武汉枭龙汽车技术有限公司 章经理_武汉枭龙汽车技术有限公司

1.现在中国部队用什么品牌的越野车

2.枭龙汽车的相关参数

3.武汉欧塔科汽车设计研究院有限公司怎么样？

4.“乌尼莫克”是什么车？

5.武汉欧塔科汽车设计就是原来的枭龙汽车待遇怎么样?

6.武汉枭龙vs东风猛士 谁厉害？

7.我国军用汽车用的是哪个汽车品牌？

拥有一款巨大无比的越野车我想是一个男人的终极梦想吧，让它带着你翻山越岭，去领略不同的风景，体验前所未有的刺激。下面我们就来盘点一下世界上十大超级巨无霸越野车和最大的越野车有那些。

乔治·巴顿 —— 战车

乔治·巴顿是由美国USSV出产，专为亚洲市场定制的进口可在崎岖地面使用的专业越野车辆。该车搭载6.8升V10自然吸气发动机，最大功率可达到367马力/4750rpm。它的名字来源于二战时期一位十分喜欢该车的一位美国著名将军，他叫小乔治·史密斯·巴顿。

梅赛德斯-奔驰 G63 6X6 —— 男人都爱的大G

该车配有4.0升双涡轮增压发动机，最高可达585马力，9档手自一体变速箱可以满足各种路况的驾驶需求。其售价在214.68—353.28万人民币之间。

骑士十五世

该车搭载了6.8升V10引擎汽油发动机，最大马力可以达到400hp，峰值扭力可达67.7kgm。它还是巨石强森的座驾。

枭龙越野车

这款是国产的越野车，该车产自中国武汉枭龙汽车技术有限公司，其车身尺寸为5.1x2.0x2.42米，轴距3.39米，重达3650公斤。

派蒙掠夺者

该车号称世界上最不可阻挡的车辆，可以抵御冲锋枪、手榴弹和反坦克地雷的袭击，简直是移动的堡垒。

悍马H2

在美国大片中这款车经常出现在人们的视野，该车能被美军所用，就已经证明它的强大。

p4xl越野车

该款越野车是NBA巨星奥尼尔的座驾，该车动力上搭载的是一台8.3L柴油涡轮增压发动机，最大马力只有330匹，但是扭矩却达到了1250NM，油耗也是十分惊人的。

福特F150猛禽

F150猛禽虽然是一辆皮卡，但其越野能力是相当强悍的，拥有一辆猛禽是多少男人小时候的梦想。

路虎发现者

该车最大功率为340马力，峰值扭矩为450N·m。车身为承载式车身。

丰田陆巡

对于丰田陆地巡洋舰的名头大家都不陌生吧，该车的越野能力可是十分强大的。

现在中国部队用什么品牌的越野车

哈弗H9、东风勇士、北汽勇士、骁龙SUV、猎豹黑金刚、猎豹Q6、北汽BJ80、北汽BJ212系列、兰德风X8、宇晟S350。小龙汽车有湖北武汉和福建龙岩两个基地。武汉基地负责R&D和部分基础民用车辆的生产，龙岩基地负责外贸出口和特殊行业专用车辆的生产。

枭龙汽车的战略定位是差异化发展特种汽车，即高机动越野车，其产品具有三大特点：一是高机动。它能爬上45°陡坡、上550mm台阶、跨750mm壕沟、涉水深1.2m，它的最小离地间隙440mm，最大车速125km/h，能通过大、中、小路沟，大、中、小凸岭。二是宽系列。枭龙车载重从1吨到5吨（总重5-12吨），底盘有4×4、6×6、8×8不同驱动形式，使用短头或长头行驶室，有单排座、双排座、厢式，关键总成基本都可通用，已开发出轻型和中型两大系列6个基本车型40多个产品，现在正在开发超轻型车，其系列化、模块化、规范化的设计确保了关键零部件的通用性，便于确保修理。三是全自主。枭龙自主品牌于2003注册，所有车型均为自主研发，具有全部车型的知识产权，产品100%国产化，已获得专利27项，具有丰厚的技术储备。

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枭龙汽车的相关参数

东风猛士

是我国东风汽车公司生产的一款主要供军事用途的越野型汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似，其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统

枭龙越野车

是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，拥有完全的知识产权，零部件实现100%国产化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟，底盘离地间隙可以达到440毫米，坦克能去的地方都能去，该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。其越野性能公认已经超越了“悍马”，综合性能可与世界上最好的越野汽车——奔驰公司的乌尼莫克媲美。2012年2月2日，4辆“枭龙”牌越野巡逻车在湖北武警某部举行了隆重的交车仪式。这是汉产越野车首次进入武警部队服役。

勇士战地越野车

是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神，自主开发的拥有完全自 主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。“勇士”新型越野车军民两用且可塑性极强。它提供了一个适应车身改装变化、适用范围很广的底盘平台。因而，作为军车可以用作作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车；作为民用车，可广泛用于公安、武警、工程抢险、道路监理、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车，也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、体育赛事、物资运输等方面的交通工具，具有典型的机动性强、多用途的特点。“勇士”作为中国21世纪新型越野车，与一般同类车型相比，在外部造型、动力总成、越野通过性、整车安全性、信息化水平、整车设计与制造水平、整车操纵稳定性、乘坐舒适性以及军队专用配置等方面的技术、性能、功能上全部大幅升级。

武汉欧塔科汽车设计研究院有限公司怎么样？

枭龙XL2060L型为全时的4X4越野汽车。用长头驾驶室，搭载奥地利产斯太尔135KW柴油发动机，其轴距为3390mm，总重为5800kg，载重2100kg，对追求高动力性能使用要求的用户，是一款最适合的越野车。

09年5月4日，在蔡甸区常福新城工业园，由11辆枭龙越野车组成的车队在一片锣鼓声中启程，开始为期4个月的“武汉枭龙汽车高原万里行”活动。、市委书记杨松出席出发仪式，并点火启动汽车。

“武汉枭龙汽车高原万里行”车队由武汉经川藏线和滇藏线人藏，将于5月22日到达西藏山南地区并举行赠车仪式。届时，两辆单价75万元的枭龙越野车以及一批物资将捐赠给我市对口援助单位乃东县。

据了解，具有完全知识产权和自主品牌的枭龙越野车，由武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发，是武汉市支持的重点项目，在大部分总成通用情况下，可变形出30多个不同车型，具备高通过性的越野能力，被誉为中国的“悍马”。

在昨日的出发仪式上，两辆枭龙车成功完成了70厘米壕沟跨越、70%坡度爬坡、55厘米高垂直墙攀越等项目表演。

“乌尼莫克”是什么车？

简介：武汉欧塔科汽车设计研究院有限公司(ATTAC Vehicle Design & Research Institute Ltd.)为原武汉枭龙常福汽车设计研究院成立于2006年7月，是一家民营有限责任公司。现阶段我司主要从事高性能越野汽车整车、底盘、车身的设计，并以此为基础进行一些特种车和特种底盘的设计。公司位于武汉市蔡甸区常福工业园，距京珠高速公路和沪蓉高速公路交汇的武汉西入口2公里。

目前，公司共有正式员工90多人，其中设计人员60多人。设计人员中大部分是近几年毕业的本科生和硕士生，他们在一批六十年代汽车院校毕业一生从事汽车设计的老设计师们的带领下工作；试制、试验人员主要由一批长期从事汽车制造、试验的技师组成。此外，公司还有阵容强大的顾问队伍。

公司下设办公室、车型设计室、车身结构设计室、车身内饰及附件设计室、汽车造型设计室、底盘设计室、动力系统设计室、电气及电子设计室、标准及质量管理室、整车试验室和试制车间。

公司拥有现代化的设计楼，配备有高性能计算机工作站和微机，用世界领先的叁维设计软件。建有配套的试制、试验车间，试制车间有各类机械加工、起重、焊接设备，能满足底盘系统和车身系统的试制。

公司已完成或正在进行的项目有：枭龙汽车基本车型系列的开发试制，某型车载武器底盘系统的全新设计和试制、试验，某型装甲车底盘系统的设计。

公司自成立以来一直坚持以自主创新为基础，以尊重人才为根本，以市场需求为出发点，致力于汽车设计研发，并与一些科研院所和学校合作，推动和促进了中国越野汽车事业的发展，形成了自己的核心竞争力。所设计产品均具有完全自主知识产权，并拥有多项国家专利。

公司自成立以来，一贯坚持“质量第一”的方针，按照ISO/TS16949：2002版标准要求，编写了质量手册和程序文件，并贯彻实施，取得了良好的效果。研究院将继续以贯彻质量管理体系标准为动力，进一步提高质量管理水平，为顾客提供更满意的产品和服务

中国汽车，有我们更精彩！

邮箱：attac.hr.wh@gmail

电话：86-27-69575149，李**

法定代表人：向龙彩

成立日期：2006-06-16

注册资本：1000万元人民币

所属地区：湖北省

统一社会信用代码：91420114789315981Y

经营状态：存续（在营、开业、在册）

所属行业：科学研究和技术服务业

公司类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

人员规模： 100-499人

企业地址：武汉市蔡甸区常福工业示范园常兴路特1号

经营范围：汽车整车及零部件的设计、技术开发及技术服务;汽车零部件制造与销售。(国家有专项规定的项目经审批后方可经营)。

武汉欧塔科汽车设计就是原来的枭龙汽车待遇怎么样?

乌尼莫克是一种越野车。

在设计之初并非汽车。设计者在赋予它的使命单纯而善良。

由于二战后德国一切的物资都短缺，为改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由奔驰的两名工程师在1945年提出。并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog这个名字来源于德语“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走机具”。

初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。

武汉枭龙vs东风猛士 谁厉害？

武汉欧塔科汽车设计研究院有限公司（原武汉创想未来汽车设计开发有限公司，武汉枭龙常福汽车设计研究院）

汽车/摩托车（制造/维护/配件/销售/服务） | 企业性质：民营 | 规模：100-499人

动力系统设计室 | 汽车设计工程师 | 2001-4000元/月

技术研发工程师 | 4001-6000元/月

整车试验室 | 试验工程师，室主任助理 | 6001-8000元/月

道路试验 | 机械工程师 | 1000-2000元/月

我国军用汽车用的是哪个汽车品牌？

东风猛士目录?

简介?

动力配置?

越野性能?

传动系统?

生产与销售?

评价?

[编辑本段]简介

东风猛士是中华人民共和国东风汽车公司生产的一款主要供军事用途的越野型汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似。

东风猛士车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。

[编辑本段]动力配置

在动力配置上，东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程900km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间17秒，最高车速达135km/h。

[编辑本段]越野性能

在通过性能上，东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100%?。该车用了目前较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。

[编辑本段]传动系统

东风猛士传动机构用了高低两速的全时四驱系统，每个车轮都装有轮边减速器，纯机械结构的torsen差速器具备了限滑功能，取代了传统的差速锁，可以保证扭矩的合理输出。并且用独特的橡胶材料解决了低温下桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。

[编辑本段]生产与销售

东风猛士除生产军用车型外，也生产民用车型,?且民用版的价格高于军用版，民用版猛士的发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件。据媒体报道,该车基本配置的价格是88万元人民币，如果进行改装后价格还会有所增加。目前厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。

[编辑本段]评价

对于军用越野车的轮胎要有更高的环境适应性，猛士的轮胎充分考虑了恶劣环境下和战时的需要，开发了带内支撑环的子午线轮胎，可在轮胎被扎破的情况下继续行驶30公里。同时配备的中央充放气系统可以在10分钟内完成车轮充气。有人认为：综合该车的整体性能，东风猛士在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面都超过了美国的Hummer。

由来

东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。

美军对高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代，被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。

为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年部队决定研制这种最先进的车型，2003年初东风争得这一研制任务。

工作依据

部队研制总要求的目标车型为当前的Humvee，并吸取以上其它各车型优点作为起点。但Humvee的技术性能还不满足我军作战需要，要求做到：

1)汽车的承载能力要提高17%；以满足运载、火力和防护的提升；

2)为满足承载和提高车速，动力要能提高25%；

3)制动、驻坡、操纵稳定性要大幅提高，以适应载荷、动力的提高；

4)要拓展到短头加大改装空间，增加乘员；

5)为加大作战半径，油耗要能降低30%，续驶里程要提高50%；

6)要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境，提高电子通信能力；

7)要更舒适；更平顺；以加大极限路面车速；

8)耐久性要大幅提高；以提高车辆的服役周期；

这种全面的技术提升，研制工作必然是一个高起点的自主创新。

过程回顾

按照装备研制程序，分概念样车、初样车、正样车三个阶段。每个阶段又有设计、试制、试验三个节点评审。

概念样车阶段：方案设计构建全车三维数字模型，对整车和各系统进行仿真分析，对各零部件进行有限元计算。

对目标样车进行性能和可靠性试验，找出问题和薄弱环节作为工程设计的参考。

在工程设计中，对承载系，转向系，制动系，冷却系、传动系、电器进行全新的设计；对动力系、ABS(ASR)系统进行集成创新。

初样车阶段：对各总成进行台架试验，整车性能试验，环境适应性试验，分别对车身、车架、悬架、制动、ABS(ASR)进行验证试验、各种武器的试用和三轮可靠性强化试验。

正样车验证阶段：总装汽车试验场进行严格的定型基地试验：全面的性能和可靠性试验，热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验，空投试验，在新疆喀什、黑龙江密山、成都川藏线、广东沿海进行部队试验；06年10月全部定型试验完成。试验表明：该车型全部达到研制总要求的各项规定。06年12月通过陆装定委会设计定型审查。

历时五年，全体研制人员日日夜夜的辛勤设计，累计63台样车的试制，115万公里道路强化试验，12500小时总成台架试验，东风公司全面、透彻、高质量完成研制任务。

整车技术特点

4.1、系列化

贯彻模块化设计思路，多种车身和多种动力总成，形成长头短头两大系列，组成轻型高机动性车族。

长头系列包括：单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。

同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。

软顶篷布、侧窗可拆，前风窗能翻倒，可装轻机、重机，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，使该车型成为武器、计算机、信息通讯系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。

4.2、高机动性

1)战略机动性：车架上的系留点、系固点，牵引钩，吊钩，可以方便的使用伊尔-76、运八等飞机、登陆舰船运载，伊尔-76空投、直-8A、黑鹰直升机吊运。

2)战役机动性：装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机，膜片离合器和五档变速器，得到很好的经济性，续驶里程900km。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器。0～80?km/h加速时间在17秒，最高车速达135?km/h，续驶里程超过600km。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水平。以上这三种动力配置的理论爬坡度都达到100%。

3)战术机动性：

①地形通过性：接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。

②地面通过性：大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，中央充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140Kpa。

③越野平顺性：双横臂螺旋弹簧独立悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车平顺性，B级路面疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水平。实现了三代高机动性越野车D级路面最大平均车速超过40km/h的要求(二代只有30km/h)。

④越野机动性：特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，增加了汽车的越野能力。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统结合，选装5.4吨拉力绞盘，提高无路地面的通过性、越障和自互救能力。

以上这些高机动性能的综合集成，使该车型既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，这就是三代高机动性的最大特点。它能克服其它越野车型无法通过的地面和适应的环境。

4.3优良的战场适应性

整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，武器执行高度低，便于隐蔽。

轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便急造军路运行。

泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，能继续行驶30km。

4.4、全面的安全性

双回路液压制动系统，前后盘式制动器，四通道ABS，中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。

变速比动力转向。高速直驶稳定，中低速转弯轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。

全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱。撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高乘员安全性。

4.5维修性

电控发动机车型带故障自诊断系统，提高维修的方便性。

4.6全地域、全气候环境适应性

增压柴油机使得整车有更好的高原特性。

进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车型的高低温适应性超过战技指标要求。

电器元件的设计选型和屏蔽，使整车有很好的电磁兼容性。

各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均用强防水标准，传动系用集中通气系统。使整车可在0.75米，加装装置可在1.2米长时间涉水行驶。

电器件用高防盐雾标准，螺栓用达克罗工艺，车身车架用阴极电泳，高耐腐蚀性加厚底漆、面漆；篷布、座垫用防霉变材料，大大提高整车防绣防腐能力。

关键技术

1、总体设计

中置发动机、人员乘坐在车架外侧、室内中央有战斗平台，使整车得到最小的高度和最大的离地间隙。

应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，用轻质材料，零部件多功能化实现整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使质量利用系数提高10%。

2、造型设计

计算机造型，绘制内外效果图，制作1：1模型。整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合突出猛士形象，形成东风新一代军车标志，使得整体风格威武、霸气；更加有、有跃跃欲势的视觉冲击。

3、车身设计

作战与运载统一，长头、短头；硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存。腰线上下两部分相对独立方便的实现了车身不同型式，零部件通用化程度高。还设计了装甲防弹。

通过计算机设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高可靠性、密封性。

4、动力传动系统

发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。大功率时比Humvee最高环境适应温度提高17℃。

创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大，分离力小的设计。

全面掌握了全时四驱分动器的设计和制造技术；攻克了薄壁铝合金壳体，小模数行星齿轮、前后扭矩合理分配及轴间差速锁止，无声大扭矩链条传动的设计和制造难题。

通过分体式铝合金壳体驱动桥、大承载大滑移等速万向节半轴、轮边减速器的开发。攻克了自适应限滑差速器的开发和制造技术难关，解决了桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。

5、底盘系统

进一步实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题，发明球头新结构，寿命提高3倍。

根据东风新创立的转向系统设计理论，转向梯形矩形化，优化前轮侧偏角在内外轮的分配，得到理想满意的操纵稳定性。

创新了中央充放气系统和泄气可行驶、整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，对开式车轮的设计和制造技术。

掌握了盘式制动器、转向油压为动力快速响应的助力器的开发、匹配和制造技术，发明了盘式滚动摩擦摇臂推杆驻车制动技术，掌握了ABS(ASR驱动防滑)系统的集成匹配技术。

创新点

1、开发理念的创新

把国际高水平的车型技术作为起点，把全面、科学、前瞻性的赶超要求作为明确目标的高起点的自主创新，是开发理念的创新。

2、开发手段的创新

·用门式节点的流程管理；

·建立最先进的VES质量评价体系；N-PES生产准备质量保证体系；ANPQP供应商品质保证；TASK?FORCE质量跟踪体系，是开发方法的创新。

3、技术创新

专利受理42项，授权26项。

其中1、操稳；2、悬架；3、传动系；4、手制动；5、冷却系；6、转向球头；7、车架车身等应力；8、电磁干扰；9、中央充放气；10、轮胎内支撑及拆装是重大技术创新。

4、创新人才的培养

通过这些新技术的发明、掌握和运用，使整车技术水平达到或超过目标要求，使我们对什么是高机动性，它的技术路线，它的技术难点等核心问题，认识上有了质的跨越，进入一个新领域，培养出了一批能攀登技术顶峰，能拿下世界高难度的汽车开发人才队伍，并将推动和引导我国军车技术的发展。

7、技术水平评价

猛士的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求12大项规定。

与目标样车Humvee比，12项中超过项目为10项，1承载能力：质量利用系数提高10%；2动力性经济性：动力性提高25%，油耗要能降低30%；3生存性：续驶里程增加220～500km；4适应性：炎热环境适应温度提高17度；5安全性：制动力加大，驻车制动坡度从17%提高到40%；6平顺性：悬架上跳动行程提高70mm；7操纵稳定性：稳态转向由中性转向转为不足转向；8人机工程：车身密封性、隔音降躁、舒适性大大提高；9维修性：发动机具有故障自诊断系统、10耐久性：悬架转向球头、车架、车身耐久性提高，等方面占有优势。

12项中通过性参数、运输性2项相当，也是较高水平。

以上这些最重要指标的超越使猛士技术水平比Humvee有了质的跨越。

2006年12月12日陆装军工产品定型委员会主持召开了由三总部、各军兵种、研究院所、高校参加的大型设计定型审查会。对猛士的研制工作给予了高度评价，结论是：“达到要求，无遗留技术问题；使我军车辆装备技术水平有较大的突破，达到了国际同类军车先进水平。”

结语

东风猛士所有零部件、配套设备、元器件、原材料在国内均有稳定可靠的供货来源；生产线、检测线、模具、工装夹具及工位器具准备就绪；生产、质量、服务人员得到培训，该车型已具备了批量生产能力。

东风猛士是我军第一个第三代的高机动性军车。东风公司没有辜负全军全国人民的期望，按期圆满地完成了具有完全自主知识产权的1.5吨级高机动性军用越野汽车的研制。实现了部队装备的跨越式发展，创造了中国汽车自主开发史上的奇迹。

现在，1、几十台车一直在广州军区、黑龙江省军区、武器研制单位使用，突出是可靠性好；

2、批量生产、质量拉练正在进行，近百辆的民防、电信、石油、勘探部门订货；

3、这支研发队伍正在迎接第二个三代高机动军车的研制。

军用越野车中常见北汽勇士，东风猛士，沈飞猎鹰，长丰猎豹和枭龙。

北汽勇士整车前部设置防撞杆和两个拖钩，并可选装电动绞盘，后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时，可利用绞盘实现自救和互救，这在民用车中可是少见的装置。轮胎选用LT265/75R16子午线无内胎越野轮胎，全地形花纹，各方面性能优异，并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎。同时，“勇士”还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。

东风猛士是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似但在性能方面比悍马更胜一筹。其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。

沈飞猎鹰是进口原装悍马配件组装的，枭龙越野车设计历时10年之久，以世界上最优越的越野车型———美国悍马、德国的乌尼莫克为目标设计的，但未依照国内外现有车型构造，完全独立设计，拥有完全的自主产权，零部件可100%国产化。与此前北京吉普、东风猛士等国产越野车不同，枭龙汽车实现完全自主研发，团队中一个外国人都没有。总设计师朱柏山称，10年自费造车路几乎让他倾家荡产，枭龙越野车是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，拥有完全的知识产权，零部件实现100%国产化，2005年与武汉民营资本北斗集团的结合，让枭龙越野车实现工业化生产。

长丰猎豹，猎豹”系列越野汽车是长丰集团在引进日本三菱帕杰罗越野车技术，结合我国实情的基础上进行消化、吸收改造而成的。其技术先进，性能优越，具备高安全性、高可靠性、高舒适性和高通过性。当前，猎豹汽车占据全国越野车43%以上的市场份额 。

沈飞猎鹰

长丰猎豹

普通基层部队用北汽勇士车多些。

特种兵用猛士和枭龙的比较多（都是防美国悍马车）。

高级军官用猎豹车多些。

当然更高级的军官也有奥迪之类的车。

奥迪：奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。