广州车展吉利汽车_吉利汽车车展活动

1.厉害了！燃油车开启整车OTA时代，吉利星瑞公布FOTA升级上新计划

2.广州车展领克01正式上市，现场情况如何？

3.2020广州车展，吉利嘉际新能源，6座MPV，实用性强

4.“这个概念车卖多少钱”……吉利icon到底是台什么样的车？

5.2021款吉利领克01亮相广州车展，外观更精致，2.0T爆发254马力！

6.最新！2020广州车展部分展位图出炉，9.3号豪车馆要“变天”了

7.广州车展自主轿车合集：驱逐舰05、沙龙机甲龙、吉利星瑞

星城车探各位好，探长通过2020广州车展现场走访后，火热为大家奉上吉利星瑞广州车展行情调查，探长也将为大家收集北京、上海、长沙、成都等地优惠政策供大家参考，让大家进一步了解自己心仪车款目前最为合理购买价格。

（吉利?星瑞广州车展以及全国其他城市政策）

目前广州车展上，2020款吉利星瑞购车暂无现金优惠，购车可赠送装饰5件套，置换可享受4000元补贴。由于吉利星瑞刚刚上市，各地区基本都没有现金优惠，各地的置换和补贴政策基本都在同一个区间。区域情况不一，给大家做一个参考。

探长以关注度最高的2020款吉利星瑞?2.0T旗舰型为例，该车型官方指导价14.97万，算上置换补贴4000元，裸车价为14.57万元。全款购车落地价16.96万元左右，其中包含保险费约为6600元，购置税约为12894元，上牌服务费3000元等。贷款购车30%万，首付约为6.7万元，月供3000元左右。

前大灯采用LED光源，加上三段式脉冲日行灯，视觉效果出色。巧妙地提升了该车的运动气息，吉利玩起灯来也不含糊。

车身侧面比较简约，与之前的吉利轿车线条设计差别不大，隆起的腰线从前翼子板一直延伸至车尾处，让侧面显得不那么单调。B柱往后顺势下滑的溜背形态与后备箱很好的融合在一起，很有溜背轿跑的味道。

进入车内，吉利星瑞采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，采用了游艇蓝与高级灰配色的内饰配色，显得非常时尚耐看并且与众不同的，营造出不错的豪华感。

吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机+7DCT组合，其中发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。同时得益于CMA架构，新车采用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

厉害了！燃油车开启整车OTA时代，吉利星瑞公布FOTA升级上新计划

时隔一个多月，我们又迎来一个国际车展，11月20日，一年一度的广州车展即将开幕。作为年内最后一个国际车展，它将预示着各家车企明年的动向。今年较为特殊，北京车展迟到近半年，打乱了车企的传播节奏。而不同于北京车展，广州车展如约而至，各家车企早已为这次车展做足了准备。

本届广州汽车展共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区3个展厅，以及A区南北广场室外展区，展会规模达22万平方米。但是今年经过了“黑天鹅”事件，许多车企暴雷，已经失去了参加车展的资格，因此这次车展乘用车展馆相比去年减少了一个。不过，广州车展不会因展馆减少，而失去看点，下面就让我带大家一起来看看。

吉利将在软件发力

先来看一看1.1号馆，吉利、起亚以及江铃汽车依旧是这个展馆的常客。吉利的星瑞、东风悦达起亚的凯酷必然会参展。不过值得一提的是，这次吉利汽车将在软件方面发力，星瑞所搭载的FOTA将进行首次升级，同时将要发布上新计划。“软件定义汽车”的风潮已经开启，谁会迎风而起呢？

除此之外，东风风行与东风风光也在这里搭了独立的展台，而在此前的北京车展上，东风风行与东风风光被整合在东风集团的展台中，由此推测，风行和风光应该要搞点事情。

超豪华展馆名存实亡

与以往不同，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等超豪华品牌以及各大高端定制厂商都集中在1.2号馆中，而且在这个展馆中还有威马、高合、特斯拉等品牌。其实往届车展上，众多超豪华品牌会独占一个展馆，但这种“传统”在今年发生了改变。受到疫情影响，产品推进速度本就缓慢的超豪华品牌并没有出彩的新产品，而且它们也主动退出车展舞台，转向针对客户的小型定制活动。不过，以特斯拉为首的部分车企，肯定会专注于卖车。

2.2号馆依旧是广汽天下

今年广州车展的2号展馆总体变动不大，其中2.1号馆里依旧是凯迪拉克、沃尔沃、讴歌和领克，不同的是星途换成了零跑。不过，沃尔沃XC40?RECHARGE将会上市，这将成为该展馆的一大亮点。

而2.2号馆依旧是广汽集团的天下，广汽传祺、广汽丰田、广汽本田等品牌都集中于此，并且会带来多款新车，比如传祺首款轿跑、广汽丰田的全新轿车凌尚等等。不过，与去年有些不同，今年广汽新能源拥有了自己的独立展台，而且就连广汽蔚来也拥有了自己的小展台，并且也将带来全新车型，让我们拭目以待。

丰田、本田针尖对麦芒

在3号展馆中，上汽集团旗下各品牌依旧驻扎在3.1号馆，其中主打潮流范的名爵会是这个展馆的一大看点，到底名爵能有多潮，我们看一看它会怎么“折腾”。此外，东风标致、东风雪铁龙、斯巴鲁以及一汽马自达成为了上汽集团的“舍友”，去年的“舍友”陆风和东南汽车已经默默的“退学了”。

变动最大的非3.2号馆莫属了，除了长安、一汽丰田和捷途，去年的那些品牌都已不在这个展馆中，都跑去其它展馆了。值得注意的是，在一汽丰田的旁边就是东风本田的展台，这次丰田和本田将“刀刃相向”，看一看东风本田的思铭M-NV和一汽丰田的傲澜，谁人气更高。而且长安汽车的UNI-K将成为展馆中的焦点。

上汽R汽车首次参展

单从这次公布的展位图上看，4.1号馆中的红旗品牌，其展位面积与去年相比有所减少，虽然面积减少，相信红旗的流量不会少，毕竟E-HS9即将上市。得益于红旗的“瘦身”，在这个展馆出了汽车制造商，还加入了上喆、浙江卡尔森这两家改装品牌。除此之外，在这个展馆中，上汽R汽车是首次参加车展，该品牌是上汽中高端新能源品牌，其首款量产车型MARVEL?R也将在本次车展上开启预售。从品牌发布，到产品落地，上汽R汽车的动作十分迅速，可以期待一下上汽R汽车未来的表现。

4.2号馆里就没有什么太大的变化，依旧是别克、雪佛兰、长城汽车以及长安欧尚，只是奇瑞汽车代替了此前江淮汽车的位置。

北汽集团在5.1号馆集合

去年梅赛德斯-奔驰、长安福特、东风标致以及小鹏汽车在5.1号馆中，这种散乱的局面在今年得到了改变，北汽集团、北京现代来到了这个展台，这样5.1号馆成为了北汽的“场子”。不过，理想汽车和WEY品牌也在这个展馆里，它们肯定不是来“踢场子”，但是肯定会抢走其他品牌的人气。此外，5.2号馆内的品牌变化不大，依旧是东风日产。东风启辰以及比亚迪，外加长安马自达以及东风风神。

捷达不再孤军奋战

今年6.1号馆中，参展品牌与去年基本一致，大众集团和捷豹路虎在这里。不过比较特别的是，今年捷达品牌回到了大众集团的怀里。虽然可以集体作战，但这对捷达品牌来说算是一件好事。当然，这个展馆中，“南北”大众的ID.4将是一大看点，而第二个看点便是路虎卫士，这款经典车型异常火爆，必将吸引大批消费者。

宝能、极星占据7.1号馆

在去年，7.1号馆被造车新势力所占据，拜腾、威马、蔚来以及特斯拉，而今年在这个展馆中只有宝能汽车和Polestar这两个品牌。特别是宝能汽车，在今年下半年十分活跃，先后参加2020成都车展、北京车展、深圳车展及东莞车展，一直在刷存在，但这样真的能让观致重获新生吗，只能说“走着瞧”。

蔚来跻身豪华展馆

今年广州车展的乘用车展馆减少一个，因此8.1号馆成为了最后一个展馆。奥迪、雷克萨斯和英菲尼迪还在这个展馆中，去年在这里的WEY品牌，今年去北汽的“场子”里捣乱。空出来的地方，被蔚来汽车和保时捷填补上了，这样蔚来汽车成功的和豪华品牌做了一次“同学”。不过，这个展馆的看点，很大概率是奥迪将要发布的奥迪Q5L?Sportback，这款运动风格的SUV势必会引来大批消费者。

水滴观察：除了这些乘用车展馆外，还有3个展馆是为改装车和商用车准备的。而且笔者经过梳理后发现，部分车企不再各自为战，纷纷聚在一起。也许是车市寒冬和疫情的影响，汽车集团在车展中开始采取这样抱团的方式，形成大展位，吸引更多消费者驻足观看。

今年车企的日子并不好过，从广州车展的规模就可以看出端倪，而且这样的优胜劣汰的市场环境还将继续，虽然展会规模略有减小，相信热度依旧不会改变，期待这次广州车展会给我们带来怎样的惊喜。

文/吴?

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广州车展领克01正式上市，现场情况如何？

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11月20日，今年的大热车型之一吉利?星瑞在广州车展首日发布了首次FOTA升级计划，涉及自动泊车、全景影像、车机、空调、发动机NVH等等诸多硬软件项目。

截至发稿前，吉利星瑞首次FOTA升级?FOTA?GOS?01?1.0版本已经开启分批推送，凡是2020年12月31日前购车的车主，均可免费享受此次升级，并获得OTA?1年免费升级权益。

吉利此项举措在汽车市场中，可谓是投放了一枚重磅炸弹，毕竟在星瑞之前，市场上能够达到FOTA升级的车型，基本上只有新能源这一类。

什么是FOTA？

“OTA”，即空中下载技术，通过网络自动下载升级包、自动升级，经移动通信的接口实现对软件进行远程管理，实现现有功能/性能优化（BUG修复）、新功能推送等，通常多应用于手机、电脑等电子产品上。

FOTA，Firmware?Over?The?Air/固件空中升级，指通过云端升级技术，为具有连网功能的设备提供固件升级。

我们一般在燃油车看到的均为SOTA技术式（Software-over-the-air，软件在线升级）的OTA升级，仅升级软件，比如车载导航、应用、人机交互等车机功能，可以理解为手机里APP的更新，而不对硬件固件（FOTA范畴）进行升级。

倒也不是因为车企为了省成本不去做，而是因为「汽车的FOTA」确实太难。

一辆汽车上通常会有几十个控制器，按不同的级别可以简单分为三类。第一类信息相关的，例如车机、仪表和?TBOX；第二类就是非动力相关的，例如部分车身控制器、自动驾驶等；第三类就是底层动力系统相关控制器，例如刹车系统、电池系统。

最难的是后两类，需要涉及到车身、自动驾驶、以及底层动力系统（刹车、电池等）在内的各项控制器升级。

这些控制器，行业内一般会使用基于?QNX、Linux?、Autosar?规范等打造的实时操作系统来控制，对时序、稳定性、安全性要求极高，是汽车非常底层、跟安全相关的控制软件。

新能源汽车相对比燃油车，在这方面具有先天优势，他们具有庞大的固件/软件控制器，可以高频率地对软件进行更新，以提高自身的优势（没有FOTA在基础建设就不成熟的情况下，不升级，很容易被市场淘汰）。

燃油车则不同，它们的基础建设已经足够完整，应对目前的市场和消费者需求，的确不需要投入高成本去做FOTA。

汽车有没有FOTA真的差很多么？

前段时间，大众集团被爆出在MEB平台首款车型?ID.3?的软件开发上陷入了困境。已经生产出的一万余台?ID.3，不得不停在停车场里，等待工程人员去手工刷新。

与此同时，特斯拉是怎样的？

2017年9月佛罗里达飓风期间，特斯拉为了方便车主撤离，通过FOTA推送软件包的方式，免费为续航较短的MODEL?S?60版本临时增加续驶里程，给大家逃命用。

技术实力雄厚，市场覆盖率正在逐步走向世界的吉利汽车，既然将星瑞定义为“家轿颠覆者”，显然不会放过这个能为自家旗舰加分的机会。

自11月1日上市至今仅20天，吉利就为这款全新产品开启了FOTA计划，并在本次广州车展期间（11月21日）开启第一轮推送。

吉利已具备从云端服务、安全管理到电器开发的能力，星瑞完全可以实现整车OTA。

真正成为行业首个实现整车OTA的燃油车，印证了吉利已具备从云端服务、安全管理到电器开发的能力，星瑞完全可以实现整车OTA，率先开启燃油车全面OTA时代。

本次FOTA，星瑞具体实现了哪些功能迭代？

本次FOTA?GOS?01?1.0版本，将进一步优化全系车型的NVH性能，同时尊贵型及旗舰型两款车型经升级后还将新增RPA遥控泊车功能，并优化了540°全景影像盲区透明补偿显示效果，实现了整车性能、品质的显著提升。

吉利星瑞尊贵型和旗舰型将新增一项RPA遥控自动泊车功能，相比APA全自动泊车会更加智能、便捷。

用户无需坐在车内，通过手机APP一键遥控指挥，即可实现车辆自动泊入或泊出停车位，避免遇到车位小停车后无法上下车的状况，对于新手驾驶员或有丰富驾驶经验的老司机都非常友好。

同时，星瑞拥有12个超声波雷达和４个百万像素大广角高清摄像头，不管是有车位线还是没有车位线，都可以自动计算障碍物距离及车位线位置和泊车轨迹，将车辆自动泊入目标停车位，充分保障遥控自动泊车的精准性和安全性。

另外，根据前期用户的体验建议和需求，吉利星瑞快速优化了540°全景影像盲区透明补偿显示效果，提升精准度。

星瑞还优化了整车NVH性能，将SPORT模式下热机怠速从900rpm调整到750rpm，在不影响动力性能的同时，提升发动机NVH性能；并针对空调冷却性能及NVH也进行了优化，进一步提升驾乘体验品质。

星瑞下一次FOTA是什么时候？

吉利在广州车展现场也公布，星瑞第二次OTA计划将于12月1日起进行推送，主要针对信息域板块进行升级优化：

全系车型将首次应用字节跳动车载定制APP，新增集成抖音、西瓜视频、懂车帝等多种内容于一体的火山车娱星瑞定制专区。

针对车载导航，吉利星瑞将满足不同用户导航使用习惯，新增百度地图车载APP，支持路况预测、拥堵消散/加剧提示、个性化定制语音包、仪表投屏等功能。

车载高德版本将从3.2.9升级为4.3.7，可由车主根据自身喜好自由设置高德地图与百度地图默认选择。另外，星瑞将新增6种模拟真人语音包，进一步优化车机语音播报声音。

此外，吉利星瑞还打造了一套完善的“OTA生态计划”，在未来升级中根据用户的实际需求，将陆续有偿推出车内通风、蓝牙钥匙PE等新增功能，用户可自主选择是否购买升级。同时，也持续为用户提供如车辆空调空气净化、EPS转向助力、全景影像、自动泊车系统等优化类功能的免费升级服务。

另外，星瑞还将进一步践行“家轿颠覆者行动”，打造“用户体验反馈计划”，招募首批星瑞OTA用户体验官，力争做到OTA月月升级，每季度一次大升级。

广州车展还在进行中，感兴趣的车友，不妨去看看它。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展，吉利嘉际新能源，6座MPV，实用性强

吉利S1整车外观造型将传统文化、自然元素和时尚运动元素融为一体，线条流畅，棱角分明，硬朗锋尚且极具张力。水滴涟漪回纹前格栅、獠牙式下格栅、战戟式LED尾灯等，均彰显了它时尚硬朗、力量感十足的造型风格。锋锐凌厉的车身线条，流畅动感，矫捷有力，与空气动力学曲面设计完美结合，有效降低行驶中的风阻。17寸晶钻切割运动轮毂，源自花瓣美感，融入金属工艺美学，运动风格尽显。富有强健肌肉般层次感的尾门，充满力量感。后尾灯设计灵感来源于战戟，流畅线型的勾勒，将力与美自然糅合。

内饰设计方面，吉利S1提供动感酷黑和酷黑+托帕石棕双拼两种方案。车门内侧、中部饰板采用皮革包覆，缝线工整精细，质感和触感都达到同价位车型最佳水平。环抱一体式设计中控台，拱形弧线向两边延伸，与车门特征线融合。D型运动多功能方向盘，采用平底式造型设计，由酷黑皮质包覆，并配以电镀哑光装饰，充满硬朗运动气息，它同时还集成多功能按键，一键拍照、一键录像、电子限速、定速巡航等功能。

新车将搭载1.4T发动机，匹配CVT变速箱；以及搭载1.5L发动机，匹配5MT变速箱；共两种动力组合。其中1.4T涡轮增压发动机是由吉利汽车研发的全新产品，最大功率达98kW，最大扭矩为215N·m，官方公布综合油耗为5.9L/100km。

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开心一刻：男朋友来家里，对小侄说：“宝贝，我把你姑姑领走行吗？”小侄：“不行！除非你给我买好吃的。”过了一会，男友领着小侄去超市，回来买了好多零食，又问“宝贝，现在我能把你姑姑领走了吗？”小侄吃着薯片头也不抬“那更不行了，你领走我姑姑，以后谁买好吃的给我？”

“这个概念车卖多少钱”……吉利icon到底是台什么样的车？

2020广州车展，?吉利嘉际新能源实拍。

新款车型在前脸的设计更加有精致的豪华范，大尺寸的格栅造型非常动感，上扬的头灯设计非常硬朗，LED日间行车灯点亮后效果出色，下格栅采用新颖的设计提升了精致范，两侧的导流口设计动感，前脸处理时尚。侧面的造型依旧大气硬朗，平直的腰线造型很有立体感，后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，轮毂采用独特动感的造型。尾部采用硬朗又富有立体感的线条设计，狭长的尾灯设计精致感很强，后包围设计时尚。车内中控的设计采用家族化的风格，多功能方向盘手感细腻，仪表显示信息丰富，悬浮式的中控屏很有科技感，空调出风口设计精致，座椅宽大舒适，空间宽敞，实用性强。车身尺寸长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款吉利领克01亮相广州车展，外观更精致，2.0T爆发254马力！

文/张一

去年年末广州车展，吉利icon首发亮相吸引了不少眼球，据说车展当天进行预售的2020辆“吉利icon银河限量版”十几分钟内就被抢光。而元旦前一周，吉利icon银河限量版13.20万元的售价也放了出来，而且icon也已有实车到店。借此时机，我们决定到吉利4S店探访一下，带大家先行体验吉利icon到底是台什么样的车？

我们探店去的是上海虹桥附近的吉利华庭4S店，和领克的门店比邻。一进门就看到吉利icon被放在整个展厅的C位。目前下放到终端店展示的吉利icon只有两种车色，一种icon蓝，一种icon?50度灰，我们当天拍摄的店内唯一icon就是50度灰。50度灰的车色稍显特别，再加上这台车外观风格和店里其他车差异很大，我们在店里拍摄的过程中，不少看车的人一进店会先过来瞅几圈icon，然后再问上一句“这也是吉利的（车）吗？”,甚至还有顾客询问“这个概念车卖多少钱？”……

确实，icon和吉利以往车型风格差异很大，这种差异或不同是全方位的，从车色到造型到内饰设计，在icon身上和其他吉利车型的共同点你几乎找不到。这年头，汽车设计早已被各家车企的家族化风格把握了话语权，但像吉利icon这种完全另起炉灶，在真正全新设计理念下诞生的车型还真是独一份。

icon的设计背景差不多算有两个亮点，一是这台车对概念版车型的还原度很高，用我们同事的话来说是“概念林志玲，量产还是林志玲”，二是icon的外饰主设计师是位90后MM，从这个角度看，吉利能够将一款承载品牌向上任务的车型，交给一个小姑娘来主导设计，单单是这份胆魄，就是其它车企所不具备的。

这也是为什么icon可以高度还原概念设计风格，没有受到所谓“家族化”干扰的原因——一句话，一辆车设计得好不好，有没有足够的个性，看的是车企，而不是设计师。

用官方的话术来说，icon的设计理念来自“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”三大核心设计元素，所以整个车身看起来方方正正，但细看各个拐角又都有弧形的处理，前大灯灯组也是类似沙漏一样的造型。造型上唯一有吉利家族印记的可能就是前脸那个不太明显的回字形涟漪设计，但其实这个设计有它自己的名字，叫“宇宙回响”——看起来更像是一款电动车的前脸。另外，icon隐藏式门把手和几何A一模一样，这也是一个加分的好评。

如果说，仅从外观的设计感来看你会觉得目前icon银河限量版的13万元售价很值，那么坐进icon驾驶舱内，你就会觉得icon的价格非常惊喜，这不是说它有多豪华或是用料多么足。

icon这个内饰设计我觉得有两点好评，一是新颖，尤其是中控仪表台的设计脱离了我们对于传统车型内饰的观感，中控屏和仪表屏看上去是“夹”在驾驶前台上的，满眼都是一种轻松和随意的家居范个性，看得出来设计师MM是一个享受生活的人。二是色彩的搭配很好，面向年轻人的内饰颜色终于跳出了黑+红或是**这些简单粗暴的色彩搭配了，审美的层次比较高。

当然以上是主观的感受，再说几处这个内饰比较实用我也很喜欢的设计。icon中控屏幕左侧是启动按钮，但右侧也有一个对称的按键，这其实是一个导航一键进入功能，不管是中控屏幕是何种状态，只有按下这个功能键，就可以直接进入导航页面——没有导航APP开机画面，也没有任何延迟，相当实用便捷。而且正常驾驶坐姿下，这个按键位于一臂之内，人机工程学没有任何问题。

另外，虽然中控屏幕集成了很多功能，但依旧保留了控制空调的两个物理按键，也分别在中控屏下方出风口两侧，而扶手箱前方还有两处手机槽，哪怕是带最厚“装甲套”的大屏手机，也能轻松放进去——毫不夸张地说，这是这么多年以来唯一能让我满意而且无可挑剔的手机槽。整体来看，可以说icon的内饰不仅强调了设计感，在实用性上也同样不错。

我们在店内现场也试了一下icon的语音助手功能，识别率还算不错，亮点是支持连续对话，比如你问完了“上海今天天气怎么样？”可以直接说“后天呢？”不用像一对一对话模式一样重复一遍“后天天气如何？”另外，全景影像的清晰度也很高，照片中车尾两侧疑似有一些“盲区”——这其实是拍摄时没有注意到后排车门打开，车门阻挡了外后视镜框上的侧方摄像头所致，小编已被扣奖金了，这里检讨一下下……

吉利icon是紧凑级SUV，诞生于吉利BMA平台，轴距达到了2640mm。实际体验，icon车内空间在这个级别里算中上水平，但后排很良心地配了三个头枕，尾箱空间其实不大，而且地台高度偏高，拿行李不用弯腰。不过尾厢地台和备胎之间有很大的间隙，被黑色泡沫塑料储物槽填充，如果这个储物槽做得再薄一点，后厢空间会更大。个人认为是多连杆后悬架结构以及设计上的考虑，导致了这种现象。

从目前披露的信息来看，吉利icon的动力将有1.5T发动机+48V轻混系统组成，变速箱采用七速双离合变速箱，icon上的1.5T发动机其实就是领克以及吉利博越这些车型上那台三缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。豪不夸张地说，这台发动机的整体技术品质在目前国内发动机（无论合资进口或是自主）中可以排进前3，在三缸机中其经济工况略逊于PSA的1.2T发动机，但优势在于可以适配48V微混以及PHEV系统。

曾经看过这台发动机的内部测试MAP图，说太专业的数据小白看不明白，我就只说一个点——这台1.5T发动机可以适用粘度20的机油，这个世界上敢用20粘度机油的发动机没几台，不解释。

这台发动机本身数据上不错，匹配一个48V轻混系统，日常用车的动力以及燃油经济性没有任何问题。另外，icon配备的是19英寸的马牌UC6轮胎，静音性和抓地力兼顾。

探店当天，由于只有一台展车且不允许在店内发动，所以动态试驾就别想了。不过，我们在现场静态测试了icon的漆面、钣金做工。看图，数据说话。

漆面测试

漆面测量我们共选取了5处不同点，引擎盖的四个顶角区域以及引擎盖右侧的一处冲压侧面。

而从测量结果来看，吉利icon的漆面喷涂精度很高，冲压侧面也做了二次喷涂标定，漆面标定总体评分非常好。

钣金测试

钣金缝隙测量选取的点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

从测量结果来看，吉利icon右前和左前钣金缝隙读数完全一样，尾门左右缝隙宽度也完全一样，仅引擎盖右后和左后的缝隙宽度有0.25mm的误差。可以说，吉利icon的钣金工艺非常非常好，左右对称度极高，完全超出我们的意料。

总的来说，通过实车探店的一番静态体验测试，很难不给吉利icon一个较好的评价。吉利icon银河限量版13.20万元的售价已经出来，普通版本正式上市后起售价很可能会更低，而且配置单上icon还搭载了不少科技配置，比如无线充电、感应式门把手、L2+级别的自动辅助驾驶、自动泊车等等，这个价格匹配如此设计、做工以及配置水准，对年轻群体吸引力的确不小。而通过店内销售经理得知，吉利icon到店一个月不到，他们这一家店已经接到了17个订单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新！2020广州车展部分展位图出炉，9.3号豪车馆要“变天”了

现在的领克汽车已经成为了吉利汽车旗下的高端子品牌，我们发现越来越多的国产车型已经具备了向上竞争的硬实力。确实“中国制造”已经开始获得了认可，在几年前，很多消费者对于国产车型可能还有一些想法，认为国产汽车质量不好、小毛病多、品牌力不行。确实存在着这样的问题，但是这几年国产汽车厂商所取得的进步是有目共睹的，尤其是一些子品牌。比如说：领克汽车、魏派汽车、星途汽车等等，都已经交出了一份不错的答卷。目前领克汽车旗下的车型是很完善的。

吉利领克01是领克汽车首款进入市场的车型，汽车进入市场之后迅速的得到了较高的关注度。目前国产紧凑型SUV车型中，能够和合资车型竞争的并不是很多，因为本田CR-V、日产奇骏等车型确实有着各自独特的优点，所以国产汽车厂商想要取得好成绩，必须要找到“突破点”，显然吉利汽车在这一点上做的是很不错的，?吉利领克01确实能够给人一种高级感，并且从外观上就区分于部分国产车型了。

在广州车展上，2021款吉利领克01已经正式亮相了，新车的外观上做出了多处细节处的调整，新车的进气格栅较为修长，全新样式的黑色中网很大方，前大灯组比较宽大，灯组的内部透镜处理的很宽大，LED光源点亮之后的辨识度很高。新车的机舱盖处理的比较宽大，LED日间行车灯相当饱满，并且是家族式的风格。

新车的前脸下方的雾灯区处理的相当细腻，线条描述的很流畅突出，梯形的进气口较为精致，并且还配备了黑色的中网，前保险杠较为厚实，新车的前脸更时尚了。新车的车身稳重流畅，黑色的车顶是个亮点，B/C柱进行了黑色的涂装，单横幅式的腰线从车头延伸到车尾，而且和车门底部的线条相呼应，多幅式的轮毂相当的耐看。

新车的尾部略带溜背感，整体的线条勾勒的很清晰，竖状的尾灯组看起来相当的大方，尾部的保险杠上配备了运动感十足的护板，双边单出的圆筒式排气管强调了运动感，新车的外观上处理的更上档次了。

新车的内饰第一眼看上去很舒展，T型的中控台保持一定角度的倾斜，撞色的颜色搭配看起来很自然，多功能方向盘触感不错，中控屏的尺寸比较宽大，电子换挡杆设计的更精致了，修长的空调出风口显得很大气，旋转按钮的阻尼很不错。新车的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm，内部空间表现很不错。

新款吉利领克01提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率254马力，峰值扭矩350N.m，整体动力上的输出还是流畅的，综合百公里油耗7.8L，油耗处理的不错。

写在最后：明显可以看出新款吉利领克01是一款更年轻的车型了，也能够看出吉利汽车对于领克01的重视程度，作为领克汽车的“开山之作”，领克01确实肩负着很大的压力，所以每一次的改款都有着“风向标”的意思，你觉得这次领克01的改款怎么样呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展自主轿车合集：驱逐舰05、沙龙机甲龙、吉利星瑞

11月13日，广州国际车展官方在微信公众号内发布了媒体日发布会的时间表，在时间表中，详细的列出了今年广州车展各大品牌的详细展位。大致布局与2019年广州车展的布局一样，但很明显的是，豪华及超豪品牌被拆得更加散乱了，豪华品牌所在的展馆中也出现了更多的自主品牌车型。一起来看看吧>>

注：该表格仅显示了媒体日当天有活动的车企，其余车企位置还暂未公布。

1.1号馆今年依然是吉利汽车占据最大的展区面积，旗下的新能源品牌几何汽车也紧挨着吉利汽车出现在该展馆当中。东风风行汽车与往年一样，也在1.1号馆内。同时，致力于电动汽车换电服务、电池全生命周期管理及换电站商业化运营的新能源品牌奥动Aulton也首次出战广州车展。

以往9.3号馆中的超豪品牌在今年已经被拆分得“七零八落”，兰博基尼和宾利出现在了1.2号馆当中，号称中国首个豪华新能源品牌的高合HiPhi也出现在了1.2号馆当中。除此之外，德国LUMMA虏曼汽车定制改装品牌也位列该馆，这样的搭配确实有点让人看不懂……

在2.1号馆中，除了有自主品牌年度车型评价的场地之外，吉利系的领克LYVK&CO、沃尔沃VOLVO以及林肯也和往年一样出现在2.1号馆内，而零跑汽车Leapmotor则新加入到了该展馆中。

2.2号馆“雷打不动”，向来都是广汽集团的天下，今年也是一样，广汽传祺、广汽新能源品牌埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克、广汽蔚来都出现在了2.2号馆以内，广汽系的家族又新增了几位新成员，家族再度扩充庞大。

3.1号馆

3.1号馆与上一年的布局相差不大，还是熟悉的新宝骏、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通MAXUS，而一汽马自达以及东风标致预计将会替换掉海马汽车、东南汽车或是陆风汽车，看来今年的一汽马自达和东风标致展位略有“缩水”了。

来到3.2号馆，熟悉的一汽丰田与长安汽车如约而至，不过将东风本田塞了进来，估计是想和一汽丰田“门当户对”？这俩远房冤大头安排在同一展馆内莫非会有什么短兵相接的动作？此外，捷途汽车、江汽集团JAC也在此展馆内。

4.1号馆向来都是宝马、宝马MINI和国产骄傲一汽红旗的主战场，今年也没有意外。而长安福特预计将会替换掉往年北京现代的展位，小鹏汽车与上汽全新的新能源品牌——上汽R汽车SAIC?R?AUTO也将出现在此展馆内。

4.2号馆今年变成了全自主品牌的天下，长安欧尚、哈弗汽车、长城欧拉、长城炮都与上年一样出现在了该展馆内，而两个最大的雪佛兰和别克展台被予以取代，奇瑞汽车也新加入到了4.2号馆当中，自主品牌颇有点“抱团争霸”的韵味，按照自主品牌的调性，估计最喧哗热闹的也是这个展馆了。

还记得奔驰展台极具科幻的设计格调吗？没错，奔驰与往年一样还是出现在5.1号馆的老位置，但往年与奔驰“门当户对”的长安福特却换成了现代及北京现代的展台。长城WEY及腾势DENZA也新入驻了该展馆内。

5.2号馆是东风乘用集团的主场，东风日产几乎占据了半个展馆的面积，凭借今年轩逸出色的销量发挥估计也有钱将展台装修得漂漂亮亮的。此外，东风风神、东风启辰与比亚迪也出现在了该展馆内。但往年仅4个品牌的5.2号馆今年却塞多了个长安马自达进来，不知道是谁家展台“缩水”让给了长安马自达呢？

终于来到了大众集团的“大本营”，与往年一样，大众汽车、大众斯柯达、捷豹路虎都出现在该展馆内，从平民到高端车型，一个展馆全都能满足你。

7.1号馆目前还没有确切的消息，在媒体日当天7.1号馆也没有任何动作，参考往年的布局，7.1号馆展出的是拜腾汽车、威马汽车、蔚来以及特斯拉，看来已经把车型爆点都抛光了，今年发布会都懒得开了。

8.1号馆也是传统的豪华品牌展馆，奥迪、雷克萨斯将会出现在该展馆中，而本应该在9.3号馆的保时捷却移到了该馆内，难道是想更贴近奥迪/雷克萨斯的潜在用户？此外，东风英菲尼迪虽然在媒体日当天依然保持着应有的低调，不出意外应该也在8.1号馆内。

9.3号馆是超豪品牌的展馆，在媒体日当天一般也不会有什么大型发布会，不过今年的宾利、兰博基尼、保时捷等豪华品牌都被“瓜分”了出去，不知道9.3号馆中还是否能够收获阵阵的尖叫以及哀叹声呢。不过别担心，预计劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、路特斯、玛莎拉蒂这种传统“豪强”还是会如约而至的。

不要以为车型展位图仅仅是一张普普通通的指路图这么简单，通过各大品牌展位的“排兵布阵”，也能窥视出某些小亮点。品，你仔细品就对了，为啥某某品牌比上年展馆小了、为啥某某品牌换到了这个展馆之中，为啥某某品牌和某某品牌放在了一起，这些问题或许能折射出品牌的近况。

好了，不管是凭空想象也好，胡说八道也罢，离广州车展的开幕也仅剩下不到一周的时间了。各位车友们，一起好好期待即将到来的广州车展吧！我们车展上见！

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随着2021广州车展的到来，汽车行业迎来了一年之中随后的的一场狂欢，作为近些年来最为火热的轿车市场，在今年的广州车展中也格受到到关注。据一份销量数据显示，在今年1-9月，全国小轿车销量就达到了705.5万台，同比增长12.3%，其中，吉利帝豪、比亚迪秦PLUS DM-i等自主品牌车型更是榜上有名。为此，小编也趁着广州国际车展举办之际，为大家盘点了一下那些值得期待的自主品牌轿车。

比亚迪驱逐舰05

随着今年10月份比亚迪传奇车型F3停产，其继任者成为了不少人讨论的重点。而在早些时候，比亚迪官方也发布了驱逐舰05的申报图，同时也引发了人们对于这款车作为F3继任者的猜想。而在今年广州车展中，驱逐舰05也终于和我们见面了。

作为一款主打10万级别的重磅自主轿车，驱逐舰05的出现自然引起了现场不少的关注。从外观上看，驱逐舰05延续了比亚迪秦PLUS的设计基调，但在一定程度上脱离了经典的“王朝”家族风格。硕大的进气格栅相比于秦PLUS更为协调，前脸纤细的镀铬饰条也使得驱逐舰05的前脸看上去多了一丝理性。

在动力方面，驱逐舰05采用了与比亚迪秦PLUS DM-i相同的超混驱动系统，由骁云-1.5L自然吸气发动机+ EHS机电耦合动力单元与刀片电池组成的插混系统进行驱动。其中，发动机能够提供超110匹马力的输出，而电动机提供了132千瓦时以及145千瓦时两种不同动力调校，根据官方推测，驱逐舰05的续航里程也有望突破1000公里。

值得一提的是，驱逐舰05在未来将会被归入比亚迪e网进行销售，这是一个专为10万及以下车型打造的销售网络。而这也将意味着驱逐舰05在产品定位方面要比秦PLUS更为亲民。

长城沙龙“机甲龙”

作为长城汽车旗下达到第五个延伸品牌，长城汽车于今年广州车展正式发布了沙龙系列，并且带来了沙龙家族的首款产品——机甲龙。据了解，机甲龙采用限量版的方式推出，全国限量101台，并且官方指导价为48.8万元，妥妥的高端品牌路线。

从名字上看，相信不少人便能感受到这款车的震撼力，而机甲龙的外观设计，更是集结了设计师不同寻常的脑洞。整辆车从头到尾，你几乎找不到一条曲线元素，直来直去的线条让机甲龙如同一辆从游戏中走出来的科幻座驾。当然，这种及其前卫且个性的设计也能大大提高车型辨识度。

车尾部分，机甲龙搭载了隐藏式的主动尾翼，当车辆时速超过80公里每小时，尾翼便能自动升起，提高车辆空气动力学性能。值得一提的是，虽然机甲龙是一台名副其实的纯电动车，但设计师还是为其配备了比燃油车更加激进的尾喉，两颗巨型硕大“排气孔”里面藏着的，是机甲龙的尾部雾灯。

在动力方面，新车将搭载有前后永磁电机组成的四驱系统，最大可提供551匹马力，功率也达到了405千瓦，峰值扭矩750牛·米。而在如此强大的电驱系统加持下，机甲龙的零百加速时间达到了3.7秒。另外，机甲龙搭载了一款容量为115千瓦时的超大电池包，能为车辆提供802公里的续航，同时还支持480千瓦的超充。

吉利星瑞

作为吉利汽车冲击高端市场的一把利剑，自今年年初“中国星”系列产品的发布便引起了社会各界的广泛关注。而所谓“中国星”，其实是吉利汽车基于旗下CMA超级母体架构所开发的全新系列产品，由星瑞、星越L以及星越S组成。而在这其中，身为“中国星”三剑客之一的星瑞便是此次广州车展中国最为抢眼的一款自主轿车。

从外观上看，吉利星瑞融入了吉利汽车与沃尔沃的双重设计优势，这使得它看上去更加如同一个“混血儿”一般迷人。更加立体的进气格栅采用了吉利经典的“波纹”设计灵感，并且为了符合中国消费者的审习惯，还加入了纵向镀铬饰条进行点缀。

车身侧面采用了十分简洁流畅的线条布局，充分将中国人的稳重与北欧轻奢风格相融合，营造出极具动感的视觉体验。

而在尾部，星瑞的两个尾灯由一条充满质感的镀铬饰条连接。并且为了提高整车档次感，在车辆尾部还增加了吉利专属的“GEELY”英文标识，而尾部下方两个椭圆形的排气孔也凸显这这款车与众不同的身份象征。

内饰部分，吉利星瑞延续了吉利汽车最新的家族化设计语言，横穿中控台的空调出风口将智能车机系统与传统物理按键分割开来。米白色的皮革装饰也很好的提升了座舱的档次感。值得一提的是，在车辆中控饰板、换挡面板以及车门饰条等部位，星瑞还加入吉利专属的“激光镭雕”工艺，进一步增强产品的专属感与身份感。

动力部分，吉利星瑞采用了一款代号为JLH-4G20DT的2.0T涡轮增压发动机，最大输出马力190匹，输出功率140千瓦，峰值扭矩高达300牛.米，与之匹配的是一台同样来自CMA平台的7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，这台发动机与沃尔沃CX60所搭载的T5发动机属于同一型号。

汽车网评：自主品牌的崛起势不可挡

随着广州车展的举办，各大车企纷纷开始了“秀肌肉”模式，而在众多匹品牌之中，唯有国产车最值得留意。从此次车展发布的诸多轿车产品里，我们也不难看出，自主品牌无论是在性价比还是在颜值动力方面，都在逐渐拉开与合资品牌的距离，并且形成打压趋势。当然，不可否认的是，国产车的崛起，将会得到越来越多消费者的认可与肯定。

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