2013年福特蒙迪欧致胜_2013年福特蒙迪欧致胜2.0T

1.13年福特蒙迪欧致胜obd在哪个地方

2.现款大众CC VS 2013款大众CC VS 2013款福特蒙迪欧-致胜（国外称Fusion）你选哪一款？

3.2013款大众CC VS 2013款福特蒙迪欧-致胜（国外称Fusion） 你选哪一款？

4.福特蒙迪欧致胜2013款车走着走着转速不稳还时不时变速箱灯亮了是什么原因

5.你如何客观评价福特蒙迪欧致胜2.0T这款车？

您好，福特致胜是福特早些年推出的B级车型，后经适应性改款来到中国，几年来，无论是从用户体验还是销量，表现不急不躁，没有什么致命性的弱点。2013年福特带来了全新的福特蒙迪欧，蒙迪欧致胜也随之退为二线产品，目前在售车型均为2.3版本，分为高配低配两个版本。优秀稳定的动力总成一直以来是美系车的一大卖点，致胜也不例外，加之宽大的车身空间和目前不小的优惠力度，个人认为是值得入手的车子！但不得不提醒您，油耗也要考虑在内，较老2.3自然吸气发动机，加之不小的车身重量，油耗你懂得！

13年福特蒙迪欧致胜obd在哪个地方

估计起步21吧，虽然说新致胜的竞品是帕萨，迈腾，但我从外形看，跟锐志，思铂睿，酷派竞争差不多，注重运动市场，致胜刚上市的时候只注重外形，忽略了动力，卖的一塌糊涂，后来换装了新的发动机变速箱，可外形又审美疲劳了，这次全新的蒙迪欧上市，看来福特是下了功夫了，马丁的壳，陆虎的发动机，有看头

现款大众CC VS 2013款大众CC VS 2013款福特蒙迪欧-致胜（国外称Fusion）你选哪一款？

13年福特蒙迪欧战胜OBD是在方向盘左侧下方的饰板内。OBD的全称是板载诊断，翻译成中文是汽车故障诊断的扩展检测系统。OBD实时监测发动机、催化转化器、粒子捕集器、氧传感器、排放调节系统、燃料系统、EGR等系统和部件。并且，通过与不同排出相关的部件信息，与ECU(能够检查、分析与排出相关的故障问题的电子控制单元)连接。以下是OBD的工作原理：1、OBD系统根据发动机运行情况随时监测汽车是否超标，超标及时发出警告；2、系统出现故障问题时，故障问题(MIL)灯或检测引擎警示灯点亮的同时，动力总成调节模块(PMC)可将故障问题信息保存在内存中，并通过一定的程序从PCM中读取故障问题代码；3、根据故障代码提示，维修人员可以快速准确地确定故障问题的性质和地方位置。

2013款大众CC VS 2013款福特蒙迪欧-致胜（国外称Fusion） 你选哪一款？

首先先要根据楼上仁兄关于大众铸铁发动机先说一声，铸铁发动机完全是因为发动机是TSI的，是因为技术原因不能采用全铝发动机！

油耗方面，市区都在11个！大众CC因为排量大，略微多一两个油。

动力方面大众CC因为排量原因并不输给蒙迪欧。只是在变速箱方面有点落后！如果采用奥迪的双离合变速箱（比DSG时间长，也算比较成熟）。如果是一汽大众CC和蒙迪欧比，那还是蒙迪欧马力更大，扭矩也更大！但是扭矩输出范围还是大众的调教更为宽泛！都拿13款比较的话，大众可能会把马力调高一点，但是还是比福特的高功率版本差一点。

舒适度，如果比轴距，蒙迪欧的轴距比CC大，毕竟CC做的是轿跑。个人觉得13款CC没有第一代CC好看，外形虽然没变化，但是小细节上的变化总觉得太家族化，没有突出个性！本人个人观点是5座CC远不如4座CC原汁原味！

操控度上相差无几！CC的短轴距让它的操控度要强于蒙迪欧，因为扭矩的输出范围更大，才中程加速也是非常给力的。

安全系数嘛！美系德系的车体硬度远远强于韩系，比日系也要更强一点。蒙迪欧高功率顶配有膝部气囊。但是大众的平台给CC采用全车28米无缝焊接，中空注蜡。在减轻车身重量的同事提高了车体框架的安全性。

保养费用大众CC因为是纯进口，4S店肯定会宰人。要高于其他两车。一汽大众CC和蒙迪欧因为发动机都是涡轮增压，双离合变速箱，在保养上费用大体相当。只要都是按时按部位的正常换的话都差不多。

外观，国产和进口CC没啥区别，经过改款后车身大体不变，小细节上进行改进。大众最美车型不是盖的！那事绝对拉风！在这里个人观点鄙视新款CC的后大灯。还是原来的好看。而13款的蒙迪欧就完全蜕变啦！从蛆变蝴蝶啦！阿斯顿马丁的鲨鱼嘴也被运用到了13款蒙迪欧的身上，就在这一点上，就给蒙迪欧加分不少。车尾部分和索纳塔8，起亚K5一样模仿CC！在这里狠狠唾弃韩系汽车。个人观点，勿黑。

内饰方面，13宽的蒙迪欧会给出多大的诚意就决定了它能争取多大的市场，科技含量的增加和年轻化内饰使得很多年轻人准备买车的朋友都很期待。而CC则一再选择家族式内饰。舒适性很好，但是下点血本，不要留恋家族式，把CC从里到外全都做到个性化，那样更有视觉冲击力，也就更好的在30W以内的年轻人市场站稳脚跟。

空间那肯定是蒙迪欧占据上风。2850的轴距使得后排空间很充裕。不知道13款会不会减少轴距，个人觉得福特不会为了让蒙迪欧年轻化而减少轴距，因为中国人还是喜欢大空间的汽车。虽然会使操控度降低，但是拼不过国人心里的豪华度。再次重申CC是轿跑，用来拉风的，副驾驶上坐的是MM，要帅！有几次是能坐满一车人的啊！当然，有能耐的拉一车美女那也很牛逼！拉得多的话还是金杯好！哈哈哈哈！

质量，个人觉得大众质量还是比较好的！新技术的加入，稳定的生产线，质量没的说！至于大家说得这问题那问题，DSG变速箱怎么怎么，这有异响那有异响等等，那没办法，就和买手机买本一样，同样一个商品，有人买的质量就是好，有人买走的隔三差五的去修。同价位的两款车。各自卖出100万辆，他俩谁的问题都不会少！新闻不是说有人500W买的法拉利没开一年，开车的时候突然没有方向助力，方向锁死等问题，现在要退么！所以不能用一辆车的问题或者是0.1%的问题率概括一辆车的质量。要想质量好，那就去跟劳斯莱斯，迈巴赫那申请定制车。那质量肯定好！

大众CC价格有点高，应该和奥迪A5去比较。一汽大众CC和蒙迪欧比较的话，我会选择最早款4座CC，因为它的纯。虽然被简配，我喜欢的是它的动力和外形。如果买不到了的话，那就13款CC吧！除非13款蒙迪欧能再现在配置上增加更多我喜欢的配置。座椅按摩，通风座椅，防紫外线隔热玻璃，发动机启停，空气调节花粉过滤，全景天窗，电子驻车，全尺寸备胎，18R大脚，如果可以比现在的贵一点我就选择蒙迪欧。

结束！

福特蒙迪欧致胜2013款车走着走着转速不稳还时不时变速箱灯亮了是什么原因

说真的，按现在大众的新家族脸谱来看，新大众CC很有可能也沿用新帕萨特和新迈腾那张脸，他俩一个三道杠，一个四道杠。我的猜测是CC很有可能是两道杠。我相信新款CC一定爆帅。CC低矮的车身牢牢抓紧地面，仿佛贴地飞行。至于蒙迪欧顶配的240匹马力，我也很留口水，不过曾经在相关媒体测试的时候，他输给了迈腾。我相信CC的运动性能一定不比迈腾差。当然了。2013的蒙迪欧一定也有升级，CC也一样。我都很期待，大家拭目以待，我更偏向于CC。因为他的定位要比蒙迪欧稍微高那么一点点。蒙迪欧的正面对手应该是新君威 还有 马自达6以及迈腾！~。当然我的衡量绝对不是性能上面高一个等级，而是研制这款车时对他的定位！~至于宝马新3系也算在内的话，如果我买得起的话会毫不犹豫的选择宝马新3系 呵呵！~其实真的没有什么地方的公路能让咱把车的极限开出来，基本上就是凭借第一感觉选，心里喜欢哪个买哪个。随便这几个车任何一款的极限，基本都没机会展现！~出色的外形 已经整体升级和布局更重要。动力总成方面，都太优秀了。呵呵！~

你如何客观评价福特蒙迪欧致胜2.0T这款车？

福特蒙迪欧致胜变速箱出现故障的原因：1、动力电控系统存在故障：可能是变速器某个传感器连接线路存在故障汽车维修站可以通过电脑检测然后根据故障码能够检测出具体的故障。2、缺少自动变速器油：导致自动变速器过热或者因为单向离合器打滑造成的启速无法提升。以下关于变速箱简介：1、变速箱的分类：变速箱分为手动变速箱和自动变速箱手动变速箱由齿轮和轴组成自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮等组成。2、变速箱的发展改革：随着汽车行业的不断发展变速箱由过去的手动变速箱变为现在的自动变速箱。变速箱在发动机旋转方向不变下使汽车可以后退行驶挂空挡可以中断动力使发动机启动变速。车主使用自动变速箱可以轻松完成对汽车的驾驶手动变速箱和自动变速箱相比不易出现故障。

福特蒙迪欧致胜2.0T这款车还不错。

新蒙迪欧致胜，是福特于2011年3月17日发布的一款新车，是长安福特科技含量最高的车型，蒙迪欧在车身及内外饰、零部件设计、制作工艺、用料等方面做了232项工程变更。

在舒适性配置上，除了最低配车型，均为皮质座椅，同时在运动版车型上还配备了包裹式运动座椅，2.3L高配和2.0T（包括203马力和240马力）车均为8向电动调节驾驶员座椅、自动双区独立空调、B柱出风口，而导航系统仅在2.0T最高版本的两款车型上配备。

激光焊接和硼钢车身

蒙迪欧—致胜车顶和侧围板采用先进的激光焊接技术，可使钢板间的接触达到分子级，无论是动态刚度还是静态刚度都比普通的电焊技术要提高50%。使整车异常坚固，全面提升安全品质。

车身采用高性能笼性车体加强结构设计，在关键部位例如A,B柱，前后保险杠等地方大量采用以热成型工艺锻造的硼钢。这种钢材的强度是普通钢材的5倍，坚实抵御强悍撞击。