广本两厢思域_本田思域两厢轿车

1.除了Type-R，还要一大堆本田新车引进！

2.又一个双车战略被曝光，或为广汽本田“思域”，会和思域一样火吗

3.15万级新选择，思域亲兄弟马上要来，颜值或有惊喜！

是买卡罗拉还是买雷凌，买帕萨特还是迈腾，抑或CR-V与皓影……相信不少的消费者在买车时都有过这样的纠结。实际上，这些车型原本就是同一款车，由同一家外资车企在不同的合资公司分别投放而来，产品平台与三大件没有差异，仅在产品定位和设计方面有所区别。这样的产品投放策略，在业内被称为“双车战略”。

说到“双车战略”，就不得不提到始作俑者——大众汽车。2012年，帕萨特与迈腾的问世，在国内开创了双车战略的先河。此后，南北大众还陆续布局了朗逸与宝来、桑塔纳与捷达等双车。此后，本田也积极的投身到“双车战略”中。

目前本田在中国的“双车战略”车型包括：XR-V和缤智，UR-V和冠道，CR-V和皓影，来福酱和飞度，INSPIRE和雅阁，艾力绅和奥德赛，享域和凌派。接下来，本田还将继续完善“双车战略”，第十一代?思域的“姊妹”车型将在广汽本田进行投产。据了解，目前广汽本田工厂开始对代号为2LN全新思域“姊妹版”车型进行设备导入等适应性改造，新车最快将于2021年底或2022年初投产。

目前第十一代思域原型车已经发布，量产版车型将于2021年春季在美国率先上市。从目前发布的第十一代思域原型车来看，新车回归传统传统三厢轿车，并没有采用现款类似溜背的设计线条，在整体风格上走简约路线，没什么复杂的线条和细节，回归更加低调的外观设计，动力上除了传统纯燃油动力，还将引入本田最新的e:HEV混动系统。内饰方面，全新思域设计简洁，配备全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏。另外值得的一提的是，第十一代思域将继续推出两厢版、三厢Si版和两厢TYPE?R版，但在三厢版车型上将不会有Si版本与TYPE?R版本。

参考之前CR-V和皓影的设计风格，推测广汽本田版思域（2LN）外观预计会在海外车型基础上进行差异化调整，并且会融入更多广汽本田的品牌自有特色，而两厢版思域则可能作为东风本田特有车型持续销售。

目前在售的东风本田思域虽然已面临产品换代期，但从当前的表现来看，其持续保持在国内轿车市场前列，10月销量为26842辆，同比增长22.2%，全年累计193729辆，成为本田品牌最畅销车型之一。此前，广汽本田皓影上市后销量快速爬升，主要原因就是皓影与CR-V产品力接近，而CR-V已经在国内积累了良好的口碑。而这一次，再次站在巨人的肩膀上诞生的广汽本田版思域，凭借思域良好的市场表现和口碑，或许也会成为爆款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了Type-R，还要一大堆本田新车引进！

思域是东风本田旗下的车型，这是一款紧凑型汽车。思域有两厢版车型也有三厢版车型，思域一共使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。思域的1.0升涡轮增压发动机是一款三缸发动机，这款发动机的代号为p10a1。

思域产品特点

外观

东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。

内饰

汽车内饰

东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。

空间

空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。

延长保修服务

为实现客户纵深满意度最大化，东风Honda推出延长保修服务举措，客户购买延长保修服务，可在车辆出原厂保修期后，继续尊享东风Honda纯正配件及专业技术，并且在车辆转让时更保值。

售后服务

始终把客户的利益放在首位，努力为客户提供国际化高品质产品+实质的信赖：

“情”——热情的关爱：在保修期内,对行驶途中因产品质量问题发生无法安全行驶的故障的车辆提供现场维修服务并承担拖车费用。

“快”——快速的应对：第一时间回应您所有问题，并保证在约定时间内交车。

“确”——确切的保障：服务结束后对您的爱车提供专业建议，并在3日内回访 。

“实”——实在的价格：服务全程对所有费用100%明确说明，并随时与您确认。

“诚”——真诚的回应：如未做到上述承诺，接到您有效投诉后，我们会免费赠送您一次全车5000km级保养工时费。

以上内容参考：百度百科-思域

以上内容参考：百度百科-东风本田

又一个双车战略被曝光，或为广汽本田“思域”，会和思域一样火吗

近日，网上曝光了一组东风本田2022年的新车规划图。结合此前获得的消息，这个规划的可信度还是挺高的。也就是说，想买本田的朋友不妨等这些新车出来再做决定。废话不多说，咱们直接进入正题。

思域Type-R

新车车型上市计划图中，最扎眼的名字当属全新思域Type-R，没想到本田最后还是将它给官方引进了，着实让性能车迷们高潮了一把。懂哥个人是没有什么JDM情节，但能预料到全新思域Type-R的引入，一定能为国内的玩车氛围添砖加瓦，这么想也是一件值得欣慰的事。

别看还是伪装照，大家对全新思域Type-R感兴趣的可以网上搜，实车一搜一大把，毕竟这车在东京改装展上就已经发布了。从原型车可以看到，全新思域Type-R将采用黑色蜂窝中网，加强运动范儿。中置三出的排气管，是思域Type-R的传统项目了，只不过十代的是两边粗中间细，新款改成两边细中间粗了。根据小道消息，思域Type-R的价格会在30-40万元的区间，这个价格大家觉得合适不合适？

新款享域

名为ENVIX MMC，实际上就是新款的享域，它是广本凌派的姐妹车姊妹车型。虽然享域名声没凌派这么响，但懂哥觉得它的造型会更好看一些，而且作为广东人的我来说，凌派这个名字有些接“地府”，大家应该大概能懂我意思吧？

外观方面，新款享域针对外部细节进行了优化，发动机舱盖及前保险杠的线条勾勒与在售车型略有不同，同时，尾部后保险杠采用贯通式设计，营造出更强烈的运动气息。从申报信息还可以看到，混动版的尾部动力标识均更换为最新样式。其他方面，则是暂时没看到有什么变化。

思域混动

千呼万唤始出来，混动思域终于来了！我们从之前日本的路试谍照可以看出，它的设计和燃油版保持一致。据外媒传言，混动思域或将采用1.5L发动机的i-mmd混动系统，也就是混动凌派/享域那套。综合马力154马力，称不上出众，但非常省油。

不过，懂哥有个疑问，放在更重更大的思域上，这套1.5L混动系统真的能胜任吗？别的不说，最起码要比自家的1.5T版本要弱很多吧？当然，这点要真正开过才知道。最后的最后，懂哥希望混动版本的定价接地气一些，否则很多人转头就去买雅阁、英斯派了。

思域两厢

可能是看到隔壁家广本型格在造势上的高歌猛进，东本才决定狠下心来要祭出自家的大杀器——十一代思域两厢。懂哥个人觉得，十一代思域两厢版要比三厢版要更好看一些，主要是因为这代三厢版的尾部设计稍显平庸了一些，跟一般的家用车无疑，完全没有了前代“烂仔车”的气息，而两厢版本还能找回点感觉。

不出意外的话，思域两厢大概率不会提供1.5T低功率版本，而是全系高功率。此外，三厢版车型没有手动挡的遗憾，也会被两厢思域弥补，那些在十一代上市时在网上喊着要手动挡的“车迷”，到时候别走。

全新XR-V

XR-V的海外原版即是VEZEL，后者的全新版本早前已经发布，也就是即将国产换代的缤智，所以我们可以从它身上看到未来国内全新XR-V的影子。它一改老款的模样，前中网面积大了许多，同时整车线条更加笔直刚硬，整车的体量感肉眼可见的增大了。

进入车内，全新VEZEL并没有采用同平台车型飞度的内饰设计，而是采用了平台更为高级的思域内饰设计，我个人还是比较喜欢这套设计语言，简洁明了，同时用料相比老款也有所进步。当然，如果能换成电子档把那就再好不过了，目前这个机械档把看着跟这套偏向简洁内饰氛围一点都不搭调。

全新CR-V

全新CR-V的海外路试谍照已经曝光，不仅拥有本田家族最新的外观和内饰设计理念，车辆尺寸或许也会增加，预计同样会继续提供燃油、混动和插混版车型，新车快要来了，大家再耐心等等。

e:NS1

它是本田品牌在国内的第一款纯电动车，不过，它是基于全新VEZEL打造而来，是的，还是属于“油改电”......所以它的造型跟全新VEZEL非常相似，也就是说，未来也会跟缤智和XR-V很像。没想到都2022年了，本田的电动化步伐迈得还不够宽啊！

动力方面，东风本田e:NS1将提供最大功率分别为 134kW 和 150kW 的两种电机，峰值扭矩均为 310Nm。续航方面，低功率版本cltc续航为420km，高功率为510km，电池方面采用宁德时代的三元锂电池。说实话，这样的续航表现放在2022年的今天来看，只能说一般。

New C-SUV

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15万级新选择，思域亲兄弟马上要来，颜值或有惊喜！

近年来，在华市场上，本田一直实行东风本田和广汽本田的双车战略，从XR-V和缤智，到UR-V和冠道，再到CR-V和皓影，到中级车上的INSPIRE和雅阁等等，可谓要将双车战略进行到底的节奏。一车两卖，名利双收，的确是一件再好不过的事情。

如今，思域这款神车也要被广汽本田复制了，前些日子，有消息称两厢思域要在广汽本田打造，但如今看来这个消息并不属实。但有媒体通过广汽本田的供应商渠道获悉：广汽本田将投产一款新车，代号为"2LN"，通过项目PPT我们看到了疑似思域这款车的影子，因此有媒体推断这款车应该又是本田的双车战略之一，或为神车思域的姊妹车型。

根据本田以往的双车战略分析，此次思域姊妹车型2LN或许会和之前车型一样，延续本田在动力方面的一致，在外观、内饰及配置上做局部调整，再延续广本家族设计语言，来促成新车的量产。这也意味着，2LN车型预计会和现款思域一样，主推1.5T+CVT的动力组合，但1.0T+CVT的组合到底会不会有，我们并未得知。

如果代号为2LN的新车真是思域的姊妹车型，那它会不会达到思域的高度呢？从目前经验来看，本田和丰田都实行双车战略，但其双车战略完全不如大众，不管是雅阁INSPIRE，还是UR-V和冠道，都未达到预期效果，CR-V和皓影也是一般，成功的也仅有XR-V和缤智这一对，但这是沾了SUV风口的光。不像当初大众的捷达和桑塔纳，宝来和朗逸，迈腾和帕萨特这样的双车战略。

据悉，对于2LN这款代号的新车，广本一直在筹划之中，在去年的广州车展前，广本的焊装工厂就对2LN车型激光焊自动化设备导入采购项目进行了招标，我们可以通过下图的资格预审公告就能了解详情。

进入到2020年一季度，广本2LN项目FD模具导入招标公告也被公布，这也意味着，2LN项目新车准备工作一直在有条不紊地进行中。那这款代号为2LN的新车到底是不是思域的姊妹车型呢？我们不敢妄加断言，因为广本官方并未实锤公布。不管是不是思域姊妹车型，新车量产都需要一定时间，本年度实现量产的可能性并不大。

对于广汽本田这款代号2LN的新车，你有什么想法或看法呢？对这款车是不是很期待呢？一切都等到官方发布官宣时，我们才能做进一步评论，针对这款新车，我们也会持续关注和跟进，对于新车信息，我们会第一时间进行报道！

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

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思域这款车在同级当中确实“无敌”，既有时尚的外观，又有强劲的动力，既有优良的操控，也有本田品牌强大的号召力，关键他还是一副改装的“好底子”。试问，这样的一款车，年轻人又怎么能够不爱呢？

为了进一步满足年轻消费者群体的需求，今年，东风本田将在三厢版思域的基础之上，引入外观与思域高性能车型Type-R极度相似的思域两厢版（CIVIC?Hatchback）。随着两厢思域的到来，东风本田的产品体系完善的同时，也势必会抢占更多的市场份额。

消息曝光，暂时不能实锤

吹牛皮吹到这里，估计大家就纳闷了：我是来看广汽本田“思域”的，你净给我说些有的没的干啥，实车有木有？

对不起，实车我还真没有，但是有一些小道消息还是可以听听的。近日，有媒体从广汽本田供应商获悉广汽本田新车的相关消息。

中的“广州李尔”指的是广州李尔汽车部件有限公司。结合文件中的字眼，“2018年的总结，2019年形势依旧不容乐观”，猜测该文件为年度总结的文件，时间应该在去年年底或今年年初。

广汽本田即将投产代号为“2LN”的新车。如同大家熟悉的“GK8”一样，2LN更多的可能性是车架号缩写。另外一张中，项目计划的PPT中还出现了思域的车型。仿佛是在暗示，2LN是广汽本田版的思域的可能性。

公开资料显示，广州李尔汽车部件有限公司由广汽集团零部件有限公司和李尔（中国）投资有限公司合资设立，其中美国李尔公司是全球最大的汽车内饰系统零部件供应商之一。

目前广汽集团旗下广汽菲亚特、广汽本田、广汽丰田等合资品牌均与广州李尔公司有合作。此外，广州李尔同样是东风本田、东风日产的零部件供应商之一。

教授也在网上查找了一下关于“2LN”的相关资料。无独有偶，广汽本田正对“2LN?FD模具导入”公开招标工作。种种迹象表表明，广汽本田将开拓一条新的生产线。

不过我们也要保持清醒，单凭这两张，并不能证明广汽本田计划要生产“思域”。理由：1.两张，不确定两张是否有关联，2LN项目是啥不能确定；2.广州李尔与东风本田同样存在合作关系，如果项目与思域有关系，用上思域不奇怪。

不过广汽本田生产“思域”的消息并不是空穴来风。此前，也有多名媒体人士爆料，广汽本田未来也会推出思域版车型。厂家暂未对此消息进行回应，因此，广本“思域”的消息，仍然不能实锤。

新车预测

在本田的双车战略之下，广本与东本旗下车型共享平台，共享技术，除了飞度、思域这两款车型没有姊妹车型之外，其余车型都属于姊妹车型。教授得到可行性较高的消息是，东风本田未来也将会投产飞度。至于思域？相信也不会缺席的。

从广汽本田目前的产品矩阵来看，凌派对上的是雅阁，反观东风本田，享域往上是思域，再往上才是inspire，广汽本田产品矩阵中，缺少“思域”这么一款车型。在双车战略之下，广汽本田未来要生产“思域”不是什么奇怪的事情。

姊妹车型外观必然会存在差异的。东本的车型前脸设计显得沉稳、务实，相较之下，广本的车型尤其是在前脸的设计上，喜欢采用大面积的中网设计，整体会显得更加前卫和激进一些。

凌派

可以推测，广本版的“思域”，前脸可能会采用大面积中网设计，更具攻击性。要论原滋原味的话，广本“思域”肯定是比不上东本思域的，毕竟思域是全球车型，广本“思域”则是特供车，但参考皓影的设计，相信广本“思域”同样不会令大家感到失望的。

参考雅阁和inspire,广本“思域”内饰的整体设计预计与东本思域保持一致，不过在配色以及配置方面会作出相应的调整。动力方面，则是1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT变速箱或CVT变速箱。姊妹车型除了外观区别，内饰和动力基本是一致的，东本思域里面怎么样，广本“思域”里面就会怎么样，教授在这里就不作累赘了。

何时生产

广汽本田在口碑以及品牌认可度方面无疑更有优势，大家也都非常期待广汽“思域”何时实现国产。

据本田中国公布的新品投产计划显示，今年广汽本田在2020年将会推出中期改款的冠道、凌派HEV车型以及全新飞度，这3款是广汽本田今年最为重磅的车型，其余车型并无提及。换而言之，其它车型只会进行小幅度的调整和升级。

总之，2020年引入你就不用想了。在2021年或者2022年的可能性还是会比较大的，不过你也不需要担心何时引入。如果广汽本田确定要投产“思域”，你一定会很快就知道了，毕竟我们这些小编比起你们读者对于广本“思域”要更加的感兴趣。

广汽本田生产“思域”完全不需要担心市场问题的。很简单的，你就看看凌派吧，当初就不被看好。天天被吐槽特供车，三缸机，然而每月销量出炉，总能啪啪啪的打脸，销量就是这么好，不解释。还是我刚开始说到的那点，广本的口碑和品牌认可度在，车子销量不会差到哪里去的。

况且思域这款车这么吃香，到市场上那肯定会成为走量车型。那你慌啥？我担心的是产量，广汽本田同样存在产能不足的问题。虽说比起广汽丰田，广汽本田的产能要好点，但是也好不了太多，供不应求的状况越来越严重。

目前广汽本田拥有三大工厂，分别是黄埔工厂和增城两个工厂，包括三条生产线和一个发动机工厂。其中，黄埔第一工厂的产能为24万辆/年，主要生产缤智、锋范等车型。增城第二工厂的产能为24万辆/年，主要生产雅阁、奥德赛等车型。增城的第三工厂产能为12万辆/年，主要生产飞度等车型。

今年年初的本田大会上，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡表示：“广汽本田将在2020年进一步扩大增城第三工厂产能，由年产12万辆增加到24万辆，进而广汽本田将形成年产72万辆的总产能。”

但仔细一看，即便今年产能提升到72万辆，恐怕还是满足不了市场的需求。据广汽本田公开的数据显示，广汽本田2019年年度累计销量达到765517辆，同比增长4.1%。2019年总销量已经是77万辆了，而2020年总产能仅仅为72万辆，要知道2020年的产能可是提升了12万辆。产能吃紧的问题逐渐凸显出来。

考虑到广本“思域”引入的时间节点。广汽本田还将在现有产能的基础上，生产混动版凌派、插混皓影等全新车型，差能不足的问题愈发明显。要解决产能问题的话，广汽本田第四工厂亟待到来。

总结

教授认为，广汽本田引入“思域”不过是时间问题。按照本田的“双车战略”，广汽本田产品矩阵中也确实缺少一款“思域”，况且思域这么一款“香饽饽”的车型，市场前景是十分明朗，广汽本田自然不会放弃这么一个抢占市场的好机会。我们现在能够做的，就是期待“官宣”吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。