宝马x7与奔驰gle450哪个更好_宝马x7vs奔驰gls450

1.要说有钱人的座驾，非全新宝马X7莫属吗？

2.2020款奔驰gls450都有什么配置？内饰大屏科技感爆棚

3.奔驰GLS 450首试：适合远观而非亵玩

两种品牌属于同一级别，很难分出来谁贵。

奔驰贵和宝马的动力性能、车型定位、售价都是一一对应的，两者最大的区别就是开车外观、内饰设计、品牌文化上不同，其它基本上差不多。

奔驰：整体比较优雅，偏乘坐舒适体验感比较强，更适合精英人士；代表车型有奔驰S级、奔驰S级新能源、奔驰E级、奔驰C级、奔驰G级、奔驰G级、奔驰GLE等车型。

宝马：整体比较个性，偏驾驶操纵运动化比较强，更适合年轻人士；代表车型有宝马7、宝马7系新能源、宝马5系、宝马3系、宝马X7、宝马X5等车型。

要说有钱人的座驾，非全新宝马X7莫属吗？

新奔驰GLE大战新宝马X5谁更好

本次老谢将对比大家最近比较关注的新奔驰GLE大战新宝马X5，对于两台起步八十多万上路接近百万级别的豪华SUV，买它的车主们都是不差钱的主，而且宝马X5和奔驰GLE自古以来既是竞争对手也是朋友，这两家豪华品牌可以说很少会说对方的坏话，即便是上次奔驰出事66万的漏油奔驰宝马也没有借此机会开始攻击奔驰，接下来看看这两个顶级SUV大战到底谁更出色一些，这样对比后就清楚了

上代宝马X5原本就是国内消费者较为喜爱的车型之ー，而第四代宝马X5使用了宝马最新研发平台CLAR打造，和旗舰车型宝马X7共享技术平台和内外饰设计。如果从两车的上一代车型来看，在外观方面我会更倾向于奔弛GLE的造型设计。而本次换代之后，虽然都用了更为硬派的风格，但我更加认可宝马X5的改变，总觉得奔驰GLE显得有些木讷臃肿，而宝马X5则变得更为凶悍。

虽然两车尺寸整体较为相近，但从数据来看，奔驰GLE更具优势。而在尾部造型上，奔驰GLE锐利且纤细的尾灯造型使其丧失了一些硬派气息。此外在层次感的营造方面，宝马X5更加优秀。俗话说，眼睛是心理的窗户，这同样能够套用在汽车设计上，因为大灯作为汽车的“眼睛”，同样有着重要的地位。而在这方面，宝马X5明显更加出色。除了造型方面，其拥有与奔驰GLE同样的自动开闭与自适应远近光功能；并配备了激光远光灯与大灯随动转向功能。

奔驰旗下的车型，可能会在外观造型方面略显不及对手，但在内饰上则绝对不会输，奔驰GLE亦是如此。其完全表达出了豪华SUV的定义，此外双12．3英寸液晶显示屏配合上MBUX多媒体系统，体现出了强烈的未来科技感在行车系统方面，宝马X5标配了能够支持L2级自动驾驶的主被动安全系统，而奔驰GLE则需要选装驾驶组件才能实现。不过奔驰GLE自带越野模式，X5则需要选装。

两车均搭载了排量为3．0升的直列6缸涡轮增压发动机，而奔驰GLE还加入了一套48V轻混系统，这让其在动力参数方面领先于宝马X5。而宝马X5的发动机舱自带顶吧，提升了车身刚性。

奔驰GLE匹配9AT变速箱，宝马X5则是8AT变速箱。而挡把造型方面，宝马X5的水晶样式让人眼前一亮，配合上旁边的水晶启动键，非常具备奢华感。两车前后悬架均为双叉臂搭配多连杆，并用全时四驱系统，中央差速器为城市SUV车型常见的多片离合差速器而宝马X5在选装越野套装后，还将拥有后桥差速锁和与奔驰GLE功能相同的空气悬架系统。

结语

：同等配置定位下的X5和奔驰GLE可以看出奔驰搭载的混动系统综合动力参数比宝马的3.0T更加出色，一般买这种顶级的城市SUV是不会开着它去泥地撒野，多片离合式的差速锁也不适合难度很大的越野，所以也别期待它能给你带来和强的越野性能，如果你非喜欢越野的话兰德酷路泽和雷克萨斯LX都是不错的替代者，抛开这些宝马X5在公路表现上的性能还是给人更深刻，你们会更看好谁呢？欢迎下方留言评论吧

2020款奔驰gls450都有什么配置？内饰大屏科技感爆棚

保时捷卡宴、路虎揽胜、奔驰Gle、宝马X5都是消费者非常喜欢的汽车，相信很多人会觉得这是有钱人的象征，甚至很多人都觉得大一点的车子更霸气更昂贵，他们因为有钱所以选择车型尺寸霸气的宝马X7，为什么买？ 对于中大型SUV还有大型SUV这些都叫全尺寸SUV，一直以来这个级别就比较少车型，奔驰GlS、凯迪拉克凯雷德、雷克萨斯LX570等等，屈指可数。

霸气的外观设计

该车不仅选择了宝马汽车最新的外观造型设计，看起来既高端又大气，而且外观非常霸气，可以说取代奔驰GLS成为豪华大型SUV标杆只是迟早问题。新款奔驰X7用了宝马最新设计风格，整体效果特别优雅豪华。 车 子大尺寸格栅上中网用熏黑处理，同时两侧LED灯组的镀铬环绕整个车头，霸气程度赛宝马。 这种霸气的设计看上去非常舒服。宝马X7的大灯也是车头的点睛之笔，允许配备全新的激光大灯，内部的远近光灯可以随动转，非常美观，车灯照射规模到达600米。宝马最先进的激光大灯，但是开始

车尾的外观设计

激光大灯需要考虑两个条件：1、开启自适应大灯 2、车的行驶时速超过60km/h。从车子两边来看，这台全新的宝马X7相当简洁，车子 的车身腰线从车头到车尾有一个上扬的角度，让车子看起来有一种蓄势待发的感觉，并且还特有独特的沉稳大气风格。 车尾的外型相对于车头更加内敛，镀铬条将两侧的尾灯连接起来，依旧是家族式的特点。双边双出的方形镀铬排气，很合适这一个级别的车型。

新车的内饰设计部分

车子内饰的新鲜感不是很强，但是X7在用料上豪华感还是非常的浓郁，大部分能够触碰到的地方都是皮质包裹，豪华感完全不输奔驰GLS。在多媒体系统中，新款路虎揽胜还增加了车载系统。在X7新款上手势操作功能性有所改变，多媒体功能性层面一点不差于凯迪拉克XL6。

新车的动力配置部分

该车在动力方面的表现可以说也是特别给力，全新一代宝马X7汽车使用了3.0T直列六缸发动机最大功率250kW，最大扭矩447Nm;而4.4T V8双涡轮增压发动最大功率340kW，最大扭矩649Nm，而且其作为中大型SUV，零百加速时间仅需5.8秒和5.2秒的成绩也是相当出色的。 这么快的加速犹如一头狂奔的大象。 最重要的是，宝马标志性MRC电磁悬挂系统在全新凯雷德身上将与自适应空气悬架组成全新组合。

有钱人的专属座驾

其次从外观上看这款车硬朗的外观风格，看起来就非常大气，而且中型SUV的车身尺寸也是不小，看起来非常霸气，绝对是有钱人的专属座驾，所以开出去非常有面子。

奔驰GLS 450首试：适合远观而非亵玩

受的影响，越来越多的人认识到了私家车的重要性，因此，在复工的关键时期，我就给大家推荐一款非常给力的豪华SUV——20款美规GLS450，让我们一起目睹一下它的风。

众所周知，20款GLS450似乎比同级别的宝马X7拥有更多的吸引力，而这恰恰与它奔驰家族式的外观设计有着密切的关系。仔细来看，新车的前脸更加柔和，去掉了引擎盖上的出风口，更偏向城市SUV的意味，底部，双横幅镀铬中网、实心奔驰车标以及两侧呆萌的灯组互相映衬，辨识度非常明显，下方用镀铬装饰的前包围看起来也更高级。

新车侧面的轮廓看上去比以往的车型更加圆润动感，20寸的双五幅铝合金轮毂，胎噪小，刚性强，还有着不错的观赏效果。像是行李架、脚踏板、电吸门、智能卡等配置它也一应俱全。

车尾部分，新式的尾灯造型进行了瘦身处理，与20款GLE的尾灯造型保持一致，尾灯中间用贯穿的镀铬饰条连接，看起来更加的大气。底部用双边共双出的方形尾喉设计，性能感得到十足的彰显。

内饰方面，新款GLS450的内饰设计全面升级，新增的双12.3英寸连屏显示，全新的手机无线充电以及手写板，大大增加了它 科技 感和智能体验，日常操作更加便捷。此外，大面积的真皮和桃木内饰，运动感十足的三幅多功能方向盘以及氛围灯和柏林之声音响等配置都进一步提升了它的档次感，体现真正的物超所值。

新款GLS450有6座和7座可供选择，我们今天这款车是6座版，与7座比起来它既能满足多人乘用的需求，又能兼顾第三排乘客的感受，在舒适度方面拥有更好的表现，绝对会为乘客带来一个舒适惬意的乘车体验。

动力方面，20款GLS450搭载3.0升直列6缸发动机，传动方面匹配9速手自一体变速器和全时四驱系统，最大马力367匹，最大扭矩500牛米，加上48V轻混系统助力，不仅能带来极致的驾驶感受，还能在节能省油方面拥有更好的表现。

小结：2020款GLS450对外观和内饰做出的改变是相当巨大的，虽然“日渐圆润”的设计语言并没有取悦部分消费者的芳心，但是奢华的内饰设计却是令人挑不出毛病的，不仅如此，48V轻混系统的加入，也让它更符合节能减排的环保理念，它确实是豪华SUV市场上一个明星产品。

文中车图及配置均由中汽顺合国际贸易进口车专卖提供，如有错误请告知，欢迎指正哦。

“买这台车的人都不会来试驾的”，这是我从奔驰4S店借车时听销售说的一句话。的确都来到这个级别了，试不试驾其实已经不是很重要了，因为如果你想买豪华大型SUV的话，国内压根就没多少车型可以选，

当然，要找几个竞争对手出来还是有的，比如隔壁家的宝马X7，二线豪牌的林肯领航员，凯迪拉克凯雷德，甚至路虎揽胜都能过来插一腿，但是如果要同时满足一线豪华品牌和大这两个要求，这个选择题其实只有一个答案，那就是GLS。因为连隔壁的X7都要比它小一圈。那GLS的表现真的完美吗？也不见得。

外观内饰是真好看，但座椅是真不舒服

与自家的同级别轿车产品不一样，奔驰在设计GLS的时候明显追求一个字：大。这个字贯穿着整个外观内饰的设计，比如车头进气格栅，两条粗壮的横向饰条中间镶嵌着一个“如果是镂空的话还真能当一个饭盒”的超大号logo；又比如车尾下部那两个粗大的“排气管”装饰件以及车身侧面那放大了的奔驰标志性的弧面。虽然某一项单独拿出来都会觉得有些夸张，但走远几步一看就会发现这些元素在GLS这庞大的车身里竟然搭配得很和谐。

当然，为了跟自己的小弟GLE区分开来，GLS还有更加平直的车顶线条和更加方正的车窗、更加突出的轮眉。整体而言，这台GLS是奔驰SUV里看上去最威武霸气的，哪怕跟着个路口看到这台车都能知道这儿是一台大奔，同时我认为这也是在这个级别消费者想要获得效果，毕竟都花100多万了，哪能看起来和几十万的GLE一样呢。

同时，还是那句话，都到这个级别了，用料已经不是该担心的事情了，更加重要的是不同材质对内饰氛围的影响。GLS的客户群体自然不是20、30岁的小年轻，它瞄准的是事业有成的消费者，年龄肯定不会小了，所以内饰设计也是往成熟方面走。所以GLS的内饰跟科技年轻扯不上什么关系，方向盘、中控和门板上的大面积实木材料以及周边的大面积真皮都在表明这是一套需要有一定社会阅历才能完全领略风味的内饰。

但这样就不需要现代化装备加持吗？明显不是。GLS应用了很多S级上面的配置，仪表盘和中控屏这两个12.3英寸的屏幕就先不说了，那是已经下放到更低级别车型上的配置。与S级同款的方向盘自然也有“触摸滑动式方向按键”，在两侧按键区域中间偏上的那个正方形按键上向左向右滑动即可实现普通十字方向键功能。当然，这项小配置最大的好处并不是让方向盘少几个按键，在我看来，它最大的好处是可以在操作的时候不发出惹人嫌的噪音。毕竟按键手感和小按键声几乎是无法兼顾的，在调节是发出的“嘀嗒嘀嗒”声音总会有些人不喜欢，而这些声音在GLS这个静谧的车厢里还会进一步放大。

可以说GLS无愧于奔驰旗舰SUV的名号，就从简单的静态体验来看，GLS在最重要的氛围营造上比起其它更低级别的SUV做得更好，不管是远观时的视觉效果还是近处的触感都很难挑出不好的地方。但是，这样的GLS，真的完美吗？

回答刚刚那个问题，答案是：不是。也许是我不懂欣赏，也许是我身材没达到西方人那种魁梧的程度，但GLS上这套座椅真不是我的菜，在这座椅上我感觉不到所谓的尊贵感。座椅表面的蒙皮比起S级上的要硬了好几个度，坐上去感觉整个身体都被顶出来，我的身体并没有多贴合，并且用的还是荔枝纹皮料，摸上去也是粗糙的手感，完全没有S级上面那种细腻的感觉。

如果说这是因为GLS在设计之初也有越野需求，所以座椅表面选择了更加耐用的材料来解释的话，好像还是可以说得过去。但第二排座椅的设置就有点看不懂了，坐在主驾后面的位置会发现这座位的中线是偏移了前排座椅中线几厘米的（上图**线条差不多是后方座位中线），这就导致了在后面正常乘坐时身体会更加贴近门板，对我来说这甚至带来了一些拥挤的感觉，要知道这可是一台宽2030mm?的大型SUV，这样的表现我认为是不合格的。

但好在除了第二排这奇葩的设置外，全车7个座位的纵向空间还是很充足的，在第二排保留不错的腿部空间的前提下，第三排座椅的腿部空间依然能让一个正常身材成年男性以比较舒服的坐姿做进去，这一点还是挺不错的。

账面数据出色但并不好开

还是先看看GLS的动力吧，这台GLS?450搭载的是一台3.0T?直六涡轮增压发动机，最大可迸发出367匹马力，最大扭矩则为500N·m，匹配的是一台9速手自一体变速箱，另外这套动力系统还有48V轻混系统，看到这些参数就知道拉动一台2.5吨的SUV还是挺轻松的。

但开起来的主观感受呢？它开起来并不算轻快，而是有着非常浓厚的大车感。虽然有着最大367匹马力可供挥霍，但调教上它却是很不希望你把这些马力用尽。在日常驾驶里变速箱早早升档，发动机转速也会被压在一个比较低的转速区间内，要加速的时候油门踏板踩下的行程与想象中会反馈到的加速力道并不一致，而且发动机出力总感觉要慢上半拍。如果让我找一个词来?形容的话，那就是：慵懒。

另外，由于车身过于庞大，引擎盖造型也影响了部分视线，这台GLS的视野是没有隔壁X7那么好的。再加上较大转向比的方向盘，在拐弯的时候也是有点慢慢悠悠的感觉，哪怕我开的车不算少，但第一次开GLS的时候还是得打醒12分精神。

所以说，GLS的“大车感”实在是太强了，以至于我开这车的时候是以一个比较紧张的状态去进行的，但这是GLS本身的问题吗？也不是。这是一个以什么角度看待这台车的问题。在奔驰GLS上，“越野”这个词出现了三次，而它也有“放怀天地”、“跨越高山远洋，方识乾坤之大”这样的广告词，所以官方是把GLS定位成一台有着很强越野基因的大尺寸豪华SUV，这台车并不是纯公路倾向的。

从这个角度来看的话，前面说的慵懒的油门调教，大转向比的方向盘这些设置也显得顺理成章了，毕竟它要考虑在非铺装路面的宽容度，它必须要让驾驶者在越野路段也能比较放松地去操作这台车，而非紧绷着像一条弦。而且这样稍微偏向越野车的调教还有一个好处，那就是悬挂的舒适性，悬挂会吸收掉绝大多数的路面振动，面对减速带也只是“咚咚”两声就过去了，先不说驾驶员开起来怎样吧，作为乘客的话我对这套悬挂是非常满意的。

不完美，源于市场需求不一样

“适合远观而非亵玩”，这是这篇文章的标题，也是我对这台车的印象。也许在国外还真有可能出现奔驰上那种情况：开着GLS去野外撒欢，和一堆人在丛林里开篝火晚会，享受大自然的鬼斧神工；回到城市里它也能帮助你在事业上获得成功，让你成为“征服者”，两全其美岂不快哉。

但是理想很丰满，现实很骨感。当你真正选择在国内买一台100万SUV的时候，它为越野而做的调整就显得不那么适合了，为了保证耐用性而做得很粗糙的座椅蒙皮、为了保证越野时很从容而调整得很慵懒的动力总成和大转向比方向盘，再加上那庞大的可供多人分享的车身尺寸都让驾驶员感觉到这车并不好开，或者说并不适合在拥挤的城市道路里面开，而这台车在国内最主要的使用地方正是城市里头而非野外，在这方面，它表现得并不完美。但话又说回来，国内买这车的人，也许也不会关心这些吧，100万，奔驰，大型SUV，有这几个词就足够了。

奔驰GLS首试印象

突出优点：空间够大、设计优秀、大块头尺寸满足部分消费者需求。

主要短板：视野一般、座椅蒙皮太硬不舒适、开起来不够灵活。

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