比亚迪秦plus油电混合汽车怎么样啊_比亚迪秦plus油电混合汽车怎么样

1.比亚迪秦plus是用油吗

这个价格的油电混合汽车有比亚迪秦PLUSDM-i，丰田雷凌，吉利缤越ePro。

1、比亚迪秦PLUSDM-i

秦PLUSDM-i外观上沿袭了家族系DragonFace，锋芒霸气的前脸，配合跃动腰线，即便静止也难掩运动感。车内用横向宽环抱式设计，整体布局简洁清晰。配备DiLink3.0智能网联系统，手机NFC车钥匙，多项黑科技加持，满满。

2、丰田雷凌

丰田雷凌是家喻户晓的经典家轿。作为混动版车型，雷凌双擎版提供了两套外观设计可供选择，其中运动版设计年轻激进，而豪华版的外观则显得更为沉稳精致。内饰方面，雷凌双擎版用不规则布局，使用非常顺手。配备8英寸触摸显示屏，虽不出众，但不失质感。

3、吉利缤越ePro

缤越ePro小型SUV，在外观方面与缤越PHEV并没有太大的区别。前脸部分用家族式进气格栅，车身侧面双腰线设计，层次分明。棱角分明的外观让它看起来运动年轻力量感十足。缤越ePro内饰与燃油版基本一致，车内空间属于小型SUV的正常水平，内饰用料简单实在，液晶仪表和悬浮式中控屏让内饰散发着科技感。

比亚迪秦plus是用油吗

油电混动比亚迪秦PLUS DM-i、丰田雷凌双擎、本田凌派锐混动、博瑞GE、丰田凯美瑞双擎好。

第一款：比亚迪秦PLUS DM-i。

现如今国产混动车型中，比亚迪的超级混动DM-i毫无疑问热度最高，而它的DM-i车型中，秦PLUS则是最受欢迎的一款。就价格来看，显然该车已经跟大众朗逸、日产轩逸等车型处于同等价格区间，但它却是一台混动车。而它搭载的混动系统，在做到同级领先的7.9秒加速的前提下，综合油耗还能低至4L左右，相比普通的家用轿车自然有着绝对的优势。

动力强还省油的同时，秦PLUS的空间、配置表现同样可圈可点。空间上，定位紧凑级轿车的它轴距来到了2718mm，属于同级别中等水准，乘坐和载物都能满足用户需求。与此同时，该车也标配了运动风格座椅、自动空调、远程启动、无钥匙系统等相当实用的配置。而主流的驾驶系统、手机无线充电、电动座椅等配置，该车身上也都有出现，家用肯定没啥毛病。唯一可能有些难度的是，目前选择该车需要等待的时间比较长，就看你愿不愿意等了。

第二款：丰田雷凌双擎。

如果说比亚迪混动是目前国产汽车品牌的领军者，那丰田混动则算得上是全球汽车品牌的引领者了。曾经在油电混动领域，丰田混动还是一家独大的局面，如今的丰田混动依旧有着比较强大的优势。因为芯片短缺，丰田雷凌双擎目前也要等车，但它在市场终端该车的优惠力度着实不小。至于油耗，雷凌双擎百公里也能保持在4L左右，日常家用有着不俗的经济性表现。

其它方面，雷凌的综合性表现也很出色，2700mm的轴距保证了它的整体空间表现，而配置部分，整车标配8气囊、自动空调，以及次低配开始有驾驶系统，这都能体现出它的诚意。当然，选择一款丰田车，最重要的还是它的可靠性，从家用注重的坚实耐用、省心的角度出发，选择丰田雷凌同样没有毛病。

第三款：本田凌派锐混动。

合资混动中，除了丰田也就是本田了，目前本田在紧凑级轿车的混动，也就凌派有着一定的优势，算是比较值得推荐的一款。而凌派搭载油电混动系统，百公里综合油耗也能低至4L。同时该车的提速成绩也能保持在8秒出头的样子，算是兼顾了低油耗和性能输出。值得一提的是，等车时间相对不那么长。

而且相比前两款车，本田凌派也有一定的优势。首先该车的轴距就来到了2730mm，算是A+级轿车的水准，所以其后排乘坐空间表现有一定的优势。同时配置上，其刚上市不久的2022款车型，还标配了方向盘换挡、主动降噪、后排小桌板和自动空调等配置，对比同级别的合资家轿来说，还是有着一定的优势。当然，比较令人诧异的是，该车只有高配车型才有倒车雷达这样实用的配置，就连次低配也只有倒车影像，确实有点寒碜了。

第四款：博瑞GE。

今年5月上市的一款中型混动轿车，包括PHEV和MHEV，这里要推荐的就是博瑞GE MHEV啦，也就是油电混合混合动力。整车外观设计内饰设计和新博瑞相差无几，但是空间变大了很多，长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，车内空间能够保证前后腿部空间充足，长途乘坐舒适度能得到保证。

它的混动系统用此前仅在奥迪A8L等高端车型上运用的48V轻混系统，这套系统最大的好处是对发动机的启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。

还可以取纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段，刹车滑行的时候，还可以通过发动机制动收回一部分动能，减少过程中的能量消散。经过一些供应商提供的数据，48V轻混系统可以降低大概15-20%左右的能耗和排放

另外，搭载了吉利和沃尔沃联合开发的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率为142kw，最大扭矩为300N·m，匹配的是7DCT双离合变速箱。1.5TD+48V动力响应积极，起步不费力，但是不能有非常强劲的推背感，毕竟这是一款主打节能舒适的B级轿车。

第五款：丰田凯美瑞双擎。

要说混动技术，相信大家都不会忘记丰田，凯美瑞双擎是去年11月上市的中型车，其中有汽油版和油电混合动力版。油电混合动力版和汽油版的外观内饰设计差别不大，长宽高分别为3885/1840/1455mm，轴距为2825，空间也足够使用，便准的家用B级轿车空间。

两款车都标配了双7英寸大屏、胎压监测、倒车雷达、丰田规避碰撞套装、无钥匙进入等主流配置，整体看配置很高，而且较实用。

混动版车型动力上市搭载的是2.5L阿特金斯循环自然吸气发动机（全球热效率最高的发动机，最高热效率为41%）+电动机组成，其中发动机功率为131kw，最大扭矩221N·m，电动机总功率88KW，总扭矩202N·m，动力表现相当出色，百公里油耗也仅为4.2L。

以上五款轿车，算是目前十来万价位下，整车性价比、可靠性和品牌力都不错的选手，从销量层面来看，除本田凌派其余两车的表现也都不错，可见消费者对这它们的认可度还是比较高。当然，最关键的还是，由于它们搭载了混动系统，所以油耗经济性表现都比较出色，如果说比较在意油耗的话，不妨多多关注这几款车。有了它们，相信油价再涨，也不会影响你踩油门的力度。

太平洋汽车网比亚迪秦plus可以用油。因为比亚迪秦plus是插电混动版的，提供标准续航和长续航两个版本可选，在馈电状态下百公里综合油耗低至3.8L，满电满油状态下续航里程超过1100公里，百公里加速最快7.3秒。

DM（dualmode）技术即双模技术，是比亚迪插电式混合动力技术平台。DM-i超级混动系统架构上包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全自主研发。

需要注意的是，DM-i超级混动以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。

3月8日比亚迪旗下的秦plusdmi版本正式上市，该车上市前网络上就呼声一片，这台车是比亚迪向传统燃油轿车挑战的重磅之作，这台车能够实现1245公里的超长续航里程，破百成绩只需7.3秒，油耗降至3.8升，这三大优势就已经足够让人期待了。

秦plus的厂商指导价为10.58万到14.58万，比双擎版本的丰田卡罗拉便宜一些。秦plus这台车的最大亮点在于，首次搭载比亚迪的骁云插混技术，车内搭载的刀片电池能够提升续航里程，1.52高效发动机能将热效率提升到43%，就算在亏电状态下也能达到3.8l的百公里油耗，为用户带来颠覆性的驾乘体验。