比亚迪dmi超级混动缺点整车寿命_比亚迪dmi超级混动缺点

1.比亚迪dmi超级混动的缺点是什么？

2.byd秦plusdmi油电混合优缺点

3.看到的都是比亚迪DM-i的优点，它的缺点都有什么？

4.比亚迪超级混动后期容易出问题吗?

5.比亚迪超级混动DMI的缺点有哪些呢？

6.比亚迪dmi和dmp的优缺点

油耗。

比亚迪秦dmi官方标称的油耗为馈电3.8升，而在那么媒体的实测中，就连3.8升都很难开上去，基本维持在2.75-3.8之间。只有部分超级暴力驾驶的媒体能把油耗开上4升。比亚迪秦dmi的纯电能耗还没公布，但是比亚迪秦dmi120km的旗舰款，电池容量是18度，换算下来百公里能耗在15度左右。

比亚迪dmi超级混动的配置

内饰方面，整体沿用了燃油版的布局，运用多层悬浮理念，中控台下方布置了弯折的银色饰板，向两侧延伸，与上方的烤漆面板嵌套得很自然，让中控台整体看起来产生了悬浮感。用料和配色上，用日蚀蓝+苍穹灰的双色皮质、橙色缝线点缀等，配合多色氛围灯，车厢的层次感很清晰、做工也比较精良，比较贴合多数消费者的喜好，静谧感和科技感更强。

宋PLUS dmi全系标配的都是19英寸轮圈，对于这个价格和这个级别来说够大，而且全系都是这个轮圈，车身颜色目前提供了五种颜色（黑、白、灰、红、蓝），其中红色需要加2000块钱，蓝色目前还没有开放选择。

以上内容参考百度百科-比亚迪秦

比亚迪dmi超级混动的缺点是什么？

买比亚迪唐dmi十大忠告具体如下：

1、油耗高

比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里5.0-5.5l。虽然中型SUV的燃油消耗量非常低，但与NEDC最初仅1.2l/100km的综合燃油消耗量相差甚远。此外，这辆车在断电状态下的油耗高达每百公里8-9升。如果你积极驾驶，油耗会进一步提高。

2、弱电

比亚迪唐DM-I的动力系统由1.5T发动机和组成。电机组成:车辆正式加速0-100km/h需要8.5秒;然而，仅比它稍微贵一点的Tang DM配备了2.0T发动机，车辆的加速时间缩短到4.3秒。相比之下，唐DM-I的竞争力略显不足。

3、冬季用电范围为

根据车辆参数表，比亚迪唐DM-I配备了磷酸铁锂电池。这种电池的一个主要缺点是不耐霜冻。当温度下降时，车辆的行驶里程将急剧减少。虽然插入式混合动力车型可以通过加油来解决射程问题，但它也需要更多的燃油。

4、筷子悬挂

比亚迪唐DM-I配备了备受争议的筷子悬挂（多连杆悬挂）。虽然筷子悬挂容易断裂的传言早已被驳斥，而且悬挂杆薄并不意味着质量差，但很多人仍然觉得这种悬挂没有安全感，所以宁愿为比亚迪唐DM付出更多。

5、第三排的空间很小

比亚迪唐DM-I是一款中型SUV，轴距2820mm，在业内只能算是一款中型SUV。但是，这辆车用了7座布局，使得第三排的空间很弱，这对很多家庭成员的用户来说并不友好。

6、内部有股难闻的气味。

虽然比亚迪唐DM-I内饰用了大面积的软材料包裹，但这些材料可能不是很高档。因此，在新车状态下，Tang DM-I内饰的气味相对较重。车主需要花费额外的时间和精力来消除车内的异味，否则乘客很容易晕车。

7、油漆很薄

在很多人的印象中，似乎只有日本车有漆薄的缺陷，但事实上，很多国产车也有这种缺陷，比亚迪唐DM-I就是其中之一。当汽车被轻微划伤时，其他人的汽车可能不会受损，而TanoDM-I则很容易被划伤，轮胎带出的小石头在高速行驶时也很容易损坏漆面。

8、大转弯半径

由于比亚迪唐DM-I的车身长度接近5米，车辆转弯半径相对较大。同时，驾驶员的乘坐重心相对较高，首次驾驶该车会比较困难，车辆在拥挤的城市道路上行驶时灵活性不够。

9、新车折扣很少

比亚迪唐DM-I于2021.4月推出。新车上市已经一年多了。然而，Tang DM-I的终端价格保持不变。一些地区的4S店甚至很难找到一辆车，这对于等待聚会”；对于用户来说，一年多的等待就等于徒劳。

10、品牌影响力弱

虽然比亚迪在纯电动汽车领域非常受欢迎，其至成为新能源汽车的领导者，但许多人仍然认为比亚迪是低端和低成本汽车的同义词，因此许多父辈仍然看不起比亚迪，很少有女孩对比亚迪有好印象，因此品牌是限制唐dm-i销量的主要因素。

byd秦plusdmi油电混合优缺点

DM-i混动只有一个不算缺点的缺点，因为无论是油电混动、插电混动、增程式混动都不能避免这个问题，那就是冬季油耗会比其他季节高很多。但是相比普通的燃油车还是要更低，如果你非要找拿着放大镜缺点，只能找到这一点了。

原因主要是以下三点：

1、内燃机冬季热效率下降。由于机油粘度增加，内燃机的摩擦阻力要比其他季节更大，再加上内燃机燃烧的热量部分要用来给发动机升温并且保持发动机的温度，能量损耗更大，因此油耗会高一点，普通的汽油车也会如此。

2、发动机需要频繁启机来供暖。相比普通燃油车，混动车型在冬季的油耗增幅会高一点，比如说也许普通燃油车，其他季节油耗是7升，到了冬季油耗是8升，而混动车型其他季节油耗是4-5升。

冬季油耗到6-7升都是很正常的，不管是丰田的THS混动还是本田的IMMD混动，都有这样的现象，因为冬季为了维持水温，混动车型的发动机必须频繁启机，这这部分的启机并不能转化为动能，而是转化为了热能。

3、电池活性降低。另外由于混动车型的动力电池，无论充放电的效率，还是电池容量，相比其他季节都有所下降，磷酸铁锂电池在这方面的表现更为明显，因此DM-i混动在冬季油耗增加是必然。

看到的都是比亚迪DM-i的优点，它的缺点都有什么？

优点：

1、动力性能出色：秦PLUSDM-i搭载了比亚迪最新的DM-i超级混动技术，该系统综合最大功率可达145kW，峰值扭矩为325N·m，使得车辆在加速、爬坡等场景下表现优秀。

2、燃油经济性高：DM-i混动技术使得秦PLUSDM-i在综合工况下的油耗较低，百公里综合油耗仅为3.8L，非常适合注重经济性的消费者。

3、配置水平高：秦PLUSDM-i配备了多种高科技配置和舒适性配置，如12.8英寸智能旋转悬浮Pad、LED大灯、全景天窗等，提升了驾驶和乘坐的舒适性和便利性。

4、空间宽敞：车内空间宽敞舒适，后排乘客可以享受到较好的乘坐体验，非常适合家庭使用。

5、缺点：

6、维修保养成本较高：由于用了先进的混动技术，秦PLUSDM-i的维修保养成本可能会比普通燃油车略高。

7、车身尺寸较大：虽然车内空间宽敞，但车身尺寸较大可能导致在拥堵的城市道路中驾驶不太方便。

8、品牌口碑有待提升：虽然比亚迪近年来在新能源汽车领域取得了不错的成绩，但品牌口碑仍需进一步提升。

比亚迪超级混动后期容易出问题吗?

混动车型的缺点也很明显。本来电驱可以节省成本，可是燃油系统的存在，保养成本却没法降低。而且结构复杂就更容易坏。损坏以后的维修成本也更高。而且小电池也有个缺点，频繁充放电也容易损坏。纯电车辆一般不是极限情况大家都会只是用电池的一部分容量，浅充浅放保护电池。混动车型电池频繁充放的情况会更多。一旦电池提前衰减，更换电池也是很大的一部分成本。所以它同样也有比较明显的缺点。

我是比亚迪DM-i车主，提车一个多月，开了700多公里。首先表明态度，这款车很不错，用车感觉目前良好，感到很满意。优点不多说，外形漂亮、空间大、省油、智能化程度高等。说一下我一个月用车中发现的问题。

1.车灯灯光太柔和。到了晚上打开车灯，灯光不是太亮，感觉照不到前面，导致前方看不清楚。

2.紧急刹车性能不太好。好多次前面车突然刹车或者突然变道，在车速相对高的情况下急刹车，使劲踩到底，一直到了前车车屁股后面才刹住。

3.间歇性抖动。这个主要是在HEV模式下，当路口变红灯，车子将要停下时，前面的发动机就会产生短暂的抖动。

4.减震效果不好。路面稍微有点坑坑洼洼或者过减速带，车就颠的厉害，感觉是上下大幅度颠的感觉。

5.内饰颜色太浅。乳白色的内饰颜色让人一看就想到它黄了的时候什么样，不得不买了几个车垫。希望以后的车能选内饰颜色。

其实，比亚迪的广告宣传一定要跟上，国产混动车的领军产品，为什么不在央视黄金时段做宣传，让国人认可它。现在比亚迪在国人心目中还是那个廉价的产品，酒香也怕巷子深啊。加油，国产车。

比亚迪超级混动DMI的缺点有哪些呢？

不容易。

1、对于比亚迪超级混合动力系统这一系列车型而言，他在后期的故障率不会特别高，对于燃油车而言，故障率主要出现在发动机变速箱底盘，这些部件上面。

2、而比亚迪的dmi超级混合动力系统是没有变速箱的，虽然他有单电机，但是单电机的故障率很低，所以这辆车后期的故障率也不会很高。

比亚迪dmi和dmp的优缺点

其实每一个企业的产品都有许多问题，只是发现问题之后，积极去完善当前的不足，没有绝对完美的产品的。

跟普通混动不同，dmi发动机在大部分速度区间只是用于发电，所以说电控部分有问题就趴窝了。而从目前来看比亚迪的品控不太行，挺多ev受限的，这可是要命的问题。另外一个就是磷酸铁锂电池的状态监测，一直是个世界性难题，尤其是频繁充放电的混动应用。

很多车主买了就是为了不充电使用，这样对于电池来说，更增加了监测难度，有可能显示电量50%，其实可能只有10%，我个人猜测不少ev受限可能是因为这方面的原因导致的。AI智能度相对于其他车企较低。EV限制了线路布局裸露，电池。北方冬天油耗加大的问题。

油改混，导致空间布局不合理，如前盖大多空间浪费，变速箱消失空间却没完全利用上，底盘裸露电池等。底盘悬架太弱，造成抖动舒适感降低，特别是过减速带的时候特别明显。亏电高速长续航加速无力。

dmi包括本田immd这类混动最大的缺点就是材料成本高，这类车从动力性来说就跟普通燃油车没什么区别，但是它需要两台大功率电机，发电机功率100kw左右，电机功率又是100kw左右，这里面要消耗多少稀土元素和铜，相比之下燃油车的变速箱就是用掉点钢材，就算是丰田双擎，由于行星齿轮的特点，只需要两台25kw功率的电机即可，十万元级别的纯电动也只需要一台70kw左右的电机即可。

当然，如果是纯电动，电池消耗的锂之类的元素成本也很高。就算中国稀土元素储量丰富，这样大规模开发利用，以后等中国没有了，国外再开发利用也不是什么好事。所以这些新能源在国内可以低价给，卖去国外还是贵点好。

比亚迪dmi和dmp的优缺点：

1、动力方面

比亚迪DM-i主打省油，所以车辆一般只配备1.5T发动机+单电机，其动力表现比较平顺，但动力储备略显不足；而DM则是主打动力，车辆一般搭载了2.0T发动机+前后双电机，在电控四驱系统的加持下动力表现更加出色。

以比亚迪唐为例，唐DM-i车型的发动机最大马力139匹、电动力最大马力218匹，官方0-100km/h加速需要8.5秒；而唐DM的发动机最大马力192匹、电动机最大马力245匹，官方0-100km/h加速仅需5.1秒。

2、油耗方面

比亚迪DM-i车型是主打省油的，所以工程师在研发车型时会专注于提升发动机的热效率，保障发动机稳定在最佳工况下运转来获得最低的油耗；正所谓鱼和熊掌不可兼得，比亚迪DM为了增加车辆的低转扭矩，就不得不在油耗方面作出牺牲。

同样以比亚迪唐为例，其中唐DM-i车型在NEDC工况下百公里综合油耗仅为1.2L、最低荷电状态下百公里油耗5.5L；而唐DM车型在NEDC工况下油耗达2.5L/100km、最低核电状态下油耗为7.5L/100km。

3、续航方面

因为比亚迪DM-i的动力比较弱，且车辆少了后桥电机和四驱系统，车身重量比较轻，因此DM-i车型的纯电续航里程相对更长。其中比亚迪唐DM-i搭载了21.5kWh的电池组，车辆纯电续航里程可达112公里，而唐DM就算配备了容量更大的22.3kWh电池组，但续航里程也依旧只有100公里。

4、价格方面

由于比亚迪DM-i的结构相对简单，车型配置也没有DM-p丰富，所以DM-i车辆的售价普遍比DM-p跟便宜。其中2021款唐DM-i车型的售价区间在20.58-22.28万元；而唐DM的售价则在23.98-28.98万，车辆的起步价都已经超过了DM-i的顶配价格。