2010款比亚迪g3报价_2011款比亚迪g3多少钱

1.中华FSV 奇瑞A3 比亚迪G3

2.比亚迪退网门的起因

3.比亚迪g3油耗（比亚迪G3油耗）

比亚迪紧凑级轿车L3将于2010年4月北京车展期间正式上市。从产品编号来看，两个编号QCJ7153和QCJ7183表明该车型将配备1.5L和1.8L两个排量的发动机。此前比亚迪公布的车型规划中，在这个排量区间的新车型有两款，分别是G3和L3，而G3在2009年已经上市销售，这款新鲜出炉的车型无疑就是L3。

2010年8月16日，比亚迪L3 将正式上市。L3将拥有“尊贵型”和“旗舰型”两款不同配置的车型，定价为9.28万-11.88万元，目标直指北京现代悦动和上海通用新凯越。此后在12月份的广州车展上，比亚迪L3 1.5L手动挡尊贵型上市，售价7.98万。2011年3月18号，伴随着全系推新，比亚迪L3车型进一步丰富，增加了1.5L手动挡旗舰型，定价9.98万。

中华FSV 奇瑞A3 比亚迪G3

G3有三个发动机和两个变速箱。其中排量最大的发动机为1.8L，是比亚迪研发的483QA发动机。它有可变进气歧管技术，比亚迪也为它匹配了CVT变速箱。G3搭载两台1.5L排量发动机，其中一台是比亚迪的473QB发动机，最大功率79kW@5800rpm，最大扭矩144@4800rpm。

另一款是东安三菱的4G15S，最大功率78kW@6000rpm，最大扭矩134kW@4500rpm。两台1.5发动机均配备五速手动变速箱。

2012款全新G3大幅提升了全新比亚迪473QE发动机的性能。43QE发动机的外形与473QB基本相同。在原有基础上增加了EGR(废气再循环系统)和VVL(可变气门升程)技术。通过改进发动机设计，增加冲程，提高压缩比，使高压气体在点火后燃烧更快，从而提高动力性能。同时可以提高缸内温度，燃烧更完全，排放性能更好；燃烧性能的改善降低了燃料消耗并提高了燃料经济性。

VVL可变气门升程技术可以使发动机在不同转速下获得最佳的气门正时和升程，显著提高发动机的动力性和经济性。这项技术用于许多高性能发动机。EGR废气再循环技术可以将发动机排出的一部分废气送回进气管进行充分燃烧，减少30%以上的排放。此外，配合德尔福最新版本的电喷管理系统，每个气缸内可独立点燃4个点火线圈，使得同排量更强劲、更省油。

百万购车补贴

比亚迪退网门的起因

所属品牌：1、奇瑞A3 2010款 2、比亚迪G3 2010款 3、华晨中华骏捷FSV09款

车型名称：1、1.6MT 进取型 2、G3 1.5MT 豪雅型GLX-i

3、1.5MT豪华型

厂商指导价：7.68万 7.99万 7.78万

级别：

紧凑型车 紧凑型车 紧凑型车

发动机：

119马力 106马力 102马力

变速箱：

均为5挡手动

车体结构：

均为4门5座三厢车

整车质保：

四年或12万公里 两年或6万公里 两年或6万公里

长度(mm)： 4352 4600 4510

宽度(mm)： 1794 1705 1758

高度(mm)： 1464 1490 1460

轴距(mm)： 2550 2610 2580

前轮距(mm)： 1550 - 1533

后轮距(mm)： 1540 - 1502

最小离地间隙(mm)： 157 170 -

车重(Kg)： 1395 1180 -

车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车

车门数(个)： 4 4 4

座位数(个)： 5 5 5

汽缸容积(cc)： 15 1468 -

排量(L)： 1.6 1.5 1.5

工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气

汽缸排列形式： L L L

汽缸数(个)： 4 4 4

每缸气门数(个)： 4 4 4

压缩比： 10.5 10 -

气门结构： DOHC SOHC DOHC

缸径： - 75.5 -

冲程： - 82 -

最大马力(Ps)： 119 106 102

最大功率(kW)： 87.5 78 75

发动机特有技术： 1、自主研发- 2、MVV垂直涡流 3、VVT

燃料形式： 汽油 汽油 汽油

燃油标号： 93号 93号 93号

供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷

缸盖材料： 铝 铝 铝

缸体材料： 铁 铁 铁

环保标准： 国IV+OBD 国IV 欧IV+OBD

简称： 均5挡手动

挡位个数： 5 5 5

变速箱类型： 均为手动变速箱(MT)

驱动方式： 均为前置前驱

前悬挂类型： 均为麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型： 1、多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 2、拖曳臂式后悬架 3、扭力梁式后悬架

助力类型： 均为机械液压助力

前制动器类型： 通风盘式 盘式 通风盘式

后制动器类型： 盘式 盘式 盘式

驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹

前轮胎规格： 1、205/55 R16 2、195/60 R15 3、195/65 R15

后轮胎规格： 1、205/55 R16 2、195/60 R15 3、195/65 R15

备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸

驾驶座安全气囊： ● ● ●

副驾驶安全气囊： ● ● ●

安全带未系提示： ● ● ●

发动机电子防盗： ● ● -

车内中控锁： ● ● ●

遥控钥匙： ● ● ●

无钥匙启动系统： - ● ●

ABS防抱死： ● ● ●

制动力分配

(EBD/CBC等)： ● ● ●

刹车

(EBA/BAS/BA等)： ● - -

牵引力控制

(ASR/TCS/TRC等)： ● - -

车身稳定控制

(ESP/DSC/VSC等)： ● - -

电动天窗： - ● ●

铝合金轮毂： ● ○ ●

真皮方向盘： - ● ○

方向盘上下调节： ● ● ●

多功能方向盘： - ● ○

泊车： - ● ●

行车电脑显示屏： ● ● ●

座椅高低调节： - - ●

腰部支撑调节： - - ●

后排座比例放倒： ● - ●

前座中央扶手： - ● ●

后座中央扶手： ● - -

后排杯架： ● ● -

外接音源接口

(AUX/USB/iPod等： ● ● ●

CD支持MP3/WMA： ● - ●

单碟CD： ● ● ●

4-5喇叭扬声系统： ● ● -

6-7喇叭扬声系统： - - ●

自动头灯： - ● -

前雾灯： ● ● ●

大灯高度可调： ● ● -

前电动车窗： ● ● ●

后电动车窗： ● ● ●

后视镜电动调节： ● ● ●

遮阳板化妆镜： ● ● ●

手动空调： ● ● ●

空气调节花过滤： - - ●

可见A3具有更高的性价比

比亚迪g3油耗（比亚迪G3油耗）

比亚迪退网们由来已久，这主要是由于比亚迪对于经销商渠道不够保护，过度压榨造成的，比亚迪的商务政策有诸多问题，导致众多经销商被套牢，主要问题如下：

在比亚迪经销商退网愈演愈烈之时，有不少人发出了这样的疑问：到底是什么把那么多经销商的资本牢牢套死？为什么那么多有经验的经销商也会被骗？在访中，大部分的经销商把矛头都指向了比亚迪的商务政策。网易汽车独家获得了一份《2010年比亚迪汽车销售有限公司A3网产品4S政策》的照片资料，从这份商务政策来看，比亚迪欺诈经销商主要存在几个陷阱。

陷阱一：提车量盲目虚高 商务政策不具持续操作性

该商务政策的全名为《2010年比亚迪汽车销售有限公司A3网产品4S政策》。从这份商务政策的内容来看，比亚迪规定了省会城市或沿海城市、地级市及其他专网4S经销商的考核标准及有关规定。

首先，从提车的任务量来看，省会城市或沿海城市以半年为一考核周期,按照提车任务(A3网内车型)的完成情况,分为三个档次，其中按照提车任务完成的标准，即月平均提车64-80台之间，即半年累计提车量为N台 (384≤N<480)，折让方式为一次性给予50万元折让，以冲抵车款形式进行结算。而地级市及其他专网4S经销商提车任务完成标准的月平均提车任务为32-56台之间，即半年累计提车量为N台(192≤N<336)。

尽管比亚迪商务政策上规定省会城市的达标任务是64-80台之间，但经销商处每个月的提单量平均都高于这个水平，达到比亚迪公布的“提车任务超额完成”档次的数量。一般比亚迪的提车任务都在80以上，甚至高峰期甚达到150-200辆。

某A3网经销商给笔者算了这么一笔账：2010年平均每月G3全国的销量仅3000余台，按照目前比亚迪上的全国A3网经销网点一共129家，平均每家店算下来仅仅不到30台销量。然而根据市场情况，部分地级市及内陆城市每月销量甚至到不到这个数字的一半，大部分销量的承担者仍然集中沿海城市及一线城市。从这个数据来对比，每月80台以上的提车量就如同天方夜谭。

即便是比亚迪销量最好的F3也同样存在提车量远大于销量的情况。8月份F3的销量为11934辆，这个数字平分到全国 327家F3经销网点处，平均每家店也只有36.4辆的销量。市场的缺口不大，但经销商处却往往背负了比正常销量高达3-4倍的库存。并且这种现象不仅仅在省会城市的经销商出现，部分内陆地区的地级市经销商也会出现这种库存超标的情况。

然而事实上，厂商不断下达不合理的提车任务还是“金钱”惹的祸。

这份G3的商务政策，上面清楚的显示比亚迪G3豪雅版建议零售价为8.09万，经销商的提货价为7.69万，加上提车差价以及各种返利折让，一辆车的利润高达8000元。但经销商告诉网易汽车，这8000元必须与提车任务挂钩。而从区域经理下单的情况来看，单月的提车量就有150辆。150辆的提车任务大大超出了该店的预期，但如不按指定数目提车就拿不到预期的承诺的返利。

在这个环节里，经销商的利润被厂家套牢，但厂家从每家经销商处赚到的钱却稳稳地落进了自己的口袋。我们以G3为例，一辆车经销商以7.69万的价格提车，150辆即需要1153.3万的提车款。“即便我们把车款打过去了，有时候车还不能及时给到我们手上。有时候甚至会拖2-3个月。我很疑惑，既然你没有车为什么要我们提车呢？比亚迪销售有限公司一把手对此的解释是：‘比亚迪不缺钱，这样只是让你们能够安心做比亚迪，不要想其他事情。’”某经销商表示。

陷阱二：霸王条约故意延发 经销商悔不当初

与此同时，对于该商务政策有效期，也是值得商榷的。我们从“备注”条款下能够清晰的看到如下的说明：考核时间以4S店认证后，经销商到深圳渠道管理部签订《A3网产品4S政策考核协议》开始计算，《A3网产品4S政策考核协议》半年一签，一次考核完毕到二次签约的时间跨度不得大于一个月(如:某商家于2010年3月25日与比亚迪签订考核协议，则考核完毕时间即为2010年9月25日，商家如希望继续享受下一个周期的优惠政策必须在2010年9月25日至2010年10月25之间到比亚迪汽车销售有限公司渠道管理部(深圳)再次签订考核协议，反之视为自动放弃考核，将不予继续享受政策优惠资格)。

某经销商向网易汽车解释了该条款的“霸王”性：一般合资品牌正式下达商务政策都是一年有效期，而比亚迪是半年一签，并且下一个考核阶段与上一个考核阶段的优惠政策不同，下一个考核阶段则必须按照全新的商务政策来执行，并包含优惠政策。如经销商不予续签，则上一个考核阶段的政策优惠资格不予继续享受。

在此次比亚迪经销商退网中，几乎全国各地的经销商都控诉了厂商的一项“罪名”，那就是欺诈。而最为明显的例子就是商务政策的延迟下发。据网易汽车调查了解，这份不具备可持续操作性的商务政策几乎全都是在经销商们已经完成建店，交纳保证金后，并且将第一批500-1000万的车款汇给比亚迪厂家之后才拿到这份商务政策。

尽管有经验的经销商一眼就看出这份政策的不合理，但至此，大部分经销商的投资总额均已上千万，后悔已晚。“他们都是故意延迟发给我们的，哪怕我在建店的时候看到这份政策，我都绝不会加入比亚迪。”北区某经销商多年经营4S店，对于这份政策一眼就看出了当中的猫腻。

据了解，不少去年四季度以及今年年初加盟的经销商早已心萌退意，但介于前期的投资与前期卖车的返利依旧套在比亚迪身上，不少经销商对于直接退网仍然心存顾虑。并且，从商务政策的规定来看，比亚迪对于退网的经销商也有规定：经销商自签订4S考核协议之日起，三年内更换比亚迪认证的店面位置或退出比亚迪销售系统者，扣除全部保证金并取消且要求返还所有优惠。

无法退还保证金与前期的返利对于经销商的损失是巨大。

陷阱三：政策无法律效应 比亚迪口头承诺从不兑现

网易汽车还了解到，对于比亚迪经销商而言，这份商务政策还钻了不少法律的空子。在这份商务政策的文件上，我们看不到任何负有法律效应的公章和法人代表的签字，也就是说这份商务政策本身不具备任何法律效应。但据经销商介绍，在经销商与厂商签订的经销合同上，却规定了经销商必须要严格遵守商务政策。而在那份合同上，是有负有法律效应的公章及有效法人的签名。

同时，这份商务政策在大部分经销商眼里几乎形同虚设，因为大部分的提车任务、促销下达、返利缩减等有关内容，都是区域经理口头下达的，部分内容会以邮件形式下发通知。网易汽车在某家经销商的邮箱里看到，来自厂家的邮件均不具备任何法律效应，即没有公章，也没有法人代表签名。而来自区域经理的口头下达的任务，则更没有法律的约束。

因此，区域经理的承诺在经销商看来都是“忽悠”，“我们之前和大区经理反映说这个提车量有问题，他说以后每个月的任务征求你们的意见，形成一个书面的东西，要双方同意，确保你们能够完成。第二个月就不算了。我和他对峙，他马上说，你有证据吗？所以说这个欺诈绝对不是基层的在欺诈，就是比亚迪的高层欺诈。”某经销商表示。

综上所述不难发现，比亚迪与厂商的矛盾焦点仍然集中在商务政策上。商务政策不合理、下达不规范、存在陷阱是经销商们控诉的重点。以参与郑州反水的比亚迪经销商为例，几次与厂商的正式沟通均商务政策有所改变，但比亚迪对此没有任何回应。

2010年5月，比亚迪成都金牌经销商退网发生后，比亚迪经销商退网接二连三的出现。此次河南经销商反水再次将比亚迪厂家与经销商的矛盾推到峰顶浪尖。网易汽车了解到，此次发生后，湖南、山东、浙江、四川等省市均有经销商向媒体表达对比亚迪的不满。

比亚迪g3油耗是多少？1.8l的！

比亚迪车质量真的不错，我买的F6车，发动机十万公里免费保养保修，从没有出过任何毛病，连一点小毛病都没有，因此比亚迪车是值得信赖。

G3是比亚迪首款高端精品中级家轿，外观大气时尚优雅，有很多高科技配置。比亚迪G3推出共有4款车型，1.5L和1.8L两个排量，各个车型的指导价分别为：1.5L舒雅型GL-i7.69万元；1.5L豪雅型GLX-i7.99万元；1.5L尊雅型GS-i8.99万元；1.8L祺雅型GLX-iNAVI10.99万元。油耗方面：1.5L五前进手动变速器综合油耗7.0L左右，1.8L智能CVT无级变速器综合油耗8.2L左右。不过在实际开车中，磨合期在市区跑开空调要八升多到九升。一般不会超过十升....依靠个人开车习惯来定啦！

从网络上看到消息，比亚迪F6荣获“2009年中国汽车销售满意度指数”高级车销售满意度第一名，比亚迪F0荣登“最满意微车榜”榜首，F0百公里最低油耗仅3.3升，一举夺得中汽协1.0L车型节油测评冠军，成为小排量车中名副其实的“节油王”，因此可以看出比亚迪车都是很省油的。

比亚迪G3这车怎么样？百公里油耗多少呢？

不怎么推荐

byd

的车基本都是山寨版车型

外观上虽然在同级价格中相当漂亮，

不过价格还是挺不错的，

挺对的起整车的配置和性能

但具我所知f3

小毛病是比较多

我朋友刚买台

刚买3.4个月就经常往返修理

g3没很少见人买，

所以不大清楚

但是国产车，

看看其返销率

和

让人担忧的质量问题

，就挺让人后怕了

至于油耗

官方给出的油耗是

7.3

顶配置

为

8.2

1.5

1.8排车能达到这样的油耗相当惊人了

官方给出的油耗

往往

所有的比实际油耗得高出

1-2个左右

所以此车油耗感觉很高

如果购买建议慎重。

比亚迪G3油耗是多少？

比亚迪G3推出共有4款车型，1.5L和1.8L两个排量，各个车型的指导价分别为：1.5L舒雅型GL-i7.69万元；1.5L豪雅型GLX-i7.99万元；1.5L尊雅型GS-i8.99万元；1.8L祺雅型GLX-iNAVI10.99万元。油耗方面：1.5L五前进手动变速器综合油耗7.0L左右，1.8L智能CVT无级变速器综合油耗8.2L左右。不过在实际开车中，磨合期在市区跑开空调要八升多到九升。

比亚迪G3车怎么样，油耗多少

我的车就是G3,2010年11月开始,到现在15000公里.也许我一个人的代表不了所有,就把我的分享给你吧.

G3豪雅型1.5排量三菱机头带天窗无钥匙启动.

从买车到现在的总数据显示,平均油耗:7.4L/百公里.

可能因为磨合的比较好吧,目前档位比较清晰,也很好挂.

目前也出现了几个小的问题,一是驾驶位的座位调节旋纽坏了,去年底换了一个.二是行李箱车灯处的黑布掉不知道去哪了,还没换，换一个应该是几块钱.三是雨刮使用的时候有声音,效果不是很好,因为不影响使用,也懒的换.其他的倒没发现什么问题.

总体来说,如果你要求不高,是值得你买的一款车.当然,也得结合你手上的银子和你的爱好了,这个价位的车肯定比不上十几万和几十万的车的.

最后一句话:配置是不错的,性价比比较高,是否合口味看你的了.

另外，用车是有技巧的!

比亚迪G3油耗怎么样

其实比亚迪的几款车在油耗表现方面向来都不错，比亚迪G3的4款车型，1.5L和1.8L两个排量，各个车型的指导价分别为：1.5L舒雅型GL-i7.69万元；1.5L豪雅型GLX-i7.99万元；1.5L尊雅型GS-i8.99万元；1.8L祺雅型GLX-iNAVI10.99万元。油耗方面：1.5L五前进手动变速器综合油耗7.0L左右，1.8L智能CVT无级变速器综合油耗8.2L左右。不过在实际开车中，磨合期在市区跑开空调要八升多到九升。一般不会超过十升，具体要看个人的开车习惯来定。