捷达竞品_捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究

2024-07-12 22:12:06

1.详解捷达VS7：配置/用料都不如，凭什么叫板F7/CS75 Plus？

2.曾经的捷达王，为何能称“王”？

3.平台成熟，定价合理，捷达VS7市场前景如何？

4.观察捷达VS7亮剑出击，是否也会迅速制霸市场？

5.又一德系中型SUV来了全系标配LED大灯 10.68万起售

6.捷达报价是多少？目前值得入手么？

7.捷达怎么样

捷达竞品_捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究

捷达品牌作为大众打造的入门品牌，其推出的车型价格更亲民，且整体技术还是来自大众，品质与口碑得到了很好的保障。日前，捷达VS7已经公布了尝鲜价，价格区间为10.68-13.68万元，共计推出4款车型。本次行车视线针对该车进行了配置分析，选出了1.4T?自动悦享版车型，在4款车型中配置最丰富，性价比最高。

捷达品牌作为大众打造的亲民品牌，其已经推出了VS5和VA3，而VS7作为这一品牌的中型SUV，主要的竞争对手其实还是自主品牌同价位车型，依靠大众品牌作为技术背书，以及较低的售价，高性价比等优势，抢占自主品牌的细分市场份额。

作为一款中型SUV，捷达VS7仅推出了4款车型，每一款车型都有自己的优势，相比其他品牌而言，4款车型足以有明显的配置区分，可以满足不同消费者的需求，在选择时也更容易一些。入门版作为手动挡，很多配置自然不能全面配备，老司机而言这款车是不错的选择。自动进取版仅换搭了6AT变速箱，配置上和手动版没有明显的差别，性价比不高。而悦享版增加了很多舒适性和实用性配置，尝鲜价也在12.68万元，整体的性价比较高。而顶配车型13.68万的尝鲜价略有偏高，后续的二手车保值率方面和悦享版病么有太大的差别。

具体配置方面，入门版车型配备了定速巡航、织物座椅、8英寸中控屏、4扬声器等配置，可以说基础配置基本都有，但手动挡车型并不能满足很多消费者的需求。自动进取版相比入门版仅多出一个6AT变速箱和运动驾驶模式，其余基本保持一致，售价要多出1.2万元。而本次推荐的悦享版车型，相比自动进取版仅多出8000元，配置则多出了像无钥匙进入、无钥匙启动、主驾驶座椅电动调节等配置，8000元的价格买到更丰富的配置自然性价比非常出色。顶配车型价格有些偏高，同时整体的表现不如悦享版更具性价比。

外观方面，捷达VS7车头的设计遵循家族化风格，前中网和前大灯融为一体，并且经过镀铬线条加持后整体造型质感出色。新车保险杠两侧为LED日间行车灯，中间部分银色的防擦护板和镀铬线条营造出不错的高级感。

尺寸上，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，这样的尺寸已经达到了中型SUV的水平，和市面上的自主品牌中型SUV相抗衡。尾部方面，层次感分明的设计看上去更饱满，并且下保险杠用了隐藏式排气，镀铬装饰尾排和防擦护板看上去更立体。

内饰方面，捷达VS7的整体造型也用了家族式的设计风格，三幅式多功能方向盘和大众造型相同，只是中间Logo不同。中控8英寸和10英寸中控屏在高低配置上分别搭载，车机系统支持语音功能，空调出风口用了上下分层的设计。下方的空调区域布局更合理，一键启动在高低配车型中也有搭载。

动力方面，捷达VS7搭载了EA211系列1.4T发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，根据车型不同匹配5速手动变速箱或6速自动变速箱。由于控制成本，因此捷达VS7并没有配备DQ200干式双离合变速器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

详解捷达VS7：配置/用料都不如，凭什么叫板F7/CS75 Plus？

2020年已经过去有一段时间了，也到了车企发布新的一年销量目标的时候了。

一汽-大众（包括大众、奥迪以及捷达）在2019年一共完成了212万辆的成绩，成为国内市场最大赢家，因此它的今年销量目标自然备受市场关注。

一汽-大众目前已经公布了2020年的销量目标，旗下三大品牌的目标各不相同。其中，大众品牌2020年销售目标为142.5万辆，奥迪品牌目标为70万辆，捷达品牌的销量目标为20万辆。

从数字上来看，大众和奥迪这两个品牌销量目标均是微增，而捷达的销量目标增幅较大，与其2019年四万多辆的销量成绩相比，20万的目标翻了几乎有5倍之多。

2019年的中国车市整体表现并不理想，2020年的整体预期其实并不高，根据中期协的预测，2020年中国汽车市场销量仍将下滑，据估计降幅将收窄到2%。

也就是说，2020年的车市或有望逐步企稳。

对于一汽-大众来说，今年的重头戏是捷达，对于捷达这样一个新生不久的品牌来说，这样的考核成绩到底现不现实呢？

关于这一点，我们从2019年捷达上市新车的市场表现就能看出端倪。

2019年，捷达上市了VS5和VA3两款车型，这两款车的销量成绩分别为36705和12384台，可以看出VS5是销量大头，捷达VS5上市时间在9月份的成都车展，也就是说捷达VS5在差不多4个月的时间里，销量达到了36705台，这其中还包括了上市初期的销量爬坡，严格来说，捷达VS5销量攀升的速度非常快，这也证明了捷达这个品牌高主打性价比的路线，已经形成了强大的影响力。

正是看到了捷达SUV车型出色的市场表现，我们有理由相信今年推出的VS7也能像VS5一样，成为消费者追捧的对象。

做出这样的判断，是因为VS7走的路线和VS5完全相同。

捷达VS7的定位是家用A+级SUV，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，这样的车身尺寸比同一阵营的自家兄弟探岳还要大一些。

捷达VS7?发动机搭载的是EA211?1.4T涡轮增压发动机，和大众多款热门车型用的都是同一款发动机，更让人放心的是变速箱是爱信6AT，这样的动力组合可以说直击消费者的痛点。

同时捷达VS7还全系标配大尺寸全景天窗、后排空调出风口、后排电源接口和中央扶手等配置，可以说，现在主流最实用的配置，在这款车上都能看到。

当然最关键的就是价格了，此前厂家公布的捷达VS7预售价格为11.18万元-14.28万元，可以说，这样的售价区间、这样的空间尺寸以及这样的配置表现，实话实说，捷达以往的口碑实力，再加上如今的超高性价比，捷达VS7差不多就是独一份的存在。

如果一定要找出差不多的竞争对手，那就是瑞虎8、捷途X70、风光580等自主品牌了，从市场销量来看，这三款车每个月差不多都能卖一万辆左右，这么来看，以捷达VS7的品牌优势和产品实力，完成月销万辆只是一个初级目标了，还要冲击更高的销量才是。

有了捷达VS5销量过万，再加上捷达VS7未来看语气的市场表现，捷达每个月都能完成2万的销量。再加上捷达VA3的助攻，这么一算，捷达要想完成年销20万的销量，已经不是现不现实的问题，而是要冲击到一个什么样的数据的问题了。

我在之前的文章里就说过这样一个观点，捷达这个品牌是大众面对激烈的市场竞争做出的一次重大调整。作为最熟悉中国市场的合资品牌，大众或许对中国市场的饱和早有预判，当车市增长严重乏力，要想保持现在的市场规模以及继续扩大市场规模，对大众这样一个体量的车企来说，把手伸到自主品牌的领地绝对是一个好办法。

严格意义上来说，大众之前不是没有在12万以上市场布局车型，现在是在销量的压力下，把这个市场提到一个更重要的位置。

事实已经证明，捷达每一步走得都非常稳健而且有预判性。

回到20万销量目标的话题，捷达完成目标并不值得期待，我们期待的是捷达到底能释放出多大的能量，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经的捷达王，为何能称“王”？

文/晶晶

捷达VS5从上市之初，销量表现一直不错，有时候单月销量还能破万。如今，VS5的大哥——VS7即将上市。这款车怎么样；对标自主品牌车型，它的优缺点是什么；和斯柯达旗下车型，是否存在竞争关系？本文将一个个做解答，带你全面了解这款车。

是一款什么样的车？

外观上，捷达VS7近似大一号的VS5，只是在细节处的设计和一些配置上做了调整，并增加了更多的金属装饰。

VS7用了六边形的格栅，格栅内布满了菱形装饰。从车头到车尾，车身上有不少的黑色防擦条，很实用，也增加了一点点“野性”的味道。尾部，VS7用了Y字型的尾灯，辨识度很高，搭配上双排气装饰。

捷达VS7的内饰造型和VS5也很相似，并同外观一样，在细节和配置上有所区别。

中控台处、门板上都有不少的硬塑料，不过通过菱形纹路的设计，钢琴烤漆装饰等，使得内饰并没有很强的廉价感。

VS7部分车型配备了10英寸的中控触控屏，车机系统支持CarPlay和CarLife。中控台下方的空调控制区域用了触控式操作。挡把前方的储物槽支持无线充电。这些配置，都是国内消费者喜闻乐见的。

车内的储物空间比较丰富。同时，捷达VS7的后排乘坐空间，对于身高在1.8米以内的人来说，都可以用“宽裕”两个字形容。不过后排中间地板有一个不小的隆起。

后排座椅支持按比例放倒，以此进一步拓展后备厢的载物能力。但是后排放倒后，地板并不平整。

动力方面，捷达VS7用的是和VS5同款动力系统，搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。同时，VS7也将用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。

和自主品牌竞品对比，怎么选？

捷达品牌是大众汽车和自主品牌，争夺中低端消费市场的重要武器。捷达VS7的竞争对手也不再是合资品牌，直接对标如哈弗F7、长安CS75?Plus、吉利博越Pro和荣威RX5?MAX等等。

对比下来，捷达VS7的车身尺寸、指导价格等，在竞品中处于中等水平。

配置方面，以捷达VS7的1.4T?自动进取型为例，预售价为12.28万。这款车配备了LED自动大灯、自动折叠/电加热外后视镜、真皮方向盘、定速巡航、胎压监测、前后驻车雷达、8英寸中控屏等，配置还是比较丰富的。但是和相近价位的自主品牌车型比较起来，捷达VS7的配置没有优势。

内饰用料方面，捷达VS7也不如竞品。不过，VS7足够成熟的三大件，在耐用性和可靠性上给人足够的信心，再加上在机械素质、制造工艺上也有足够深的积淀，这也是自主品牌较难比拟的，这些也会是一些消费者特别看重的。同时，大众旗下品牌，这样一个身份加持，都会让捷达VS7有不错的吸引力。

和柯珞克，是对手还是队友？

斯柯达被叫做“廉价版”大众，如今捷达也被称为更便宜的大众，两个品牌以及其车型是对手还是队友？

在产品的性价比上，斯柯达品牌相比起大众品牌旗下车型会略高一些，所以斯柯达品牌也被戏称为“廉价版”大众。但是斯柯达品牌，更加强调的是在产品上和大众品牌旗下车型有所差异化。

而捷达品牌的定位不仅低于大众品牌，也比斯柯达品牌低。这一点从捷达VS7和斯柯达柯珞克的对比中就能看出来。

柯珞克指导价的价格区间为13.99-17.74万元，比VS7的预售价高出2-3万多元，而柯珞克是一款A级车的车身尺寸，VS7是A+级。换言之，斯柯达更低级别车型是卖得比捷达的贵的，由此可见斯柯达的品牌定位是高于捷达的。同时，两个品牌旗下产品是互补关系，从而更好地满足不同细分市场的需求。

最后说两句

2019年厂商全年销量排名中，一汽-大众和上汽大众分别位列一、二名，上汽通用是第三名。而市场份额方面，一汽-大众占到整个市场份额的10%，上汽大众是9.5%，前两名和第三名上汽通用的7.2%进一步拉开差距。车市寒冬，不同品牌对于市场的抢夺将更加激烈。同时强者会更强，弱者更弱。大众正在通过推出捷达品牌，以及更多的SUV产品等，将触角伸向更多细分市场，对于其他厂商来说则面临着更大挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

平台成熟，定价合理，捷达VS7市场前景如何？

黄恒乐主编文化特别策划 2021-05-31 00:10

从来没有一款重工业产品，只需叫出二字命名，全中国的人都能立马脑补出它的外观形象、产品特性与共同回忆。

你知道我说的便是?捷达?。也只有捷达，这样朴实无华却深得民心的汽车产品，才能跨越三代人植根于国民记忆中，见证中国民用车产业从无到有、从有到强的30载，最终从一部车到一个品牌。

大众品牌向来喜欢用?风之名?来命名汽车产品，Jetta之名便是源于平流层与对流层之间常出现的Jet Stream（喷流），我们坐民航客机遇到的晴空乱流有一部分就是这种偏西风。

这是一股强而有力高空气流，看似狭窄，却能绵延上万公里，就如Jetta在大众集团的历史那般强韧与连绵。

一开始，Jetta仅是作为Golf（高尔夫）的三厢版车型出现，其在全球主要汽车市场的杰出成绩令其独立成一个战斗力强盛的车系家族，最终在中国市场生根发芽，成为大众集团的独立汽车品牌。

实力，是此间最重要的纽带。

孕育期：梦开始的地方

从清末洋务运动到20 世纪中叶建国之初，中国工业基础都非常薄弱，直至我们通过一场荡气回肠的东北方斗争赢得了长期的国家和平发展环境以及北方盟友的工业化支援，156个大型工业援建项目成为新中国工业化的第一批。

高速发展期从18年开始，我国广泛取?引进来?策略，开放了一批沿海港口并兴办了经济特区，当时所引入的外企最终成为中国经济的催化剂，它们的名字有?大众汽车、可口可乐、麦当劳、肯德基、皮尔?卡丹、松下电器、IBM、通用电器。摩托罗拉等等。

首批入华企业诚然享受了不少优惠政策的红利，但实际上也是风险的最大承受者。当时中国在这些新生行业中的步伐还很缓慢，供应链完全没有培养起来，因此这批大公司担当的是开荒牛的角色。

萌芽期：初代国产捷达（1991-19）

1991年2月6日成立的一汽-大众汽车有限公司，必然是此间最大的明星企业。因为这是一个最终涉及上下游数千家企业、数百万就业人口的重工业项目。当时已积攒了近40年的工业化树苗，一步步将一汽-大众哺育成世界文明的重工业巨子。作为参考，一汽-大众2020年的新车产量高达207万辆，超过欧洲传统工业强国法国一整年的全境汽车产量。

而上述伟业的正式起点，便是基于Jetta A2（Jetta MK2）打造的初代国产捷达。

青春期：大改款?捷达王?（19-2004）

19亚洲金融危机，改革开放20年高速发展的经济成果有可能被一杆清台，我国果断取了积极的财政政策，让经济?软着陆?。从这个时期开始，我国主要城市的人口通过大量工业化生产的食品和服装解决了温饱的问题，开始转向住房与汽车等低频次消费品，并通过需求结构变化推动了产业结构变化。

这是改革开放之后的第二个阶段，一汽-大众顺势推出了捷达大改款车型?捷达王。当时的捷达王定位同级别中的高端，用核心技术走红，在中国市场的竞争对手不多。这批合资竞品的综合素质却也不差，因为当时整个合资品牌群体在品质和销量上均一支独大，对自主品牌形成了技术上的碾压。捷达能在这等竞争态势中获得销量上的佳绩，实属不易。

中国市场有一个很独特的命名习惯，就是喜欢 把性能优于同行的产品命名为?XX王? 。比如读碟成功率高的CD机叫镭射王，节油能力强的柴油车叫柴油王，鲜虾特别多的虾饺叫虾饺王，变焦能力强的长焦数码机叫变焦王，肉粒多的火腿肠叫金锣王中王?因此，为何能叫?捷达王?，就不言而喻了。

从19年开始，一汽-大众开始生产?捷达王?轿车，它除了外观、安全、舒适等配置的升级之外，更有最大的亮点是用了20V汽油发动机。

这款隶属于EA113系列的1.6L四缸自然吸气发动机将SOHC改为DOHC，8V改为20V，每缸5气门，3进气2排气，配气效率大大提升，这就是玩家口中的? 五阀车 ?。

进气量提升了，燃烧效率提升（在90年代末算是较高水平），动力输出提升，降低油耗至5.9L/100km的同时还能减少废气排放。

配合全新的多点电控喷射技术，捷达20V发动机的峰值扭矩为150N?m，最大功率74kW，换算成德制马力?高达?101PS，101马力推动1.12吨轻而易举，在那个年代很是生猛，上140km/h玩儿似的，厂家标定的最高时速为181km/h，实际上最高可以冲到195km/h。

在2007扁平灯捷达王之前，已有一批方灯20V捷达出现，而这批捷达目前被炒出了很高价格。有车主将捷达王爆改到400PS德制马力? 懂行的朋友应该知道，就是那台?FMC & 工匠派?的作品，李老鼠还给它改了后驱。

时隔二十几年，捷达王依然如此受欢迎，那是因为19年时一台捷达王顶配落地大约要12万元，在广州可以轻松买两房一厅，然而并未妨碍捷达家族成为国内最畅销的车系。当时能开得起捷达王的，可不是普通家庭。

1998年8月14日，第一辆装有ABS的捷达王下线，这是国内A级轿车上首次批量安装ABS。

1998年11月19日，装备4AT的?捷达都市先锋?下线，成为第一款搭载自动变速箱的国产捷达车型。

2001年2月7日，第一辆捷达内饰改型车下线。

2002年3月1日，捷达?安全升级版?在总装车间下线。

2002年5月25日，捷达柴油车下线。

截止至2002年8月26日，国产捷达家族累计销量50万台。

拥有强悍动力的捷达王，除了在19北京拉力赛、19首届中国汽联杯全国优秀车手南北挑战赛、1998全国汽车拉力锦标赛、1999年世界拉力锦标赛北京站等赛事的佳绩之外，还在民用市场创造了一系列耐久性奇迹。

1996年，珠海出租车司机苏耀洪驾驶捷达，创造?60万公里无大修?记录。2001年，职业旅行家廖佳女士驾驶新捷达王从北京出发，历时142天，行驶6万公里，创造单人单车无后援横穿欧亚大陆的壮举。

2006年，吉林长春出租车司机李宝兴、何革驾驶着 " 100万公里无大修 " 的捷达，成功翻越唐古拉山完成进藏挑战。2008年，牡丹江出租车司机董志谦驾驶捷达柴油车，以2.5L/100km的油耗，仅用一箱油行驶2199公里，创下了新的节油纪录。

捷达在中国汽车消费者心中有着无可替代的位置，捷达王必然是其中最辉煌的一节。

蓬勃期：王者地位的奠定（2004-2019）

中国2001年加入WTO之后，世界500强公司大量进入中国，带来了技术和管理经验，盘活了经济，中国靠着第二产业和国际贸易实现经济腾飞。

从2006到2015的黄金十年里，中国GDP从2.75万亿美元一路飙升到11万亿美元， GDP占全球经济比例每年都有1%的巨大变化。

国民消费能力大幅度提升的同时，首辆捷达FL II（二次改型车）于2004年下线。

一直到2006年7月14日，第100万辆国产捷达下线，要是拍成一排则全长约为4415千米。此时距离第1辆国产捷达下线已有5335日，日均产187.44辆，年均产6.84万辆，堪称不老神车。

2010年推出的新捷达作为Jetta MK2的最后一次改款，此时中国的汽车供应链已被完全培养起来，凭借这些由合资企业创立的工业环境，中国自主品牌迅速崛起。

面对品质技术还有一定差距的自主品牌新产品，新捷达凭借极为强悍的品质与性价比，依然在市场上有着非常高的销量，其中2012年就卖出24.25万辆。

2011年，一汽-大众推出了捷达两百万纪念版。

与此同时，替代Jetta MK2的下一代产品正在研发中，一汽大众品牌内部也有多重产品分级以占领不同的市场。

2012是捷达的里程碑年份，此时中国经济占全球经济比重已经超过了10%大关，民生得到了极大改善，汽车开始大规模进入平常百姓家，全国汽车年产/销量逼近2000万辆大关，稳坐全球汽车工业产销量第一宝座。

2012年8月31日，全新捷达亮相第十五届成都车展，捷达家族迎来了全新换代，重新定位为合资品牌入门级、高性价比、高品质、三厢紧凑型轿车型路线。中国汽车市场开始白热化阶段，新捷达依靠一汽-大众的品质背书，依然保留与生俱来的、不可替代的市场地位。

升华期：从一款车到一个品牌（2019-）

德国时间2019年2月26日，大众集团旗下全新子品牌在集团总部德国沃尔夫斯堡正式发布，英文名为 Jetta ，中文名为捷达，品牌slogan为? 承非凡?启新境 ?。

捷达车系家族从此晋升为大众集团旗下第13个子品牌，一汽-大众旗下第3个合资品牌。

不是每一台捷达都叫捷达王，但 我们心中的捷达永远是国民车之王 。

为何捷达必须要独立成为一个汽车品牌呢？

且看捷达进入中国的30年，捷达车系与捷达品牌的用户量呈现出指数爆炸的趋势：1991年捷达进入中国，2002年捷达累计销量突破50万辆，2006年达到100万，2011年达到200万， 截止至2021年已收获多达460万用户 。

庞大的群众基础，决定了捷达品牌独立化事业的正式开启。

拥有同样用车需求的用户数量如此庞大，他们之间的共性会变得更加显性，在汽车研发、制造、销售、保养过程中涉及的共同需求被一一提炼出来，汇成全新捷达品牌的创立初衷。

升格为品牌之后，捷达进入了新的发展阶段，初衷却一直没变： 使用在中国车市中处于上流的技术，传承结实耐用的家族传统，用实惠厚道的价格与配置，实实在在地走量。

独立品牌之后的捷达，最大的优势是可以使用大众MQB横置发动机模块化平台来完成品牌内新车的研发。

MQB平台通过大量的数据模块支持来完成对车辆的设计。经过MQB平台整合之后，捷达品牌得以拥有业界顶尖的工业设计优势与机械性能，还能卖一个十分有竞争力的价格，整车完成度高，返修率极低，保养维护成本大幅度降低。

与此同时，大众旗下的EA211系列四缸汽油机也为?一门三捷?（VA3、VS5、VS7）提供了 输出猛、燃耗低、排放优、耐久强 的内燃机动力。

1.5L自然吸气（EA211-DLF）为VA3服务，1.4T涡轮增压（EA211-DJS）装备于VS5与VS7，这款1.4T还用了高功率版输出，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N?m。

有了技术基础并不够， 捷达品牌新产品的建造过程必须是极为考究的 。2019年捷达品牌落户成都工厂，以康恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（ AUDI T）为准则，越级定下了捷达品牌车型的生产标准。

一汽-大众成都工厂占地面积2000亩，完整的冲压、焊装、涂装、总装4大车间共计7座厂房，每58秒可以生产一台新车。刚刚我们说过了，捷达品牌生而为?国民车?，就是为走量而来的。

如今的捷达产品线

捷达品牌目前布局有?357?产品线，紧凑型三厢轿车VA3、紧凑型SUV VS5、中型SUV VS7均是当前中国汽车市场的热门分类。

捷达品牌创立于2019年，不久之后便遇上了黑天鹅疫情。在全国经济进入滞涨的尴尬时期，品牌宣传活动根本无法正常开展，新生的捷达品牌居然能 在2020年全年完成高达16万辆 的销量， 生在逆风局，竟能在竞争白热化的合资入门级红海中夺得一席之地 ，算得上励志之极。

在捷达产品线中，先锋力量是定价为6.58-9.28万的紧凑型轿车VA3。同级别的竞品有一汽丰田威驰和东风悦达起亚K2，这两款车型都面临着技术落伍的问题。

VA3不仅在底盘技术与车身工艺上有质的超越，内饰做工更是达到了15万级的越级水平，多媒体系统支持CarPlay和CarLife，保证了移动互联的需求，还有座椅加热、发动机气筒、胎压监测、自动大灯、定速巡航、侧部安全气囊等等实用化配置。

紧凑型SUV是2014年以来的市场大热，捷达瞄准了细分市场推出VS5车系家族，官方零售价介于8.48万到11.28万之间，竞争对手为吉利缤越、广汽传祺GS4 、比亚迪宋Pro、长安CS55 Plus 、斯柯达柯米克等。

不得不说，同集团内部的柯米克竞争力不俗，而自主品牌竞品们吃亏在做工和口碑之上。VS5除了动力强劲、油耗低、做工好之外，还有年轻化的个性配色方案，以及ACC自适应巡航、8英寸触控大屏、侧气囊、运动模式、电动天窗、LED前大灯组、自动头灯、感应雨刷、CarPlay/CarLife等配置。

VS7是当前捷达品牌的旗舰车型，4624mm车长提供了充足的内部空间，前后独立悬架系统提供操控与舒适上的双重优势，ACC自适应巡航、360?全景影像、运动模式、自动驻车、全开启式全景天窗、全LED前大灯组、感应雨刷等一系列配置诚然是提供的，而且多数并非高配仅有。

考虑到VS7的官方售价仅为10.68-13.68万元之间，同价位可选的竞品有长城哈弗H6、吉利博越、长安CS75 Plus 、荣威RX5等自主品牌车型，合资竞品仅有斯柯达柯珞克，捷达VS7的品质优势得到了更明显的呈现。

为了庆祝捷达诞生30周年，一汽-大众于今年5月10日推出了VS5与VS7两款车型的30周年纪念版。

所有30周年纪念版车型外观上都新增了铂金灰、锰石黑两种车身颜色，B柱、迎宾踏板、前排座椅头枕等多处增加30周年标识，彰显其与众不同的独特身份。

车内配置上，30周年版SUV车型用上下一体的纯黑仪表台，在空调出风口、门把手盖板、车窗按键盖板等部位增加高亮黑钢琴烤漆与镀铬装饰。

30周年版SUV车型还可选装多种双拼色皮质座椅，辅以黑色座椅灰色缝线。捷达VS5车内中央扶手增加USB插口、后排储物盒。

三十而立

捷达王已成国民回忆，真正留存在我们心中的是那个技术领先、品质可靠、价美物廉的国民车形象。

三十载的奋斗，换得全民的一句品质口碑，这就是捷达的奋斗之路。

那些坐着捷达长大的孩子，如今已经成为全新捷达品牌的新一波车主群体 ，陪伴他们的是更加安全、更加时尚、更加舒适、更加耐久、更加在情感上不可替代的捷达新品。

正因销售业绩明朗，一汽-大众还提出了捷达品牌的出口，这个扎根中国的德系国民车品牌，即将在全球范围内为越来越多的年轻家庭带去实诚可靠的捷达品质。

（图/文：黄恒乐）

@2019

观察捷达VS7亮剑出击，是否也会迅速制霸市场？

最近一段时间，捷达VS7的上市使其成为目前热度最高的车型。由于受疫情影响，今年的新车发布速度明显不如往年，加上VS7用了大众平台设计和比较合理的车型定价，所以成为了最近车友们议论的焦点。作为捷达品牌的第三款车型，捷达VS7依然由大众的成熟平台打造，并且在价格方面做足了文章，使其在未上市的市场预热阶段就获得了很高的关注度。

那么全新的捷达VS7的市场前景怎么样呢？

个人认为全新的捷达VS7有产品的亮点，同时也面临不小的挑战。

我们先来看一下捷达VS7的产品亮点在哪里。

最大的亮点就是捷达VS7是由大众的MQB平台打造，凭借大众在国内多年积累下来的口碑与基础，MQB平台目前也已经是车友们耳熟能详的成熟平台。?从整个底盘结构来说，几乎就是照搬了大众的SUV底盘设计。

同时，动力系统也是打动消费者的一大优势。由于用了大众1.4T的EA211发动机，所以动力系统也是比较有保证，同时捷达品牌也没有沿用大众双离合的变速箱的设定，用了爱信的6AT变速箱，让那些比较纠结双离合变速箱稳定性的消费者吃了定心丸。

并且在内饰设计以及空间表现方面，捷达VS7也是基本延续了大众的风。特别是内饰设计，捷达VS7让一坐进车内的消费者就有一种熟悉的感觉。并且在空间方面，捷达VS7的表现也与轴距相同的大众探岳车型相仿，能够吸引很多在乎空间的消费者。

所以从捷达的整体产品来看，在销量方面还是非常值得期待的。

但是如果想成为热销车型，捷达VS7面临的挑战也非常大。

首先最大的挑战我认为就是营销网络的单薄。从目前捷达品牌在各地4s店的布局来看，仍然在很多的二、三线城市没有4s店，所以对于那些想购买捷达品牌的消费者来说，相当于间接的“劝退”。

其次，与VS5过于同质化，也让捷达VS7的竞争力略显不足。从车辆的三大件来看，捷达VS7的与VS5基本上完全一样，无论是动力、变速箱都完全一样，并且内饰、座椅也几乎完全相同，只是在轴距方面两款车型有差距，说白了捷达VS7很容易长消费者产生其实就是大号VS5的感觉。

最后，用料与配置难与国产车型相争。捷达的机械素质我认为比较有竞争力，但是在配置方面表现却非常一般。像安全气囊的数量，在低配车型上只有主、副驾驶气囊，同时座椅的舒适性配置在低配车型上也比较低，所以捷达VS7的配置让选车的消费者只能选择中、高配车型，而就算顶配版的捷达VS7的配置，也很难与国产同价位的一众竞争对手想比。

总结：

由于用了成熟的大众平台，所以捷达VS7的车型产品力方面还是有着比较突出的表现，底盘以及动力和空间在同价位的国产SUV车型中都是值得称道。但是由于经销商网络的不健全，并且与VS5在产品力方面过于同质化，加上略为简陋的配置，让新车的销量蒙上了一层阴影。?所以捷达VS7未来的销量前景，还是要看厂家的营销策略了。

关注新车资讯，评论犀利观点，感谢您关注汽车锐观点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一德系中型SUV来了全系标配LED大灯 10.68万起售

在捷达VS5与捷达VA3两款车型的铺垫之后，2020年捷达品牌决定乘胜追击，推出第三款车型捷达VS7，VS7基于大众MQB平台开发打造，将在2月26日正式上市，目前已接受预定，预售价11.18万至14.28万。

虽然被独立出来后的捷达悬挂的不再是VW大众车标，但不可否认，它血液深处流淌的依旧是德系大众的基因，掀开引擎盖，清晰可见大众标志黏贴于引擎罩上。正得益于大众捷达在国内深耕多年积累下来的金字招牌，捷达在单飞不足四个月的时间，凭借VS5和VA3两款车型，销量已冲破4.3万+的销量。

这个数字虽然算不上惊艳，但确实超乎了很多人的预料。如此来看，定位比VS5高级的VS7，它是否具备挑战同级别里国产或合资热销车型的能力？

大众技术加持，大一号的捷达VS5

第一眼看上去，就能从捷达VS7身上感受到浓浓的大众味道。不过相对大众来说，捷达品牌的设计更加年轻，少了几丝沉稳、多了几份，更加适合年轻人的口味。

外观部分，新车的设计语言和VS5极为相近，不论是前脸的设计布局还是格栅造型，捷达VS7都像是大一号的捷达VS5。当然，在观感上VS7是要大不少的，毕竟有着标准的中型SUV身材。

内饰部分，用了平直的设计语言，和传统的大众设计不太一样，捷达也算是走出了一条自己的设计路线。为了方便驾驶员操作，新车中控台和捷达VS5一样向驾驶员一侧倾斜。

配置部分，高配车型拥有无钥匙进入+无钥匙启动、ACC自适应巡航、十寸中控屏幕、车联网、360°影像等。触摸中控屏目前尚未公布技术参数，但预测蓝牙、语音和CarPlay、Carlife、Welink手机互联等功能应该会蕴含其中。

动力方面，捷达VS7全系搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，变速箱匹配5速手动/6速手自一体变速箱。从目前的信息来看，只提供前驱车型。

当汽车市场从增量市场转向存量市场，越来越多的消费者变得理性、变得务实。捷达VS7的内饰、座椅等也许不令人惊艳，但是在汽车动力的核心部件上，捷达VS7确实没有亏待我们。

前景展望：重塑首次购车用户消费观念的搅局者

目前捷达VS7还没正式上市，不过参考它的定位以及售价区间，猜测未来捷达VS7应该是锁定10-15万元区间的SUV市场。这样一来，长安CS75?PLUS、吉利博越、哈弗H6、奇瑞瑞虎8、荣威RX5?MAX等车型都是其核心竞争对手，这也是目前SUV市场竞争最激烈的阵地。

从销量上来看，长安CS75?PLUS、吉利博越、哈弗H6、奇瑞瑞虎8、荣威RX5?MAX这几款车型几乎占到了销量的半壁江山，也就是说，在这个价格区间，消费者更加喜欢的是有品质的车型。相比捷达VS7，这些车型在造型、配置、豪华感等方面都更具优势，随着国内消费习惯的变化，自主品牌不再是被消费者嫌弃的一类品牌，反而是这些车型正在挤占合资品牌的销量。

当然，在口碑层面来看，虽然捷达已经独立成为一个子品牌，但有着大众品牌为其背书，加上大众汽车在国内一直以来还算不错的口碑和庞大的市场基础，捷达VS7的竞争力还是不小的，在三大件方面也更容易被消费者所接受。

所以，所有身处10-15万元价位的车型，无论是自主品牌还是合资品牌车型，都不能忽视这个希望重塑首次购车用户消费观念的搅局者。

对于消费者而言，是选择VS7自带的大众技术，还是选择自主品牌更丰富华丽的配置，还是要看自己的需求，毕竟受众群体不一样。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基（微信号：shenyao）创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达报价是多少？目前值得入手么？

一直以来，国人对SUV车型的热爱从未改变过。于是，无论是合资品牌还是自主品牌，对于SUV车型的投入和研发，也从未停止过。特别是对于一些一线汽车品牌，如大众、丰田、本田、吉利和长城汽车来说，更是如此。

还有一些汽车品牌，虽然创立时间不久，但是凭借非常具有市场竞争力的SUV车型，在销量上也取得了非常骄人的成绩，比如捷达品牌。

提起捷达，相信没有人不知道的。作为一汽大众旗下的灵魂车型，2019年2月26日，随着捷达品牌在大众总部德国沃尔斯夫堡正式亮相，捷达从一个车型演变成一个全新的汽车品牌。作为大众汽车有史以来的第一个子品牌，在成立之初，捷达汽车虽然也饱受争议，但是从目前的销量来看，捷达品牌还是非常成功的。特别是旗下的SUV车型捷达VS5，一上市便热销。

2月26日，是捷达品牌一周年的生日。在这个特别的日子里捷达汽车推出了旗下第二款SUV车型捷达VS7。在这个特殊的时期，捷达汽车也提出了一个全新的概念——尝鲜上市。共推出4款车型，售价区间10.68~13.68万元。

自2019年11月份广州车展亮相以来，捷达VS7就引起了业界的极大关注。作为一款中型SUV，捷达VS7的外观设计依然用了捷达品牌的家族式风格，但是比起捷达VS5，质感更足。新车全面继承了德系基因和大众的品质，基于大众最先进的MQB平台所打造。由德国团队主导开发和设计，用了与大众同样的制造工艺和质保标准，可以说是一款血统纯正的德系SUV。捷达VS7的长宽高分别是4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。

内饰方面的设计，也是浓浓的大众味道，偏向驾驶员一侧的中控台，和大众探岳如出一辙.全系车型配备了10英寸中控液晶显示屏(两款低配车型为8英寸)、车载蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、真皮多功能方向盘、定速巡航、手机无线充电、发动机启停、自动驻车、上坡、车身稳定系统、胎压报警、主副驾驶安全气囊、前后中央扶手、后排杯架、后排空调出风口、四门车窗一键升降、可开启全景天窗、LED远近光灯、LDE日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、前后驻车雷达、外后视镜锁车自动折叠和前后独立悬架等配置。

中高配车型还配备了GPS导航和路况信息显示、车联网、无钥匙启动、自适应巡航、驾驶模式切换、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主动刹车、前后排头部气囊、前排侧气囊、车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、自动空调、温度分区控制、倒车影像和360度全景影像等丰富配置。

捷达VS7搭载了与大众、奥迪同款的1.4T涡轮增压全铝材质发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米。匹配了爱信第三代6速手机一体变速箱，在平顺性、动力衔接和可靠性方面值得期待。

目前，捷达VS7已经将首批2020辆现车交付给客户手中，新车将会在3月20日正式上市。10万出头的价格、德系品质中型SUV、丰富的配置和超高的性价比，会让捷达VS7成为探岳、CR-V、奇骏等车型强有力的竞争对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达怎么样

捷达目前的报价是?7.99-13.49万。

就我个人而言，捷达是一款性价比不错的车型，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。

1、外观内饰空间方面

外观我觉得是见仁见智的问题，我觉得很硬朗，爷们车，有的说过时。外形统一到大众家族化队列中来了，大灯和进气格栅让它多了一份沉稳劲儿。

内饰比较有现代气息，媒体接口种类较多，仪表盘设计感一般，没有什么特色，但相对来说信息显示比较丰富，可以随时了解爱车的情况。

空间方面一般都是一个人开车，很少搭人，空间大小体会还不是很明显，但是目测应该不错，后排坐三个问题不大。

2、动力操控方面