双龙汽车创始人是谁_双龙汽车公司破产

1.双龙汽车再度申请破产，汽车业寒冬犹如大浪淘沙

2.国际快讯双龙汽车申请破产管理；奔驰在巴西停产汽车

3.韩国围攻中国大使馆?

4.经营不善，韩国双龙汽车再度申请破产

5.斥资2.6亿美元 双龙将被韩国新势力爱迪生汽车收购

双龙汽车（SsangYong Motor）是韩国第四大汽车生产商，于1954年建立。最初双龙是为美军生产吉普车，16年开始生产特种车辆，1988年被双龙集团收购改为现名。1991年，双龙汽车开始与戴姆勒-奔驰（即如今的戴姆勒-克莱斯勒）结成技术伙伴。19年，大宇汽车收购双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。2004年，上海汽车工业(集团)总公司收购了双龙汽车49%的股份。

2009年4月，双龙汽车由于工会与韩国警方发生暴力冲突，进入回生（破产）程序。同年，上海汽车工业(集团)总公司表示有可能放弃其在公司的权益，其临时监管人决定接洽其他买家，但由于双龙汽车工会势力过于强大、且已给外界留下暴力印象，所以进程暂时陷入停滞。

双龙在其提出的减资方案中，上汽持有股份被按照5比1的比例减持，其他股东股份被按照3比1比例减持，减持后上汽将从控股股东变为小股东。

2010年11月23日，Ssangyong汽车与Mahindra & Mahindra集团在韩国首尔签署最终协议，Mahindra & Mahindra集团将取得Ssangyong汽车70%股权，正式成为Ssangyong汽车的经营者·。

技术能力

2005年1月27日，上海汽车集团股份有限公司完成韩国双龙汽车公司的股权交割手续，获得双龙汽车51.33%的股份，正式成为其第一大股东。双龙汽车公司主攻中高档四驱越野车和轿车市场，是SUV刢嘀方面的领先制造商，主要产品有豪华轿车CHAIRMAN，四驱越野车REXTON，KORANDO，MUSSO和豪华MPV RODIUS等。在进入上汽大家庭后，双龙将以“一条心，新起点，新挑战”作为新的价值观，充分发挥上汽股份和双龙双方的协同效应，在产品设计、零部件购和营销网络等方面增强双方的整体竞争力。

双龙汽车再度申请破产，汽车业寒冬犹如大浪淘沙

韩国双龙汽车公司，2005年被中国上汽集团收购控股权，2009年申请破产保护，上汽失去控股权，目前情况不清楚，老款柯兰多是酷似JEEP牧马人的双门个性越野车，现在新款的样子感觉实在难看，而且公司始终处在破产边缘，建议别买了

国际快讯双龙汽车申请破产管理；奔驰在巴西停产汽车

双龙汽车今年的前11个月在全球销量仅有7.94万辆，严重的亏损使其控股集团无法继续承受。加上疫情对汽车生产制造的巨大影响，双龙汽车于近日再度提交了破产保护申请。

双龙这个品牌并不被大家所熟知，2002年进入中国市场的双龙也算是国内第一批进口品牌车，后于2004年被上汽收购，之后与2009年恢复独立。双龙一直主打SUV车型，不过其极为个性的外观设计并不能让大多数消费者接受，这也使得双龙汽车的销量一直不高。虽然打着进口品牌的旗号，但双龙的车型在技术层面并不先进，大多是沿用其他厂商许多年前的技术。不过其售价却并不低，而同级别有太多比它更加优秀的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩国围攻中国大使馆?

双龙汽车申请破产管理

在拖欠约600亿韩元（合5,444万美元）的后，双龙汽车于12月21日向法院申请破产管理。该公司表示，因无法与外国银行达成延长还款期限的协议，预计公司运营将受到大规模干扰。因此该公司已申请一项自主重组支持，这将给双龙至多3个月的时间与包括债权人在内的利益相关方谈判以解决问题。

梅赛德斯将停止巴西汽车生产

梅赛德斯将停止在巴西生产汽车，关闭负责生产C级和GLA车型的小型工厂，此举将导致大约370人失业。该公司表示，疫情大流行导致对豪华车的需求下降，使得该工厂无法继续运营。

FCA、PSA获欧盟反垄断批准

12月21日，FCA和PSA获得欧盟反垄断机构批准，双方将以380亿美元合并打造全球第四大汽车制造商。两家公司的股东将于1月4日分别举行会议，批准该交易，合并预计将于2021年第一季度末完成。

宾利CEO：被奥迪控股更好

明年3月1日，大众集团将把宾利的管理权从保时捷移交给奥迪。宾利首席执行官Adrian?Hallmark表示，宾利被奥迪控股将比被保时捷控股受益更多，因为奥迪更适合其专注于豪华车的业务，在未来5到10年，宾利将与奥迪产生更多的协同效应。

奔驰阿拉巴马工厂将生产电动SUV

奔驰斥资10亿美元扩张阿拉巴马州万斯工厂，将于2022年开始在该工厂生产倍受欢迎的GLS和GLE?SUV的电池动力版。目前，该工厂是这两款内燃机车型的全球生产中心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经营不善，韩国双龙汽车再度申请破产

首先韩国人没有围攻中国大使馆，那是别有用心人煽动民族主义情绪，企图把事态扩大，破坏两国人民的友谊，韩国工人是去抗议的，符合韩国法律。

韩国双龙汽车被中国国上海汽车集团股份有限公司收购了，后来倒闭了。双龙汽车工会当天在双龙汽车平泽工厂举行的记者发布会中表示：“双龙汽车倒闭是中国与韩国的问题、作为国家基础产业的汽车产业技术泄露问题、地区经济问题、工人的生存权问题。”“对于向上海资本泄露技术、渎职、融资谎言、国家应对批准出售中国负责的责任论等问题将取全方位措施。”报道还称，工会在汉城钟路区中国大使馆前举行“谴责上海汽车的记者发布会”。

斥资2.6亿美元 双龙将被韩国新势力爱迪生汽车收购

提起韩国汽车品牌，我们首先想到的肯定是现代和起亚，而今天我们的主角并不是这两位，而是另一位来自韩国的品牌双龙汽车。在距离2021年的最后几天，韩国双龙汽车再度提交了破产保护申请，由于经营不善和海外疫情的原因，双龙汽车持续亏损，为了及时止损，于是破产就成为最好的选择。

双龙汽车从2002年就以进口身份进入中国市场，是比较早进入国内的品牌之一。在2004年被上汽集团收购之后，内部发生诸多矛盾，并以2009年正式分道扬镳。多年来双龙汽车主打SUV车型设计，但是受制于自身颇为个性独特的设计，在消费者口中褒贬不一。像是早期款的?爱腾、享御都是这一类型，让人看了顿觉醍醐灌顶。在那个中庸为主，车型种类还不多的年代，这样的车型实在是另类中的另类，想要下定决心选择这种车型实在是需要一点勇气。

相对于设计上的独特，双龙汽车更大问题在于自身技术的缺陷。旗下旗舰级轿车双龙，继承自奔驰E级W124的底盘打造而来，这套80年代技术的地盘，双龙一直用到了2010年。缺乏先进技术和核心技术，使得双龙的产品没有太多亮点，销量一直处于相对平淡的状态。

整体来看，进口的身份、相对较高的售价，同时还有比合资车型更高的税费，想要消费者为这么一台非豪华品牌的进口车型付出高昂的成本，显然不是明智的做法，更何况，同价位之下，已经有许多比双龙更出色的车型可选。到2014年，双龙在国内年销量仅有2000辆。

国内的情况可以说是双龙汽车在全球的缩影。今年前11个月全球范围内销量仅有7.94万辆，亏损严重使其控股集团马恒达集团无法继续承受。加上疫情催化，加速了这一切的到来。

汽车市场的竞争激烈有目共睹，强如福特也在各种势力的冲击下焦头烂额，而双龙这样的差生，多年发展未见好转，在不断的冲击种只能逐渐凋零，现在的结局也就不那么意外了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 日前，我们从国外媒体获悉，韩国双龙汽车由于拖欠等之后申请破产管理，一直在寻找潜在收购者。就在近日，由电动汽车制造商爱迪生汽车公司牵头的韩国财团已被推荐为收购双龙汽车公司的首选竞标者。

该财团将以约2.6亿美元（约合人民币16.6亿元）的价格收购双龙，双龙和法院指定的会计师事务所在本周内提交一份正式文件，为这家汽车制造商选择爱迪生财团，法院将批准首选投标人。等待法院批准。设一切顺利，据报道，双龙与财团之间的协议最早可能在下个月敲定。

爱迪生（Edison Motors）主要生产电动卡车和公共汽车，它到2022年生产10款新的纯电动车型，包括Smart S来竞争EQS到特斯拉Model S的车型，新车将配备三电机动力总成，预计续航可达800公里。此外，爱迪生汽车预计到2025年生产20款车型，到2030年生产30款车型。