汽车风尚版是什么配置_汽车风尚版是什么配置型号

1.到店实拍实拍低配车-福特探险者后驱风尚版

2.尺寸“完爆”途昂！425牛·米+10挡，还有12.8英寸大屏！

3.丰田荣放2.0L两驱风尚版提车记，造型好安全配置高，这价格贵吗

4.本田crv风尚版配置的什么音响

5.中型SUV看它没错！途观L全面升级，科技感十足

6.途观2016风尚版13万多值得买吗？

如果有20万元的预算，让你选择一台合资的紧凑型SUV，很多的人自然而然都会想到本田CRV这款车型。本田CRV的定位是一台紧凑型SUV，和同级别的车型相比，这款车型在动力和空间上有着非常大的优势，而在二手车市场也有着非常不错的保值率。

本田CRV在国内上市销售已经有十多年的时间了，有着非常好的用户口碑，前不久身边有一位朋友就全款提了一台本田CRV，目前用车两个月，下面就听听他对这款车的实际用车感受怎么样。

用车感受：

1，空间和动力

空间无话可说，虽然说是中小型的，对于一般人而言绰绰有余。头部空间绰绰有余，退部空间三拳有多，如果不是小孩闹腾小小的跷个二朗腿都没异议。真心非常大，坐椅还是一键放倒。但是后尾箱要装的东西实在太多了，那个美好的愿望估计是难以实现了。

动力基本上随叫随到。动力和途观没差，但是发动机响得很厉害，抖动也明显。大脚油门没舍得踩，有一半脚可以很快到80以上，表示满意。一般模式，舍得给油门起步超车完全不成问题。

2，操控和油耗

整体来说兼备了舒适性和不错的操控性，满足。就是方向盘有些沉，单手比较费劲。底盘舒适度没得说，再加上4驱，杠杠的。高速跑过一百三十几，没感觉发飘，高速转弯方向很重。能耗还是可以的，若是加92，城区上下班7.5～7.7的能耗，高速就更低。预计以后油耗应该是在7.5上下。环路跑六七十的时候，能耗应该在6个上下。

家用车，肯定要以安逸为主，这也是选择CRV的原因。过坎的时候不散，但是没有德行和美系的那种厚重感，连续细碎颠簸车体感觉有一点抖。开了暖风以后发动机一定会介入，应该会比较费油。第二排出风口，两个USB家用足够了。

3，外观和内饰

外观肯定是最中意的了，秒杀以前CRV车型。这次地改款以后好看了，整车稍微看起来大，尤其是下身显宽厚，底盘结实。挺让人喜欢这个外观的，前大灯好看。漆面薄，薄的难受，若轻轻被刮一下，车主能心疼死。

内饰中规中矩，虽说与好还有一段距离，也说不出差来吧。就中控屏差点，不灵敏，功能还少。风尚版的内饰不错看，温馨居家中实木饰条透着一丝豪华感。内饰的话就是木条纹装束一下拉老了好几岁，其它的都还好。

4，落地价和养车费

4S店给的指导价是195000，能谈下来的优惠是9000，裸车价是186000，然后购置税16460，上保险4600，上牌500，最后落地207560，大概是这个价格，贵吗？

一年油费9500左右，保险要4600，保养1200，停车费800上下，洗车400不能少，过路费900左右，一年总共1740，月薪6000就可以。

朋友说自己当时的购车预算是放在了20~25万元之间，因为一家人都是在外地工作，所以当时在选车的时候，父母给的意见也是选一台空间比较大的盒子SUV，因为每年过年回家的时候可以多拉一些年货和行李。

朋友左右对比之后，发现本田CRV还是非常符合自己的购车需求的，所以就买了一台1.5T自动中配的车型。朋友说这款车型的整车外观设计很大气，而且也有很高的辨识度，大灯的造型很犀利，点亮之后的效果很不错，而尾部的设计则非常的饱满。他选中本田CRV，就是看中外观去的，非常的喜欢啊，霸气的很，大爱。

总结：在高品质车型比比皆是的今天，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍，正如本田CRV。五代CR-V的内饰造型中规中矩，有一定的科技感，同时也有居家感。

空间方面，只要不是把用不着的东西往车里放，空间是足够的。开远途优势很明显，市区代步也是很舒适的。空调、动力、操控也都不错，那么对于这款表现优异的本田CRV，入手还是可以的！

到店实拍实拍低配车-福特探险者后驱风尚版

一嗨租车本田凌派是自动风尚版本1.6l自吸发动机。租车的年轻用户追求时尚、追求狂野性能，对车辆的外观、内饰、性能、操控体验都非常在意，一嗨租车车型丰富，从低中高端车型，一应俱全同时，一嗨租车还和上游汽车厂商深度合作，及时引入新车型。

本田凌派保养

拥有低能耗、高效率、控制平顺等特点，非常适合追求性价比和舒适感的自驾用户群体，不得不说到凌派的大空间，凌派的轴距长达2730MM，使它拥有比同级车型更大的空间优势，五人乘坐加上行李置放，都有足够收纳空间同时，凌派具有ANC主动降噪系统，乘驾环境静谧舒适，不会让人在乘驾过程中产生被。

尺寸“完爆”途昂！425牛·米+10挡，还有12.8英寸大屏！

今天到店实拍一款新车?-福特探险者后驱风尚版

探险者是一款拥有30年历史的中大型SUV，美式风格的大气与力量感让它在国内收获了不少粉丝。现在，探险者由长安福特国产化生产，在造型设计上针对国人喜好进行了调整，售价也进一步拉低。探险者全系共5款车型，每款车型又都同时提供6座与7座两个版本。

今天的这台为探险者的入门版车型EcoBoost?285后驱风尚版，该车型有6座与7座版本，价格都为30.98万元，展厅的为6座版。

探险者的前脸看着很强壮，搭配上造型的搭配，营造出了整台车的厚重感。

就算是低配车，外后视镜也是电动调节，电动折叠。锁车的同时自动折叠与加热功能。钛金版本以上配置的车型还多一个后视镜记忆功能。

LED大灯为全系标配，并且自动头灯与自适应远近光灯也均为全系标配好评。

车侧的线条横平竖直营造出了整台车的力量感，车身尺寸为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm。

轮毂相比于其他几个版本来说有些单调，20英寸的轮圈搭配上米其林PRIMACY?SUV轮胎，型号为225/55?R20的。

由于展厅空间较小，未能拍正后方，整台车的尾部造型走的时候简洁风格，但是依旧透露出了力量，这台虽然是低配车，但是除了尾标铭牌之外，基本上没有别的区别了，倒车影像和驻车雷达也是全系标配的配置，从钛合金版本有360°全景影像与前驻车雷达，那个性价比会更好，并且那么大的车360°全景影像还是挺有必要的。

并且下方双边共两出的排气也均为真的

内饰有高低配区别，整体走的时候简洁风，方正立体的造型有着弄弄的福特味。钛金与铂金版车型使用了木纹来替代镀铬以此来提升稳重感，运动版车型则会使用仿碳纤维纹理饰板进行装饰。

方向盘与多功能按键的布局没有高低配区分，包裹的真皮手感舒适。如果是运动版车型，方向盘两侧添加打孔真皮。

这台低配车型风尚版用的是传统的机械仪表搭配上6.5英寸液晶屏的组合，其他车型为12.5英寸的全液晶仪表，那个感觉会更好。

12.8英寸的中控大屏是全系标配，搭载SYNC+智行信息系统，显示细腻，功能区很大很明显，能够很快适应。

全系只有一款两驱车型，驾驶模式中缺少了越野模式和雪地模式，并且缺少陡坡缓降功能，并且这台风尚版不支持自动泊车。

后排提供一个USB电源，一个Type-C电源，一个12V电源。钛金板以上的配置车型则用220C电源来替代12V电源。

探险者全系搭载的均是代号CAF488WQGA的2.3T发动机，最大功率276马力/6000rpm，最大扭矩425牛·米/350rpm。

百公里加速这台低配车最快，为7.6秒，其余车型均为7.8秒。

与之匹配的是一台10速手自一体变速箱。

从经销商处了解到，走量车型为EcoBoost?285四驱钛金版?与EcoBoost?285?四驱风尚版，也就是今天这台低配车的上面两个配置，其实四驱钛金版购买的人也最多，也就是指导价35.98万元那一款，其次是四驱风尚版，指导价32.98万元，目前探险者全系均没有优惠，赠送项目为：3年免费基础保养；长安福特老车主、进口福特置换探险者享终身免费基础保养（限个人置换购车）；两年免息。

本次来的店为苏州天驰新佳汽车销售服务有限公司

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田荣放2.0L两驱风尚版提车记，造型好安全配置高，这价格贵吗

探险者此前一直以进口的方式在国内销售，目前最新的车型为第六代，也是首次进行国产。这款车给人的感觉一直都是宽大、威猛，看起来特别的“爷们”。目前该车已经正式上市，售价区间为30.98-39.98万元，共推出了5个配置。这台车用了CD6纵置后驱平台，在同级当中并不多见，操控表现也是可圈可点。作为正儿八经的中大型SUV，这样的平台和售价可以说是很有竞争力，给同级竞品带来了不少的压力。那么到底买哪款车合适呢？别急，请继续往下看。

图中车型均为

EcoBoost?285?四驱运动版ST-LINE?6座

全新探险者保留了老款车型，宽大、稳重的外观造型，让人一看就感觉特别的“爷们”，官方将称之为“游艇设计”。ST-LINE车型的进气格栅为黑色高光蜂巢样式，相比普通版车型的点阵式中网要明显运动了不少。

全新探险者的大灯组相比上一代车型要更为狭长，同时看起来简洁了不少。内部用了全LED光源，点亮后有着非常不错的辨识度。值得一提的是，自适应远近光灯为全系标配，很实在。

车身尺寸方面，全新探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，相比上一代车型在宽度和高度方面略有减小，但轴距却加长了165mm，是个名副其实的大家伙。21英寸的高亮黑色轮圈可以说是提升运动效果的重要利器。

车内可以说丝毫找不到上一代车型的影子了，通过大量的线条勾勒出了很有层次的中控台。用料方面也是不用担心，运用了大面积的软质材料，不过这也是这个级别车型该有的水准。

12.3英寸全液晶仪表是目前福特家族最新的样式，清晰度不错，UI设计也比较用心，还可根据雪地/沙地模式、经济模式、标准模式、防滑模式、运动模式、简陋路面模式进行切换。另外，这块全液晶仪表还能显示导航、胎压显示、越野状态、多媒体、等。

12.8英寸的中控屏是整个车内最大的亮点，实际使用起来的反应速度还是不错的，没有出现卡顿的现象。内置了SYNC+2.0智行信息系统，功能方面不用担心。值得一提的是，探险者所配备的SYNC+声控功能相比其它车型要更便利，可控制八大类支持功能，分别为服务、、导航、通讯、温度、座椅、氛围灯、智能家居互联。

新车全系标配福特Co-Pilot360TM智行驾驶系统，包含iACC全速智能自适应巡航系统、LC智能领航系统、AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向系统、TSR智能交通识别系统、LKA车道保持系统、FDI前向距离提醒、盲区监测系统等。

全新福特探险者搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。传动部分，与之匹配10AT变速箱，并且提供后驱和四驱两种驱动形式供消费者选择。

配置分析

EcoBoost?285?后驱风尚版6座/7座车型为全系最入门的车型，30.98万元的售价有没有很惊喜？外部配置方面，它带有和顶配车型完全相同的前LED大灯、外后视镜电动调节、自动折叠、加热等功能。而内部配置方面，全景天窗、电子手刹、自动驻车、12.8英寸中控大屏、倒车影像、三区独立空调、主驾驶10向电动调节等配置均未缺席，唯一遗憾的就是没有配备12.3英寸全液晶仪表了，如果您就图个实惠，低配车型也完全够用了。

其实从车型的名称就能看出来，售价32.98万元的EcoBoost?285?四驱风尚版6座/7座车型与最低配车型相比，只是在驱动结构上有所不同，其余配置基本相同，新增了陡坡缓降功能以及越野/雪地驾驶模式，价格也高出了2万元。如果您经常带着家人一起出去玩，或者经常行驶在非铺装路面，买台四驱车型还是挺有用的。

EcoBoost?285?四驱钛金版6座/7座车型为中配车型，价格也相比EcoBoost?285?四驱风尚版6座/7座车型高出了3万元。但配置可以说大幅提升，新增了前雷达、360°全景影像、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热/记忆、自动泊车、后排遮阳帘等配置，舒适性提升了不少。但轮圈依旧用了20英寸，视觉效果上打了不小折扣，如果您仅对配置有要求，这台车可以考虑下。

售价为37.98万元的EcoBoost?285?四驱运动版ST-LINE?6座/7座车型为本次最推荐的车型。这台车是全系车型唯一带有ST-LINE运动套件的车型，21英寸高亮黑色的轮圈将运动化氛围营造的非常到位。另外，开着这台车长途出行也不会太疲惫，前排座椅、主/副驾腰部支撑四向调节了解一下！虽然售价相比上一款车型高出了2万元，但配置有着越级的表现，同时还有运动套件加持，这钱花的不亏！

EcoBoost?285?四驱铂金版6座/7座车型为全系最顶配，但配置其实与EcoBoost?285?四驱运动版ST-LINE?6座/7座车型没有什么区别，只不过两种风格，前者走的时候豪华风格，后者则为运动风格，但价格却高出了2万元，并不是很值。

编辑总结

总体来看，全新福特探险者还是很有诚意的。第一点，配置非常的丰富，即便是最低配车型，也标配并线、车道偏离预警、车道保持系统、20英寸轮圈、12.8英寸中控屏等。至于中高配车型，配置就要更加的丰富了，配有360°全景影像、自动泊车、感应后备厢、方向盘加热/记忆、座椅加热/通风，相比同级竞品有着明显的优势。

第二点售价挺有竞争力，30.98-39.98万元的售价区间并不高，同时官方还推出了3年免费基础保养、福特进口车/长安福特车主置换额外享受终身免费基础保养、首任车主终身车联网服务礼包+流量大礼包、24期0利率、低月供等金融政策，非常的有竞争力。最终，结合售价以及配置的分布来看，如果您追求运动化的外观，那么售价为37.98万元的EcoBoost?285?四驱运动版ST-LINE?6座/7座车型了解一下！如果您就是图个实惠，要个丰富的配置，那么35.98万元的EcoBoost?285?四驱钛金版6座/7座车型还是不错的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田crv风尚版配置的什么音响

打算买一款合资品牌紧凑级别SUV车型，刚开始总的落地预算是20万。后来仔细对比了一下，发现新款车型价格都高，老款车型又感觉外观太老气，不想要。于是这山望着那山高，总的购车预算又被迫加了2万块钱。美系和韩系、法系车基本上没考虑，这些车型都是二三线的，感觉总体实力和形象确实偏弱一些。

主要关注的德系和日系车，比较看好最近这两年新上市的车型，老款车型总体性价比挺高，但总感觉汽车这东西还是买新不买旧的，否则也不会毅然决然增加2万预算，因此就把比较经典（老派）的车型本田CRV和日产奇骏给排除了，不是因为他们不够好，而是因为他们足够老。

最终经过层层选择，进入决赛圈的车型分别是丰田荣放、本田皓影以及大众探岳。这三款车型款式比较新颖，而且整体产品力也比较强。最开始的时候比较看好本田皓影，但今年年中的时候，皓影也出了一些负面新闻，内容跟帕萨特差不多，于是也开始有些忌惮它的安全性。大众探岳这款车比较尴尬，22万以内在我们当地2.0T版本落地不了，1.4T版本又不想要，实在不想再加预算了。于是就打算考虑相对比较可靠耐用的丰田荣放。

荣放这款车换代之前给我的感觉就是中庸好用，但是外观太平淡，跟日产奇骏有的一拼。但换代之后立马变成了精神小伙，外观有硬派越野车的味道了，虽然实际没有什么越野能力，但谁又在乎呢，家用SUV车型也就图个好看，越野能力都半斤八两。新款荣放最大的槽点就是中间那厚厚的屏幕，但我认为这是无伤大雅的东西，除此之外没太有什么严重的质量问题，都吐槽屏幕厚反而让我很欣慰，因为除此之外没什么可吐槽的。

刚开始看车的时候，报价优惠3000块钱。最终定下来的时候，优惠力度谈到了5000元，但是选装白色车身需要加价2000元，不知道丰田从哪里学的这臭毛病。因此想要个银色的，但需要先预定，估计要一个半月之后才能来车，感觉自己有点等不及了，于是就狠心加价2000，早买早享受吧。

我入手的是丰田荣放2.0升两驱风尚版，官方指导价19.48万，现金优惠5000后裸车18.98万。车漆加2000块钱，购置税16,796元，保险费用6635元，上牌费135元。全款总落地价合计215,366元。送了皮座椅，贴膜，脚垫以及4次基础保养。

丰田荣放这款车在大方向上没有什么问题，整体可靠性比较好，而且新款车型用TNGA架构打造，主被动安全配置比较丰富。作为一款家用车这很重要，安全性要比动力操控等更值得注意。整车的隔音水平还算可以，比本田的车要好，但是不如大众的车。整体空间表现以及操控感受都属于中规中矩的类型。目前开了几百公里，平均百公里油耗7.3升，加92号汽油就可以，还是比较省钱的。

缺点主要是后期优惠依然不给力，而且白色还需要加价，玩起了套路，令人很不爽。整体动力表现只能说刚刚够用，地板油飙个车啥的基本上就别想了，勉强做到不开空调超车不费力。总体来说很丰田，一切以以实用性为主，但是内饰装潢没有豪华感，动力很弱，也算是优缺点分明吧。

以上内容就是丰田荣放车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田荣放这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中型SUV看它没错！途观L全面升级，科技感十足

本田crv风尚版配置BOSE的音响，本田crv车身的长宽高分别为4585mm、1855mm、1679mm，轴距为2660mm。

本田crv音响没有具体的品牌，。按汽车出厂的时间分为原配产品和售后产品。原配产品是指原厂配套的产品，就是车主在买到车的时候已经装在汽车面板的音响，不同档次的汽车选择不同档次的品牌与之搭配。但是无论选择什么品牌，其音响的功能和音质都受到限制（除特别顶级的汽车之外）原因是汽车制造商从安全角度考虑必须将汽车音响按键设计得较大，音响的功能也必须经过长时间的考验才同意使用（某些先进的功能不能使用，因为没有经过长时间的考验）。

售后产品是指消费者买主车之后对汽车音响不满意，更换时选择的音响。由于不受车厂限制，所以可以用八仙过海、各显神通来形容。

音响调节，首先要知道调节配置，BALANCE（左右平衡），作用是调节左右两边喇叭的功率；FADER（前后衰减），作用调节前后喇叭的偏重；TRE（高音调节），作用是调节高音比例；BASS（中低音），作用是调节中低音比例；SUBW（超中低音），作用是调节超中低音比例；SVC（自适应车速调节），作用是随车辆速度的提高，自动将音量调高。点开主界面设置的按钮，中间能看到“音响”的选项，点击进去，就能看到“平衡/衰减”、“均衡器”、“自适应车速调节”、“环绕音效”和“AUX音量补偿”的调节界面。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

途观2016风尚版13万多值得买吗？

下面要说的是2020款?途观L，算是对2019款的升级和补充，外观方面没有任何变化，依旧是我们熟悉的沉稳大气的大众风格，能够适应各种场合。途观L前进气格栅的造型十分规整，这也是大众SUV家族化设计风格，视觉效果非常简洁，大灯也比较方正，并且与中网完美融合，对提升车头的横向视觉宽度很有帮助，包围下方贯穿式进气口设计也营造出了不错的运动氛围。

途观L车身侧面的线条感很突出，显得非常干练，尤其是从前翼子板一直延伸到后尾灯的腰线，让车辆看起来也十分修长。途观L配备了18英寸和19英寸两种规则的轮胎，轮圈的样式都比较动感。车尾的造型依旧比较简洁，但层次感很出色，包围通过镀铬条以及亮黑色下护板进行点缀，双边共两出式排气也更注重运动氛围。

途观L用了大众最新的内饰设计风格，以驾驶员为中心的设计十分人性化，整个内饰的用料不算出色，但做工还是非常优秀的，一定程度上抵消了一部分塑料感。高配车型配备了全液晶仪表盘和尺寸更大的中控屏幕，科技感要更出色，全系车型均支持CarPlay和CarLife手机互联、语音交互功能。

配置方面，2020款途观L入门车型（330TSI?自动两驱风尚版）的配置较低，比较推荐次低配的330TSI?自动两驱全景舒适版，它配备了6安全气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、全景天窗、前排无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、换挡拨片、真皮座椅、前排座椅电动调节、8英寸中控屏、自动氙气大灯、外后视镜电动折叠/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、三区自动空调等，完全能够满足大多数的用车需求。

动力方面，2020款共四款车型，全部搭载了EA888系列2.0T低功版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统为7速双离合变速箱，虽说2019款也有1.4T车型，但对于一台中型SUV来说，150马力和250牛·米的参数确实有点小马拉大车的感觉，当然2.0T高功版的220马力和350牛·米要更充沛，不过如果对四驱不是刚需，330TSI车型完全够用了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新的大众途观L已经上市数月，观察其销量数据，似乎并不能和以往叱诧风云的途观相提并论，受到昂科威等其他合资品牌SUV的冲击是一个原因，另一方面，其偏高的入门售价也让不少消费者难以接受，今天我们就给大家带来途观L最低配车型的解读，一起来看看这款22.38万元的途观L到底值不值。

全新途观L的售价为22.38万-35.98万元，这让消费者听起来有些难以接受是正常的，毕竟途观L是以1.8T排量的车型入门，并且经过加长之后已经跻身中型SUV的行列，而原本的现款途观则继续提供1.4T排量作为紧凑型SUV同堂销售，与途观L拉开一定的差距。

● 外观：取消多处镀铬装饰

低配车型在车身取消了多处镀铬装饰，弱化了一些层次感，但整体的基本造型还是完全相同的，一改以往的圆润，变得棱角分明，犀利了不少。

低配车型用氙气大灯，还算中规中矩，但是LED日间行车灯要到指导售价为27.68万元的330TSI两驱旗舰版才开始标配，是我的话宁愿不要车内氛围灯，毕竟日行灯还是非常实用的配置。

?内饰：没有中央扶手箱

前排中央扶手箱的缺失对于车身较窄，需要压缩成本的小型车来说是合情合理的，但对于一款售价为22.38万元的中型SUV来说，没有这个配置就确实有些说不过去了，不仅开车时右手肘没地方搭了，还顺带没有了后排的出风口。

330TSI舒适版相比风尚版贵了2.3万元，配置上的升级也是巨大的。外观方面将黑色的行李架换成了更有质感的银色，尾部和车侧加入了镀铬饰条装饰，提升精致感。内饰升级则更大，座椅改用全真皮包裹并改用12向电动调节，中控台加入了6.5英寸的中控大屏幕，并升级了三区自动空调、全车氛围灯、方向盘换挡拨片等凸显档次感的配置。

?点评：

简单对比就可以看出，次低配的舒适版相比风尚版在配置上的提升是全面又实在的，也更加符合该级别应有的表现，因此并不建议购买风尚版。