瑞虎9概念车_瑞虎9参数

1.“索尼大法”加持，12.49万起的奇瑞瑞虎8 PLUS这回稳了

2.奇瑞瑞虎7费油吗(瑞虎7油耗高吗)

3.颜值动力双高！奇瑞瑞虎7换新归来，哪款车最值得入手？?

4.全新一代瑞虎7发布“定妆照”，它能够成为明年的开年虎？

5.捷途旅行者首发亮相：看着很帅很硬派，但它也很顾家！

6.年度性价比车！8万多买同级别高配，车则抢先试驾全新一代瑞虎7

7.相同的基础配置，不同的设计风格——看一看全新瑞虎7与瑞虎8！

艾瑞泽8时间发布早，性能和拍照方面有优势，买瑞虎7外观好，内饰尽显奢华。

艾瑞泽8在9月26日上市，在拍照方面他也有很大提升，是主打拍照的，拍照性能更强，买瑞虎7前脸造型显得非常稳重大气，配合多辐式进气格栅，十分有辨识度。再搭配头灯，显得相当有档次。

买瑞虎7以获得日内瓦国际车展设计大奖TX概念车为原型、经过4年正向开发验证，艾瑞泽8为奇瑞品牌汽车。

“索尼大法”加持，12.49万起的奇瑞瑞虎8 PLUS这回稳了

俗话说“多生儿子好打架”，在这十几年的高速发展期当中，奇瑞汽车陆续布局了很多高端或者低端品牌，可惜这当中没有几个争气的，观致汽车早已经脱离奇瑞的控制，凯翼汽车则成了五粮液的囊中之物。不过奇瑞向来都很固执，近两年又接连打造了捷途和星途品牌，一个主打性价比，一个冲击高端。

从近几年的市场表现来看，高端品牌星途汽车表现并不算特别出色，一来缺乏成熟的销售渠道，二来星途汽车的产品普遍价格定位比较高，所以要想走量并不容易。但是，主打性价比的捷途汽车绝对是奇瑞最争气的“儿子”，尤其是?捷途X70上市之后单月销量过万成为常态化，让奇瑞集团尝到了甜头，正所谓趁热打铁，最近捷途汽车又推出了捷途X70的升级车型，并命名为捷途X70?PLUS。

在上个月的北京车展中，捷途X70?PLUS已经亮相，该车高度保留了此前捷途X概念车激进的设计元素，可视作是其量产版本。近日，奇瑞控股捷途官方公布了X70?PLUS的预售信息，共推出三种动力组合共计9款车型，预售价格区间为7.7-13.7万元，相比捷途X70（6.99-12.29万元）的售价，捷途X70?PLUS有所提升，那么新车的产品实车提升了多少呢？

从外观上看，捷途X70?PLUS中网面积变得更大，并换装了全新样式的多边形进气格栅，内部以横向布局为主，增加了前脸的视觉冲击力。两侧大灯组加入了纵向矩阵式的LED日行灯，而且顶配车型中配备了只有这个豪华品牌车型上才能见到的激光大灯。此外，新车在前包围两侧用了更加简洁的竖向LED日行灯及镀铬装饰，增强了车头的精致感。

车身侧面用了流行的双腰线设计，线条贯穿至车尾部分，凸显出SUV车型的力量感，配合大尺寸的轮圈，营造出强烈的运动氛围。车身尺寸上，捷途X70?PLUS长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，与现款车型相比，仅在车长与车高上有细微的变化，而轴距则保持不变。

尾部设计同样经过了全新调整，贯穿式尾灯布局既可呼应前脸的酷炫、科幻气息，又能持续营造出时尚氛围。品牌LOGO被缩小放入到了黑色装饰框中，整体给人感觉精致了很多。而后保险杠部分则有着夸张的双边四出排气和尺寸超大的银色装饰区域包裹，将其整体运动质感推至高潮。

除了前脸和尾部造型更加运动时尚与精致之外，其内饰也是完全脱胎换骨。双联屏设计的液晶仪表以及中控大屏带来更强的视觉冲击，用触控+旋钮交互的空调面板效果惊艳，大有奥迪、路虎等豪华车型的既视感。加之小巧的电子档把，科技韵味比X70高了多个层次。而更多的软性用料，结合上钢琴黑烤漆面板，则让其内饰的格调和质感又多了份豪华感。

当然，除了这些看得见的变化之外，X70?PLUS还在自动驾驶与智能化方面实现了升级。新车搭载华为Hicar手机互联系统、科大讯飞语音交互3.0系统，以及捷途App?2.0等智能化应用。其余配置方面，捷途X70?PLUS还提供360度全景影像、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、AR实景导航、面部识别、生物监测系统、自动泊车以及FOTA升级能力等功能，具备完整的L2级驾驶系统。

得益于4749mm超大车身，1900mm同级最宽，2745mm超长轴距，空间不用多说，新车仍然有5/6/7座三种座椅形式可选，充分考虑到了消费者的实际需求。不管是第二排还是第三排座椅，乘坐空间都相当出色。而且6座版车型还支持第二排座椅前后滑动，靠背角度也能调节，相当人性化。

动力方面，捷途X70?PLUS除了有原先的最大功率156马力的1.5T发动机+6速手动或6速双离合变速箱以外，还加入了奇瑞明星级发动机，也就是那台最大功率1马力的1.6T发动机，并将与之匹配7速双离合变速箱。底盘悬架方面，在设计用料上也都进行了改进，特别是滤震效果，较上一代车型有了不错的提升。

综合来看，作为捷途X70的升级换代车型，捷途X70?PLUS车如其名，在方方面面都进行了升级，新车的产品竞争力得到进一步提升，给捷途多添点销量是没问题的。对于捷途X70?PLUS您有什么看法，欢迎留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎7费油吗(瑞虎7油耗高吗)

上市车型：奇瑞瑞虎8?PLUS

发布时间：10月15日

官方价格：12.49-15.99万元

月销量预计：9000-12000台

可买指数：75%

“索尼大法”是索尼品牌粉丝抨击对家、吹捧索尼的恶搞，但这也表明了索尼各种黑科技产品在用户心中的神圣地位，就算我不是索尼大法死忠，也先后买入过日本品牌的一体机电脑、降噪耳机、黑卡相机等产品。

索尼在今年1月的北美CES国际消费类电子产品展览会上，发布了品牌首款电动概念车VISION-S，但这更像是日本人在秀肌肉，距离量产还有很长距离，而想要马上在一部汽车上体验到“索尼大法”的魔力，昨晚上市的奇瑞?瑞虎8?PLUS是更好的选择。

最终奇瑞延续了北京车展发布的预售价，瑞虎8?PLUS?290TGDI自动的豪情版、豪享版和豪耀版价格分别是13.19、13.99和14.99万元，但此次上市时还增加了12.49万的入门豪行版和15.99万的顶配头等舱，所以搭载1.6T动力和7速双离合变速箱的共有5款选择。此外奇瑞还在现场给了我惊喜——12.99万的瑞虎8?PLUS?MHEV豪情版，这款搭载1.5T+48V轻混动力和模拟9速CVT变速箱的新动力组合，比同配置的290TGDI自动车型还便宜2000元，对于看重平顺性和经济性的朋友，绝对值得考虑。

若是对比在售的瑞虎8，全新瑞虎8?PLUS的整体价格拔高了5000元左右，考虑到终端市场上万元左右的优惠幅度，两者间同配置车型的实际价格差距会在1.5万元以上。而为了维护合理价格布局，作为代言人的“大头”雷佳音在也上市现场公布了瑞虎8?PLUS的“升舱礼包”，除了发动机对首任车主终生质保、终身免费流量、3年6次免费保养外，订车还有8000元现金礼，算上同品牌置换最高10000元补贴，基本第一批瑞虎8?PLUS用户的实际开销，不会比瑞虎8高出四位数。

以“豪装陆地飞行舱”自居的瑞虎8?PLUS，在给出的配置清单上还是比较丰富，比如SONY“金耳朵”工程师亲自调音的8喇叭音响系统标配在奇瑞旗舰SUV全系车系。而“索尼大法”加持仅是瑞虎8?PLUS的卖点之一，作为奇瑞T1X平台的新车型，在设计、质感和空间上的进化，才是与时俱进的重头戏。

现场看到瑞虎8?PLUS给我第一印象，并没有当下流行的夸张造型所带来的视觉冲击，仅从细节布局和车身线条来讲，奇瑞LIFE?IN?MOTION?3.0家族化设计更趋近于传统中型SUV的那种沉稳和厚重，甚至有些角度会让我想起驾仕派自购的大通D60。

不过从细节的精巧度而言，奇瑞设计团队更有成熟的风范，比如瑞虎8?PLUS的点阵中网格栅就加入了细腻的镀铬装饰，形成向奇瑞车标汇聚、更加立体和深邃的观感。此外在前后灯组的布置上，虽然瑞虎8?PLUS使用较为平常的矩型款式，也没有运用时下流行的贯穿式设计，但灯腔内的细节还是很丰富，尤其前大灯在集成雾灯、示宽灯和流水转向灯的同时，中高配车型还具有随动转向、智能远近光功能。

由于现场媒体的热情，我并没有太多时间体验瑞虎8?PLUS的乘坐感受，不过它看齐奔驰的双联屏和偷师路虎的液晶触控中控台，组成了更有科技感的内饰设计，而且在我触摸到的中控仪表台、车门板的用料上，奇瑞还是用了更多柔软的材质，使得瑞虎8?PLUS拥有不错的品质感。

值得一提的是，如果对瑞虎8?PLUS的空间有期待的朋友可能会失望，因为它和瑞虎8的2710mm轴距完全一致，车长也仅增加了微不足道的22mm，所以在车内乘坐空间上，它没有特别PULS的感觉。不过坐在第二排，我感觉瑞虎8?PLUS的宽裕度已经足够，尤其膝部空间很舒展，不过以大七座SUV的标准衡量，奇瑞车型的横向宽度还欠了一些从容，儿童安全座椅对中间位置的侵占会比较多，不知道六座车型的中排座椅是怎样的状态。

我没有试乘第三排的机会，不过肉眼观测的话，瑞虎8?PLUS的最后一排座椅虽然有些单薄，但想要坐进中等身材的成年男性并不难，而且奇瑞还在这里设置了独立的空调出风口。至于后备箱空间，瑞虎8?PLUS在七座状态下还是能放个登机箱，如若把它看作五座车型，那最大1930L的装载能力还是在同级别车型中处于领先水平。

回过头再看一下奇瑞给出的配置单。

最低配的瑞虎8?PLUS豪行版可以忽略，因为它比高一级的豪情版少了前排侧气囊、环车影像、全景天窗、感应式电动尾门、主驾驶席电动调节、多色氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/加热，豪情版配置对安全性和舒适性提高明显，这几千块真没必要省。

而瑞虎8?PLUS在豪享版上除了增加前后头部气帘、内置行车记录仪、前排座椅加热、8英寸中控台屏幕、自适应远近光和LED雾灯，还有包括自适应巡航、车道偏移预警、主动刹车、道路标示识别和疲劳驾驶提示等在内的主动安全配置，如果对于科技体验有一定需求，还是值得选择。

再高配的瑞虎8?PLUS豪耀版需要额外多付10000元，主要增配的是并线、车道保持、倒车车侧预警、前泊车雷达、主动转向头灯和外后视镜倒车翻折这样的安全装备，顺带用前排隔音玻璃、前排座椅通风、驾驶席座椅记忆/腰部支撑、后排老板键、手机无线充电、蓝牙钥匙和19寸轮毂等配置，弥补了舒适性上的另一些缺口，但都谈不上必备品——除了化妆镜照明灯，你老婆会很需要。

至于瑞虎8?PLUS此次上市新增的头等舱，看起来更像是为了多花钱而存在，后排独立空调、AR实景导航、触摸式阅读灯、面部识别系统和深棕色内饰，你觉得里面哪样值得自己多花10000块？

所以，如果理智选择的话，两款瑞虎8?PLUS豪情版车型性价比最高，而豪享版对科技控也是合理的答案。

相对吉利近年的高歌猛进，曾经齐头并进的奇瑞确实在市场上的声量要弱一截，但低调的态势并不影响奇瑞“闷声发大财”，尤其是三年前推出的瑞虎8在细分市场上的地位不断攀升，近期基本稳定在月销破万的水平上。

在这种积极向好的势头下，奇瑞推出瑞虎8?PLUS，毫无疑问会成为锦上添花的助力。作为升级产品，它不仅继承了瑞虎8高配置、大空间的优势，从设计语言和内饰质感上也更迎合目标消费群体的诉求。同时瑞虎8?PLUS的定价避开与瑞虎8的“相煎何太急”，而且几乎找不到完全对标的直接竞争对手，可以从容切入吉利豪越、长安CS75?PLUS、哈弗H7的市场区间。

随着瑞虎8?PLUS的上市，奇瑞也拥有了一套能打的组合拳，虽然多少会存在互相蚕食的可能，最终和领跑集团动辄月销数万的战绩相比仍会有距离，但如若瑞虎8和瑞虎8?PLUS能携手每月稳定贡献2万台销量的话，无疑将是奇瑞在明年的一颗定心丸，让它有更充裕的空间拓展SUV市场，让这家老牌车企找回“技术奇瑞”应有的市场地位。

文｜MAX

图｜MAX?网络

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颜值动力双高！奇瑞瑞虎7换新归来，哪款车最值得入手？?

奇瑞全新旗舰SUV——Tiggo 7，基于获得日内瓦国际车展设计大奖的TX概念车，经过四年的积极开发和验证，正式上市。奇瑞战略转型后的第二代产品系列首款SUV已推出9款车型，动力分别为1.5T和2.0L。奇瑞Tiggo 7的油耗怎么样？下面请听我详细分析。

Tiggo 7是奇瑞基于全新SUV平台———T1X平台开发的首款车型。T1X平台是奇瑞遵循“V型”向前发展历程打造的专业SUV平台，也是真正意义上自主品牌正在研发的量产车型的用车平台，拥有行业一流的标准。相比竞争品牌，T1X平台架构更先进。相同轴距条件下，T1X平台开发的产品前后排车头空更好，离地间隙、接近角、离去角更高，空之间利用率更高，越野性能更好。此外，T1X平台还具有带宽灵活的优势，可生产5-7座车型，在车型灵活开发方面达到目前自有品牌平台的最高水平。Tiggo 7提供1.5T和2.0L发动机，其中1.5T发动机匹配6速手动变速箱和6速DCT双离合变速箱，2.0L发动机匹配CVT无级变速箱，百公里综合油耗6.3L。Tiggo 7可以提供六种型号供选择，分别是熔岩红、冰峰白、詹蓝海、棕绿、碳晶黑和玻璃橙。动力方面，Tiggo 7搭载了1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三种动力组合。搭载爱信6速手动变速箱的1.5T高性能涡轮增压发动机，动力强劲，换挡平顺，在提供极快加速能力的同时，百公里油耗降至6.3L。在安全配置方面，Tiggo 7配备了全面的安全配置。中高配车型搭载4探头前雷达和360°全时全景监视影像系统，可通过车外广角摄像头合成车辆周边环境鸟瞰图。此外，还有盲点监测、变道、车道偏离预警等智能驾驶控制系统。也都体现在Tiggo 7的高配车型上。舒适性配置方面，Tiggo 7用了悬浮式中控台、9英寸大尺寸触摸屏、0.92m2大面积全景天窗以及大尺寸侧窗设计。

百万购车补贴

全新一代瑞虎7发布“定妆照”，它能够成为明年的开年虎？

日前，奇瑞全新一代瑞虎7家族正式上市。新车按照动力配置推出了瑞虎7和瑞虎7?PRO两大车系，共计9款车型，售价区间为7.99-14.19万元。要知道，紧凑型SUV这一细分市场可谓是兵家必争之地，尤其在8-15万元这一价格区间，可选择的车型更是琳琅满目。那么，换新归来的瑞虎7究竟有何拿手绝活？推出的9款车型中，哪款车型又最值得购买呢？

全新设计理念带来革新变化

外观方面，新车用了奇瑞全新"峰格设计理念"，也是该设计理念的第一款车型，整体造型与已在去年广州车展亮相的概念车没有太大的区别。其前脸用了名为日耀星河的全新造型，大尺寸的多边形前格栅搭配LED大灯很有辨识度，整体看起来要比老款更加精致、时尚，同时也和瑞虎8一样有着几分刚毅之气。

车身侧面，整体设计较为简洁，样式和老款瑞虎7相比有着很大的变化。其C柱和D柱都做了黑色处理，营造出了悬浮车顶的视觉效果。另外，C柱和D柱之间的玻璃下沿用折角处理，这样的设计也让整个车身侧面看起来不那么的呆板。

车尾部分，新的的尾部造型与瑞虎8非常相似。整体设计简洁饱满，给人以一种厚重的感觉。尾灯用了当下流行的贯穿式设计，点亮后的视觉效果很具有辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。值得一提的是，新车提供了多种车身颜色供消费者选择，这其中包含了7种单色车身颜色，以及三种双色车身颜色。

内饰方面，新车车内用了类似环抱式设计，搭配用悬浮式设计的中控屏幕和中央控制区，突显出了一定的设计感和层次感。而12.3英寸的全液晶仪表和8英寸空调触控屏，则进一步提升了车内的科技感。

9款车型如何选择

全新一代瑞虎7系列共推出了9款车型，其中用1.5T发动机的瑞虎7有6款车型可选，四款为手动挡车型，两款为CVT车型。剩余的三款车型都是用1.6T发动机的瑞虎7?PRO，传动方面则都匹配了7速双离合变速箱。接下来，我们先从瑞虎7说起。

最低配的1.5T手动实力型，售价为7.99万元，其整体配置水平并不算很高。但诸如10.25英寸触控液晶显示屏、后驻车雷达、上坡等全系标配的配置倒是蛮实用的。次低配的1.5T手动舒适型相比最低配多了LED大灯、LED日间行车灯、自动驻车等配置，整体配置的提升幅度并不算明显。但考虑到价格只贵了四千元，也算是比较理想。

往上的手动精英型，价格贵了八千元。不过多了倒车影像、全景天窗、前排无钥匙进入等配置，还是比较值得推荐的。而手动豪华型相比手动精英型多了定速巡航、前排座椅加热、前排侧气囊、前排座椅加热等配置。价格上贵了八千元，但配置的提升幅度还是比较大的，也是值得推荐的车型。而两款CVT车型的配置水准分别与手动精英型和手动豪华型保持一致，一万的差价主要体现在传动系统上有变动。如何选择就看自己的实际需求了。

说完瑞虎7，接下来就是三款瑞虎7?PRO车型。第一款是比1.5T的CVT豪华型贵了九千元的型PRO，配置上只多了360度全景影像，但动力上的提升才是亮点所在。如果对动力有一定要求的话，这款售价为11.89万元的型PRO非常值得考虑。而劲PRO在价格方面比型PRO贵了九千元，其配置提升主要集中在主动安全方面。最顶配的智PRO有着最丰富的配置，当然其售价达到了14.19万元，论性价比的话并不突出。

写在最后

总的来说，全新一代瑞虎7的综合实力得到了很大的增强，无论是内外设计还是配置都有着不小的提升。其中用1.5T发动机的手动/CVT精英型、豪华型以及用1.6T发动机的劲PRO都有着较高的性价比。随着瑞虎7的上市，紧凑型SUV这一细分市场的竞争也会变得更加激烈。瑞虎7能取得怎样的市场表现呢？让我们拭目以待。

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捷途旅行者首发亮相：看着很帅很硬派，但它也很顾家！

近日，奇瑞发布了全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO官图，新车定位于紧凑级SUV，对于全新瑞虎7相信大家也有一定的了解，现款瑞虎7在国内销量并不是非常乐观，反而比它更高一个级别的瑞虎8在国内销量还不错。

作为首款基于全新一代家族式峰格设计理念打造的SUV车型，全新一代瑞虎7瑞虎7和瑞虎7?PRO在外观的整体造型差不多，但是在一些细节上进行了改动，例如中网的格栅，瑞虎7用了一体点缀式格栅进行装饰，瑞虎?PRO用分体点缀式格栅，显得更具有立体感和运动感。大尺寸多边形前格栅搭配多腔阵列反射式LED大灯，新潮、犀利又极具科技感。

据悉，除了1.5T车型上使用的点阵式星河前格栅，全新一代瑞虎7?PRO还提供几何矩阵钻石高亮前格栅与点阵式燿夜前格栅以供消费者选择。同时，在车身颜色上也有着眼前一亮的创新设计，相信会吸引不少年轻消费者的青睐。

车身细节方面，全新一代瑞虎7的车身尺寸为4500mm×1842mm×1746mm，轴距达2670mm。隽美、锋锐的腰线以及天穹悬浮式车顶设计，使得新车侧身更为修长、运动。此外，新车还配备LED高能动态流水转向灯、1.13m?超大全景天窗、19吋超大铝合金轮毂，带来极富动感的视觉冲击力。车尾天际线贯穿式LED尾灯与高位刹车灯相得益彰，极具格调与辨识度。

内饰方面，该车进行了重新设计保留量产概念车环抱式科技座舱的风格，用科技感极强的三屏交互设计，提供三种内饰色彩组合可选，给人在视觉上显得科技感与精致感很强，三幅式平底方向盘，周围覆盖了银色镀铬饰条，以及中控台和门把手处都包裹了银色镀铬饰条，提升了内饰的金属质感。配置方面，新车配备一键启动、电子手刹、自动驻车、手机无线充电、自动泊车、360度全景倒车影像以及车道偏离预警系统等等。

从简单的介绍中我们可以发现，新车不仅是外观设计还是内饰布局，完全不输同级别吉利博越和哈弗H6以及长安CS75，尤其是内饰的布局。

据官方披露，全新一代瑞虎7搭载的两套动力分别为“1.6T+7DCT”与“1.5T+9CVT/6MT”双动力组合，其中1.5T的涡轮增压引擎用豪华品牌发动机的领先集成技术，全新一代9速CVT无极变速器与动力系统完美融合，带来同级领先超平顺驾驶舒适性和6.8L/100Km超低油耗。

最后，奇瑞全新瑞虎7和瑞虎7?PRO官图公布，从外观设计和内饰布局来看，相比作为对手的吉利博越具有很强的竞争力，不仅是外观还是内饰以及动力总成都是如此，当然了，目前新车并没有正式公布价格，如果价格足够亲民，销量应该不会太差。

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年度性价比车！8万多买同级别高配，车则抢先试驾全新一代瑞虎7

去年捷途品牌之夜上，捷途带来了T-1概念车，其凭借硬派+时尚的造型圈粉无数，在受到高关注度的同时，大家也迫切希望看到其量产版真身。就在昨天的捷途旅行+大会上，T-1量产版首发亮相，并定名捷途旅行者，该车将在今年第三季度上市。

T-1概念车

简单看下旅行者的信息，新车基于昆仑底盘架构打造，定位中型SUV，5座版本三围4781/2006/1881(mm)，轴距2800mm（未来会有7座，外形/尺寸都会有所差异），定位上要比我们熟悉的坦克300要高。实际上，捷途旅行者主打的是一个“轻越野”的概念，通俗理解就是硬派SUV的造型+城市SUV的底盘架构。关于轻越野这个概念，我们文章后面会详细来说。

新车延续了概念车的造型，给人的第一印象就是方正硬派的形象之余又有很强的时尚感，算得上惊艳了！前进气格栅内部用凸出方格设计，可点亮“JETOUR”英文LOGO位于其中，类似矩形的灯组也够时尚，下保险杠有着明显的外凸效果，内部还设置了双拖车钩，强化其实用性。

侧面应用了大量直线条元素来刻画力量感，车窗边框棱角分明，轮眉明显向外凸出来展现其野性气场。车尾则设计了“小书包”+直列式尾灯的组合，让人有着较深的记忆。

内饰整体呈现T型布局，线条同样直来直去，符合其“硬”的特质，全液晶表盘+大尺寸半悬浮式的液晶屏+电子换挡机构也同样给予新车不错的科技感。目前已知的信息是新车搭载高通8155芯片+多处雷达/摄像头，支持L2.5级别的驾驶、可实现自适应续航、自动泊车、领航、自动远近光切换等功能。同时，捷途旅行者也将在“旅行+”生态服务、智能驾驶等方面有更突出的表现。

新车提供多种动力选择，包括1.5T、2.0T汽油以及1.5T混动系统，其中燃油版本将带来1.5T+7DCT、2.0T+7DCT以及2.0T+8AT三套动力总成。重点说说2.0T+8AT这套动力系统，它堪称目前奇瑞系最强动力组合，在前几日刚发布的奇瑞旗舰SUV—瑞虎9上首次搭载，2.0TGDI鲲鹏发动机此前应用在揽月/瑞虎9/瑞虎8系列车型上，用了铝合金缸体材料，应用了i-HEC Ⅱ代智效燃烧系统、米勒循环、全维集成超低降摩擦技术，参考瑞虎9等同款发动机数据，其最大功率达到192千瓦，最大扭矩400牛米。

有意思的是，尽管捷途旅行者看着比较硬派，但其用了城市SUV常见的承载式车身结构，这和坦克300这种非承式车身有着本质区别。此外，新车搭载了博格华纳第六代四驱产品，拥有一定的越野和扩展能力。新车四驱系统引入了智能化差速锁，可根据车况自动介入，无需手动操作，提升车辆牵引性、操稳性，提高弯道操控性能和横摆阻尼安全性。同时捷途旅行者还拥有拖车资质、涉水感应系统、车顶平台行李架等涉及越野、露营场景的40余项配置，满足多场景的扩展需求。

说完了车，我们再来说说捷途的规划，捷途品牌将会有3大SUV系列，包括目前大家已知的X70、X90为首的城市SUV系列、以捷途旅行者（X-T系列）为首的轻度越野系列以及主打硬派越野的（T-P）系列产品。

“轻度越野系列”是目前比较新的一个概念，可以理解成一个细分市场，我们传统印象中似乎只有城市SUV和硬派SUV两大类，城市SUV和硬派SUV车身结构、取向、所对应的消费群体完全不同。

简单来说，城市SUV主打家用群体，群众基础大，更注重舒适/豪华/智能化这种驾乘体验。正是因为其群众基数大，所以产品内圈严重，尽管产品很多，但外形缺乏个性，风格千篇一律，且越野能力一般。

而硬派SUV基本属于翻山越野的一类，用非承载式车身结构，有着强悍的越野能力，只属于小部分人的玩具，针对的主要是越野爱好者，弱化了家用属性，所以油耗、家用品质这些它们完全不关心。尤其是类似大G/牧马人/坦克300这种具有代表的“方盒子”造型的硬派SUV，十分博眼球，长在了消费者的审美上，但传统产品给我们的观念一直就是：“方盒子”造型＝硬派SUV！

从多数消费者角度或者说市场角度出发，他们十分喜欢那种方方正正的硬派SUV的形象，但又希望骨子里是一台城市SUV的特性，注重家用属性，不需要它完全倒向越野，有一定的越野能力即可，这才是满足大多数人的多场景用车需求。

因此就有了“轻越野”这个概念，简单来说，它就是解决了消费者的痛点，将城市SUV优势和硬派SUV优势很好的进行了结合，传承了硬派SUV个性外形、一定的越野能力以及城市SUV的家用属性，满足消费者对于审美、多元化、多场景的用车需求，这是目前比较新的细分市场，目前市场上这类车不多，像哈弗酷狗、哈弗二代大狗包括今天的主角捷途旅行者都是这样的代表。

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相同的基础配置，不同的设计风格——看一看全新瑞虎7与瑞虎8！

本文编辑：继广州车展后，全新一代瑞虎7，从概念车走到了量产。新车提供了两种动力组合，其中1.5T车型命名为全新一代瑞虎7，而1.6T车型则会命名为全新一代瑞虎7?PRO。

车则芝士Cake原创实拍

1月11日，福建美捷奇瑞开启了一场全新一代瑞虎7的体验试驾，车则参加了此次活动，试驾1.5T车型并照例为大家提供一份试驾报告。

不同于瑞虎8家用日常的设计理念，全新一代瑞虎7用的是家族化峰格设计造型。硬朗的车身外观与隽美的车身线条共生，配合日曜星河前脸造型，有一种规整的现代感。

两款车型的前脸设计略有不同：1.5T车型用了点阵式星河前格栅，而瑞虎7?Pro提供了几何矩阵钻石高亮前格栅可选。

车则芝士Cake原创实拍-图为全新一代瑞虎1.5T车型

车尾部分的设计与瑞虎8很相似，贯穿式的尾灯已经是奇瑞的亮点之一，同样全系标配LED，整体看起来很简单，清爽。

车则芝士Cake原创实拍

在轮胎方面，除最低配车型配备的是17英寸轮圈之外，主力车型都是配备的18英寸大轮圈，而顶配和次顶配则是配备的19英寸轮圈，搭配马牌高性能轮胎。

车则芝士Cake原创实拍

内饰上，全新瑞虎7较现款车型变化较为明显，用了三种颜色搭配，整体看起来更加时尚。

车则芝士Cake原创实拍

车则芝士Cake原创实拍

车则芝士Cake原创实拍

新车用了10.25寸液晶仪表盘+12.3寸中控大屏搭配，空调出风口的设计更为细长。此外，档杆周围的设计也有所改变，电子档杆周围增加了实体按键，看上去更具科技感。

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值得一提的是，车内无线充电设立了一个凹槽，要知道瑞虎8的平面设计曾经遭到车友吐槽：在拐弯时，手机容易甩出去，而全新一代瑞虎7的设计就完美解决了这个问题。

不得不说，奇瑞汽车听进消费者的心声并为之改进，这点是值得点赞的。

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配置上，作为奇瑞技术的集大成者，将配置“武装到牙齿”。

新车配备支持20项ADAS功能的智驾系统，可实现L2级智能驾驶。

不仅配有ACC（TJA/ICA）全速域全场景自动巡航系统，车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警等同级罕见的配置也都出现在新车的配置单上。

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其中，新车首搭的FAPA全景探测全自动泊车系统支持自动搜索车位、一键水平、垂直、斜向泊入，并可实时显示周围环境全景影像，轻松实现全场景泊车。

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新车还搭载了雄狮智云系统，可以支持人脸识别启动车辆、开关天窗后备箱等等。当你想要听歌、调节空调温度时，只要唤醒AI语音交互功能，支持46种方言识别的全新一代瑞虎7便能够按照指令为你服务。

动力方面，全新一代瑞虎7搭载的两套动力分别为“1.6T+7DCT”与“1.5T+9CVT/6MT”双动力组合。

注：第三代ACTECO?1.6TGDI发动机荣获世界三动机评选之一的“中国心”2019年度十佳发动机称号。

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这次试驾的是1.5T车型，这套动力总成在起步及驾驶过程中，可以明显感觉到不错的响应积极性，跟传统CVT刚上脚会迟滞不一样，一下脚就有很及时的反馈。

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底盘方面，比老款车型更厚重一些，经过颠簸路段处理的很干脆，方向盘转向手感比较细腻，阻尼感也不错。

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总的来说，对于瑞虎7这款车，奇瑞注入了不少心血，备受期待的1.6T发动机出现在了新款车型上，产品力方面消除了短板，8.69万元-14.59万元的预售价也是诚意十足。

据悉，全新瑞虎7将于2020年第一季度正式推向市场。当然，除了优秀的产品性价比外，上市后合理的售价依然是车友们最为期待的。

那么问题来了，你们会选哪个动力组合呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些天，汽车市场的热度在媒体的宣传中显得挺高。主要是因为疫情的原因，从北京奔驰曝光延迟开工一天损失4亿，到比亚迪、五菱开工生产口罩（虽说比亚迪是多产业链），再到很多地方为抢救车市出台的多项惠购政策，汽车生产企业在此次“战疫”期间的表现，使得整个汽车行业都受到了较高的关注度。在这样的情况下，前有3月6日长安汽车线上发布了逸动PLUS的预售价格，后有3月9日奇瑞汽车线上发布了全新瑞虎7和瑞虎7PLUS。今天我们要说的就是这款全新瑞虎7。?奇瑞的瑞虎7正式发布于2016年的9月，是以在2012年日内瓦国际车展获得设计大奖的TX概念车为原型，经过4年正向开发验证的。该车于2017年的4月正式上市，并于2018年期间衍生出瑞虎7?FLY车型。该车上市期间，销售状况一直不太乐观。?因为疫情的原因，今年至目前发布的各品牌车型都取了网络线上发布的形式。瑞虎7的线上发布直播我没有看，据说有上百家平台进行了直播。之前的各种推荐文章也有所了解。今天就一同去店内看看。

外观方面，全新瑞虎7提供了标准版和Pro版两个版本。两款车的车身尺寸，轴距都一样。从外型看，细节处的设计略有不同。标准版的瑞虎7前进气格栅用了点阵式的耀夜栅格，瑞虎7Pro版的装配了高亮黑放射状格栅。其中Pro版本在后视镜、车顶用了黑色涂装，形成双色悬浮车顶，看上去更具时尚动感。

很多人会拿全新瑞虎7和瑞虎8进行比较。的确，两款车确实是有得比较，（这也比较符合奇瑞产品的发展特性，就是经常用自已的一款车打败自已的另一款车）。首先，两款车的动力总成是一样的配置，都是1.5T+9速CVT，与1.6T+7速湿式双离合的组合。内饰方面，从仪表盘、中控屏、换挡杆等也都一样，智能系统也一样。稍有不同的是，瑞虎7的中控位加了一道红色的皮革装饰，显得时尚年轻。

瑞虎7的尾部设计与瑞虎8一致，都是尾灯一体式的贯穿式设计，都做了熏黑处理。?内饰方面，全新一代瑞虎7沿用了瑞虎8上的环抱式科技座舱。同时配备平底式多功能方向盘，12.3吋全屏液晶仪表、10.25吋触控中控屏、8吋空调液晶触控屏。瑞虎7搭载的LION雄狮智云智能网联车机系统，包含了智能语音识别控制、在线导航、在线音乐等车联网功能。同时还可配合智能手机，实现多项便捷操作，如智能蓝牙钥匙进入启动、远程启动、空调开启关闭、门/后备箱解锁关闭等。这些配置与瑞虎8也相同。

再有，两者的销售价格也有重叠，瑞虎7的价格7.99-14.19万元，瑞虎8的价格8.88-15.59万元。仅从售价来看，瑞虎7的销量必定会从瑞虎8的碗里分一杯羹。但从另一个角度来看，瑞虎7的发布使得奇瑞汽车能以瑞虎8与瑞虎7两款车型同时向中小型SUV市场发起冲击。以我的观点，瑞虎7的外观较瑞虎8更为时尚，更容易引起35岁以下的购车群体关注。

左边是瑞虎7的钥匙，右边是瑞虎8的，感觉时尚了许多。