新能源汽车充电桩市场占有率_新能源汽车充电桩产业进入爆发期

1.2023年必火的创业项目加盟

2.观察｜"新基建"风口 充电桩市场迎"二次成长"

3.拉动市场新能源汽车产业的正向发展

4.充电桩数量是新能源汽车比拼的新赛道？

5.40万亿入局“新基建”，充电桩为何成了“宠儿”

6.新基建催热充电桩市场，对新能源汽车市场有什么影响？

近年来，新能源汽车在中国发展迅速。随着中国碳中和目标的确立，推广新能源汽车的步伐将会越来越快，新能源汽车将会迅速普及。从新能源汽车产业来看，预计2025年新能源汽车普及率将达到18%，2030年将达到30%，2025年中国新能源汽车保有量将达到1600万辆，2030年达到5200万辆。作为新能源汽车的基础配套设施，已经明确未来车桩比为1∶1。无论新能源汽车的数量有多大，充电桩的数量都要达到相应的数量。随着充电桩的快速建设和发展，充电桩未来的市场格局会怎样？接下来，我们来看看充电桩未来的市场格局。

充电桩未来的市场格局主要体现在市场集中化、充电多元化、企业多元化、运营精细化四个方面。

1.市场集中化

市场集中化主要是指充电桩的全国市场。整个行业集中在头部，充电桩行业集中度会进一步提高。

目前我国充电基础设施的投资建设聚集了电网公司、民营资本、车企等多方力量。早在2009年，国家电网和南方电网就是充电桩建设的主要参与者。2014年，国家电网提出按照快充主导、慢充兼顾、引导换电、经济实用的原则，优化充换电服务网络规划布局，确定了充电行业发展模式和方向。之后，国家电网宣布全面放开分布式发电并网项目和电动汽车充换电设施市场。市场对民营资本完全开放，大量资本开始涌入充电桩市场。同时诞生了几家民营充电巨头，开始激烈的抢夺市场。从2020年开始，巨头们不再各自为营，而是选择开放联盟。2020年3月初，南方电网向社会发起“站点、车队、充电站、销售渠道”合作邀请。2020年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电社交桩开放平台项目”，并公布了首批51家合作伙伴。

巨头之间的结盟也意味着充电桩行业新一轮的并购即将到来。随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度可能会进一步上升。市场格局的马太效应已经初步显现，预测未来充电桩市场集中度会更高。从全国市场来看，行业整体呈现头部集中的趋势。龙头企业在充电桩布局上具有区域优势和先发优势。随着单桩利用率的提高，运营服务费会快速增加，从而提高盈利能力。

但是，目前中小运营商还在不断涌现。中小运营商由于投入小，运营重，用户集中，很多也盈利了。所以未来中小运营商还是会有很大的生存空。相比全国，中小运营商将随着低线城市新能源汽车的普及，在下沉市场空中成长。从低线城市来看，新的基建政策将促进出租车和物流车的增长，以及三、六线城市的电气化程度。低线城市新能源汽车数量增加后，将带动大型中小运营商的进入。

2.多样化收费

未来大功率充电、无线充电、换电将成为主力。

目前，公共桩的分布显示，交流慢充桩多于DC快充桩。由于交流慢充电桩成本较低，交流慢充电桩的布局更有利于充电运营商在建设初期以规模取胜。但从运营商的数据来看，公用DC快充桩的利用率明显高于AC慢充桩。未来公共充电桩的格局将会改变，大功率充电、无线充电、换电将成为公共充电桩的主要方式。

大功率充电、无线充电和电力交换的优势

大功率充电可以有效解决充电顾虑，让新能源车主实现类似燃油车的体验，更加方便快捷；

无线充电:有效提升用户充电体验。新能源车主停车可以充电。用户体验好，连接器无外露线圈，安全性高。

以电代电:有效消除充电焦虑，降低车主成本，解决电池残值之忧，便于实现动力电池的梯级利用。

3.企业多元化

参与者的多样化和跨领域合作的增加

在基建新政的推动下，充电桩行业备受社会关注。硬件厂商、科技公司、互联网公司、能源公司利用自身优势进入充电桩市场，推动商业模式创新和技术进步，也解决了行业的一些痛点。但同时也对现有产业结构造成一定冲击，加剧市场竞争，加速优胜劣汰进程。新的玩家陆续进入市场，为产业链生态注入活力，未来中国充电桩运营商将呈现多元化发展趋势。

总的来说，新玩家的进入为中国充电桩产业链生态注入活力，有利于运营商之间优势互补，创新合作模式，深化产业链整合，为用户提供更加高效便捷的服务，提高运营商盈利能力。一方面，新的参与者丰富了企业的类型，使市场主体更加多元化；另一方面，它们为拓宽产业链整合范围不足的问题提供了更多途径，推动了中国充电桩行业的高质量发展。

未来，随着中国充电基础设施的发展，中国的充电桩市场将更加完善和合理。届时，给自己的新能源汽车充电将更加省时、便捷、安全、贴心。

百万购车补贴

2023年必火的创业项目加盟

随着全球对环境问题的日益关注，新能源电动汽车的发展成为推动可持续交通的关键。作为电动汽车生态系统的重要组成部分，新能源电动汽车充电桩行业正迅速崛起，并展现出令人振奋的发展前景。

在新的技术和政策推动下，新能源电动汽车充电桩行业正迎来空前的机遇。

首先，对于新能源汽车的大力支持为充电桩行业提供了有力的推动力。各国纷纷制定出资金补贴、减税等政策措施，以促进充电基础设施的建设和发展。这些政策的实施为充电桩企业提供了可观的商机，并激励了更多的企业和个人加大对电动汽车和充电桩的投资。

充电桩技术的创新和进步也为行业的发展带来了积极的影响。不断提高的充电速度和智能化的充电设施，使得电动汽车的充电更加便捷和高效。快速充电技术的应用大大减少了充电时间，提升了用户的使用体验。随着技术的不断进步，充电桩行业将更加注重用户需求，推出更多智能化、高效能的充电设施，进一步提升充电体验，促进电动汽车的普及和市场增长。

此外，充电桩基础设施的不断扩展也是行业发展的重要动力之一。商业场所、购物中心、停车场以及居民区等地纷纷增设充电设施，以满足不断增长的充电需求。随着充电桩网络的互联互通系统的建立，用户能够方便地找到并使用充电桩，进一步缓解了充电焦虑，提升了用户对电动汽车的信心和接受度。这种互联互通的充电桩网络将成为未来电动汽车出行的重要基础设施，促进清洁能源交通的发展。

充电桩位置分布散，包括地下停车场，高速公路都可能需要大量充电桩，以至于管理不便。使用 GIS 的好处是可以通过多细节层次的方式加载出更多地图细节，用户可以宏观把控每个充电桩所处具体位置。将充电桩用经纬的信息，利用投影算法，将经纬度坐标转换为平面坐标，动态生成站点。

新能源电动汽车充电桩行业与三维可视化、数字孪生技术融合，为充电桩的智能化、优化运营和可持续发展带来了前所未有的机遇。数字孪生技术通过将实际充电桩与其虚拟模型相结合，提供了实时监测、预测分析和智能决策等功能，为充电桩的运营管理和用户体验带来了巨大的改进。

下面，我们将深入探讨新能源电动汽车充电桩与融合的潜力及其带来的益处。

实时监测与运营优化

借助三维可视化技术将充电桩可以实时监测其运行状态、充电效率以及能源利用情况。通过传感器和数据集系统，充电桩的虚拟模型可以与实际运行进行实时同步，实现对充电桩的全方位监控。运营商可以利用这些数据来实时分析充电桩的性能、预测故障和优化运营。同时，数字孪生技术还可以模拟不同的运营策略，帮助运营商优化充电桩的布局、调整充电策略，提高整体充电效率和用户满意度。

支持对不同地图瓦片服务数据、航拍倾斜摄影实景的 3DTiles 格式数据以及城市建筑群等不同的 GIS 数据的加载。本次系统通过 WebGIS 多细节层次的方式加载出更多地图细节，可以直接了解到每个充电桩所处具体位置。

预测分析与故障排除

数字孪生技术的一个重要应用是利用模型对充电桩的运行进行预测和分析。通过将实际数据与虚拟模型相结合，可以预测充电桩的需求和容量，并进行智能化的能源管理。此外，数字孪生技术还可以提前识别潜在故障并进行预防性维护，避免充电桩的故障和停机时间，提高可靠性和稳定性。

在 2.5D 组态界面中，实现了组态图元流畅的动态效果开发。将不同种类充电桩的整体结构进行立体化呈现。在保留组态间物理位置关系的同时保证组态数据的实时展示，同时可以增强用户对该区域的地理认知。

智能决策与用户体验

数字孪生技术的应用还可以提升充电桩的智能化水平，为用户提供更优质的充电体验。通过将虚拟模型与用户界面相连接，充电桩可以实时传输充电桩的状态、充电速度、剩余充电时间等信息给用户，使用户能够方便地了解充电情况。此外，数字孪生技术还可以根据用户的个人偏好和充电需求，提供个性化的充电建议和优化方案，提高用户满意度。

通过对接安装在现场的抓拍机，精准识别车辆的车牌信息，比对通过即可自动降下车位锁，允许电动汽车进入充电。通过现场取景照片、卫星图、CAD 图等资料，可快速搭建车位场景。场景中既可以宏观监控该区域车位整体作业情况，也可点击进入停车场按钮，从特定视角细致观察每个车位从空闲中-充电中的作业全流程。

在未来，我们可以预见到更加智能化、便捷高效的充电设施将不断涌现，充电时间将进一步缩短，充电桩网络将更加完善和普及。这将进一步推动电动汽车市场的发展，促使更多的人选择环保出行方式，减少对传统燃油车的依赖，实现绿色可持续的交通生态系统。

充电桩健康状态评估展示

取图表、平面图、三维图形以及等形式对充电桩形象化展示，使得各类信息直观清晰，便于理解。结合Hightopo强大的可视化引擎，搭建 2.5D 充电桩运维管理系统，实现对充电桩运维工单的管理，为后面评估与预测提供运维部分的相关数据。

充电桩监测数据管理

数据可视化平台以充电站的充电桩等相关设备为可视化对象，基于三维沉浸式实体建模和信息数据的虚拟仿真技术，通过大屏幕互动，实现多功能充电站设备运行和充电服务的沉浸式全方位可视化监控，并利用 Web3D 技术实现对象数据的远程实时浏览。

充电桩故障检修信息管理

经过搭建轻量化的场景、搭配数据面板制作充电桩故障信息可视化。包括充电桩的编号、产生故障的名称、故障对应的代码以及产生故障的时间等相关数据的管理，检修人员据此可以进行增、删、改、查。

新能源电动汽车充电桩行业正站在发展的黎明，其光明前景必将为我们的环境、经济和生活方式带来积极的变革。随着全球对可持续发展的共同追求，我们有理由相信，新能源电动汽车充电桩将成为未来交通领域的重要支柱，为创造更加清洁、绿色的未来做出贡献。

观察｜"新基建"风口 充电桩市场迎"二次成长"

2023年必火的创业项目加盟

据我了解2023年必火的创业项目加盟有

1. 新能源汽车充电桩：随着新能源汽车市场的快速发展，充电桩行业将迎来黄金发展期。

2. 人工智能教育：人工智能技术逐渐普及，未来教育市场对人工智能的需求将持续增长

3. 互联网医疗：随着互联网的普及和医疗体系的改革，互联网医疗市场前景广阔。

拉动市场新能源汽车产业的正向发展

近日，中央政治局常务委员会会议强调，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。何为"新基建"？一般认为包括?5G、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网、物联网等领域。

充电桩是新能源汽车产业发展的最关键基础设施和关键环节，新能源充电桩上升为"新基建"战略之一，终于迎来风口，这也暗示着中国新能源充电桩存在巨大缺口。

风来了?充电桩上升至"新基建"战略

要说最近最热的经济热词是什么，非"新基建"莫属。

"新基建"接棒经济增长新引擎，一方面引领着潜力巨大的投资需求和消费升级，一方面带动着科技引导产业升级。

在经济下行压力和疫情的影响下，中国汽车市场已经连续20个月销量同比下滑，市场销量已经回落至与2005年同一水平。据乘联会秘书长崔东树介绍，如果国家层面没有强力的刺激政策，2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，目前预计2020年零售预测为同比下滑8%。

对于中国新能源市场，新基建明确了充电桩的重要性，这对新能源无论是资本市场还是消费市场，无疑是一剂强心针。

来源：赛迪顾问

6300万台充电桩缺口是如何算出来的？

充电桩保有量经过近几年迅猛发展，弥补了一定不足，但缺口依然很大。

国际能源署（IEA）预计，2030年全球电动汽车保有量将达1.25亿辆，公共充电桩（不包括私人充电桩）需求量超千万台。

数据显示，从2015年到2019年12月中国公共充电桩从5.7万台增加到121.9万台（其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台）。但车桩水平比为3.4：1，低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中规定的1：1比例。

工信部于2019年末发布《新能源汽车产业发展规划（2021~2035）》征求意见稿指出，到2025年，新能源汽车销量占比达到新车销量的25%。中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，到2030年，中国电动车销售会突破1500万辆，保有量会突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。

这意味着，根据车桩比1:1的建设目标，未来10年，我国充电桩建设仍然存在6300万的缺口，预计将形成10253亿的充电桩基础设施建设市场。

来源：北京城市管理委员会

撬动万亿级市场?能迎来爆发吗

数据显示，2019年，我国新能源汽车销量达到120.6万辆，连续两年超过百万辆，新能源汽车销量占整车总体销量的4.7%。2020年，新能源汽车累计销量将达到500万辆。

麦肯锡一份报告预测，2020年德国将会生产超过100万辆新能源汽车，到2021年这一数字将增至170万辆，超过中国市场。

综合中国市场和国际市场新能源汽车容量，充电桩市场最终将撬动万亿级市场。

充电桩是新能源汽车产业的重要基础设施，其产业链主要涉及上游充电桩设备生产商、中游充电运营商、下游整车企业为主的整体解决方案消费端等。

赛迪数据显示，充电桩上游设备技术门槛不高，产品差异化程度不明显，目前国内充电桩设备领域相关公司数量超过300家，竞争较为激烈，行业整体利润偏低。中游充电运营集中度相对较高，运营环节成本较高，先进入企业已经建立一定的领先优势。

截止2019年12月Top8充电运营企业所运营充电桩占总量超过90%。下游平台解决方案和数据服务主要提供充电桩位置服务及预约支付功能，或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，目前参与企业规模都较小。

闻风而动?市场"时不我待"

从中央和地方制度的一系列举措看，充电桩正迎来一波加速发展期，资本市场和地方更是闻风而动。

近日，ABB公司宣布已完成收购上海联桩新能源公司的多数股份，在中国电动汽车充电设施市场新增了一个业务支点。此轮收购完成后，ABB公司持有上海联桩超过60%的股份，上汽集团子公司上海安悦持股20%，上海荣锂企业管理咨询合伙企业持股13%左右。

2019年3月，财政部、工信部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》强调，降低新能源汽车补贴标准，转为用于支持充电基础设施"短板"建设和配套运营服务。

近日，北京城市管理委员会印发关于征求《2020年度北京市单位内部公用充电设施建设补助资金申报指南》和《2019-2020年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》意见的通知。

紧随其后，海南、广西、山东等地都推出了新的充电桩支持政策。

擎动观察：

"新基建"纳入新能源汽车充电桩，充电桩市场或迎来风口，从国家电网、地方到资本市场，都希望能切到这块蛋糕。与此同时，面对充电桩万亿级上下游产业链，需要遵循"适度超前，合理布局"的原则，避免出现市场过剩，产业。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

充电桩数量是新能源汽车比拼的新赛道？

拉动市场

新能源汽车产业的正向发展

充电桩是对新能源汽车补充电能的装置。它的功能类似于加油站的加油机。可安装在道路、写字楼、商场、公共停车场和小区停车场等处，按有所不同电压等级对各类新能源汽车进行充电。快速增长的新能源汽车市场增加了对充电桩的提出了需求。全国新能源汽车保有量将达到784万辆，同比增长59.3%。全国充电基础设施数量达到261.7万台，同比增长55.7%。快速增长的新能源汽车市场增加了对充电桩更大需求。随着汽车电气化普及率的不断提高，充电桩的市场需求将进一步增加。

新能源汽车充电桩是维持新能源电动汽车能源供应、保障新能源汽车便利性的关键后勤部分。为了尽快现低碳发展的目标，促进我国新能源汽车产业保健、稳定、可持续发展，新能源电动汽车的能源供应设施——充电桩成为国内外行业关注的焦点。在商场、小区停车场、公共建筑等场所设置恰当的充电桩，将有利于新能源汽车的推广和增长，拉动市场新能源汽车产业的正向发展。

疫情之后，为进一步推动新能源产业良性发展，加快布局国家新能源相关产业，全国各地纷纷出台新能源汽车扶持政策。随着新能源汽车扶持政策的支持，新能源充电桩的发展提上日程。充电件行业迎来了极大的蓝海市场。汽车消费是支撑经济的“大头”。将加快充电桩和城市停车设施建设，大力推进新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适合县域和农村地区使用的车型。

随着汽车电动化进程的加快，充电基础设施已成为各地新建基础设施的重点和方向，其加速建设值得期待。充电桩是新能源汽车的关键设施设施。从多角度数据来看，充电基础设施规模有了很大提升。在各种利好因素的推动之下，各地充电桩建设必然再度提速。

管理理念一致力于建设新能源充电站平台，在行业之中遥遥领先。速充驿站为用户提供充电桩便利服务，搭建充电桩服务平台。促进新能源充电桩产业市场保健发展，初心不改，坚守遵守底线，诚信作为立足之本。为了给用户提供更便利的服务，速充驿站也相继推出更智能充电桩。即为新能源业主寻找充电桩，不仅可以解决充电站排队拥堵现象，同时避免充电桩高负荷工作，保障服务设备。致力于在碳中和的背景之下，通过不断优化升级，服务新能源业主和绿色经济转型 。

40万亿入局“新基建”，充电桩为何成了“宠儿”

2020年的中国的新能源汽车市场，已经形成了“一超多强”的格局。“超”是说超级火爆的特斯拉。“强”，指的是在销量上不断上涨的蔚来，理想，小鹏等造车新势力公司。在第一轮的竞争中，很显然特斯拉是成功了。中国的造车新势力公司虽然与特斯拉相比，还没有在销量上占据太大优势。但从产品力本身看，与特斯拉的差距在逐渐缩小。

而第二轮的竞争，将在充电桩数量上，在新一轮的竞争中，特斯拉则是拥有明显的优势。

12月19日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在个人微博回复网友称，山西的超充网络规划也在中，明年会加大在整个北方地区的布局，包括山西。同日，特斯拉官方微博宣布5站齐开，特斯拉中国大陆第600座超级充电站正式上线。

如果我们拿手机打开特斯拉的充电桩地图，就能够发现目前特斯拉的充电桩已经广泛的布局在了中国东部的各个城市，甚至已经布局到了相当多的二线，三线城市。

而目前自营充电桩的品牌，除了特斯拉以外，还有蔚来汽车，小鹏汽车，蔚来汽车拥有92个，由于蔚来汽车支持换电模式，因此蔚来在全国范围内的换电站有167个，数量上比超级充电站多。而小鹏汽车的超级充电站的数量就更少了。

为什么特斯拉这样的汽车品牌要在全国范围布局超级充电桩呢？其实这个话题我以前也说过，特斯拉不仅是在中国布局，在美国以及其它市场国家也在布局。特斯拉这样做有很多好处。

首先，特斯拉在美国及其它国家布局充电桩，时间久了，特斯拉的一家独大的地位优势就显现了出来，那么对于很多汽车产业不发达的国家来说，在制定相关充电桩的行业标准的时候，就会参照特斯拉的充电桩进行。而随着越来越多的国家被特斯拉抢占市场，今后特斯拉恐怕会成为一家超级无敌的企业。

第二个好处，就是充电桩数量越多，新车的销量越大。特斯拉超级充电桩最大的好处，就是可以与自家的汽车进行高度匹配，在充电速度方面具有明显的优势。这个道理就像你用小米自家的充电插头给小米手机充电，速度最快。但是你用小米的充电插头给华为手机充电，那么速度就不那么快，一样的道理。所以充电桩数量也能对新车的销售，起到很好的推动作用。

第三个好处，是自家品牌的充电桩数量越多，对于消费者来说，可以提升用户满足感，满足消费者的虚荣心。也能提升用户的用车体验。那么对于汽车厂商来说，今后甚至可以利用超级充电桩，提升电池的寿命，增强用户的电池安全性。

因此今后充电桩市场，可以看成是新能源汽车竞争的第二大战场。而如今，特斯拉依然是处于相当领先的地位和优势的。

但是也不排除，超级充电桩今后没有用武之地，那就是当电池的续航里程能轻松的达到1000公里，再比如充电的速度能压缩在10分钟甚至更快的情况下，那么超级充电桩的数量就不是最重要的了。但是眼下，在新能源汽车受制于电池技术的瓶颈的时候，超级充电桩的数量确实是非常重要的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新基建催热充电桩市场，对新能源汽车市场有什么影响？

在诸多企业遭受疫情影响呈现业绩疲软态势后,以充电桩为代表的新基建成为了拉动经济增长的新“宠儿”。

3月4日,国家再次强调加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度,明确了“5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源 汽车 充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网”为我国接下来重点发展的七大“新基建”。

充电桩市场不均衡发展,但前景可观

充电桩的潜力爆发,得益于新能源 汽车 产业的高速发展。

根据《新能源 汽车 产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)规划,到2025年新能源 汽车 销量占 汽车 销量的25%左右,保守预计新能源 汽车 销量700万辆左右。

然而,我国新能源 汽车 行业高速发展,而充电桩配套尚显不足。数据显示,2019年底车桩比为3.5:1,较理想状态的车桩比1:1仍有较大缺口,以新能源 汽车 保有量2000万辆、车桩比1:1估算,需要的充电桩数量至少约1880万台。

国内职业司机充换电平台快电CEO于翔认为,由于早期建设的充电站缺乏布局及建设依据,且当时的车辆技术也不成熟,造成充电桩安装功率过小、布局不合理等现象,单一充电桩的平均使用率只有5%,匹配极不均衡,充电站的两极分化愈发明显。

根据中国充电联盟数据显示,截至2020年1月底全国已建成公共充电桩53.1万台,远低于《电动 汽车 充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。

不过,自2017年开始,在国产自助品牌新能源电动 汽车 技术高速发展及政策推动下,促使各地将新能源电动 汽车 大批量投入,并应用到出租、网约、城配等民生领域,同时,在私家车领域,以北、广、深一线城市为起点,也呈现销量几何倍增的喜人态势。

但即便如此,行业目前面临的充电难问题依然没有得到高效地解决。“有桩无车”、“一机多选”、“充电时间长,司机休息难”等行业痛点依旧存在。

正是因为有了痛点,才有了创业的突破口。

“当前,随着国家层面战略部署充电桩行业等新基础设施,这是我们国家新能源 汽车 产业向欧、美等传统 汽车 强国弯道超车的一次最好机会。”于翔如此看待这次百年难遇的好契机。

以快电为例,快电一方面将加大充电桩布局,提升数字化平台运营管理效率。另外,推进油电一体化网络建设,与合作伙伴企业深化战略合作级关系,协助传统能源企业向综合能源服务商转型,例如将单一加油站转型为油、电一体化的能源岛等。

此外,快电将依附能链集团平台大数据,帮助充电运营商打造集绿电发展、充电、储能、售电一体化的能源共同体。随新基础设施布局越发成熟,快电未来也会适时考虑进入国际新能源充电市场。

数千家企业逐鹿赛道

充电桩的市场增量引来数千家企业加码赛道。

就目前的市场需求来看,万亿市场蓝图中令充电桩类的企业跑马圈地,抢占市场优势。初期进入行业的大型民营企业快马加鞭,各地中、小、微游资借助政策推力及地方优势,快速抢占优势点位,行业格局形成了千余家大小企业群雄逐鹿的局势。

然而,从业务模式等方面来划分,赛道中基本可以将其定为四大类充电运营商。

1、辐射全国,资产投建、运营一体化的大型运营商。 以特来电、国家电网、星星充电最具代表性,同期甚至更早进入市场的普天新能源、万马等,在激烈的竞争下已经下降至第二梯队。

2、资产投建、运营一体化的区域、地方类中、小、微充电运营商。 区域类以万城万充、深圳致联、都市快充、卡丘充电等最具代表性,地方类以天津汇充、66充电等最具代表性。区域、地方类充电运营商与大型充电运营商最大的区别体现在运营效率,普遍单桩运营效率都要高于大型运营商。

3、聚合类平台运营商。 以快电、雄安联行等为最具代表性,其中快电从资本端开始,但企业自身及股东均不涉及并持有任何投建资产,并依附能链集团作为国内领先的出行能源互联网公司为依托,具有极强的运营能力优势,与传统各类规模运营商形成了鱼与水的共生关系。

4、SaaS销售类平台服务商。 以云快充、蔚景云最具代表性,以销售saas端,收入抽成等方式为主要商业模式。

在政策红利的推动下,被摁下暂停键的市场经济重新被激活。对各省发改委不完全统计后发现,随着各地重点工程的复工及一批2020年省级重点项目名单的下发,超过40万亿元的投资体量浮出水面。

目前新能源 汽车 充电桩正处于上升时期,通过政策刺激行业投资体量扩充,下一阶段将迎来行业的爆发期。正如于翔所判断的,从大面来讲,我们有足够理由相信新能源电动 汽车 产业、新能源充电行业的蓝海市场会很快到来。

就市场分布来看,快电作为国内领先的职业司机充换电平台,目前已经互联互通了包括特来电、星星充电、万城万充、云快充、深圳致联等超过1000家充电运营商,链接超31万根充电桩,占国内充电桩总量的70%,并优选上线9万余根。

同时快电作为电动 汽车 充电能源接口,已合作750余家各类平台型企业,为全国新能源 汽车 用户提供优质服务。

随着5G和AI技术的成熟应用,自动驾驶、共享出行将会成为未来 汽车 行业发展的主要方向。与此同时,智能充电桩未来具备自动驾驶、充电和停车属性,或者是承载更多人性化服务功能充满极大的想象空间。

当然,这一切的可能,也离不开底层基础设施的建设。未来充电桩的价值洼地,还需要更多的企业协同挖掘。

继多地取消新能源车的限行、限购政策之后，院也发布新能源车购置补贴和免征购置税政策延长2年的消息，再度引燃了市场。不过，随着新能源车市场需求的逐步释放，充电桩等配套基础设施建设再提速迫在眉睫。

近期，中央对加快“新型基础设施建设”（即“新基建”）进度作出部署，在公布的新型基础设施7大领域中，新能源充电桩赫然在列。而国家将充电桩纳入“新基建”项目并投入巨资，目的就是为了尽快弥补缺口，促进国内新能源车市场的健康发展。

毫无疑问，在新基建的风口下，新能源充电桩行业将迎来一波红利，行业也会因此搭上高速发展的快车，同时如果将充电桩缺口现象补齐，这也将大大消除新能源汽车购买者的后顾之忧。

01

万亿级市场待“掘”金

在新能源汽车市场快速发展之际，国内充电桩市场也曾掀起一波又一波建桩浪潮，但是，受充电桩行业回报周期较长等因素影响，大多数充电桩企业开始“褪去”。特别是去年6月新能源车补贴下调，新能源车销量也开始出现负增长，充电桩新建速度随之下滑。

根据中国充电联盟的统计数据，截止到2020年1月，我国充电桩保有量达到124.3万根，车桩比约为3.5∶1，远低于规划的1：1。据预测，到2025年保守预计新能源车销量将达到700万辆，充电桩的缺口依然很大。

按照“新基建”的规划，2020年将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，到2025年建设超过3.6万个充换电站，全国车桩比将达到1：1。

随着“新基建”的不断推进，地方也纷纷加大对充电桩项目的支持力度。北京城市管理委员会印发相关文件，称部分公用充电设施可享受补贴，同时对充电桩企业给予一定的财政奖励，最高奖励106元/千瓦·年，上限20万元/站·年。海南、广西、山东等地也相继出台了新的充电桩支持政策。

02

充电桩的新基建想象空间

在新基建指挥棒下，充电桩的建设速度肯定会加快。但与传统充电桩不同的是，此次新基建还赋予充电桩“新”的含义。未来的充电桩将进化成互联互通的充电网，其以后不仅仅是一个充电功能，可能涉及能源交易、日常消费等的入口。

目前，各类充电桩企业都在跑马圈地，抢占市场优势，也逐渐呈现出寡头集中的趋势。据了解，排名前8的充电运营企业所运营充电桩占到当前总量超过90%。此外，快电作为国内领先的第三方充换电平台，目前已互联互通了包括特来电、星星充电、万城万充、云快充等超过1000家充电运营商，链接了超31万根充电枪，占国内公共充电桩总量的70%。

相比头部专业玩家，有销售新能源车背景的车企在充电运营方面的功力确实较弱，不过其依然积极参与。因为布局充电运营不仅能完善车主服务，还进一步促进整车销售，更何况新基建下的充电桩还有丰富想象空间。

随着自动驾驶技术越来越成熟，新能源车辆要想实现无人智能充电，新型充电桩是关键。可以简单畅想一下：当你需要下馆子，车辆送你去到餐厅之后，会通过高精地图自动寻找附近泊车点充电，由于充电桩与万物互联，当你用餐过后车辆会自动到餐厅接你。

由此可见，借助智能化的技术，智能充电桩未来将成为智慧城市的组成部分。对车企而言，新基建下的充电桩是一个绝佳的能源互联网入口，具有刚需、高频等特性，非常具有吸引力。

但值得注意的是，充电桩运营和新造车很像——看似前景无限，但盈利遥遥无期。以行业龙头特来电为例，其5年时间中累计投资了50多亿，前四年总共亏损了6亿元，在2018年才刚刚跨过盈亏平衡线。据行业人士称，充电桩企业的回报周期为5-9年。而新型充电桩的成本肯定更高，如何确保盈利，成为各大玩家的新课题。

充电桩纳入新基建的行列，对我国新能源车的进一步普及和推广有着巨大的推动作用，而新能源车补贴政策延期，也让充电桩企业更有信心投资。总之，政策的推出无疑显示了国家对于节能环保战略的重视与决心，同时新能源车主也更加便利。

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