长安suv汽车之家_汽车之家2020长安最新报价

1.长安发力小型SUV市场，CVT自动5.99万起，满油跑800Km

2.潮流个性之选 国产高端SUV吉利星越/WEY VV7/长安CS75 PLUS横评

3.长安又爆发了！最美轿跑SUV亮相，蓝鲸1.5T

4.最新！紧凑型SUV质量排行榜更新：奇骏博越前十，长安CS75第七！

5.全新长安UNI-T实车陆续现身！轴距2710mm 配运动座椅+液晶仪表盘

6.之于长安锐程CC，蓝鲸发动机是优势还是短板？| 试驾

7.选车3+2：:能不能赢得消费者的心？长安欧尚X7优缺点解析

现在的国产汽车厂商其实早就打破了消费者“固有”的认知，之前大家对于国产车型的评价并不是很好，当然这是每个国产汽车厂商必须要经历的一段路程，路途艰辛但是还要不断的进步。有人说：国产车型只会堆配置。其实不然，现在一些车型的操控已经很不错了，比如说吉利领克03+，有人说国产车型不安全，但是现在不少车型的安全配置比想象中的更完善了。国产汽车厂商在提升品牌的竞争力，现在长城、长安以及吉利汽车确实存在着向上竞争的硬实力。

长安汽车之前推出了长安UNI-T之后，迅速在紧凑型SUV车型市场中取得了不错的成绩，整体的认知度很高。确实这样的车型是有着一定的竞争力的。之前长安汽车对于车型的设计确实相对“中庸”，不过现在长安汽车正在量产一些概念版车型，除了长安UNI-T之外，长安汽车还将推出一款全新SUV-?长安UNI-K，新车定位中型SUV，预计将在明年上市。目前已经有实车现身了。

全新长安UNI-K是基于Vision-V概念车打造而成的，“无边界”的扩散式中网格栅用的是倒梯形的设计风格，整体的视觉效果是很不错的。新车的前大灯组设计的有点神似“闪电”，配合LED光源点亮之后的视觉效果很有冲击力。整个引擎盖设计得较为宽大，机舱盖上的线条描述得很突出，显得力量感十足。

整个前脸设计的“punchline”就是两侧的雾灯区，整个LED日间行车灯是三角形的样式，周边装饰了镀铬饰条来强调高级感。梯形的进气口设计的比较修长，黑色的中网提升了一定的质感，整个车头的辨识度很高。

新车的侧面车身设计的很简洁，内凹式线条将前后轮圈刻画成型，整个车窗设计得很窄，营造出一定的运动感。新车配备的是隐藏式门把手，在一定程度上提升了科技感。

新车的尾部样式扁平宽大，贯穿式的尾灯组设计的辨识度很高，灯组的内部透镜排列有序，航天飞行器以记的扰流板辨识很高。尾部的辨识灯带较为细长，双边单出的四根圆筒式排气管运动感极强。

目前新车的内饰也疑似曝光了，不过整体的风格看的不是很清楚，可以看出的是中控台的整体层次感分明，多功能方向盘看起来很饱满，电子换挡杆是有配备的。新车的长宽高分别为4865*1948*1690(1700)mm，轴距为2890mm，这样的尺寸数据可以保证充沛的动力。

全新长安UNI-K提供的是蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配的是爱信8AT变速箱，最大输出功率233马力，最高车速达到了200km/h，这套动力系统的输出是很强劲的，新车还配备了AWD适时四驱系统。

这是长安引力的又一款全新SUV车型，显然长安汽车未来还将提供一些全新SUV车型来完善车型矩阵。目前国内中型SUV已经进入了发展的快车道，长安汽车也找到了一条适合自己发展的道路，未来国产汽车厂商也会给我们带来更多的惊喜，谁说“中国制造”不能取得突破？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安发力小型SUV市场，CVT自动5.99万起，满油跑800Km

跨界，已经成为汽车圈里一件非常流行的事儿，很多车企都推出了自己的跨界车型，其中最成功的车型之一，当属宝马X6，这款车刚刚面世的时候，夸赞和非议齐飞、喜欢和厌恶共生，但是逐渐的，反对的声音越来越少，喜欢的人趋之若鹜，和宝马X5一样从来都没有遇到过销售低谷。

成功者的身后自然不会缺少学习和模仿者，而宝马X6开启的轿跑SUV风格自然也不例外，前有奔驰GLE?COUPE，后有长安CS85、吉利星越等，后两款也被人戏称为国产“宝马X6”，咱们不要理会那些所谓山寨模仿的幼稚之言，今天就对比一下长安CS85和吉利星越，谁才是国产跨界SUV之王。

01设计：

两款车都用了溜背轿跑SUV的设计风格，这种风格因为独具特色和个性，反而很难从大轮廓上区分出高下，所以我们从细节上进行对比。长安CS85的中网用了倒梯形的设计，中间镀铬处理的横幅式设计，而且每一道横幅的两段和中间，又进行了不同的设计，所以立体感营造得很丰富；和中网相连的前保险杠设计奇巧，以不规则的边缘走向和中网无缝衔接，充满了原创性的设计感，也突出了明快而张扬的整体感，唯独大灯设计的有些平庸。

而吉利星越的车头则更加具有层次感，中网用了家族化的回字造型，但是和吉利其他车型相比面积缩小了很多，从里到外也均用了回字形的波浪式设计，层层递进风格独特，而前保险杠占据了整个车头三分之二的面积，也用了运动风格的设计理念，在保险杠的中心部分统一用了黑色涂装，而四周则是根据不同的车漆上色，层次感更加分明。对比来说，长安CS85的车头更具整体攻击力，而吉利星越的车头则偏向立体层次化，两者很难分出高低。

车身的侧面部分，两款车则是大同小异，但是细节处则泾渭分明，首先是车头的侧面，长安CS85形成了一个上短下长的斜面，而吉利星越则保持了上下齐平，中间突出的不规则面；接下来就是腰线的设计，长安CS85有两条上腰线，前一条从前轮眉延伸到了后车窗的位置，两头比较尖锐而中间部分宽阔，后腰线则从后门把手开始，最后和尾灯完成了衔接，两条上腰线都用了锋锐的设计风格。而下腰线用了大面积的内凹设计，车门部分的设计更加饱满富有张力。

吉利星越也用了上下腰线的设计，上腰线从A柱位置开始，连接贯穿了前后门的把手，用了阴刻的设计风格，从视觉上没有CS85张扬和犀利，而下腰线部分的设计比较复杂，是通过车门的内凹设计，以及下方的镀铬线条形成了一个夹层，设计感非常厚重和扎实，但是对一台轿跑SUV而言，这种设计有一些沉闷。

同时，因为长安CS85的车长为4720mm，而吉利星越的车长为4605mm，所以从视觉效果上来说，CS85显得更加修长，这就再次提升了它的运动和时尚风格，而吉利星越则显得有些高大憨实，所以在车身侧面的细节处理上，个人认为长安CS85更具设计感，也更贴切轿跑SUV的整体风格。对两款车的车尾部分，确实有着更多的相似之处，而最大的区别在于排气管上，虽然两款车都用了四出气设计，但是长安CS85的排气管没有吉利星越粗壮大气，这一点上丢分不少。

两款车的内饰都用了科技运动风格的设计，长安CS85整体更加简洁，而吉利星越的内饰则更加具有设计感，从整体来说，这一轮吉利星越更加出色，特别是中控屏周围不对称的设计风格非常有性格和特色。

02配置：

因为车型的多样化，导致两款车之间的配置对比较为复杂，所以我们以15.58万元的星越350T探星者，对比15.59万元的长安CS852.0T自动品版，对区别较大的配置项目进行一下示例对比。

在安全系统上，吉利星越有安全气囊数量上的优势，而长安CS85有主动安全系统上的优势，两者一个强在的事故后，一个强在了事故前。

在驾驶系统上，长安CS85的优势更明显一点，比吉利星越多出了前驻车雷达、360度环绕影像、雪地驾驶模式。

在外部配置上，长安CS85也优势明显一些，多出了记忆电动后备箱和远程启动。

在空调系统上，长安CS85多出了空气净化、PM2.5过滤和负离子发生器。至于其他项目上，两款车虽然有差异但是可以忽略不计了，而系统两款车的配置完全一致。总体上来说，长安CS85的配置科技性更高一筹。

03动力：

吉利星越和长安CS85都用了1.5T和2.0T发动机，但是差距比较明显，吉利星越的1.5T发动机为三缸轻混动力组，最大马力为177匹，峰值扭矩为255牛米，匹配7档双离合变速箱，虽然是更为先进的混合动力，但是三缸机的抖动是个难以更正的问题，而车主平均油耗为8.7L；而长安CS85用了1.5T四缸纯燃油发动机，最大马力为178匹，峰值扭矩为265牛米，匹配也是7档双离合变速箱，车主油耗为8.6L，是实际驾驶感受上，两款发动机的动力输出没有明显区别。

而吉利星越搭载的2.0T发动机，本质上就是沃尔沃2.0T-T5发动机，最大马力为238匹，峰值扭矩为350牛米，匹配爱信8速手自一体变速箱，百公里加速仅为6.3秒，目前时候国产同级别SUV最快的；而长安CS85搭载的2.0T发动机，最大马力为233匹，峰值扭矩为360牛米，从参数上和星越没有太多差距，匹配的也是爱信8速手自一体变速箱，但是8.3秒加速能力明显处于劣势，毕竟对于一台汽车而言，2秒的加速差距犹如天壤之别。

从技术的层面来说，吉利星越的发动机自然是世界级的水准，而长安的蓝鲸发动机，在自主汽车中也是巅峰水准，总结来说的话，如果买1.5T的车型首选长安CS85，如果买2.0T的车型，并且预算较为充足的话，就购买吉利星越。

04价格对比

从价格上来看，长安CS85全系的价格，要比吉利星越更加便宜不少，至于怎么买就要看个人的经济能力，以及对品牌的倾向性了，这里无法给出一个孰高孰低的准确推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

潮流个性之选 国产高端SUV吉利星越/WEY VV7/长安CS75 PLUS横评

一般而言，小型SUV定位低，在售价上会具备先天优势。但与此同时，成本有限，厂商需要在空间、配置以及整体综合产品力的呈现上进行权衡，这并不是件易事。随着竞争加剧，消费者需求日益提升，同级市场很多以往份额前列的车系也都出现“滑铁卢”，类似于宝骏510等车系也早已辉煌不再。因此，对于小型SUV而言，性价比凸显的同时本身产品力呈现还是要全面、均衡。

继长安CS35Plus之后，长安再次发力小型SUV市场，1.6L自吸引擎配CVT变速箱自动版本售价不到6万，理想状态下满油可跑800Km。欧尚科赛5，欧尚品牌于2019年下半年推出的全新小型SUV车系，目前在售国六版本的科赛5全系共有四款车系，两款手动，两款自动，售价区间为5.39-6.59万元。其中1.6L?CVT版本车系售价仅5.99万元，顶配也才6.59万元。于同级市场及消费者而言，不到6万的售价能够买到一辆自动挡SUV，性价比还是非常不错。

外观造型层面，欧尚科赛5具备一款小型SUV定位该有的精简和灵活，设计元素偏简约，线条勾勒也足够明了畅快，整车给予到消费者的视觉感受还是非常清爽，会是一款时尚性气息还不错的城市代步小型SUV。尺寸上，科赛5长宽高分别为4180/1810/1635mm，轴距为2560mm；相比于宝骏510的4220/1740/1615mm尺寸及2550mm轴距表现，仅仅会在车身长度上略短40mm，车宽车高和轴距表现全面超越。对比到远景X3等同级竞品，科赛5的尺寸优势更大。因此，严格来讲，科赛5的整车尺寸表现还是能够达到同级一线水准。

当然，大尺寸结合主流的轴距表现势必会为其内部空间带来优势，不论是后排腿部空间还是头部空间，科赛5的表现完全不会感受到压抑。得益于其近乎纯平的后排地板，科赛5的后排乘坐舒适性会比同级大多数竞品略好。同时，科赛5的后排座椅具备左右分体座椅独立放倒与后备箱齐平的功能，舒适性及后备箱的空间拓展性得以均衡。配置方面，次低配车系就已有倒车雷达、影像、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、皮质座椅以及具备互联功能的7英寸可触控中控液晶屏。一定程度上，科赛5的配置表现结合其5万多的售价来看还会是非常友好且具备一定诚意。

动力上，科赛5全系搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动和CVT变速箱，最大功率为128马力，扭矩峰值为161Nm。1.6L自吸+CVT的动力组合于小型SUV市场而言会是常规操作，但科赛5的动力参数性能还是较为突出，对比到远景X3的1.5L+CVT所有的109马力及142Nm扭矩以及宝骏510?1.5L+CVT动力组合所有的112马力和146Nm扭矩会有较大优势。同时，这款动力组合在动力充裕的同时，整车驾驶质感非常平顺和舒适，家用属性较为突出。

其工信部油耗表现为6.4L，结合其52L的油箱容积，在理想状态下，科赛5一箱油可跑812Km。这一续航数据于小型SUV市场而言还是具备一定优势。总的来说，科赛5作为小型SUV市场新秀，有着长安欧尚作背书，其整体市场认可度还是尚可。加以其自身不错的空间表现和动力表现，不到6万就能买自动挡对于消费者而言有较大吸引力。

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长安又爆发了！最美轿跑SUV亮相，蓝鲸1.5T

随着90后逐渐成为购车生力军，年轻化、个性化一都是他们购车的主旋律，不流于形式不喜欢烂大街的买菜车，他们想要的就是可以代表他们想法的车型。现在的消费者总是想要更多、更全面，更新潮的车，今天给大家推荐的几款新车绝对符合你的需求。

长安CS75?PLUS

售价：10.69-15.49万元

长安作为国内老牌汽车厂商，造车功底还是很深的。PLUS系列也都是基于旗下热销车型推出的升级版，在本身实力就很强的车型上升华另一个新高度。长安CS75?PLUS也是凭借着潮流的外观设计圈粉无数，无论是霸气逼人的前脸，还是侧面流畅的车身线条，再加上凌厉的车灯，运动性十足的搭配，都非常符合年轻人的喜好。动力上是长安当家的蓝鲸系列发动机，1.5T车型匹配爱信6AT变速箱，2.0T车型匹配爱信8AT相当厚道。自上市以来销量上成为仅次于哈弗H6的存在，足以见其实力。

吉利星越

售价：13.58-19.58万元

在设计上相信不用我多说，星越的外观设计真的将吉利提上了一个新高度。星越也是首款基于吉利CMA架构开发的高性能运动SUV，所以各方面基本都代表了吉利造车的最高水平。造型炫酷配置超丰富，内饰做工都是最好的，各种电子配置琳琅满目，十几万的车子二三十万车的享受。与沃尔沃相同的2.0T+8AT动力系统，零百加速6.8秒，你就说它够不够燥，不管是在里子还是面子都能满足你的需求。

WEY?VV7

售价：16.98-18.88万元

作为长城的高端品牌VV7为自己打响了名号。毋庸置疑，VV7在豪华性上是超出期待的，独特的设计霸气且识别度超高就像一头黑豹，在路上可能你不一定认识它是什么车型，但你绝对会认为它是一款豪车，这就是它的成功之处，而且仰仗长城其细致精巧的内饰做工，加上逆天的配置给你一种超值的感觉。

12-18万元区间，选择一台合资车型很难去满足从设计、配置到动力的多方面需求，而近几年国产高端车型做的越来越好，级别更大配置更丰富动力更强设计更吸引人，的确是一个很好的选择。

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最新！紧凑型SUV质量排行榜更新：奇骏博越前十，长安CS75第七！

长安汽车全新SUV车型UNI-T再3月5日通过线上直播的方式发布，UNI-T是长安新产品序列的首款车型。

外观设计，用更具科技感更加前卫的设计风格，再颜色搭配方面也是非常具有心意，这款车的外观直接就是惊艳两个字，就是直接按照概念车的样子来生产的，作为长安引力系列的第一款车型，设计语言肯定是与其他车型完全不同，进气格栅用无边界化的设计手法，这样的设计比较常见。

其实是一些纯电动车外燃油领域还是比较稀少的，所以将整个车的外观塑造的有着极强的未来感。作为一款紧凑型SUV，整个造型非常的低趴线条也非常灵动，C柱很有心机的进行了熏黑处理。

内饰方面，出色的设计能力体现的淋漓尽致，无边框处理的12.3英寸连体屏幕，有着非常强的科技感。

动力方面，搭载1.5T蓝鲸发动机，传动上匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，有着非常平顺的换挡体验，后期还会推出2.0T的高功率保本，但是1.5T还是现在主推车型。

总结：不得不说长安近几年的设计是渐入佳境，不管是市场火爆的CS75?Plus，还是长安逸动Plus，设计上总能给人眼前一亮的感觉，随着UNI-T的到来，长安旗下的SUV车型矩阵无疑得到进一步完善，这款车不论在颜值还是动力方面，都完全对得起豪华SUV的这个定位了，最具有吸引力和优势的还是智能化配置，价格方面或许控制在12万左右，单从价格方面来看，这款车有可能成为爆款的可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新长安UNI-T实车陆续现身！轴距2710mm 配运动座椅+液晶仪表盘

官宣！紧凑型SUV质量最新排行榜：奇骏博越前十，长安CS75第七！

紧凑型SUV是我们国内的主流SUV，也是国内消费者最喜欢的车型，所以紧凑型SUV成为了各大汽车厂商的必争之地。据不完全统计，目前在售的紧凑型SUV车型已达百款之多，而由于各大品牌的技术水平不同，这也造成了国内紧凑型SUV市场的混乱，质量也是有高有低。那么目前国内紧凑型SUV市场当中，哪些车型的质量口碑更好一些呢？近日，汽车之家就结合上万名实名车主反馈的质量参数，综合分析之后发布了2019年国内紧凑型SUV质量最新排名，其中日产奇骏表现不错，排名升至第4位，而国产车吉利博越和长安CS75的表现也很亮眼，另外本田CR-V也是再次得到认可。下面结合榜单，来具体看一看它们的表现，官宣！紧凑型SUV质量最新排行榜：奇骏博越前十，长安CS75第七！

1、日产奇骏。日产奇骏是国内消费者最喜爱的日系SUV之一，此次日产奇骏排名第4位，而根据数据来看，日产奇骏在2019年下半年的PPH值是86个，比行业平均值要少88个，其质量表现令人满意。而根据乘联会发布的销量来看，日产奇骏在2019年累计售出21.2万辆，排名国内SUV销量榜第3位。

2、吉利博越。吉利博越是消费者最喜欢的三大国产SUV之一，此次吉利博越排名第6位，数据显示，吉利博越在2019年下半年的PPH值是100个，整体表现不错。而吉利博越在2019年进行了升级改款，但吉利博越的销量并未受到影响，根据乘联会给出的数据来看，吉利博越在2019年累计售出18.6万辆，排名国内SUV销量榜第7位。

3、长安CS75。长安CS75跟吉利博越和哈弗H6一样，都是国人最喜欢的国产SUV，此次长安CS75排名7位，数据显示，长安CS75在2019年下半年的PPH值是111个，整体表现高于预期。长安CS75在下半年改款之后，迎来大爆发，质量把控更严格，销量也是明显提升，根据乘联会公布的销量，长安CS75在2019年累计售出18.8万辆，同比增长35.8%。

4、本田CR-V。本田CR-V也是非常热门的日系SUV，此次本田CR-V排名第8位，数据显示，本田CR-V的PPH值是113个，这样的表现还是挺让人意外的。而根据乘联会的公布的销量来看，在2019年本田CR-V累计售出21.1万辆，排名国内SUV销量榜第四位。

结语：根据排名来看，整体还是比较合理的，像丰田RAV4、日产奇骏和本田CR-V这些比较受国内消费者欢迎的车型，此次都排名前十位，而国产SUV当中，口碑不错的长安CS55、吉利博越和长安CS75等车型，也是表现令人满意。不过哈弗H6的再次落榜，还是挺让人惋惜的，不过根据哈弗H6车主的反馈来看，大家对它的油耗和内饰，还是有点不太满意的。对此大家是如何看待的呢？

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之于长安锐程CC，蓝鲸发动机是优势还是短板？| 试驾

长安汽车将在6月份上市一款全新紧凑型SUV-长安UNI-T来竞争市场，目前新车的关注度还是比较高的，长安汽车这几年在国内汽车市场中的表现是很不错的，不过不少竞争对手也在SUV车型市场中开始投入更大的精力了，而且一些国产汽车厂商也推出了子品牌来竞争市场，吉利领克、奇瑞星途等都是如此，这些子品牌旗下的车型在上市之后的成绩都是很不错的，长安汽车显然也会推出更为高端的车型来竞争市场了，长安UNI-T应该就是一款向上的SUV车型，未来的一段时间内，长安汽车也将在这个级别的车型市场开始陆续的发力了，随着上市时间的逐渐临近，目前已经有新车陆续现身了，国内紧凑型SUV车型市场的发展会更加的迅速了，整体的竞争也会更加的激烈了。

全新长安UNI-T的外观上有着较高的辨识度，无边界样式的进气格栅是全新的风格，点阵样式的中网有着不错的视觉效果，新车的前大灯组区域是Z字形的样式，整个灯组的线条勾勒的比较犀利，呈现出较强的攻击性，引擎盖上隆起的直线带有一定弧度的变化，呈现出一定的力量感和层次感，前大灯组周边还配备了质感十足的黑色中网，部分车型的进气格栅上还配备了X型的辨识灯带，LED日间行车灯也是有配备的，梯形的进气口相当的修长，整车的前脸相当的时尚。

新车的侧面车身看起来比较饱满流畅，较为突出的单横幅式的腰线从前大灯组位置一直延伸到了车尾，并且在轮毂周边还带有一定弧度的变化，轮毂周边的线条勾勒的比较扎实，而且还配备了黑色的护板，多幅式的轮毂相当的大方，新车的尾灯组较为扎实，灯组的内部透镜有着不错的层次感，尾部的整体样式是溜背式的风格，宽大的悬浮式尾翼上配备了V字形的高位刹车灯，尾部的辨识灯带较为平直，双边双排的四根排气管提升了运动感，尾部的整体线条感较为不错。

新车的内饰风格也是全新的样式，中控台还略微的偏向驾驶员一侧倾斜，液晶仪表盘和中控大屏组成的双联大屏质感十足，车内的一些细节处还装饰了银色的饰条，按键式的物理按键是有配备的，多功能方向盘比较扎实，推杆式的换挡杆是个不错的亮点，新车还配备了运动型的座椅，ACC自适应巡航、高速巡航自动跟停、自动刹车，车道保持、一键启动、上坡以及胎压监测等都有配备。

全新长安UNI-T的长宽高为4515*1870*1565mm，轴距2710mm，驾乘感受还是很不错的，新车的动力上提供的是型号为JL473ZQ5的1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，传动系统上匹配7挡双离合变速箱，最大功率180马力，综合百公里油耗6.3L，动力输出较为稳定，油耗控制的也很不错。

总结：全新长安UNI-T定位应该是比较关键的，是长安汽车进入国产中高端SUV车型市场的又一比较不错的产品，新车的整体实力还是很不错的，如果价格上合适的话，是有机会取得突破性的成绩的，长安汽车开始发力了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选车3+2：:能不能赢得消费者的心？长安欧尚X7优缺点解析

长安汽车最引以为傲的蓝鲸发动机并不是第一次受到质疑。前有「虚标门」争议，长安UNI-T宣称的132kW最大功率与车门铭牌的123kW存在差距；最近又有多款主流SUV的实测数据显示，热效率高达40%的长安1.5T蓝鲸发动机实测油耗远高于同级别热效率更低的竞品。

自2019年以来，蓝鲸NE?1.5T发动机陆续搭载在长安的新款车型，匹配7速双离合变速箱，被认为是同级市场当前的「性能最强」、「技术最强」。不过，关于油耗的质疑正好对应了我此前的一次试驾经历，在同样搭载蓝鲸NE?1.5T发动机的长安?锐程CC上，这种宣称与实际的油耗差异更为明显。

在长安汽车的体系里，锐程CC是轿车领域的最后一面盾牌：用料、配置、价格，方方面面都是要与同价位合资轿车掰腕的。

2019年10月，锐程CC上市，作为中期改款车型接替此前的睿骋CC，推出5款车型，售价9.49-12.89万元。今年8月，2021款锐程CC上市，升级蓝鲸NE?1.5T发动机、换装7速DCT，去掉入门手动款，自动挡最低配降价9000元，次低配升级成LED大灯，中控也普惠了全系10.25英寸触控和语音识别……显然，这又是一次车企表达诚意和实力的好机会。

表面功夫最能考验整车品质，在有限预算里把表面功夫做足，向来是国产家轿对自己的高要求。锐程CC也是如此，内饰有一定设计感的，起码不会「味同嚼蜡」，如果真要比，我认为比天籁高级。

但正因是「表面功夫」，为了在细节上补回成本，锐程CC还是取消了全系真皮座椅、真皮方向盘，低配音响也换成了4单元。不过这都可以理解，一方面是动力整体提高24匹、75N·m，涡轮介入点下探750rpm，另一方面是「看不见之处」的妥协之道，这与TNGA后的卡罗拉全系L2+织物座相同道理，若是后者换成自主车标，想必分分钟被喷成麻瓜。

另外一点是装配工艺。事实上现在消费者买车最终还是在买整个供应链，价格、配置可以说谎，但供应商品质不能，换言之什么价格买什么质感，消费者也理应心知肚明了。

如果把内饰精致度分成拼接缝工差、材料质感的话，那么锐程CC在前者上表现很不错，后者略微欠缺，比如硬质饰板按上去的咯吱声听起来五味杂陈——不知道几年几万公里之后会老化成无需外力介入的异响。

值得肯定的是空间，4800mm车长、2770mm轴距带来的空间具有很强真实感，甚至后排有些超出预期。不过在吉利星瑞亮相之后，我真不认为1825车宽和不超1600mm的轮距是中级轿车了。

我在试驾锐程CC之前也开过蓝鲸版的CS55?PLUS，对长安蓝鲸1.5T动力的习性略知一二。在CS55上，这款蓝鲸1.5T表现得很突兀，可能是涡轮介入太早的缘故，初段的动力闯动尤其明显，不过这也能侧面证明1250rpm的涡轮介入点并非浪得虚名，而且7DCT的降档也足够积极。

有了此前的体验，在锐程CC上反而完全无法体验这款蓝鲸1.5T的初段闯动感，除了起步时有些激进外，一切都很从容。要知道，长安汽车是把CS55?PLUS和锐程CC称作「蓝鲸双雄」的，在账面数据完全相同的情况下，理论上两者的调校差异不会很大。事实上，锐程CC那种从容感反倒让人颇为惊喜，城市路段驾驶我完全感受不到双离合变速箱产生的任何负面影响。

不过，这些都不是重点，蓝鲸1.5T发动机在锐程CC上暴露的问题其实是，油耗。

在高速路行驶几十公里后，锐程CC仪表显示的复位后油耗为9.6L，我和同车试驾老师一致认为此油耗偏高，有可能是出发前复位+怠速工况较多情况导致。接着我再调入仪表瞬时油耗，显示为8.5L，很显然在高速工况下也是偏高的，即便把地板油的几脚通通算上，如此的实际油耗也不理想。要知道，在综合工况下，锐程CC?蓝鲸版的工信部油耗也只有6.2L/100km。

其实对于小排量车而言，高速工况并没想象中省油，但锐程CC的油耗明显偏离正常值，甚至还偏离不少。而此时仪表盘显示的时速为100km/h、巡航转速为2100rpm，这数值并不离谱，似乎很难找到任何高油耗的端倪。

这里有一个细节，试驾当天我们在限速100km/h内编队行驶，无法保持满速前进，大多情况下车速在70km/h到80km/h之间，开启了ACC自适应巡航后，70km/h的巡航转速也高达1800rpm，这让人有些费解。

锐程CC蓝鲸版用一台7速DCT变速器取代了6AT，理论上更多档位意味着更低的巡航转速，猜测长安的这台7速DCT超速档为第6、7挡，那么7挡巡航转速压低在1500rpm理应是分内的。

以我的B200为例，7G双离合变速器配合1.6T发动机，高架路70km/h巡航模式下，转速从未高过1500rpm，动力账面数据也要比锐程CC蓝鲸版低许多。

实际上，在后续的试驾中发现，锐程CC发动机转速攀升并没有一套合理逻辑，波动幅度颇大，城市路况下轻轻一脚油也能爬到2200rpm上下，然后逐渐恢复到1800rpm左右。

个人认为，这并非动力总成硬件导致，而是工程师有意为之。

一般小排量增压发动机和双离合变速器的搭配都存在先天缺陷——顿挫。消除或者减弱这种负面影响的方式有很多，其中成本最低的一项是主动提高转速。

正如锐程CC蓝鲸版，它除了怠速之外，全路况下几乎看不到转速在1500rpm以下，这样既能规避DCT最不爽的转速区、又能让1.5T发动机始终处于扭矩峰值区间。如此一来，高转速「完美」解决了顿挫，驾驶者获得的全是优点，那种中段二次动力请求的提速快感更为强烈，直接消除了增压+双离合总成给新车主带来的「驯化成本」。

但是，这种讨巧的高转速标定背后其实是自主品牌的无奈。首先是长安汽车想极力打造锐程CC的舒适质感，即便用高油耗换取也在所不惜；其次，研发阶段死磕调校功底费神费力，用在销售体量本就不大的轿车上意义不大；最后，国人对国产家轿的「表面功夫」要求实在太高，甚至让车企对多维度产品力矫枉过正。

比如，长安汽车选择了一种讨巧的方式处理机械性能，但是在很多配置上又略显浮夸或浪费：方向盘提供多模式可选，并且转向手感过于细腻；提供了ACC自适应巡航，但车道居中功能形同虚设；液晶仪表显示画面很高级，但切换模式提供了长达7秒的过场动画；后备厢容量可观，但金属弹簧弯杆浪费了太多空间。

诸如此类，还有很多，不妨试驾一番，可能会有「意外收获」。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不难发现，近些年随着生活水平的提高，人们越来越注重享受生活了，相比于轿车，一辆SUV能带给一个家庭更多的可能性。所以，尤其是低价位的SUV市场一直都是各大车企必争之地，不同于前些年SUV的整体价格还偏高，随着越来越多的车企进入SUV领域，也无形中拉低了这一车型整体售价。

而国产SUV凭借着政策的天然优势，能够在性价比上遥遥领先合资品牌。长安SUV则一直是这个领域的先驱者，?欧尚X7自从2019年4月16日在上海车展亮相以来，就凭借时尚的外观和超高的性价比，为中国消费者呈现出了适合中国人的智能SUV超值之选。

优点一：外观时尚

动感时尚的外观从来都是车企努力的方向，欧尚X7也不例外。车头十分厚重，前脸用了家族鸥翼式进气格栅，搭配云鹰车标LOGO，并且于左右两侧全LED大灯相连，横向拉宽了视觉效果，整体看起来很有大厂风范。

从侧面看，没有过多花哨的修饰，整体简洁大方，车顶则是近几年最流行的悬浮式车顶设计。从尾部看，底部的黑色包围，银色护板还有双边两出式镀铬装饰，都提升了运动质感，牌照上方的镀铬饰条与左右尾灯结合，灯组内部也使用了LED光源，点亮后会呈现出多个小“L”造型，很有辨识度。

优点二：三大件实力过硬

俗话说内行看门道，外行看热闹，我们在买车的时候，不论这款车多时尚漂亮，也要不要冲动消费。因为表象永远是骗人的，只有三大件才是检验车辆好坏的核心标准。

欧尚X7搭配的是一台获得过“中国心”十佳发动机的蓝鲸1.5TGDI发动机，至今已经得到了超过40万台车辆的装机验证和超过800万公里的验证。相比于市面上大多数1.5T发动机，蓝鲸1.5T发动机在动力方面有比较大的优势，同样都是1.5T，这台发动机已经可以做到131kW的最大功率和265N·m的峰值扭矩，不仅如此，这台发动机的油耗表现也非常出色。

在变速箱方面，长安欧尚X7同样搭载了蓝鲸7速湿式双离合变速箱，将双离合变速箱换挡速度的优势发挥到了极致的同时，还很好地解决了双离合变速箱低速行驶过程中的换挡顿挫问题。底盘部分，长安欧尚X7用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，是由长安底特律研发中心经专业底盘调校师进行调校，平常开着可以很好地过滤路面上的小颠簸，在急转弯的时候也能提供良好的支撑。

优点三：性价比高

虽然配置不俗，但是长安欧尚X7还是有着一个十分亲民的价格，7.77-12.77万售价区间，可以让不少家庭没有压力，长安欧尚共享长安汽车全球研发体系、生产制造体系、供应商体系及品控体系，不仅能够给到长安欧尚X7足够高的品质，也能够在定价上更有底气。正所谓打造都能开得起的精品车。

缺点一：降噪处理一般

隔音方面，长安欧尚X7还存在不小的提升空间，城市道路内慢速行驶时降噪效果还很好，但是车速加快后就能明显的听到风噪和胎噪，特别是相对不太平坦的道路时，胎噪更为明显。

缺点二：内饰异味较重

内饰异味较重是不少欧尚X7车主的第一反馈，不过好在散味速度比较快，基本上1-3个月就能完全消除了。

总结：

始于颜值，忠于品质，是对欧尚X7最贴切的描述。但是我依然担心，还是会有不少消费者买车时只关注表现，而忽略了内在。而欧尚X7的品质经过了时间的验证，无论是发动机、变速箱还是底盘调教，长安欧尚X7都达到了同级别少有的表现，上市至今依然能够在紧凑型SUV领域占有一席之地，也就足以见证了长安的底蕴和实力

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