牧马人遥控汽车玩具_遥控牧马人汽车模型

2024-10-28 14:14:48

1.喜欢越野车？用积木搭一台吧

2.有哪些汽车模型值得送给收藏爱好者?

3.带着心爱的牧马人模型去越野，勇闯魔鬼城与沙漠

4.做产品一定要懂的JTBD模型

5.“厚实牧马人”北京车展发布，混合动力，四轮驱动，2.0T爆375PS

6.国际有哪些知名的汽车模型制造商？

7.牧马人可断平衡杆起什么作用？

牧马人遥控汽车玩具_遥控牧马人汽车模型

目前汽车品牌确实很多，我们的朋友也应该对汽车品牌略知一二。比如比亚迪、江淮、吉普等。，你有没有深刻了解过这些汽车品牌的朋友？我想我们对比亚迪和JAC了解很多，所以今天，我们将向朋友们简单介绍一下《牧民》中的卢比孔河和撒哈拉的问题。

牧民中的卢比孔河和撒哈拉:表象

我认为，虽然撒哈拉和卢比孔的外观相似度乍一看几乎是100%，但如果仔细观察后还能发现一些细节上的差异，首先要观察的就是轮眉。撒哈拉的轮眉颜色与车身相近，而Rubicon无论车身和四轮眉的颜色如何变化，始终是黑色塑料。即使是黑色版本的Rubicon油漆也与轮眉不同。另一个不同之处是，撒哈拉的左前挡泥板印有&ldquoSARAH&rdquo；标记，Rubicon发动机罩侧面印有“RUBICON”标记。

牧民中的卢比孔河和撒哈拉沙漠:机箱硬件

我觉得越野车无论是在沙漠中玩耍还是长途穿越，都不可避免的会经历上下大颠簸，所以所有的受力点都需要集中在车轴上，所以车轴的好坏决定了车辆的续航极限。虽然Sahara和Rubicon基本都用美国大型车桥公司DANA的车桥，但是Sahara的前桥用DANA30，后轮轴用DANA35，Rubicon的前后桥都是强度更高的DANA44系列。撒哈拉后轮轴模型中DANA35桥的主减速比为3.73。Rubicon的DANA44最大减速比为4.11。Rubicon的后轮轴减速比需要比撒哈拉大，这意味着Rubicon会有更大的轮上扭矩输出，也就是说Rubicon更有活力。

Rubicon和撒哈拉:Rubicon牧民:Rubicon更有能力摆脱困境。

十字轴是户外越野路况中最常遇到、最难脱困的一种。当单侧车轮打滑时，需要将动力分配给落地轮，这样更容易脱困。与卢比孔相比，撒哈拉仅在后轮轴配备了限滑差速器。限滑差速器虽然可以将打滑车轮的运行限制在必要的范围内，但不能完全锁止，只能将一部分动力传递给未打滑车轮，而Rubicon则基本在前轴和后轮轴之间配备了差速锁，无论是前轮打滑还是后轮打滑。差速锁锁止时，所有的扭矩基本都传递到解锁的单侧车轮上，所以从这个角度来看，Rubicon的极限脱困能力也一定更强。

牧民的卢比孔和撒哈拉:分动箱的低速扭矩

像牧民这样的硬核越野车，基本都是用兼职四驱系统。四轮驱动模式穿上后，前后轴硬联，保证最大扭矩传递，所以分动箱必不可少。虽然撒哈拉和卢比孔基本都配备了带加力的NV241分动箱，但不同的是撒哈拉使用的是第二代Command-TracNV241分动箱，而撒哈拉使用的是Rock-TracNV241分动箱。Rubicon的Rock-TracNV241分动箱的最高低传动比为4.11，而撒哈拉的低传动比为2.72，因此Rubicon在爬坡时有更强的先天优势。

牧民的卢比孔河和撒哈拉沙漠:变速器耐久性

无论需要输出多少扭矩，基本上都需要通过变速箱传递。Rubicon的变速箱最大扭矩能力为7000牛米，而Sahara的变速箱允许扭矩为3000牛米，因此Rubicon的变速箱更耐用。而且，Rubicon在越野操控性上更胜一筹。Rubicon搭载ASBS主动摆臂系统，可在车轮处于极限位置时，有效调节车轮的行程和轨迹。

牧民中的卢比孔河和撒哈拉:综述

的确，这两款车的越野性能有很大的不同。Rubicon需要比撒哈拉好很多，但是Rubicon的指导价比撒哈拉高了将近8万人民币，除了购置税和保险，还是一笔不小的数目。不过我觉得撒哈拉已经有了普通SUV达不到的超级越野性能。同时，由于不盲目放大扭矩，理论上比Rubicon油耗更低。

也就是说，虽然Sahara和Rubicon属于牧民车系列，但本质上是为两种不同越野风格设计的车。显然，Rubicon更注重极端越野的表现症状，比如汽车爬坡、场地极端越野赛或者路面泥泞，所以底盘加强的Rubicon更适合这些极端路况。另一方面，撒哈拉平时更注重越野的有用性和合理性。同时由于价格比原厂Rubicon便宜，更适合喜欢改装的越野爱好者，通过合理的改装可以获得比原厂Rubicon更强大的越野性能。

看完《汽车边肖》的简介，你有牧民必备的关于卢比孔河和撒哈拉的知识吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为，这些内容知识伙伴一定要好好看看，这样我们才能更了解汽车品牌。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

喜欢越野车？用积木搭一台吧

今天给大家介绍两款即将上市的由德国Gehocab公司研发的房车。其中就包括基于全新路虎卫士和福特Bronco打造的越野房车，这家公司致力于研究碳纤维箱体，因此新车型箱体都用当下非常流行的碳纤维材质，底盘选择深受车友欢迎的硬派越野4×4底盘。当露营者驾驶这辆新型房车旅行时，即使翻山越岭都没有问题。

这家德国公司以生产碳纤维结构箱体给车友留下深刻的印象。与常见的升顶房车和床车不同，这是一款标准的房车，整车箱体碳纤维设计，宽阔的窗户靓丽的色彩赋予它近乎未来的外观就像是科幻**中的一样。

Gehocab为了使这款房车可以用在世界上最狂热的越野4x4拉力赛上，他正在研发Fiete和Findus两种新模型。这两种模块设计能使整个车辆变得更加紧凑，整体性更好。吉普牧马人和梅赛德斯G级也将投入到未来的研发中去。

碳纤维结构使露营车格外轻巧，Fiete模型的车基本重量仅有1,014磅（460千克）。在未来可以通过用碳纤维建造内部固定装置和组件，来进一步减轻重量。

Fiete与6米长的Kora车型相比，其地面空间明显小了一些。尽管如此，它仍然可以舒适地容纳大床、会客区、中央餐桌、小型灶台、卫生间等功能区。内部还有随时可增加的第三张床。6.4英尺（1950mm）的内部高度提供了足够的站立空间，并且更多的人现在偏向于选择更低，更时尚的屋顶设计。

Fiete房车将于今年10月推出，起价为104,500欧元（约合84.6万元）。车内配备有防冻90升清水水箱，100瓦太阳能电池板，以及100AH锂电池，29升压缩机冰箱和行李箱，行李箱位于车辆下部后端。

那些喜欢露营又不希望降低车辆越野能力的车友，喜欢陆上冒险的人一定会喜欢上Findus这款车型。GehoCab依靠更长的轴距SUV（底盘包括吉普角斗士，丰田陆地巡洋舰和加长轴距的梅赛德斯G级等），增加了更宽敞的两卧/四卧的布局，满足这一类越野用户的需求。

在内部，Findus具有宽敞的布局，利用巧妙的可扩展设计功能。通过将工作台在使用的时候可以向前滑动不使用的时候可以折叠到座椅上方，节约车辆内部空间。除此之外这个位置还可以选装其它的布局，同时转角处还配有卫生间，可以依靠滑出式隔板来扩大内部空间。车辆的尾部还配有整体式的厨房，这种巧妙又便捷的设计能保证大家在工作的时候也能得到充分的休息。

除了以上布局以外，在开发Findus方面设计师还有一些待改进之处，预计会在10月份发布。这款车型起价为134,850欧元（合109万元），包括150升防冻水箱，300瓦太阳能充电，160AH锂电池，电磁炉和55升压缩机冰箱，这种既不丧失底盘越野性能同时有兼具房车功能的车型大家喜欢吗？不过基于高端的越野车底盘因此整个房车售价也不低，恐怕普通爱好者也只能看看了解一下了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有哪些汽车模型值得送给收藏爱好者?

看着它慢慢爬到坡顶，才明白男人的快乐就是这么简单。

越野是男人浪漫，玩沙子、爬石头，一切都是童年的延续。所以从越野玩家的眼中，你可以看到成年人的刚毅谨慎，也可以看到孩童般纯真的烂漫。

而越野车自然是男人的大玩具，不过这个玩具不怎么便宜就是了，而且某种意义上，这个圈子真的还挺复杂。

来源：网络

花了大几十万买台越野车，你才刚刚来到一个深不见底的大坑的边缘。随便往里踏一脚，AT胎、绞盘、长行程减震、竞技杠、副油箱、射灯，随便改改大几万又去了。这还没到头，改完车，得找越野场地吧？得花钱去旅游吧？得混圈子吧？总之，成年人的大玩具，没有一个是便宜的。不过同样的快乐，我们是不是可以换个更“便宜”的办法实现？

而且这个方法，你一定很熟悉，那就是搭乐高。

一直以来，我最爱的乐高系列除了细节满满的街景就是科技了，用一块块的“砖”实现各种复杂的可动机械结构，简直就是理工男的浪漫啊！

42055矿山斗轮挖掘机

不过由于机械结构较为繁杂，整体重量难以控制，而且官方马达考虑到耐用性和安全性基本不会把转速做的太高，所以乐高科技系列最适合的主题还是复杂的可动工程机械、或者机械结构还原度很高的汽车（如大家耳熟能详的乐高布加迪Chiron）。

加上最新的XL、L马达以及教育套装中的发电机，乐高已经推出了13种马达

其中XL马达的扭矩，是除了乐高机器人马达之外最大的

虽然乐高马达转速普遍不高，但扭矩强大的XL马达让乐高科技有了一种新的可能：那就是越野攀爬车。

XL马达

利勃海尔R9800挖掘机

XL马达可以驱动42100（利勃海尔R9800挖掘机，共有4108个零件）、42055（斗轮矿山挖掘机，共有3929个零件）这样的超级庞然大物，驱动一台小的多也简单的多的越野车也不在话下。

限量的41999，换壳版9398，很难买到

虽然速度不快，但是在AT胎、齿轮组以及超长行程减震器的帮助下，乐高越野车的通过性真的出乎意料的强！而且自己从0开始，一个零件一个零件的组装一台能够遥控的越野车，家里随便拿鞋盒、木板搭个场地就能玩，速度不快也不用担心撞坏东西，是不是很带感？

不过说实话，乐高的“便宜”也只是相对于真车，对于一个玩具来说，它的价格不是一般的高（甚至比部分RC攀爬车还贵，不过我觉得乐高搭建的乐趣是那些模型给不了的）。所以如果你想入坑乐高越野、攀爬车，我的建议是先从便宜的开始，看看自己有没有耐心花上一天时间，坐在书桌前搭建这些动辄几千个零件的复杂的玩具，不要一气之下掀桌而去。一些价格不高的小品级的产品毫无疑问是不错的选择。

入门玩家推荐：

1.?42122牧马人

最近发布的42122?Jeep牧马人就是一个小而精的典型，同时也是非常适合入坑玩家的产品，300多的售价很实惠，仅仅655个零件（对于乐高科技来说这并不多，一般旗舰都是2000起步的）就还原出了牧马人标志性的进气格栅、硬朗线条和部分机械结构，绞盘、可开启机盖、越野避震、AT胎一个不缺，看上去有模有样。

虽然不能遥控，没有电机，但对于初次尝试乐高科技的朋友们来说是一个非常合适的小品级入门产品。可玩性有限，不过毕竟拥有Jeep官方授权，当作车模展示也是相当不错。

2.?42065和42095?遥控履带车

按照接地面积来说，履带车才是终极越野机器！正巧了，如果你对遥控乐高有兴趣同时又不想花太多的钱，42065和42095?遥控履带车非常适合你。500多元的售价就能体验到全地形履带车的乐趣，400个不到的小品级零件数量也让拼搭变得非常简单。（请注意，乐高履带为硬塑料材质，抓地力非常差，在硬地上玩时可以在上面绑橡皮筋提升抓地力）

不过值得注意的是，42095的电机为L电机，输出功率比42065的M电机更大，动力更强，可以做出炫酷的“抬头”动作。而且两者价格非常接近，再加上42065为2017年的产品，市面上库存已经不多，所以如果不是特别喜欢它更加越野的造型，还是建议入手42095。

如果你能够通过这些小品级SET感受到乐高科技的乐趣，同时又不满足于它们简单的拼搭体验，那么我推荐给你以下这些“大餐”，注意，搭建的过程很可能要花掉你一个周末！

进阶玩家推荐：

1.?42110路虎卫士

42110严格意义上来说于42083布加迪Chiron是一个路数的产品，内构非常还原，甚至比一般拼装模型更加细腻，整整2573个零件也比上面那些“小朋友”多了好几个量级。直列六缸发动机、三把锁、高低速档切换、带D-N-R切换的四挡序列式变速箱、前后多连杆独立悬挂一应俱全，整整500页的说明书也让搭建体验非常完美。

而外观就更是还原了。我一直觉得乐高科技因为零件较难还原曲面的原因，更适合搭建方方正正的硬派越野车而不是流线型的超跑，实际看起来42110确实比42083要帅气、协调的多。大量的Land?Rover贴纸和齐全的各种“小书包”信仰十足，甚至轮毂也是乐高专门开模做的，与现款路虎卫士的一模一样。

不过对于喜欢RC遥控模型的玩家来说，这款不一定是你的菜。复杂的内构让电机无处安身，不过这个可难不倒各路乐高大神。在著名MOC（My?Own?Creation，使用乐高零件创造属于自己独一无二的设计）分享网站Rebrickable上，已经可以找到大量的关于42110的遥控改装方案，代价是你必须得拆掉一些复杂的齿轮组。整体来说42110适合用来欣赏复杂的机械结构、学习乐高齿轮组的设计，如果你想享受纯粹遥控攀爬车的乐趣，那么我推荐你下面这款。

2.乐高42099?RC?X-treme遥控越野车

乐高42099

其实在42099之前，乐高就推出过一款遥控全地形越野车9398（2013年旗舰），在16-17年绝版之后一度被JS炒高到2000+的价格。

乐高9398（2013旗舰）

而42099的登场绝对让你除了收藏之外没有任何理由购买9398，最关键的是，保持了9398强大的越野性能的同时，他还首次搭载了全新的L电机（大型电机）、全新的XL电机（超大电机），以及乐高蓝牙控制模组，可以用手机、平板进行遥控，不用担心红外线遥控器传输距离和接收器容易被挡住的问题。

新款马达长得很像乐高机器人使用的马达，带娃的家长不会陌生

自带的陀螺仪还可以查看车身角度状态

900多个零件对于遥控车来说已经是非常多的了，所以42099的外观绝对对得起旗舰水准。内构由于电机系统的加入不如42110路虎卫士来的那么复杂，但毕竟取向不同么，遥控的乐趣也值得你花上1500元。

超长行程的悬挂加上超大尺寸的AT胎足以让它拥有堪比RC模型的通过性，无论是家中简单搭建的越野场地、小区草坪还是学校里的沙坑，哪里都能玩才是越野车的优势。

另外在户外玩9398时（抱歉我还没有没42099），我发现把Gopro绑在上面可以很轻松的拍出越野大片，极为贴地的视角、加上超长行程悬挂带来的自然颠簸，小区树林就能拍出丛林穿越的感觉。单论玩来说，这类乐高全地形遥控越野车绝对是我最推荐的，它比小时候玩的遥控车有意思多了！

如果这些官方套件都不能满足你了，恭喜你！入坑了！至此，你会了解到什么叫作“杀肉”，也会了解到乐高零件硬通货般的坚挺价格。MOC的大门在等着你！有兴趣的朋友们可以去s://rebrickable/看看，注意，这个坑很深哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

带着心爱的牧马人模型去越野，勇闯魔鬼城与沙漠

TOMICA(多美卡) - Jeep 牧马人，BM Creations -?铃木吉姆尼，Master -?路虎卫士110，iScale - 奔驰 G500，TOMYTEC TLV -?三菱帕杰罗。这几个都挺适合收藏的。

汽车模型的尺寸

1：18汽车模型尺寸比较大，看上去比较显眼，拿在手里也很有感觉，而且大的尺寸给细节的刻画提供了空间，在1：18的汽车模型上可以看到更细小的部件和更多可以活动的地方。相比之下，一般小比例的汽车模型无法做到。

从市场上看，生产1：18汽车模型的厂家比较多，从比较廉价的入门产品到昂贵的精品都有，选择的余地比较大。而且1：18的汽车模型是最紧跟世界汽车工业潮流的，往往一款真车出现没多久，1：18的汽车模型就可以买到。

当然1：18汽车模型也有它的缺点，主要是模型和包装的体积都大，占的面积就大，给收藏带来一定的麻烦，另外1：18的汽车模型大多是市场上常见的产品，很少有限量发行的珍品，所以购买1：18汽车模型比较适合主要出于玩赏的目的玩家。

1：24的汽车模型一般如同手掌一般大，是一个折中的比例，应该是比较适合收藏的。然而根据目前市场情况看，我们可以买到的1：24汽车模型种类要明显少于1：18汽车模型的，推陈出新的速度也跟不上爱好者对“新车”的需求。

该比例汽车模型的品质具有“两极分化”的特点，一般常见的1：24汽车模型制作要比同品牌的1：18汽车模型差许多，无论是整体质量还是细节处理都是如此，当然价格也较便宜。

入门的收藏者如果认为1：18太占地方或太贵的话，可以买一些价格便宜的1：24汽车模型，而高级的收藏者或是把汽车模型收藏看作一种保值增值投资的人，可以购买由著名模型制造商推出的1：24汽车模型精品。

做产品一定要懂的JTBD模型

最近决定把之前买的汽车模型带出来溜溜，我在呼口大桥附近一条新修的路旁湿地里发现了一个不错的沙地，像一个微型沙漠。以这里为背景，带着我的车队来了一场“沙漠越野”，牧马人、猛禽和路虎是这里的主角。呼口大桥与波塞冬之间的湿地确实不错，还有不少原生态的沙地，一路上看到许多鱼塘，钓鱼的人很多。

很像魔鬼城

这片“沙漠”沙质很不错

到了魔鬼城当然少不了普拉多

这张像戈壁滩

猛禽

两兄弟

大沙

路虎卫士

发现4的颜值还是很高的

一个字帅

傍晚

陆巡上镜

丰田三兄弟

大G出场

沙漠越野

大家都露个脸

丛林探秘

改装版北京吉普也不错

“厚实牧马人”北京车展发布，混合动力，四轮驱动，2.0T爆375PS

JTBD这个模型是在我刚入职做产品的时候，我师父教给我的，也是他一直很重视的一个用户需求洞察分析模型。

那什么是JTBD模型呢？

JTBD全称是“Jobs?to?be?done”，这个概念由哈佛大学教授Clay?Christensen?在2003年左右逐渐提出形成的，是指待完成的任务，而对于我们做用户需求分析时最本质的思考，就是迫使我们去关注结果，也就是用户要用这款产品去完成什么任务，而不是具体的功能，亦或是细枝末节的体验。

套用Theodore?Levitt的名言：“人们并不是想买一个1/4英寸的钻头，他们想要的是一个1/4英寸的洞。”

在这里需要我们首先了解的是，用户的内在核心驱动力是什么。

我们静下心来回忆一下，驱动我们去做改变也好，还是去购买一款产品也好，往往都是内心有所期望或者焦虑现在，从而最终通过达成所愿来满足成就感。

这就比如说，夏天到了，妹子们都开始办健身卡去健身房减肥了，正所谓“三月不减肥，四月徒伤悲”，妹子们办健身卡往往是希望自己再瘦一点，这样就能再漂亮一点，然后就能穿上美美的裙子，拍出美美的照片。

就像国际知名彩妆品牌露华浓（REVLON）的创始人Charles?Revson说过一句话完美的阐释了JTBD（Jobs?to?be?done）的理念：

我们在工厂里造的是化妆品；我们在化妆品店里卖的是希望。

再比如说，像我这样毕业已经好些年的社畜，还会被网课的传播所诱惑，就像“领导力你应该学一下”、“三分钟学会演讲”……然后就经常冲动消费剁手下单，还有像现在这样拼命的码字，还不是因为中年危机，真让人焦虑&头秃?@#￥&#……

好，收！

当我们回想起我们常常会因为内心的期望或焦虑做出改变行动时，通常就会购买产品来达到这样的目的。所以说，我们产品人在开发产品时，需要思考的就是用户想要通过这些产品来达到什么样的目的，完成什么样的任务。

而下一步才是去思考通过什么的方式，能够帮助他来完成任务，以达成目的。在这个过程中，才会涉及到这个产品里应该具有什么样的功能，也就是解决问题的方式。

那么伴随着解决方式，一定就会存在解决的效率和过程中的体验，而这里是我们通常能够做出爽点或者痒点的地方。?

用福特那句流传了一百多年的话来举例，“如果我当年去问顾客他们想要什么，他们肯定会告诉我‘一匹更快的马’。”?那么如果福特照着用户想要“更快的马”去入手解决问题的话，那大概就变成了一个牧马人的故事。

所以说，福特正是洞察到用户需求的背后，其实不是说想要一匹更快的马，而是为了能够更快的从A地到B地。

所以说，如果用户购买一款产品是为了完成一项任务，那我们就需要对这个“任务”二字进行深入理解。

需要我们了解清楚，用户是为了完成什么样的任务？达到什么样的目的？

这里可以结合马斯洛需求层次理论来看。

当用户在选择产品满足自己的需求时，通常会涉及到生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求、自我需求中的一种或者几种。而这里面要满足的需求和其实和要完成的任务在一定程度上相差不多。

所以通常会把要完成的任务分为功能性任务和情感性任务，而情感性任务又可以分为内在的满足个人情感和外在的社交情感：

功能性任务：想要完成特定的工作或功能性的目标。

个人情感性工作：如何感受或想要满足自己什么样的感受。

社交情感性工作：想要给他人什么样的感受。

而值得注意的是，在同一款产品上，并不是只能完成一种类型的任务，而是可以有一个或者甚至全部。

在之前的文章中，我有提到特斯拉到底是好产品还是坏产品？而就像文章中提到的，好和坏并不是用一个标准概念去评价一款产品，因为对于不同的用户类型，甚至是在不同的情境下，都没办法用“好”或者是“坏”来一概而论。

但可以举一个场景的例子：设A是很喜欢马斯克人设和特斯拉产品的死忠粉，那么当他开开心心地开着Model?S?出门的时候，在十字路口等红灯变绿灯的瞬间，他一脚深踩下加速踏板，车嗖的一下就冲了出去，脑补着临道的驾驶员崇拜地看着自己。

在这个场景里，开车出门可能是为了解决从A地到达B地的功能性目的，而一脚加速踏板深深地踩下去时，既满足了自己“爽”的体验，又满足了让别人崇拜的社交情感（这里又会涉及到跨越鸿沟中的新技术阶段模型，即不同阶段的用户持有不同的态度，之后专项介绍）。

而这正如《用户思维+》的作者Kathy?Sierra所持的观点：用户并不关心产品本身有多棒，而是关心使用产品时自己有多棒。

所以说，好的产品让用户实现自我成就。就像开特斯拉的人最根本的情感欲望，并不是说为了告诉大家特斯拉有多棒，而是通过大家口口相传“特斯拉很厉害”时，满足自己内心的小骄傲。而这种骄傲，无非就是：“自己这么优秀，在开着大家都觉得很优秀的特斯拉”。

这么来说，特斯拉是不是一款好的产品？至少可以说在这个场景下，它是一款好产品的，满足了用户觉得当自己拥有一台特斯拉时，自己有很棒。

Kathy?Sierra还有这样一句话：“请升级你的客户，而不是你的产品。不要打造更好的照相机，请打造更好的摄影师。”

所以说，当我们通过一款产品去帮助用户完成一项任务时，是希望他能通过这个任务去解决自己当下的焦虑，或者实现自己所期待的，从而实现自我成就。

这也是为什么，像苹果、耐克等品牌的广告，不会说自己的产品有多好，而是给你描绘一个场景，当你使用他们的产品时，会成为什么样子。

而说到这里，你是不是想起了可口可乐的广告，咕咚咕咚开瓶畅饮后的你，甩了甩大汗淋漓的头发，不由得“哈~”一声，就连听上去都很爽。

那我们就需要去反思自己所打造的产品，能否帮助用户满足心中的自我成就，还是只是满足了一个功能需求。

“人们并不想因为擅长使用某个产品而变得了不起，他们想要那种因为使用了某个产品而带来的成就感。”

现在再回过头来看，为什么早年在通用推出EV1电动车的时候不能够像特斯拉一样去成功颠覆？苹果手机是在苹果3和4之后才开始风靡的，最早的iPhone用的也是塞班系统，为什么同时期的HTC并没有成为颠覆诺基亚这样的传统手机品牌的产品？并且早期的安卓系统总是被大家吐槽不如苹果的iOS系统好用？

不过这两个案例是从不同维度来支持论点的。

比如说，就算是当时1996年John?McCormick曾高度赞扬过其试驾的EV1，“轻踩踏板时，EV1缓慢移动，只能听到一点闷响的声音从引擎盖下传来，猛踩踏板时，EV1会瞬速反应，此刻你会完全相信通用公司声称百米加速不超过9秒，而且即使将车开到极速，风噪基本也感受不到，这都可以给驾驶者提供了一个相对快速、舒适的驾驶体验”。

但它依然是因为无法满足作为一辆车的功能性需求，或者接近燃油车的最基本的代步需求，就像Top?Gear当年对它非常差的评价那样，甚至充满了嘲讽。

而苹果刚好是在满足了基本的电话作为通讯工具的基础之上，通过极致的体验、简约的设计，以及更科技的功能，来让用户满足自己在使用这样产品时的成就感，很好的彰显了自己的品味、经济实力，以及科技爱好者等标签形象，从而取代了诺基亚的传统手机霸主地位。这也是为什么曾经有那么多狂热爱好者愿意割肾买苹果的原因，自己营造出的虚拟的形象，满足了自己的虚荣心和成就感，浸浴在别人崇拜的目光里。

但值得我们注意的是，既然我们已经意识到，用户使用一款产品是为了完成一项任务，那么我们就要知道完成任务的方式并不只有一种。而用户并不在意你提供的解决方式是什么，他们只在意自己能不能借此完成任务，能不能借此完成更多的任务，以更快的速度、更好的质量和更省的成本完成任务。

那么这里，就是我们能够提供给用户更好的产品的创新机会。

但是，当我们试图创造这样的产品来赢得有这些需求的用户的同时，需要注意的是此时在用户心中，你的产品价值并不仅仅是单纯的能够帮助他实现怎样的任务，仍然需要考虑用户的转换成本。

这里有个产品价值的公式：

产品价值=（新体验-旧体验）-?转换成本

如何来理解这个公式？

举个例子说，为什么很多人都这么不认可现阶段的车机，更宁愿在车上按个手机支架，或者执意需要CarPlay？

主要的原因还是在当时的车机体验并不好，比如说卡顿、反应慢、黑屏、界面交互不够人性化等等，而相比于之前用的手机，不见得体验增值，反而更让人头大。另外这个“转换成本”也不仅仅局限在“价格”上，用户同样关注对于新事物的上手是不是很容易，是不是需要很高的学习成本；操作起来是不是很便捷，使用成本是不是很高等等。

所以说，在这种情况下，用户根本找不到不用手机，或者不用CarPlay，反而去用车机大屏的理由。

而这也是为什么特斯拉、蔚来、小鹏等产品的UI/UX设计，都在一定程度上用了苹果手机的UI/UX，因为用户早已习惯了苹果的设计风格和操作逻辑，这样一来用户在体验中的转换成本就很低，不需要刻意学习就能很快上手。

写在最后

在汽车行业里，之前还处于增量市场，很多产品开发都由研发导向，开发出来什么样的产品，就总是会有人买单，毕竟求大于供。

然而当市场转向存量竞争时，用户的可选择性就很多了，如何能够进入到消费者的心智里，并且能够吸引到他去购买，就更需要我们以更专业的方式站在消费者的角度去思考，什么样的产品，才能够满足他们的需求，帮助他们更好的完成任务。

JTBD一直是我非常推荐的用户需求洞察分析模型，在一定程度上类同于“第一性原理”。帮助我们产品人从根本上思考问题，而不是一味的对标分析，再去开发自己地产品。

同时，也能在一定程度上说明特斯拉所实现颠覆性创新，不就是从思考如何能够通过更高效、更好的体验等方面入手，让那些早期尝鲜者愿意去购买？甚至还有很多车主在体验过特斯拉之后，都不愿意再开回油车了。

图｜网络及相关截图

作者简介：史晓帆，从事多年产品企划工作，目前就职于某合资车企产品管理部门。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际有哪些知名的汽车模型制造商？

在9月26日开幕的第16届北京国际车展上，Jeep车品牌历史上功能最强大，技术最先进且最环保的牧马人4xe亮相车展。这是去年吉普大指挥官PHEV车型在中国推出后再次推出的新吉普4xe车型。旗舰级新能源二人组共同开启了品牌电气化的新旅程。

牧马人4xe是继去年大指挥官PHEV之后吉普车的第二款插电式混合动力车型。整辆车的外观仍然保留了牧马人一贯的强硬风格，但徽标，前后拖钩，徽章和内部座椅均添加了独特的蓝色元素。

厚实的轮廓一直是喜爱这个品牌追随者的最爱。尽管有了新的标识和后缀，但总体上还是相当强大和霸气的。圆形大灯和标志性的7孔格栅都紧随其后。至于细节，它已根据新能源识别的要求进行了微调，例如蓝色漆的拖车钩，独特的车身铭牌和特殊的挡泥板充电口。离开角度略微减小了1.4°。

在内饰方面，牧马人4xe内部和燃油版本之间的差异不大。新车用对称设计。装饰面板和圆形出风口。内饰最大的不同是座椅和装饰上增加了电光蓝色缝线，进一步凸显了PHEV模型的特点。

在动力方面，新车配备了Rock-Trac四轮驱动系统，包括4：1低速传动比两速齿轮箱，全时四轮驱动，新一代Dana?44前后桥，和Tru-Lok电动前后桥锁。它是2.0T发动机和电动机的组合，最大功率为375PS，峰值扭矩为637N·m，纯电池寿命超过50?km。新车提供了多种驾驶模式供用户选择，包括混合动力（HYBRID），纯电动（Electric）和电动保持（E-SAVE）。牧马人Rubicon?4xe的爬升比达到77.2：1。牧马人Rubicon模型借助前轴和电子分离防倾杆改善了铰接和总悬挂行程。在低路面摩擦的情况下，例如在沙子，碎石，雪或冰上行驶时，该型号的Trac-Lok限滑后差速器可以提供额外的抓地力和推进力。

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牧马人可断平衡杆起什么作用？

香港的“Matchbox”又名“火柴盒”主要生产1:43和1:60的合金车模。

美国的富兰克林(Franklin mint)和“MBI"主要生产1:16、1：24、1：43的合金车模。富兰克林的模型多年以来一直雄踞静态模型霸主地位,其宗旨是：让汽车历史在现实中体现。全部手工打造的富兰克林，单看手工艺术已足以让你叹为观止。

德国的“Herpa”:主要生产1:43和1:87的合金车模。

德国的“Hotwheel Minichamps”主要生产1:18和1:43的车模。

意大利的“MR”一直以生产限量的1:43模型而享誉欧美模型市场。MR模型特点：手工打造，高度紧密，限量发行最多不超过499辆。

日本的“kyosho"主要生产1:24、1:18的合金车模。

还有来自泰国的“Maisto”，“UT”以及“Sunstar”等生产1:18的合金车模。“Maisto”和“UT”在国内有很大的市场，因为他的价格适中而受到广大车迷朋友的青睐。

牧马人可断平衡杆，学名为横向稳定杆，是汽车悬架中的一种弹性元件，横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。

横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

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