卡宴旅行架怎么拆_卡宴汽车支架手机架怎么安装

个人认为Q7比较适合一点。

首先Q7是第3代SUV，去年年初德国刚刚上市，和X5相比之下更加的成熟一点，新X5虽然刚刚上市，前保险杠和侧面线条虽然都比上代好看并且有冲击力，但是个人感觉变化不是特别的大，而且就如楼上有人提到，Q7现在的市场保有量不如X5，再加上高大的外观，肯定能比X5博得更多的眼球，虽然数量不如X5多，但是奥迪庞大的经销商网络却提供了很好的维修保养支持，这点是宝马不能比拟的！

Q7的V6款3.6FSI发动机加速能力也不见得比追求运动的宝马差（宝马的确没有V6的发动机，是L6，也就是直列6缸），上回挂S档耍子的时候0－400米加速能上到150－160KMH，740挂M用换挡片我也就开出这样的成绩（Q7怎么也比740重吧）

新X5虽然现在也打全尺寸牌，提供7座，但是毕竟车子的大小放在那里，MM你可以自己看下啦。

至于做工，德系的车子做工方面，宝马说自己的好过奥迪奔驰，奥迪的说自己的好过宝马奔驰，奔驰也差不多说法，就我来看，三个牌子其实差不多，作为豪华车的代表，肯定不会再做工上摔跟头。唯一要看的就是自己的感觉了，奥迪的真皮比较硬，感觉坐上去沙发感不重，奔驰的次之（我们不说奔驰哈），然后宝马的最软，坐上去就像掉到沙发上，个人比较喜欢宝马的真皮，感觉比较舒服，如果有兴趣并且对此有要求，建议自己都去试下！

操作系统的话MMI比I-Drive好用是有口皆碑的，我也这样认为，I-Drive的旋钮转过就一愣一愣（电子控制的缘故）感觉很是不爽，不像MMI，我刷拉用力一转，可以直接转到最后一个选项，而且质感一流。

至于影音方面，Q7的BOSE和X5的LOGIC都得不是最基本配置才能享受到的，这个也是因人而异，当然前提是你在乎这些。当然，两车标配的喇叭和效果也不是一般水平的啦！呵呵！

动力方面其实两车各有自己的特点，奥迪的发动机相对输出均衡，2000转前就能感觉到明显功率的输出（城市开很少上2500转的），但是宝马的发动机调效的比较运动一点，2000转之前总是让人怀疑自己的脚是不是踩在油门上，当你不满足这样的情况，你就会去继续踩油门，这个时候，一下子到2000转以上，车子明显的躁动起来，开起来的确非常的有劲（运动）^_^

操控方面的话，奥迪的QUATTRO机械式全时四驱系统是四驱里面的老大哥，获得无数的赞誉，宝马的四驱虽然名头上不如QUATTRO大，但是也绝对不会菜。至于越野性能Q7肯定是不如X5的，但是MM你也说了，可能一年也就一两回出去耍下，所以越野性能不是主要看点，普通越野绝对够了！（想来你也不会野蛮越野，回来就进修理厂）至于一般道路上的操控，两车的差距不大，都是偏向于城市道路的，上面也顺带提到些了。山路上我不想说了，我想你不会拿SUV学头文字D开的，所以楼上说的山路操控，你就别去理了！

最后说说安全和油耗好了，安全向来是德系车标榜的东东，所以不多加敷述。油耗方面两车基本差不多，楼上说的同排量X5比Q7省油那是没有根据的，首先两车根本没有同排量，Q7的3.6和X5的3.0,而且Q7的FSI技术是省油的一个关键，再加上一句俗话“小马拉大车”，车子自重相当的情况下，行使状态相同的情况下，小排量发动机有的时候比大排量发动机还耗油。开全尺寸SUV，城市里跑，油耗本来就不要指望特别低，能开的起这两个车车的人也不会特别在意油钱啦！

（友情提醒^_^）还有哦，MM开这两个车子，要注意点，因为车子都不小，如果是城市里开，注意多熟悉车距。

好咯！以上为个人观点！买车主要还是看自己，别人只能给个理性的参考。

至于E280和S-TYPE，建议你还不如选Q7或者X5，这两辆车的风格不适合女孩子，首先排除E280，商气比较重，比较适合35－60岁的稳重男性。S－TYPE虽然比较圆润，而且蛮有动感，还有个小豹子^_^，但是它也是适合男性以及商务环境，只是年龄层可以下浮10岁罢了，而且保有量的确让它保养维修麻烦。你的这两个车子的价位在64万元左右，这个价位的C级车还真的不多，看的出你又想要质量品牌，又想要个性，如果真的想买，又不要跑车，还是选E280吧，虽然四眼仔的样子有点老沉，但多看看你也会觉得蛮可爱的，而且它的全景天窗会让你每天都有不错的好心情的。其他的方面不要我说了，奔驰第一品牌的位置是不容人怀疑的

汽车也有很多所谓的小故障，不涉及发动机、变速箱、底盘，不会影响安全。但是也有一些小故障经常给我们车主造成很大的困扰，比如车上的玻璃举不起来。类似玻璃升降的功能键失效原因如下:1。钥匙损坏；2.控制模块损坏；3.电机损坏；4.玻璃升降机构损坏；5.短路或开路。

汽车钥匙的控制逻辑

与早期的汽车不同，现在汽车上的功能键已经基本摆脱了纯粹的机械控制，用了电控设计。最简单的功能键由四个元件组成:传感器、控制模块、执行器和执行器。传感器负责接收信号，模块负责处理信号，执行器和执行器负责实现功能动作。汽车上功能键的逻辑基本相同。

用玻璃举不起来来说明。

这个有点抽象，我就以玻璃升降功能为例。我们车门上的按钮是传感器。当我们按下按钮时，它会知道我们是想升高还是降低玻璃。然后它会告诉模块这个请求。它得到信息后，会立即安排。怎么安排？它是给相应的执行机构适当的电压和电流方向。这里的致动器是一个马达。电机旋转后，会以复杂的机械结构上下移动玻璃。这个机械结构就是执行器。当我们的一个功能键出现故障时，无非是这四个元素出了问题。当然，如果所有要素都好，中间连接线就断了。

致动器损坏导致钥匙故障的真实案例

说到这里，就说一个我曾经遇到过的真实案例吧。故障车是保时捷卡宴。经过一步一步的电路检查，我们发现问题出在执行器上。玻璃升降机构上有一个电机。当电机转动时，会带动金属拉绳。拉绳上有两个支架，玻璃卡在这两个支架里。由于拉绳呈X形排列，电机一转，拉绳就会移动，上支架就会在导轨上上下移动，使玻璃上下移动。

结果这辆车固定导轨的卡扣坏了，所以拉绳一拉整个导轨就被拉变形，导致整个运动机构坍塌，电机只能空转动，玻璃无法上下移动。罪魁祸首就是这个破扣。因为这个地方是装在门里面的，人根本摸不到，所以这个卡扣断裂的原因纯粹是材料问题，德国进口车用的材料也不过如此。最后，只需更换一个致动器来解决问题，而不是更换整套东西，包括电机、按钮和线束(尽管现在一些4S商店特别喜欢这样做)。

车库需要具备基本的电路分析能力。

所以现在对修理工的要求还是挺高的。他们不仅要懂得拆装，还要懂得电路分析，通过测量电阻和电压，逐步缩小维修范围。汽车主要是想判断一个汽车修理厂是否具备基本的修理能力。只看他们是否修车，有没有电路诊断流程。如果是那种在你上来的时候会给你一些尝试的东西，那你就要掂量掂量。

总而言之，现在汽车的机电一体化非常发达，所以钥匙失灵的背后往往有着复杂的原因。但无论哪个按钮，它们的深层控制逻辑都是不可改变的。

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