最新最全丰田卡罗拉坐垫_丰田卡罗拉专用座垫

1.这款丰田卡罗拉，30天卖出31372辆，12万全系标配8气囊

2.全新卡罗拉长这样？脸+内饰巨变 网友：这不比思域还帅

3.丰田卡罗拉和明锐哪个好?

4.进店实拍2021款丰田卡罗拉！轴距2700mm，配副驾驶坐垫式气囊

5.为什么买丰田卡罗拉的人这么多？

6.国产卡罗拉最大遗憾，高尔夫没了天敌，解析丰田为何不造紧凑两厢

朗逸和卡罗拉之间的对比真的可以说是一个千年难题了，因为每一代的朗逸都会被拿来跟卡罗拉进行对比，而且这两款车型对比起来真的可以说是不相上下，只是朗逸和卡罗拉的特点不同，所以要说哪一款更好是比较难的，不过这一代的朗逸肯定要比卡罗拉更好啊，毕竟朗逸刚刚换代呢，卡罗拉都还是老款的。

（上图为大众朗逸）

（上图为丰田卡罗拉）

光从外观来说，我觉得朗逸就要比卡罗拉高了一个档次，新款的朗逸用了大众最新的家族式设计风格，整个车的外观都变得更加年轻时尚了，车头部分还用了很多富有肌肉感的线条，看起来非常大气，而卡罗拉的样子已经很久没有变过了，看多了就容易审美疲劳，而且卡罗拉的外观还真的有点过时了。

（上图为大众朗逸内饰）

（上图为丰田卡罗拉内饰）

坐进新款朗逸的车内，会更加觉得比卡罗拉高了一个档次，新款朗逸的内饰比较简约时尚，卡罗拉的内饰质感真的比较差，而且还是不对称的造型，看着会觉得有点奇怪，朗逸在科技配置方面也要比卡罗拉更加丰富，卡罗拉的内饰也有点跟不上时代的感觉。

（上图为大众朗逸发动机）

朗逸在动力方面的水平也要比卡罗拉更好一些，卡罗拉只有1.2T和1.6L两款发动机，自动挡车型的变速箱的CVT的，整个动力表现真的是比较一般了，但是朗逸有1.4T的发动机，而且变速箱是7速双离合的，朗逸的发动机马力更大，双离合变速箱的换挡更加迅速，所以朗逸开起来要比卡罗拉轻快很多，德系车的驾驶质感也更好，两款车的油耗是差不多的。

这款丰田卡罗拉，30天卖出31372辆，12万全系标配8气囊

导读：我们从每个月轿车销量排行榜上，能够看到10~15万级别的家用紧凑型轿车，是最受消费者喜欢的，因为这个级别的车型，在空间动力和油耗方面做的是比较不错的，而在这个级别的车型当中，日产轩逸，大众朗逸以及丰田卡罗拉很受消费者的喜欢，今天要和大家聊的就是新款丰田卡罗拉。改款之后的丰田卡罗拉性价比真的很高，不仅出自TNGA架构平台，而且很多主被动安全配置都是全系标配。我身边有位朋友前不久就提了一台丰田卡罗拉，下面听听他的实际用车感受怎么样。

朋友说自己当时在选车的时候并没有太多的犹豫，在汽车网站上对比了一些车型的配置之后，他发现丰田卡罗拉很符合自己的购车需求，所以最后选择了一台1.2T自动精英版的车型。朋友说新款丰田卡罗拉的整个外观设计还是非常运动的，进气格栅面积很大，雾灯区域C字型的设计勾勒出了很强的力量感，整个车头所呈现出的视觉效果就是非常的精神。大灯的造型犀利有神，虽然使用的是卤素光源但是点亮之后的效果还是非常不错的，车身侧面的线条设计呈现出比较强的运动姿态，很符合消费者的审美。

除了对于整车的外观设计比较满意之外，朋友说新款丰田卡罗拉时尚简洁的内饰风格以及丰富的配置他也是非常满意的。坐进车内之后，就会被中控这块9英寸的彩色屏幕所吸引，不仅支持手机互联的功能而且还支持语音识别，实际使用起来非常的方便，而内饰的用料非常的扎实，符合这个级别的水准，细节的处理也很细腻。配置方面，像前排侧气囊前后排头部气囊，膝部气囊，副驾驶坐垫式气囊都是有的，而车道偏离预警系统，车道保持系统，主动刹车系统，自适应巡航功能等也全部都是有的。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台1.2T自动精英版，车子是在一家规模比较大的汽贸店购买的，当时全款落地的费用143950元，订车的时候还赠送了他全车贴膜，全包围的脚垫，行车记录仪和一次基础保养。而在实际用车的过程当中，朋友表示丰田卡罗拉的第2排空间表现确实比较不错，因为它的轴距达到了2700毫米，中央地板的隆起程度也不高，所以能够保证第2排三个座位都能有较好的舒适性，同时这款车还配有三个独立的安全头枕，悬架的调教也非常舒适。

总结：总的来说，朋友对于丰田卡罗拉这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.2T的发动机，其最大功率为116马力，最大扭矩185牛米，并且用的是直喷的供油方式，可以使用95号汽油发动机在技术方面的表现还是非常不错的，与之匹配的是一台模拟10挡的CVT变速箱，对于这套动力总成的表现，朋友还是非常满意的。从提车到现在行驶了有2000公里，而这款车型的百公里综合油耗则维持在6.6L左右，油耗的表现朋友还是非常满意的。

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全新卡罗拉长这样？脸+内饰巨变 网友：这不比思域还帅

作为一款已经走进了千家万户的交通出行工具，汽车无疑是必不可少的，日常出行办公、日旅游都能用得上它。但是想要购买一辆自己满意的汽车却不是那么好选择的。今天笔者要说的这款一汽丰田-卡罗拉，30天卖出31372辆，12万全系标配8气囊，面对这样的一款实用耐看的家轿，还买什么帕萨特呢？下面让我们具体来看看这辆车的实力。

首先在外观设计上，全新一代的卡罗拉基于丰田TNGA架构打造而来，是丰田首款紧凑型TNGA车型，风格上时尚大气而富有运动感。其次再看看这辆车的车身前脸方面，一汽丰田-卡罗拉用了硕大的黑色进气格栅中网配以C字型装饰条搭配的雾灯，显得沉稳大气，而且还较好的提升了这辆车的辨识度。

接下来再看看这辆车的车身侧面，整体来说呈现的是一个俯冲式的造型，就细节来说无论是双腰线的设计还是十辐式轮圈造型都是可圈可点的。至于车身的尺寸方面，一汽丰田-卡罗拉2019款?1.2T?S-CVT?GL先锋版的长宽高分别为4635mm*1780mm*1455mm，轴距则是达到了2700mm，作为一款家用型轿车表现的还是非常不错的。

最后的车尾方面，新款卡罗较现款来说尾部表现的更加立体更加具有层次感，值得一体的是鸭尾式的尾翼设计也是很招人喜欢。

内饰方面，新款卡罗拉的设计风格较现款明显的就活跃许多，整体布局显得典雅而又大气。用了真皮包裹的方向盘加上液晶屏与机械组合的仪表盘配以可触摸的多媒体液晶屏也让车辆的内饰增添了不少时尚、科技感。再看看车辆内饰的材质，中控面板、车门内饰板等都用了软性材质包裹，不仅舒适感强而且整体精致感也更强。值得一提的是新款卡罗拉全系标配了10项主动安全装备，像车身稳定系统、上坡系统和胎压监测系统等都是一应俱全的。

最后的动力方面，卡罗拉2019款?1.2T?S-CVT?GL先锋版用了1.2T的涡轮增压发动机，最大的输出功率为116马力，峰值扭矩为185牛米，传动系统方面匹配的是CVT无级变速（模拟10挡）变速箱，工信部综合油耗为5.5/100km。

对此，你有什么看法？欢迎在下方留言评论。

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丰田卡罗拉和明锐哪个好?

基于速腾是国内首款换上大众最新1.5T发动机（最大功率160匹）的车型，该车在1月销量重新回到市场前三。

对此，一汽-大众也将为旗下宝来车型装配最新1.5T发动机，新车作为新增车型，现已完成上市，官方指导价为14.39万元。

而作为去年全年销量第三的丰田卡罗拉，在今年1月销量榜中却滑落至第13位，相比于大众系列，丰田卡罗拉迭代则稍显缓慢。

因此网上曝光了全新丰田卡罗拉造型图，根据预测，新款卡罗拉最晚将于2024年公布。

虽然目前新车只是外媒猜想，但从丰田家族多款新车造型来看，预计新款卡罗拉将延续丰田家族最新bZ系列风格，在保持家族语言的同时，也能满足新车科技感的提升。

造型方面，全新丰田卡罗拉或将进行分色车顶造型，这在新、新款普锐斯上都有呈现；而尾部方面，新车大概率将换上贯穿式尾灯这一主流设计。

尺寸方面，新款丰田卡罗拉长宽高分别为4635/1780/1455毫米，轴距为2700毫米，目前该车在同级表现中规中矩，但不及大众速腾的表现，定位紧凑型级别。

鉴于卡罗拉是一款主打经济实用性定位，其内饰造型并没有非常华丽，保持着家族悬浮式中控屏，并配备传统主驾仪表。

预计新车到来，主要设计将针对主驾仪表和中控屏的设计，使其满足新车科技化的提升，例如bZ系列的内饰造型。

动力方面，提供了多种动力系统，分别有1.2T涡轮增压发动机（116匹）、1.5L自然吸气发动机（121匹）以及1.8L自然吸气发动机（98匹），最后一款为油电混合系统，分别匹配6MT、CVT和E-CVT变速箱。

虽然当下市场已有许多竞品借助插混助力产品销量，但目前卡罗拉在细分市场的表现还是优异的，至于新款会不会推出插混也将静待官方消息，至少目前的卡罗拉双擎E+表现稍显一般。

竞品方面，丰田卡罗拉作为国内主流紧凑级车型，竞品有大众朗逸、大众速腾以及日产轩逸和比亚迪秦PLUS等。

大众朗逸

指导价：10.09-15.09万元

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日产轩逸

指导价：9.98-17.49万元

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比亚迪秦PLUS

指导价：9.98-17.88万元

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据了解，现款卡罗拉是丰田于2019年推出的第十二代卡罗拉，推出至今有三年半之久，但其还未迎来中期改款，因此预计2024年推出的丰田卡罗拉将可能是12代中期改款车型。

一直以来，丰田卡罗拉作为比竞品更慢迭代的车型，也是源于新车建立在丰田良好口碑下，即便如今越来越多自主车型已经崛起，但其在中国或者全球市场依旧是畅销车型，这也体现追求卡罗拉的潜在消费者始终看重的是经济性和实用性。

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进店实拍2021款丰田卡罗拉！轴距2700mm，配副驾驶坐垫式气囊

如果要说丰田卡罗拉和斯柯达明锐哪一款车更好，相信很多人都考虑过这个问题，因为丰田卡罗拉和斯柯达明锐都是比较畅销的合资紧凑型轿车，并且这两款车都有着不错的产品力，正好之前我也帮朋友分析过这两款车，主要是从家用和实用性方面进行分析的，那么我就从乘坐空间和储物空间这两个方面来帮你分析一下丰田卡罗拉和斯柯达明锐哪一款车更好。

（上图为丰田卡罗拉，下图为斯柯达明锐）

（上图为丰田卡罗拉，下图为斯柯达明锐）

乘坐空间方面来对比一下丰田卡罗拉和斯柯达明锐，其实选择这两款车的大部分消费者都是主要用来代步和家用的，之前朋友在考虑这两款车的时候也是同样如此，是家里的第一款车，所以对于后排的使用率是比较高的，由于卡罗拉和明锐都是紧凑型轿车，所以这两款车的空间是不如中型轿车那么大的，卡罗拉的轴距是2米7，明锐的轴距是2686mm，所以两款车在实际的乘坐空间方面差距不大，卡罗拉的乘坐舒适性相对会稍微好一点。

（上图为丰田卡罗拉，下图为斯柯达明锐）

车辆的储物空间包括车内的门板储物格和扶手箱空间等等，但是对于家用车来说，最重要的还是后备箱空间，丰田卡罗拉的后备箱开启方式和斯柯达明锐完全不同，卡罗拉是传统的三厢轿车，后备箱开启角度比较小，明锐则是一款掀背车，后备箱开启角度非常大，并且在后备箱容积方面，斯柯达明锐也有着更好的不表现。斯柯达明锐的表现要比丰田卡罗拉更好，如果你对于空间方面的要求比较高，选择斯柯达明锐会更好一些。

为什么买丰田卡罗拉的人这么多？

国内汽车工业市场相对而言是起步较晚的，以前在面对激烈的市场竞争时还略显逊色，不过随着时代的快速进步，汽车工业的整体表现也取得了重大的提升，在市场份额上也占据了较稳定的地位，丰田这个品牌说起来大家并不陌生，近两年在市场中所取得的成绩也是十分理想的，随着市场竞争的演变，不少在售车型也都完成了升级，像我们今天要说的就是2021款的?丰田卡罗拉，作为一款经典的紧凑型家轿车型，该车在激烈的市场竞争中也得到了较高的成绩。

紧凑型家轿车自进入市场以来所保持的成绩是非常稳定的，在面对市场中不断亮相的新车时，厂商之间也都加快了发展的速度，旗下的不少车型都已完成了升级，像一汽丰田就在今年的7月份上市了2021款的卡罗拉，近日，笔者就在淮安众和丰田汽车销售服务有限公司拍到了这款车型，售价为11.98--15.98万元，动力上搭载了1.2T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱。

2021款丰田卡罗拉虽是一款中期改款车型，但是外观依旧延续了家族式的设计，是非常有辨识性的，锐利的大灯呈棱角分明状存在，内部线条的描述是非常犀利的，汽车LOGO两侧镶嵌了银色的饰条修饰，在视觉上是比较有连贯感的，进气口的设计是十分宽大的，内部多层次护板的填充是非常有层次感的，熏黑处理的设计十分稳重，圆形雾灯底部勾勒的护板是比较夸张的。

侧面腰线的设计比较简单，车窗C柱进行了简单处理，在视觉上还是比较大方的，汽车轮毂用的多幅式设计，是十分扎实的。?

拼接式尾灯的设计是比较有层次感的，银色护板的拱托更加提升质感，底部镶嵌的字母增加较强的辨识性，排气筒在设计上还是略显“低调”的。

内饰设计是非常家族化的，中控台上侧的线条勾勒的十分清晰，银色饰条的修饰是比较时尚的，独立显示屏在视觉上是比较有科技感的，底部触摸式的按键比较上档次，液晶式仪表盘的设计是非常宽大的，在细节处理上也更加细致，黑色的皮质对换挡杆进行了一定的包裹，是比较美观的，电子手刹的存在增加了在操作时的方便，车门内侧的护板是带有一定倾斜的，多功能座椅中间区域所配备的扶手增加在乘坐时的舒适。?

2021款丰田卡罗拉的尺寸为4635/1780/1455mm，轴距达到了2700mm，动力上搭载了1.2T和1.8L两款发动机，最大输出功率分别是116马力和98马力，永磁同步电动机的最大输出功率为72马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱，百公里油耗是4--5.7L/100km。像膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、倒车影像、全速自适应巡航、前排座椅加热功能、导航路况信息显示、车联网、车内单色环境氛围灯、车窗防夹手功能和车内PM2.5过滤装置等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产卡罗拉最大遗憾，高尔夫没了天敌，解析丰田为何不造紧凑两厢

车主一优点：白的大气，车身侧面感觉特时尚，漂亮，买了快一个半月，感觉都很顺手，盘子比较轻，前脸比老款耐看很多，开起来也比较安静，不像他们说的什么噪音很大，之前买了个国产的北汽，两年感觉方向盘特重，现在换了卡罗拉一下子人开长途轻松了许多。动力也起来了不少，反正我也不是最求动力的那号人，毕竟买菜车，偶尔上上高速足够了！

车主二优点：空间大没得说。方向精准没有感到虚位，鬲音还行八十公里时速风噪还算不错。发动机给力五挡不知不觉就八十码了，因路况六档很少用。油耗真的省目前370公里显示百公里油耗6.8。

车主三优点：外观时尚美观大气，尤其是白色的新车更加拉风，因为白色是比较安全的色系，对驾驶者和乘客有较大的保障。后排出风口，设置在主副驾驶位下，不会直吹膝盖和面部，对于有老人的家庭是人性化的表现。

车主四优点：最满意的就是油耗和空间了，我1米83的个子。开车不会压抑。特别后排没有隆起最爽了，做3个人完全没有压力，还有油耗真心省油。我算下来差不多4毛一公里啦，还有外形时尚动感。车头看着很有攻击力，提速还可以。给油还是提的很快的，当然这是我第一辆车，我也不懂，所以就不好比较了！

车主五优点：满意的地方很多，最满意的是宽敞舒适的乘坐空间。一部紧凑型轿车，把空间处理得如此出色，体现了厂家一心为消费者着想、顾客至上的理念。我对汽车不懂，我问过其他懂车的人，为什么有的汽车后排要凸起那么大一坨？他们说是是为了后驱或四驱设计的，因为一个平台不单单要考虑前驱，后驱和四驱也要考虑，因此就隆起一条，作为传输轴的位置。但有的车明明不是后驱，或者四驱，怎么也鼓起很大一坨呢？我想可能还是一个愿不愿意为消费者考虑的理念问题。

车主六优点：新卡罗拉外观年轻时尚，CVT变速箱平顺省油。真心省油，很自豪！1.6动力方面我也很满意，就算开空调满载，只要你舍得给油，动力源源不断！2700的轴距带来了完美、舒适、宽敞的乘坐空间，后排基本没有凸起。在有就是怠速声音很小，振动小！再就是丰田口碑了，只要身边朋友一聊到车，就说丰田耐用！听着都爽呀！

车主七优点：省油，我是3月下旬才拿到驾照的纯新手，在上下班早晚车流高峰期蹒跚行驶耗油没有过过9，非常满意，而且刹车比较稳，起步动力很足，车的外形大灯形状像笑脸，很吉祥阳光青春的一款车，看着心情就好，这也是我选择卡卡没有接受雷凌的主要原因。

车主八优点：外观漂亮，比10代卡罗拉提升很大?内饰也很精细！油耗方面相当给力，基本在百公里7.5,左右，空间大，前排位置调整好后，后排3人无压力，头部腿部都有剩余空间，动力方面1.6市区开够用了！

车主九优点：我已经开了10000多公里了，油耗是我最满意的了，用着很省。10000公里保养一次，而且听说保养费用挺低。2700mm的轴距，在紧凑型车里面也是极致了吧，空间大。外观也挺犀利的，最近几年应该是过不了时的。

车主十优点：空间大，2700mm的轴距在同级别车也是佼佼者，之前试驾过其他品牌的同级别车感觉空间都不如卡罗拉。低油耗，现在已经跑了近7000公里，显示的油耗为6.7。冬天下雪的那一个月。，在市区200块钱跑了396公里，这是最少的一次。最多的一次是天暖和的时候200块钱跑了600公里。家用车真的挺省油的经济适用。音响音质不错。同学说卡罗拉的音质不比他的奥迪a6差。

车主十一优点：买卡罗拉，首先是冲着LOGO去的。确实，因为这个LOGO就已经给了60分了。卡罗拉，名副其实的最大的优点就是没有什么突出的缺点，最大的缺点是没有什么突出的优点，中规中矩、平平淡淡。这就是卡罗拉的风格。后排宽大的空间是选择卡罗拉的第二原因，几乎纯平的地板在使用中感觉真的不错。油耗也是选择卡罗拉的一重大原因，毕竟他确实真的很省油。因为我上下班通畅，在夏天的时候我的油耗居然能达到惊人的实测百公里5.8L。不仅说出来别人不信，我自己都表示怀疑。遗憾的是冬季卡罗拉由于变速箱的冷保护，会让油耗拉高一些。尤其是像我这样每次单程12公里，前七公里左右水温才能完全正常，这七公里基本变速箱也完全处在冷保护过程中。外观这代卡罗拉显得很大气，尤其是对比他的价格，给人物有所值的感觉。全球第一的销量不是吹牛而来的，是几千万用户对于卡罗拉的肯定。现在到手已经超过一万公里了，小卡一直也是兢兢业业，哪怕是一点小故障也没有出现过。这个价格选卡罗拉我感觉我很明智。

车主十二优点：最满意卡罗拉的空间，2.7米的轴距加上丰田不错的空间利用率，空间效果在同级中也是佼佼者了。本人1.78米，前排调好，后排自己再坐进去还是很宽敞。其次看中的是卡罗拉的可靠性和后期养护费用较低，卡罗拉的可靠性有口皆碑，而且还是一万公里一保，哪怕用上丰田纯牌的全合成机油，保养费用也是相对较低的，其实个人更喜欢本田，但依然被丰田的这些优势给折服。最后很满意的还有卡罗拉的驾驶感受，轻快灵活受。

车主十三优点：外观极漂亮耐看，有形，够霸气。卡罗拉的整体驾驶感好很，操控平顺，动力足够，提速、超车无压力。空间堪比B级车，特别是后排空间。内饰极具人性化，中控设计合理，真皮座椅很舒适。最满意的就是多功能方向盘和16寸轮毂了，后排放倒功能也非常实用。总体来说就一台经济实用而不失运动感的高性价比家用轿车，买了不后悔！

车主十四优点：最满意当然是她的省油省心质量稳定，空间大，保养便宜好养活，买车后不会大幅度降低生活水准，这也是新卡最后可以胜出，我会选择她的第一个关键原因。我觉得买车就应该买省油省心的日系车（周围的同龄人不少也持相同意见），不会在意新闻和评论中那些我们意见的爱国愤青！

榨菜、方便面与啤酒，这三个曾经在国民饮食消费中，占据极大比例的商品，现在成为了消费结构升级中的重要指标，消费降级与结构升级在过去两年多的时间里，成为了国民经济的热门话题。

在汽车市场当中其实也存在着，类似于“方便面热销”引发的结构升级现象，那就是入门级轿车与SUV产品，近两年在汽车销售比例中的迅猛增长。选择价格更低、性价比更高的入门产品并非“消费降级”，是因为更合理且务实的消费观念逐步形成。这也是为什么过去一段时间里，合资小型SUV与自主两厢车会如此蓬勃的原因。

不过，在这样的变局中，还是存在着一些遗憾未能圆满，其中就包括了丰田卡罗拉，这台国民级家用轿车的换代。

不是已经提供了插电式混合动力版本的双擎+了吗？双双换代的雷凌与卡罗拉，还有什么不满的呢？没错，我们要说的就是丰田Auris这款两厢车。

Auris就是卡罗拉在包括欧洲、地区在内的市场中，卡罗拉两厢版车型的曾用名，它在去年已经被全球化定名Corolla（Hatchback）所取代。这个每隔3年就会被中国市场消费者和媒体所广泛关注的名字，其一直都被认为是大众高尔夫，在两厢车市场中最大的潜在对手。

为什么卡罗拉两厢引入难？

在去年完成卡罗拉换代之后，丰田已经明确表示，这一次换代仍旧仅包含E210型号，所代表的三厢版本，一汽丰田继续生产Prestige卡罗拉三厢轿车，而广汽丰田则改变了车辆的设计语言，它所生产的Levin雷凌，被认为是三厢卡罗拉在中国的运动型号。

我们今天不去谈欧洲市场贩卖的卡罗拉两厢，就来为各位读者朋友答疑解惑，好好分析一下为什么丰田就是不愿意引入卡罗拉两厢。

市场状况：僧多肉少，紧凑市场难突破

首先，两厢掀背车在中国市场的销售占比，的确非常小，而且相比于只能够在紧凑轿车市场排到15名开外的大众高尔夫，两厢车其实在小型车市场的存在感更强。

但即便如此，能够将年销量卖到10万台以上的合资车，也只有本田飞度与大众Polo两家，如丰田YARiS?L致炫、起亚KX?CROSS这样的畅销品，每年也不过卖掉5、6万台，可见紧凑型两厢车所具备的号召力，以及其能够为品牌带来的盈利能力，的确不那么抢眼。

其次，两厢掀背车市场，的确曾迎来过集中成长期，但那已经是2、3年前的事情，那个时候又恰逢新一代卡罗拉进入量产倒计时。至于说现在新加入这个细分市场的车型，以低价的自主品牌为主，上汽通用五菱宝骏、上汽名爵、长城欧拉等等，会分走一部分潜在市场，毕竟该级别车型的受众，就是以代步驾驶为主。也就是说，丰田卡罗拉两厢的确错过了进入该细分市场的最佳时期，现在不敢下手也是情有可原的。

最后，其实就像前文中我们所提到的名字，两厢车的销售热点，仍集中在小型车市场，而且这些铭牌都是在最佳时期进入中国，并已经在市场中树立起了一定产品号召力与口碑基础。按照我们中国的俗语来说，现在的两厢掀背车市场，的确是处在“僧多肉少”的尴尬局面下，竞争不可谓不激烈，想现在凭借欧洲网红车的身份加入战局，其难度和风险系数仍旧非常之高。

产品力：空间难比特供、运动不及德美

卡罗拉两厢当然会是一台标准的紧凑型两厢车，除了高尔夫持续统治该细分市场外，换代的福克斯两厢，在受尽称赞的情况下也已然成为强弩之末，马自达更是在换代之中，干脆取消了昂克赛拉两厢版。

但在这个细分市场中，仍旧有许多实力不俗的产品，我们这里所说的实力，自然是车辆的空间能力，这对两厢车来说非常重要。而在这样的情况下，针锋相对的高尔夫与福克斯，自然不用多说，看看市场中基于三厢车改造而来的雪佛兰科鲁兹、大众朗逸等产品的两厢型号，它们在空间能力上的确难有对手，拥有4,370/1,790/1,440mm的卡罗拉两厢，也很难直接达成优势。

与此同时，丰田卡罗拉本身就是追求驾驶舒适度的产品，在运动操控上并不那么突出，尽管它拥有多连杆，但是较为柔和的支撑架与转向设计，这些都会让车辆无法担起“小钢炮”的名头，在难以达到福特、大众运动高度的情况下徒增生产成本，丰田为什么不引入也在情理之中了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。