问界汽车质量怎么样_问界m5实际口碑

1.问界m7质量怎么样

2.问鼎新能源新车质量榜，问界的底气在哪？

3.问界m7口碑和质量怎么样

华为问界汽车挺不错的。

问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为DriveONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。

2021年12月23日，AITO品牌正式推出旗下首款智能豪华电驱SUV车型AITO问界M5，据悉，这是首款商用华为HarmonyOS智能座舱的智能汽车。通过HarmonyOS系统，智能座舱把用户的全感官操作结合起来，融合到整套鸿蒙智慧终端生态。再通过底层打通，做到同一账号、不同设备之间信息与交互的无缝流转，彻底打破以往不同设备各为“孤岛”的状态。

问界m7质量怎么样

问界M7作为问界品牌下的第二款车型，绝对是当下话题满满的车型。中大型SUV的尺寸，6座的布局，能上绿牌的增程式驱动模式，华为全家桶的赋能，绝对切中了当下许多消费者的痛点。并且AITO问界品牌虽然成立不久，旗下首款车型问界M5在这不到半年的时间里就交付了2万台车，这个成绩绝对出色，也说明了大家对这个品牌的认可程度是很高的。今天，这台话题性超高的问界M7终于迎来的第一次试驾，接下来就让咱们一起来聊聊这台车开起来感觉怎么样吧。

外观方面，之前我们同事对这台车做过详细的静态解析了，咱们今天就来简单回顾一下。在车头方面，虽然整台车的尺寸比问界M5大了很多，但在中网和头灯的设计上用了家族式风格，看起来还是有一些神似的。

车身侧面，线条非常规整，没有车头那么多圆润的弧形设计。整台车的长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm。这台后驱版车型配备的是20寸轮圈，整个侧面造型还是很协调的，我个人最喜欢这个角度。

车尾同样，用了家族式设计风格，贯穿式的尾灯与车头相呼应。并且能明显看出，车尾也用了很多圆润的弧形线条设计，整体风格简洁耐看。

内饰方面，这台车同样使用了最新的鸿蒙系统的车型，是华为智能座舱的样板间。内饰用料出色，配置极高，座椅给人的好感度非常强。前排座椅支持头枕音响、加热、通风、都配上了，后排还有一个零重力座椅体感特别舒适。

接下来咱们来聊聊今天的重点，我们今天试驾的这台车是问界M7的后驱版本，搭载了一台华为200后桥电机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，配合一块来自宁德时代的40kWh的动力电池和一台四缸1.5T的发动机作为增程器使用。

今天我们主要还是进行的场地试驾，所以行驶的道路比较简单。这台车开起来给我印象最深刻的就是静谧性，不夸张的说，车外的人说话真的只能看见嘴动听不见声音。增程式的车型动力来源全部都是电机驱动，发动机工作基本上都是在最佳的动力输出区间，所以在绝大多数工况下车内都非常安静。

一般增程器会在电池电量低于20%的时候启动，或者是将驾驶模式调整到弹射，也会强制启动增程器，来保证车辆的动力输出。增程器启动的时候能通过方向盘感受到轻微的震动，体感并不明显。

通过车内的能量流就可以很直观的看出来，增程器的工作原理并不负责，无外乎两条路就是发动机给电池供电，电池给电机供电。还有发电机直接供电给电机进行动力输出，开起来完全就是一台纯电车的行驶质感，不一样的就是加满油充满电续航能超过1000公里。

这台两驱版车型，虽然账面动力参数并不出彩，但实际驾驶感受还是非常轻快的。得益于电动机的特性，这台问界M7在100km/h以下的状态下开着都非常舒服，并不会感觉到动力不足。在场地的直线路段，超过120km/h以后动力储备确实会稍差一点。但只需要再添两万块钱就能买到那台双电机660N·m的版本了。

这台车的转向和底盘滤震同样是符合它的定位的，转向手感很轻，底盘滤震足够高级，可惜的是今天我们没有机会去体验一些较大的颠簸路段，但目前来看底盘隔音和对细碎颠簸的过滤表现很好。在底盘结构上，没有用问界M5那套前双叉臂后多连杆的设计，为了更大的空间和更舒适的调节，这台问界M7使用了前麦弗逊后多连杆的结构，操控不再是它所追求的卖点了。

说了这么多，我再聊点我觉得开起来不太舒服的地方，就是这台车的宽度接近两米，并且整个车头设计的非常宽大厚实。所以车头的视线不太好，盲区很大，虽然可以通过透明的360°影响来观察，但走进窄路给人的信心不太充足。

全文总结

总的来说，这次简单的试驾可以很清楚的感受到问界M7的定位，舒适化取向非常明显。无论是开起来轻快的感觉还是车内舒适的座椅，家用属性满满。而且通过这台车也能看出华为在动力系统和智能座舱上的技术储备是很强的，作为成立不到一年的品牌就能调教出这么成熟的产品真的不容易。等这台车8月份正式交付以后，我们也会给您带来更详细的试驾体验。

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问鼎新能源新车质量榜，问界的底气在哪？

问界M7质量还是可以的。

外观方面，新车用了类似双格栅造型，上方为窄条幅倒梯形造型，并与两侧灯组相连，形成贯穿样式，下方为大尺寸梯形进气口，内部均加入镀铬饰条进行点缀，层次感突出。同时，两侧竖状的进气口，也提升车辆的运动气息。

车身侧面来看，新车侧面用双腰线设计，搭配平直的车顶线条，以及20英寸轮圈，动感且时尚。尾部方面，新车用了贯穿式尾灯组造型，搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识，层次感突出。值得一提的是，新车后排将提供后排隐私玻璃配置，提升后排乘客的私密乘坐体验。

问界M7续航动力介绍

AITO问界M7是赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品，定位豪华智慧大型电动SUV，其源自纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。

AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里，百公里油耗低至5.8L。四驱版本百公里加速仅需4.8S，拥有媲美超跑的性能。

问界m7口碑和质量怎么样

“一个市场成熟的标志，就是用户对于产品的品质和具体的功能体验有了更高的要求。”

过去一段时间，新能源车市场可谓百花齐放，好不热闹。乘着汽车“新四化”的春风，各个品牌的新能源车都能取得不错的成绩。但是随着市场“内卷”加剧，用户认知趋于理性，新能源车的使用体验以及品质表现又成为消费者购车用车时关注的重点。

数据显示，自去年3月开启交付至今，问界在一年时间里实现交付超8万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌，远超其他新势力车型同时期销量。

问界的迅速走红也成为了行业观察者们争相讨论和议论的范例。在许多人看来，问界不仅有着均衡的产品力，还有着华为品牌光环的加持，因而得以崭露头角。此所谓“背靠大树好乘凉”。

然而在我们看来，问界之所以能够脱颖而出，是因为其融合了不同行业和产业链的标准和思维，并由此建立了一套独特的且高于汽车行业标准的研发制造和品质管控体系，使得问界的产品拥有了鹤立鸡群的品质，进而赢得了用户的广泛认可。

问鼎新能源新车质量排行榜 展超高品质实

在日前某权威垂直网站发布的2022年新车质量报告中，问界就击败一众强手，以新车百车故障数（PPH）69的成绩排在了新能源榜单第一位（市场平均值为139），展示出了极其稳定出众的品质和可靠性。

更有说服力的是，得益于出色的品质口碑，在第三方调研中问界品牌NPS（车主净推荐值）排名第二，超过了奔驰、宝马等传统豪华品牌。能让车主争先推荐，问界的品质实力可见一斑。

不同于其他新能源新势力，问界既凝结了老牌汽车巨头深厚造车功力和技术积淀，更凝聚了华为在设计和智能终端制造领域的顶级实力。

举几个简单的例子，在传统汽车生产制造中，车企会将各大供应商提供的零部件直接拉到整装线上组装，而不会对这些零部件进行额外的检测。这样做虽然能够帮助车企节省一部分检测成本，但也增加了整车出现质量问题的风险。

而问界则直接将其在智能终端上的模式和经验引入到了汽车生产的制造中，将供应商零部件“白盒化”。所有关键零部件在整装前，问界都会进行二次检测，确认无误后方才装车，大大提升了整车的稳定性。

此外，在车辆线束检测及装配流程中，问界使用了AI 质检工具，只需要用手机对安装后的线束拍照，系统便能通过大数据分析，识别装配是否存在问题，减少装配误差，进一步提升车辆品质。

不仅如此，问界还承袭了华为手机的大规模 Beta 测试。在新车正式上市前，会针对每款车型进行历时数个月的 Beta 用户体验测试，并根据测试用户的反馈，实时改进。与传统车企量产前一般会只会选取几十台车辆让工程师测试数十万公里不同，问界的Beta测试模本要大得多。譬如M5光测试样车就达到了 1000 台，测试里程更是长达数百万公里。且因为加入了很多用户测试问界测试场景也更真实全面，此举不仅能够让产品品质万无一失，也能有效改善用户体验。

正是因为有了更高的标准，才赋予了问界更可靠的品质，也才有了用户口碑的积淀和问界的快速发展。

优秀的产品体验成就优良的用户口

当然，抛开高人一筹的品质不谈，问界在产品体验层面亦有独领风骚之处。比如在性能方面，搭载的HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台的问界M5纯电版（四驱）能够输出365kW的总功率，百公里加速仅为4.5秒，优于对手特斯拉Model Y 2022款长续航全轮驱动版的5.1秒。

同时，为了提升车辆的驾控表现，问界M5纯电版使用了传统百万级豪车上才会使用的全铝合金底盘，此外，其还用了的前双叉臂及后H臂多连杆独立悬架设计，使得车辆在高速或激烈驾驶时能够有着媲美跑车般灵活、稳定的动态表现。

除了在硬件上不惜工本，问界M5纯电版搭载的鸿蒙座舱也以前所未有的极致流畅交互体验、贴心懂你的语音助手小艺、便捷的跨设备互联能力以及丰富的应用，被用户和业界称之为“车机天花板”。

就在日前，官方宣布问界全系车型将升级到HarmonyOS 3，焕新超级桌面、PC双屏协同、智慧寻车、小艺免唤醒和HUD高度自适应调节等功能，并新增主驾隐私模式，为用户信息安全保驾护航，让座舱智能化体验得到再次进阶。

其中超级桌面功能不但可以让手机应用无缝直达车机，车机屏幕还能完美适配手机应用，并带来更佳的分屏浏览体验；用户可轻松地在车机上刷抖音、听QQ音乐、看小红书。除了提升体验，超级桌面还可以作为华为PC屏幕的镜像或者扩展显示，键鼠还能实现跨屏飞越，让座舱变身为移动的办公室；无论是制作PPT、剪辑影片还是开会议等都能实现。

除此之外，像HUD高度自适应功能以及智慧寻车功能都能在实际用车场景中为用户提供更为便捷、方便的体验。正所谓“常用常新”，问界当如是也。

最后说说：

可以看到，正是因为问界对于产品质量有着高于行业的标准和追求，使得问界系列车型得以在品质上有着出类拔萃的表现。以高品质为基础，在强大的性能以及鸿蒙座舱带来的极致智能体验加持下，问界既安心又顺心的产品体验自然能够赢得广大用户的认可。

随着新能源汽车市场日渐成熟，消费者购车理念愈发理性；可以想见的是，以品质为基，强大产品体验为核的问界不仅将赢得当下，也将赢得更美好的未来。

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问界m7口碑和质量很好。

不过在问界M7身上，也有不少时下流行的元素，比如前脸上方的U形贯穿式日行灯，就让整车看起来更有视觉张力。同时在尾部设计上，问界M7也继承了鹰翼贯穿式尾灯，这些设计还是比较符合很多消费者的审美。

整体看下来，问界M7的设计几乎没什么多余，就连侧面也是用的极简双腰线对称设计，修长流畅的车身使得整车看起来非常舒展。而且还要说的是，这款车的长宽高分别达到了5020x1945x1775mm，尽管车长超过了5米，但它却没有MPV那种笨重感，个人认为还是比较耐看的。

鸿蒙车机系统，优势满满

对于如今的新能源汽车而言，大屏这些几乎都是标配了，问界M7也是搭载了一块15.6英寸2K HDR智能中控大屏与10.25英寸全液晶仪表盘，整体设计还是非常简约大方的。值得一提的是，作为华为深度赋能的一款产品，问界M7内置的鸿蒙车机系统，几乎可以吊打市面上的众多车型。