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1.标题: 汽车和摩托发动机的本质区别是什么？

摩托车发动机的1000cc排量约等于汽车发动机的1.0l排量。我认为摩托车使用的发动机结构和汽车发动机相似。只是摩托车发动机的体积必须比汽车发动机小，重量也必须比汽车发动机轻。摩托车基本上使用四冲程汽油机，这类发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程四个周期内工作。发动机处于进气行程时，进气门打开。此时，活塞向下旋转。这样可以吸入可燃混合气。发动机处于压缩行程时，进气门和排气门基本关闭。此时，活塞向上旋转，压缩可燃混合气。发动机处于工作行程时，进气门和排气门几乎关闭。此时，火花塞点燃可燃混合气。燃烧的混合气压下活塞，发动机可以输出动力。发动机处于排气冲程时，发动机的排气阀打开。此时，活塞向上旋转。这样，可以排出气缸内燃烧产生的排气物。四冲程发动机在运转中不断地在这四冲程循环。四冲程发动机的效率必须高于二冲程发动机，油耗必须低于二冲程发动机，废气排放量也必须低于二冲程发动机。

标题: 汽车和摩托发动机的本质区别是什么？

可以这么理解：

1.一般的船用发动机都是属于低速机的范畴，发动机的转速一般会在800rpm以下（特殊的快艇除外），因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配，考虑到匹配的效率值，过高的发动机转速对此无益；另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油（最差的油品），这种发动机一般是两冲程低速机，当然也有大功率的四冲程中速机，中速机一般在船上用作辅机用来发电等使用。

2.汽车发动机就比较笼统了。一般的商用车（重卡）以及工程机械用车主要是柴油机，六缸四冲程压燃式居多。对于乘用车（轿车等）一般是汽油机（特殊的越野车除外），需要由火花塞点燃的，发动机结构随着不同的排量而不尽相同。

3.摩托车发动机据我所知是单缸的汽油机，结构与一般的汽油发动机类似。

在冷却方面，摩托车与汽车不同，绝大多数汽车发动机是水冷却，统一得很。而摩托车发动机既有风冷却还有水冷却，风冷却还分有自然风冷却和强制风冷却。到底用哪一种方式冷却，或是多种方式混合，这决定于发动机的结构和安装位置。风冷却的发动机气缸外表面有数片散热片，散热片的表面积是气缸表面积的10倍以上，空气流经散热片时带走热量从而达到冷却目的。自然风冷依靠车辆运动时所产生的空气气流冷却，而强制风冷却的发动机带有风扇，用它吹风冷却气缸表面，多用于发动机隐藏在车身内的踏板车。水冷却实质上是在风冷却的基础上再加上水冷却。它带有散热器（水箱）、节温器、水泵、水管等。散热器后面装有风扇强制通风冷却，整个水冷却系统与汽车冷却系统差不多。冷却水在水泵的驱动下不断循环，经过散热器降温，在节温器阀控制下（控制水温在80度左右）通过气缸体水套吸热再回到散热器，从而达到冷却目的。水冷却多用在250毫升以上大排量摩托车上，但近年有些125毫升摩托车也用水冷却方式。两者比较，水冷却的效果要好得多，冷却均匀，不会受到外界环境影响，可以提高发动机的负载。但因为构造复杂成本较高，出故障的机会也多，而且由于有风扇、水泵等耗能装置，发动机功率损耗大。风冷却的摩托车构造简单成本较低，发动机功率利用率高，维护方便。但缺点也不少，冷却面不均匀，受外界环境影响大。例如在夏天，如果马路堵塞开开停停缓慢行驶，长时间低速和怠速运行气缸就会过热，容易爆燃产生不正常的燃烧，功率下降，噪音增大。但是这些问题的产生是可以人为避免的。