双环汽车历史_双环汽车剽窃

1.目前是全景天窗的汽车都有哪些?

2.双环小贵族为什么停产?

3.在山寨这条不归路上 德国的金鼻子剽窃奖为何选不上中国车？

4.汽车全景天窗是什么概念？

5.汽车的全景天窗还是硬顶的隔热好？

双环汽车“抄袭”引起德国总理关注，双环汽车“抄袭”已经惊动了德国总理。本周二，据德国媒体报德国总理默克尔可能直接出面，向中国方面发出强烈警告，并积极关注此事。正在访华的德国总理默克尔28日在中国科学院演讲时表示：“现在突然出现一款酷似‘Smart’的汽车，如果这属于非法抄袭就非常不好。”默克尔表示，德国将公开提出这种剽窃和盗版的问题，并强调说：“这种行为不仅对相关的外国公司非常重要，而且也会损伤中国汽车的独创性。”据26日多家外电报道，宝马和戴姆勒-奔驰汽车公司公开表示，若双环汽车将其“抄袭”版本车型在任何国际车展上展出，宝马、戴姆勒-奔驰将取法律措施，以保障自己的知识产权。据悉，两大汽车巨头认为双环“CEO”越野车与宝马X5、双环小贵族（Nobel）和奔驰公司的Smart For-two存在显而易见的相似，并且双环CEO已经出口欧洲、而小贵族也将出口德国，这两款廉价的“酷似车”将带来极大市场威胁。双环汽车方未接受关于此的访，该公司网站也暂时性关闭。

目前是全景天窗的汽车都有哪些?

出品｜车谈会深度组

编辑｜赵妙琳

责编｜袁桂远

有商业竞争竞争的地方，总离不开“撞脸”纠纷。

虽只入行一年多，但对汽车外观“撞脸”却早已见怪不怪了。这不，近日，又有两个自主品牌“大哥”卷入了“撞脸门”。

二月底，自吉利汽车发布旗下中高端产品系列并亮相L7后不久，网上便流传一封由长安汽车委托重庆百君律师事务所发给吉利汽车的律师函，称吉利日前发布的系列车型有抄袭长安汽车概念车、量产车之嫌，严重侵犯了长安汽车知识产权，要求吉利方面立即停止侵权行为。

不过，面对该指控，吉利汽车也立即发出《声明》，表示“之光”为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权，针对不实言论将取法律手段。

而面对“回怼”，截至本文发出为止，长安汽车并未作出官方回应，两家“掐架”到了中场休息阶段。

“撞脸”已成常态

光是看网络流传的对比图，大多数人都下意识认为吉利亮相的原型车与长安深蓝SL03、UNI系列车型确实存在些许雷同。

但也有相关人士指出，这组对比图存在故意误导公众的意图。

非专业人士判断抄袭主要依据判定占据视觉重心的图案、形状等是否存在相似，而对比图更是通过色块特别强调了这一点，让看众从视觉效果上觉得车型间存在雷同。

事实上，比起汽车设计的形状和图案所处层级，设计师更着重整车的姿态、曲面关系、形态语言与各个元素之间的联系等，在设计过程中的思考方式唯有设计师清楚，公众难以判断。

值得一提的是，吉利系列车型与长安UNI车型等之间，有一个重要连接人：设计师陈政。

陈政是吉利“之光”目前的主要设计负责人，于2022年3月加盟吉利汽车。

而在此之前，他曾有长达20年的职业生涯在长安汽车任职，先后担任长安欧洲设计中心设计副总经理、长安汽车造型设计院常务副院长、长安汽车集团全球设计总监等职位，长安CS75 PLUS、UNI-T等经典车型都出自其手。

作为主流车企中首位中国籍全球汽车设计副总裁，陈政终结了以往仅有外国单担任中国自主汽车品牌设计副总裁的历史，由他主导设计的多款量产车型，至今仍在热销。

于长安而言，陈政的离职，无异于损失了一名大将。因此，有人提出长安“发难”吉利或许是在恼怒友商挖人，而且新设计出来的系列与长安UNI系列在定位与产品序列都有相似，产生了成果被“剽窃”的想法。

不过，技术人员、高层流动的事在汽车行业里常有发生，单把这个就归纳成长安与吉利“掐架”的原因，未免过于武断。

两款车型的相似是否与陈政的跳槽有直接联系，还有待考究，至于是否构成侵权，则需看原先外观设计的知识产权属于陈政本人还是长安公司。

实际上，汽车品牌因为外观设计“短兵相接”的事早已不是一次两次。最具代表性的便是捷豹路虎与江铃控股持续多年的外观纠纷。

2016年，捷豹路虎控告江铃控股生产的陆风X7车型外观抄袭，2019年，法院裁定陆风X7有5项车型设计直接抄袭路虎揽胜极光，要求江铃立即停售相关车型，发表相关声明并向捷豹路虎公司支付赔偿150万元。

此前，吉利也是“抄袭门”中的“指控者”。因威马EX5车型的部分设计涉嫌抄袭吉利远景SUV车型，将威马旗下4加子公司起诉，并创下了国内索赔金额最高的知识产权纠纷案记录。只是如今摇身一换成了“被告”，不知吉利心情变化如何？

不过，胜诉只是少数，不了了之才是这些因外观设计雷同而起的纠纷案件的结局常态。

比如曾手握CR-V车型外观设计专利10年保护期的广本，在起诉双环来宝S-RV外观侵权时就败诉；此前众泰汽车两款未上市的车型谍照曝光被指与保时捷Macan车型高度相似也无后续。

综合过往的“撞脸”来看，如何更好地完善外观设计专利侵权的判定条件，是维护汽车市场商业竞争公平性，预防“不正当竞争”的关键要务。

而与此同时，我们也不得不承认，在电动化、智能化的时代背景下，汽车设计正陷入“同质化”困境。

设计“同质化”之困

古有孔乙己反驳窃书之举：“读书人的事，能叫偷吗？”，如今经手同一设计师之手的两款产品雷同，设计灵感的事，能算抄吗？

对长安与吉利一事，比起“抄袭”，我更倾向于产品设计的雷同缘于设计师一贯风格的传承。

一般情况下，在设计行业中，成熟的设计师会形成一套独属于自己的设计风格，用以区别自己与他人的设计。

即便有时人们会用“多变”一词来形容某位设计师的设计风格，但总能在不同中找到相同点，这就是为什么一些人能轻易就分辨出Karl Lagerfeld的作品，从服饰时尚到室内设计，哪怕不用经典的黑白配色，也能在作品中找到那标志性的冷奢优雅感。

汽车设计也一样，辞去长安职务去到吉利的陈政，虽然职务发生了变动，但他经过漫长时间沉淀而成的那套设计风格却很难说变就变。

于是有人认为：作为一个身份较为敏感的人物，来到吉利的第一个作品，其实更应该收敛锋芒，不该流露太多的个人设计风格。我对这一说法不作评论，但我能理解“新官上任三把火”那种迫切做出一番成绩的心情。

有意思的是，此前长安UNI系列亮相的时候，也有人指出其中的UNI-V“撞脸”奥迪A7，后续宣传也不乏有人戏称它为“平替版A7”，却并未引发抄袭纠纷。

如今，放眼整个汽车市场，除去“撞”设计师的情况，但凡有新车曝光，总免不了被说“撞脸”，虽不知道其中存在多少“蹭热度”的宣传成分，但当下的汽车设计越来越“同质化”，已成既定事实。

去年同期，理想L9官宣照正式发布的时候，小鹏汽车的副总裁程曾在微博放出小鹏G9和理想L9的车型对比图，并调侃：两家设计师是开过会吗？

比起传统汽车品牌，新势力在外观“撞脸”这一方面显得包容性更强，可能也正因为新势力一开始便一致默认了同质化发展。

在燃油车时代，除了设计师的风格不同，不同地域品牌对汽车的技术、架构以及用车需求的理解也不相同，所以产品所呈现出来的外在审美也不尽相同。

强烈的风格差异，使得消费者不易混淆法系车、日系车及美系车，包括一直以来被说从“抄袭”发展而来的中国品牌，也在后期形成了一种具有辨识度的本土“国潮”审美。

而在电动化时代，汽车的架构、功能甚至制造技术等都变得高度相似，这些旨在呈现电动技术特点的汽车外造型也随之变得同质化。

用辩证思维来解释，即是内容和形式的关系，内容决定形式，而形式服从于内容，并随内容变化而变化。过去燃油车的造车技术与内涵更复杂，所以能呈现出更多样的外观设计，如今电动车的造车技术趋向单一化，其产品的外观呈现也随之变得同质化。

另一方面，汽车设计同质化发展，也源于汽车品牌对市场“主流”审美的屈服。

服饰时尚每一年的流行都不尽相同，不同时代背景下汽车设计的流行风格自然也有所差异，当某一图案或元素成为“爆款”，秉持着“流行不会出错”的想法，车企们大概率会无脑跟风将其运用到自家产品的设计上。

比如“隐藏式门把手”，过去是设计师们为了追求平滑车身表达设计理念而做出的改动，而现在则是变成了彰显科技感的元素之一。

比起花费大量的时间成本去试对试错，车企更愿意选择产品相对应的群体最容易接受的风格，在这种场景下，设计师们的个人风格呈现也随之淡化，当一个品牌、两个品牌甚至所有品牌都这样做的时候，同质化设计也就产生了。

当然，也不排除是车企们为了“降本”，比如理想。

众所周知，新势力品牌一直是“卖一辆亏一辆”，为了降本增效，使用“套娃”模式复刻爆款，能避免不小的风险，虽然被嘲“八年只造了一款车”，但无奈仍有消费者买单。只是，当“套娃”成了流行模式，汽车设计同质化发展也将走向极端。

汽车行业“百年未有之大变革”，是幸，也是不幸。幸，是我们对未来汽车的形态有更多未知的想象；不幸，则是当造车技术趋于简单和单一化，我们不得不直面也来越，而当下，正深陷同质化发展的困境。

车谈君观察

有人说，汽车设计，是一项在美学和需求中翻来覆去的艺术。我很认同。汽车发明的初衷只是为了满足人类出行代步的需求，是设计师们的存在，让人类在拥有了代步工具的同时，多了一份出行体验。

燃油车走向同质化用了长达百年的时间，而电动汽车走向同质化，不过十载。

不可否认，在行业变革的时代背景下，人类更多的出行需求被满足，但在造车越来越简单之余，车企们更该冲破枷锁，赋予其设计更多天马行空的想象。

回到长安和吉利一事身上，在看众还在关注“谁抄谁”之余，两个品牌互相公关了一波，已经成功将公众目光引到了系列和UNI系列产品中，对二者而言，已然起到了免费宣传的效果，比起争个头破血流，得了便宜就休战或许才是两者喜闻乐见的的结果，毕竟“同质化”严重的时代，认真，你就输了。

撞脸，是同质化的宿命，而同质化，是电动化发展的宿命吗？这个问题，难有定论。在未来的十到二十年间，电动汽车或许都难以摆脱同质化发展，但天下大事，分久必合，合久必分，当差异化和同质化轮回的循环被打破，同质化便不再是宿命。

*本文来源于网络

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双环小贵族为什么停产?

毕加索 天籁 雅特 普瑞维亚 奥迪Q7 奔驰E级S级

连5万元的双环小贵族都安装了全景天窗，你还能忍受自己车子上那个给鸟用的方形窟窿吗？　　普通天窗就像满大街的麦当劳和肯德基，不再似90年代那么稀有、奢华，从现今的高档车到经济型轿车，叫得出名字的基本都可选天窗了。但汽车厂家是聪明的，他们要生存，于是“全景天窗”便呱呱坠地了。　　汽车天窗的历史追溯起来有百年之久，经过一个世纪的考验它并没有被淘汰，就说明汽车天窗还是有存在道理的。但就汽车本身而言，少了天窗似乎又没有什么大碍，那么汽车天窗尤其是全景天窗，对于汽车而言到底是阑尾还是心脏呢？　　　　谁家先尝　　“全景天窗”的鲜儿　　前几年，全景天窗在国外的高端车上都是一种奢华的配置，甚至包括保时捷、迈巴赫等国际顶级汽车品牌，也把全景天窗作为自己高端身份的象征。但最近两年国外一些经济型轿车已经开始配备全景天窗了，而国产品牌汽车也跟进，玩起了这个概念。　　到底是哪些“疯子”厂家的车型尝了“全景天窗”这个鲜儿呢？　　　　保时捷卡宴——　　小样儿夹不死你　　保时捷绝对不是你家楼下的“保洁10号车”，而是世上顶级汽车品牌。这么高级的车自然少不了全景天窗。其全景天窗由灰色的安全玻璃组成，覆盖面积约为1.4平方米，是普通电动天窗的4倍。天窗由3块玻璃组成，其中一块是固定的，另外两块可活动。在婚庆的车队里保时捷卡宴绝对抢眼和受人关注，因为咱们国家交通法规规定不许敞开后备箱上路行驶，所以卡宴可以充当打头的摄像车。当摄像大哥半身探在外边拍摄时，你偷偷的按下天窗关闭键……没有得逞，原来这天窗还有防夹功能。　　　　奥迪Q7、A3——　　玻璃？井盖？　　Q7的全景天窗很有意思，是贯通车顶的外滑式全景天窗，看上去确实大气、新颖。但不知道Q7的“滑盖”坏了，三星能不能修。　　奥迪A3有一个全景天窗版，不同于Q7，其前后部分均可以独立开合，而且据说整车的安全性完全没有因为全景天窗有所下降，也就是说玻璃和钢铁一样坚硬。不知把这个玻璃家伙拿到废品收购站能不能有井盖值钱。　　　　雪铁龙C4——　　欲与天空试比高　　虽然雪铁龙C4刚刚20多万元，但其全景天窗却一点也不含糊。超大的全景天窗让乘客完全摆脱了一般轿车车头部空间压抑的感觉，坐在车里抬头望向天空时，就感觉天空是那么美，自己和天空是那么接近，不知不觉就伸出了手要触及…… “当”的一声，原来还有一层玻璃呢，于是疯狂地找天窗开关。其实已经有无数个人咒骂地感叹：原来C4这个天窗是“死” 的啊。　　　　双环小贵族——　　不可思议的配置　　小贵族是国产品牌汽车内第一个装配全景天窗的车型，而且还是微型车里的微型车，这个勇气实在可嘉，如果你硬说老式公交车也带天窗，那纯属抬杠。只要花4.99万元就能享受到全景天窗的待遇，确实让人激动。　　双环厂家参考奔驰SMART这款车造出小贵族时，就惹了炒作和剽窃的嫌疑，而中国的路况本来就比较复杂混乱，这无疑给身单力薄的小贵族增加一定安全风险。要知道小贵族没有安全气囊！并且全景天窗的车型本来就没有金属全封闭车顶的车型结实，如果一旦发生翻车事故，那车主就麻烦了。　　　　全景天窗的　　好与坏　　全景天窗的优点：　　●因为天窗面积大，相比一般轿车更能保持车内空气清新，迅速除去车内异味。　　●抬头看天的超佳享受。　　●高速行驶时，相对于侧开窗能更有效降低车内噪音。　　●可迅速降低车内温度，对于在太阳下暴晒的车来说是个相当不错的散热方法。　　　　全景天窗的缺点：　　●从安全角度上讲不如金属全封闭的车顶坚固。　　●需要车主细心呵护，注意保养，一旦出了问题，维修费用相当高。　　●如果玻璃的隔热率不高，反倒因为全景天窗的面积增加了车内温度

在山寨这条不归路上 德国的金鼻子剽窃奖为何选不上中国车？

双环小贵族为什么停产

双环是河北石家庄的一个汽车厂家,在其他的汽车厂家看不到抄袭,在他们那里看不到设计,全部是抄袭.从开始的C-RV到X5,可以说是臭名昭著拉.厂家根本就没把心思用在研究生产汽车上.小贵族我到没看到实车,那款CEO简直就是垃圾!千万别上当啊,质量不过关,占有量上不去,技术不成熟,没有4S店,一旦停产拉或者是有什么损坏,你连哭都没有地方去. 千万别为外表所迷惑了!!!!!!!

小朋友问为什么红旗轿车、双环小贵族销量非常小，如何回答？

因为他们卖的是名气，不是为了卖车！

双环小贵族，汽车停产了吗？为什么停产呀？

您见过奔驰哪款车停产了吗？如果没有您说为什么小贵族停产了呢。

双环小贵族的评价

小贵族的出现应该说顺应了当前都市人的需求。主要是：1.养车成本的增加，这里主要体现在油钱上，随着油价的一路看涨，对于工薪家庭来说，买辆油耗低的车是首选；2.城市停车问题越来越突出，因此买辆小一点短一点，但内部空间仍能满足家庭的一般需要的车是占据一定优势的；3.市区内一般是不允许飙车的，所以以代步为首要目的的车对于动力和高速的要求不高；4.没有人愿意开着一辆丑八怪，都希望自己的车时尚亮丽；应该说小贵族都具备有以上优势，这也为它赢得上市前大量的注意。但是让我选择的话我还是不会选择购买小贵族的，理由是：1.我希望我的车时尚靓丽，但我不希望它是一个绣花枕头，光有漂亮的外形，发动机和地盘却是简单的借用；2.这车除了顶级配置之外都没有配备ABS和EBD，甚至连气囊也省了，再加上这样短小的车身，绝对不会觉得安全；可能你会推荐买顶配的，那我会更愿意加点钱买雨燕或是206，毕竟他们是相对成熟的车型。小贵族的---靓点-和-缺点亮点：车外形在国内很少见,开起来是个亮点啊。油耗小，经济实用。缺点：内好差。打开车门就让我新淡啊,里面粗糙得还不如“面的”，驾驶台、方向盘、手排挡灰黑的，象再生塑料做的，很陈旧的感觉；驾驶台下没有封闭，伸手可以摸到电线（偷车方便）；副驾驶台没有手套箱，就一个凹槽放不了什么东西，下面的空调蒸发器 *** 很剌眼；红色的台面板按上去软软的，用力一点好象就会掉下来；仿SMART的斜置中控台倒是别致，可做工实在不敢恭维，中间装一排LED，放CD时会闪动，让人想起80年代的收录机；原型车的中控台顶上是空调出风口，小贵族却将其移到A柱两边，取而代之玩具似地做了个不能用的把手，哭笑不得；空调出风口的导流板都是松垮垮的，大部分的塑料件注塑都比较糙，有拉手的感觉，遮阳板内衬也似乎是硬纸板做的。 小贵族的不足之处,近光灯太高使得对面司机抱怨声连连,自己调整过来,不知这出厂检验是怎么做的.反光镜不能摺叠反正本人掰了半天也没能掰动,小贵族车身宽这样很不方便.后轮眉宽总是往上甩泥.后箱门不好关自己调整了半天也没好转.离合踏板和刹车踏板离得太近我41的鞋都经常两个一起踩到. 音响电台接受太差就跟没有天线一样,我自己把天线改了加长了信号好了可干扰又太严重.遥控钥匙挺好可这距离太近远一点就够不著了.还有个人觉得这前束可能不对,平路走起来车子总是有点摆虽不严重可还是要检查一下.以上就是这些天的感受,说实话以上说的这些其实都算不上真正的毛病,是一些设计上的不足,厂家说小贵族是小车中的贵族就应该把细节做好.网友评价小贵族的车门遥控不好使,这是所有车主都知道的,远一点就没反映了,我晕.前几天差点没去4S装防盗器,但今天4S店给我打电话,说小贵族厂家要把原来的车门遥控锁全换了,这一点我真的很高兴,真的是为我们车主办了实事。昨天，修配厂来电话告诉我令我望眼欲穿的空调零件到货啦！我立马奔去修车！呵呵！！一进修配厂就看到了另外两个伙伴，一辆是红灰配，一辆竟然与我一模一样！是孪生姐弟啊！！呵呵！！维修站的态度依然很诚恳，是令我最感动的地方！很专业！（想想前几天没有配件也不能怪他们，新生事物总要多给一些改进的机会才是嘛！)在维修的过程中，和其他两位车主讨论了一下小车，毛病各不相同！红色那辆主要是时发现后备箱往里渗水！还有，因为是全景玻璃顶那款，夏天好晒啊！像在烤鸭！另外灰黑配的那款，特别费油！（注：我的核算下来，每公里3角钱的油，挺省的啦！）还有，销售的经理和我们说，小贵族来自各地的订单很多，但厂家还不批量生产，就是想让我们第一批的用户不断地有维修反馈给他们，然后改良，再出......

双环小贵族的新闻

双环汽车“抄袭”引起德国总理关注，双环汽车“抄袭”已经惊动了德国总理。本周二，据德国媒体报德国总理默克尔可能直接出面，向中国方面发出强烈警告，并积极关注此事。正在访华的德国总理默克尔28日在中国科学院演讲时表示：“现在突然出现一款酷似‘Smart’的汽车，如果这属于非法抄袭就非常不好。”默克尔表示，德国将公开提出这种剽窃和盗版的问题，并强调说：“这种行为不仅对相关的外国公司非常重要，而且也会损伤中国汽车的独创性。”据26日多家外电报道，宝马和戴姆勒-奔驰汽车公司公开表示，若双环汽车将其“抄袭”版本车型在任何国际车展上展出，宝马、戴姆勒-奔驰将取法律措施，以保障自己的知识产权。据悉，两大汽车巨头认为双环“CEO”越野车与宝马X5、双环小贵族（Nobel）和奔驰公司的Smart For-two存在显而易见的相似，并且双环CEO已经出口欧洲、而小贵族也将出口德国，这两款廉价的“酷似车”将带来极大市场威胁。双环汽车方未接受关于此的访，该公司网站也暂时性关闭。

你好，双环小贵族这车怎么样

这车需要看个人的经济情况及开车技术，车小还贵主妇买菜接孩子可以。

双环小贵族的发动机

0.8发动机简介小贵族的动力系统可以说是变数重重，从刚开始的0.8L发动机由长安JL368Q3（长安奥拓装备）变成了奇瑞的SQR372F（奇瑞QQ装备）；1.1L发动机由柳州五菱LJ465Q换成了东安DA468Q。这个变化可以说是利大大多余弊，尤其是0.8的奇瑞发动机，从奥拓的0.8变为奇瑞的0.8之后的第一好处就是可以顺利安装奇瑞的AMT系列自动变速箱，这个和小贵族的时尚气息很符合。同时，这款0.8排量的16V发动机属于一款很新的产品，是奇瑞在去年秋天随QQ3一起发布的，也是第一款超小排量的16V先进发动机。整体性能比较出色，尤其是在数据方便，0.8发动机完全不输给吉利、夏利的1.0发动机。同时，这款奇瑞0.8发动机的市场保有量在日趋增大，保有量的提升意味着维护、维修成本将会逐步下降，对于广大未来的小贵族顾客来说不得不说是个好事。　但是这款奇瑞0.8发动机也存在着一点点存在的小BUG，那就是发动机缸体密封存在小问题，缸体周边有轻微渗油，这个现象要是存在于90年代的夏利发动机上我们完全可以忽视，但是这是针对2008年的车型，我们就要更高的要求了。1.1发动机简介和0.8 16V这台发动机不同的是，小贵族1.1的这款东安DA468Q发动机名气就要小多了，装配过的知名车型也就仅限于哈飞路宝这款小型车中的边缘车型，并且从市场反应上来看，这款发动机的油耗并没有太大优势。动力方面，由于比0.8升车型的扭矩增加了18Nm；功率增加了10kW，动力直接感受要会更有底蕴一些，但是请不要抱以过大期望，一般人很难感受出18Nm对于起步的帮助。　不过这款1.1升发动机的售后维修同样具有很有优势，虽然排量上去了，可视发动机依然是“贫民级”的维护成本，基本和0.8升持平。针对奇瑞能不能把0.8发动机大批量卖给双环的疑问，我们的看法是这样的。二者肯定是达成了一个初步协议，双环才会安心的大批量安装奇瑞的0.8发动机。同时，我们看到奇瑞自己的双门四座型微车已经进入了技术攻坚阶段，即将开始测试，二者迟早是针锋相对的关系。难道奇瑞会为了卖发动机的那一点点利润而给自己扶植一个潜在的竞争对手吗？这不是典型的搬石头砸自己的脚么？也许奇瑞是想通过先期的扶持到后期的技术断档，以控制住对手的核心部件的手段来达到对对手整体的控制，要是那样的话，双环安装奇瑞0.8发动机不得不说是个很有风险的事情，除非双环本身就打算做一天和尚撞一天钟……

双环小贵族自动挡

你好lz， 小贵族有自动档的 不过是AMT的变速箱，汉语叫做序列型变速箱，奔驰 *** art用的也是AMT的，还有MG3。这个变速箱的缺点就是顿挫感明显一些， 不过现在技术进步了 个人感觉没那么强烈。

发 动 机：1.1L 68马力 L4

车身结构：3门4座两厢车

代步的话肯定没问题，便宜， 小巧，省油。 风里来雨里去的方便。 但是安全性， 个人觉得只是比摩托车安全。毕竟车身太小， 而且车身不够坚固。如果lz所在地的人开车野蛮的太多， 建议还是别买这个车。如果说车不太多， 只要你不碰别人别人不会碰你的话， 单纯代步还是挺好的。至于实际感受建议lz去试驾一下吧， 毕竟那样才最直观 最有感觉。 望lz早日买到爱车

双环小贵族的经销商

深圳市永炬汽车贸易有限公司

双环汽车的小贵族

小贵族在外观设计上打破了市面上微型车四门设计格局，用两大门两大座外加两小座的设计模式，与传统微轿相比，“小贵族”车身稍短，但宽和高都有长进，车内正副驾驶空间可与高级轿车媲美，操作、停放也更加灵活。 第一杰：幻觉化霞衣（套彩千面，令幻化随性）：他可随着你的色彩审美情趣更换心仪的外衣，让你充分享受个性的时尚、感受自我的非凡卓见，或畅游、或驻车，靓丽身影必将吸引众多的Fans。第二杰：阔绰逍遥游（无框双大门，透运动张性）无框大双门，充分凝聚了跑车的精华，彰显著运动的本性和个性的审美格调，在静与动之间透著自我的灵动。第三杰：仰面晓日月（全景天窗，可仰观苍穹）：人性化天窗的感，会让你充分亲密接触大自然和曼化美妙的天空，体味苍穹的胸襟和博大的关怀。第四杰：百炼金刚罩（铠甲外型，得底蕴天成）：那极富古典韵味和现代时尚动感相结合的铠甲外型，会让人们不禁联想到一名身穿铠甲的武士，寸步不离时刻关注和保护驾者的安全。第五杰：腾挪任我行（高离地间隙，畅通坎坷路）：高离地间隙170MM是小贵族的一个亮点，一举打破微车通过障碍的局限，必将带着你成为城市和田间路上的畅游者。第六杰：抓地虎生威（无尚制动，汇跑车精华）：小贵族全身上下用高科技武装着，那四轮盘刹和195MM的宽大轮胎，让你畅快的体会安全科技配置的关怀和护佑，让你尽情领略速度与 *** 的完美感觉！ 卡通仪表：仪表的中规中距在弧形的外框的拥抱下，显得娇小可爱，明快的色彩诠释这一切的可人怜爱。 时尚中控台：简约的中控台把欧美时尚的元素充分融入，并有意的在黑色质感的凸面上点缀亮丽色彩的绝妙。运动六向调节座椅：六向调节的精妙之处在于随心所欲的乘坐舒适性，坐仰开合尽情演绎畅快旅程；极具动感的流线型匹配人体力学的科技关怀，在激扬的色彩中表现的淋漓尽致。电动玻璃升降：大双门就有大智慧，电控开关的仿生化设计，给人的是轻松的心情和开阔的视界。车载DVD系统：闲适处，去体验带给人的视觉盛宴，DVD科技的展现，让人在闲顿时获得激昂的前进冲力。 铠甲式吸能车身——铠甲式吸能车身设计，高强度钢板专材打造整体车身——A柱、B柱、C柱及四门由多层钢板复合而成，大型吸能保险杠抗撞三道横梁，经过科学设计和严格试验，更加强化了车身结构的防冲击能力。四轮盘式刹车+195宽轮胎：四轮盘式刹车，刹车性能更稳定、可靠；195宽轮胎，15英寸铝合金轮毂，转为越野、运动量身定造，抓地力强，制动性能好，备添乘坐舒适性。儿童安全座椅：下一代的安全是父母的头等大事，无微不至的安全护驾，令儿童舒服的同时，确保万无一失。ABS+EBD：ABS+EBD用国际最先进的BOSCH 8.0ABS系统，点刹频率更高，路况感应更灵敏，ABS防暴死系统+EBD电子制动力分配的鼎立协助进一步提升了驾驭的安全性和可操作性。高位刹车灯：灯高照远，人性化设计，集中体现了对人的安全关怀，配以时尚造型，格外抢眼。

汽车全景天窗是什么概念？

在皮尺的道路上，国产汽车厂家多有原罪。从比亚迪、力帆、众泰、双环到陆风等等，那些被人调侃成这辈子能不能买得起豪车就看众泰了的话题已经很少能听到了。不仅是国内，老外们的腹黑也似乎也在变得客气起来。比如去年的德国金鼻子剽窃奖，中国企业拿下了十项，而最新一期的2020年金鼻子剽窃奖，中国企业只有六项上榜。

这好不容易上榜的作品，Myauto仔细看了看，全是些战斗力为5的渣渣。内个，在制造业方面十分傲娇的德国，你真的不打算将人们喜闻乐见的山寨豪车推向新的巅峰吗？

在老外眼里，国人素有“看一眼就怀孕”的工匠精神，即便汽车这样的大件也逃不出被山寨的套路。Myauto也注意到，山寨车在国内似乎越来越有门前冷落鞍马稀的感觉。即便正规厂家的疑似题材，销量情况也差到不行。

比如那个高仿路虎极光的陆风X7，它去年的销量可能在两千台左右，毕竟这家企业有六款汽车，而这些车型去年拢共才卖了12555台。至于长得像保时捷Macan的众泰SR9，有同行爆料说它去年的销量数字为零，也就是说德国人即便想买台新车做评奖展示的话，众泰都没有给他们这样的机会。

看来，要想指望让他们提供让你开得起的某某豪车，这事儿悬了。在众泰的内心OS深处，山寨并不是什么过错。因为山寨只是表象，而产品的销量才是市场需求的具体体现。对于边缘品牌而言，要想在激烈的市场竞争中分一杯羹，有时候他们也不得不用一些野路子。无论山寨版保时捷Macan还是山寨版路虎揽胜极光，只有填饱了肚子才能奔向小康嘛。

然而，当越来越多消费者实现了小康，想要进入车产一族的时候，他们可能更加相信品牌的力量。在这个信息高度透明的时代，产品的价格和品质才是最硬的道理。因此，无论陆风的曾经如何的辉煌，众泰的过去有何等的风光，如果他们无法用数据去证明品质，无法跟上友商的步伐，通过细分品牌和增加车型的方式只能如当年奇瑞分家四大品牌那样，加快企业的失血速度而已。由于企业投入有限，孱弱的品牌很难获得足够的培育费用，而过多的产品也只会将原本紧张的费用摊得更薄而已。所谓秦人自暇而后人复哀之,后人哀之而不鉴之,亦使后人而复哀后人已，对于其他车企来说依然是有价值的。

也就是说，当人们的审美水平追上生活水平之后，人们更希望得到设计更加走心的高品质作品。这也是脱胎于五菱的宝骏在转型之后正在做的事情。在新的时代背景下，类似于德国金鼻子奖这样的评选可能会变得越来越无聊。至少就汽车界而言，那些个战斗力为5的“大奖”，根本就不值一提。既如此，像德国金鼻子剽窃奖之类的无聊评选，还是趁早黄了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的全景天窗还是硬顶的隔热好？

连5万元的双环小贵族都安装了全景天窗，你还能忍受自己车子上那个给鸟用的方形窟窿吗？

普通天窗就像满大街的麦当劳和肯德基，不再似90年代那么稀有、奢华，从现今的高档车到经济型轿车，叫得出名字的基本都可选天窗了。但汽车厂家是聪明的，他们要生存，于是“全景天窗”便呱呱坠地了。

汽车天窗的历史追溯起来有百年之久，经过一个世纪的考验它并没有被淘汰，就说明汽车天窗还是有存在道理的。但就汽车本身而言，少了天窗似乎又没有什么大碍，那么汽车天窗尤其是全景天窗，对于汽车而言到底是阑尾还是心脏呢？

谁家先尝

“全景天窗”的鲜儿

前几年，全景天窗在国外的高端车上都是一种奢华的配置，甚至包括保时捷、迈巴赫等国际顶级汽车品牌，也把全景天窗作为自己高端身份的象征。但最近两年国外一些经济型轿车已经开始配备全景天窗了，而国产品牌汽车也跟进，玩起了这个概念。

到底是哪些“疯子”厂家的车型尝了“全景天窗”这个鲜儿呢？

保时捷卡宴——

小样儿夹不死你

保时捷绝对不是你家楼下的“保洁10号车”，而是世上顶级汽车品牌。这么高级的车自然少不了全景天窗。其全景天窗由灰色的安全玻璃组成，覆盖面积约为1.4平方米，是普通电动天窗的4倍。天窗由3块玻璃组成，其中一块是固定的，另外两块可活动。在婚庆的车队里保时捷卡宴绝对抢眼和受人关注，因为咱们国家交通法规规定不许敞开后备箱上路行驶，所以卡宴可以充当打头的摄像车。当摄像大哥半身探在外边拍摄时，你偷偷的按下天窗关闭键……没有得逞，原来这天窗还有防夹功能。

奥迪Q7、A3——

玻璃？井盖？

Q7的全景天窗很有意思，是贯通车顶的外滑式全景天窗，看上去确实大气、新颖。但不知道Q7的“滑盖”坏了，三星能不能修。

奥迪A3有一个全景天窗版，不同于Q7，其前后部分均可以独立开合，而且据说整车的安全性完全没有因为全景天窗有所下降，也就是说玻璃和钢铁一样坚硬。不知把这个玻璃家伙拿到废品收购站能不能有井盖值钱。

雪铁龙C4——

欲与天空试比高

虽然雪铁龙C4刚刚20多万元，但其全景天窗却一点也不含糊。超大的全景天窗让乘客完全摆脱了一般轿车车头部空间压抑的感觉，坐在车里抬头望向天空时，就感觉天空是那么美，自己和天空是那么接近，不知不觉就伸出了手要触及…… “当”的一声，原来还有一层玻璃呢，于是疯狂地找天窗开关。其实已经有无数个人咒骂地感叹：原来C4这个天窗是“死” 的啊。

双环小贵族——

不可思议的配置

小贵族是国产品牌汽车内第一个装配全景天窗的车型，而且还是微型车里的微型车，这个勇气实在可嘉，如果你硬说老式公交车也带天窗，那纯属抬杠。只要花4.99万元就能享受到全景天窗的待遇，确实让人激动。

双环厂家参考奔驰SMART这款车造出小贵族时，就惹了炒作和剽窃的嫌疑，而中国的路况本来就比较复杂混乱，这无疑给身单力薄的小贵族增加一定安全风险。要知道小贵族没有安全气囊！并且全景天窗的车型本来就没有金属全封闭车顶的车型结实，如果一旦发生翻车事故，那车主就麻烦了。

全景天窗的

好与坏

全景天窗的优点：

●因为天窗面积大，相比一般轿车更能保持车内空气清新，迅速除去车内异味。

●抬头看天的超佳享受。

●高速行驶时，相对于侧开窗能更有效降低车内噪音。

●可迅速降低车内温度，对于在太阳下暴晒的车来说是个相当不错的散热方法。

全景天窗的缺点：

●从安全角度上讲不如金属全封闭的车顶坚固。

●需要车主细心呵护，注意保养，一旦出了问题，维修费用相当高。

●如果玻璃的隔热率不高，反倒因为全景天窗的面积增加了车内温度

连5万元的双环小贵族都安装了全景天窗，你还能忍受自己车子上那个给鸟用的方形窟窿吗？

普通天窗就像满大街的麦当劳和肯德基，不再似90年代那么稀有、奢华，从现今的高档车到经济型轿车，叫得出名字的基本都可选天窗了。但汽车厂家是聪明的，他们要生存，于是“全景天窗”便呱呱坠地了。

汽车天窗的历史追溯起来有百年之久，经过一个世纪的考验它并没有被淘汰，就说明汽车天窗还是有存在道理的。但就汽车本身而言，少了天窗似乎又没有什么大碍，那么汽车天窗尤其是全景天窗，对于汽车而言到底是阑尾还是心脏呢？

谁家先尝

“全景天窗”的鲜儿

前几年，全景天窗在国外的高端车上都是一种奢华的配置，甚至包括保时捷、迈巴赫等国际顶级汽车品牌，也把全景天窗作为自己高端身份的象征。但最近两年国外一些经济型轿车已经开始配备全景天窗了，而国产品牌汽车也跟进，玩起了这个概念。

到底是哪些“疯子”厂家的车型尝了“全景天窗”这个鲜儿呢？

保时捷卡宴——

小样儿夹不死你

保时捷绝对不是你家楼下的“保洁10号车”，而是世上顶级汽车品牌。这么高级的车自然少不了全景天窗。其全景天窗由灰色的安全玻璃组成，覆盖面积约为1.4平方米，是普通电动天窗的4倍。天窗由3块玻璃组成，其中一块是固定的，另外两块可活动。在婚庆的车队里保时捷卡宴绝对抢眼和受人关注，因为咱们国家交通法规规定不许敞开后备箱上路行驶，所以卡宴可以充当打头的摄像车。当摄像大哥半身探在外边拍摄时，你偷偷的按下天窗关闭键……没有得逞，原来这天窗还有防夹功能。

奥迪Q7、A3——

玻璃？井盖？

Q7的全景天窗很有意思，是贯通车顶的外滑式全景天窗，看上去确实大气、新颖。但不知道Q7的“滑盖”坏了，三星能不能修。

奥迪A3有一个全景天窗版，不同于Q7，其前后部分均可以独立开合，而且据说整车的安全性完全没有因为全景天窗有所下降，也就是说玻璃和钢铁一样坚硬。不知把这个玻璃家伙拿到废品收购站能不能有井盖值钱。

雪铁龙C4——

欲与天空试比高

虽然雪铁龙C4刚刚20多万元，但其全景天窗却一点也不含糊。超大的全景天窗让乘客完全摆脱了一般轿车车头部空间压抑的感觉，坐在车里抬头望向天空时，就感觉天空是那么美，自己和天空是那么接近，不知不觉就伸出了手要触及…… “当”的一声，原来还有一层玻璃呢，于是疯狂地找天窗开关。其实已经有无数个人咒骂地感叹：原来C4这个天窗是“死” 的啊。

双环小贵族——

不可思议的配置

小贵族是国产品牌汽车内第一个装配全景天窗的车型，而且还是微型车里的微型车，这个勇气实在可嘉，如果你硬说老式公交车也带天窗，那纯属抬杠。只要花4.99万元就能享受到全景天窗的待遇，确实让人激动。

双环厂家参考奔驰SMART这款车造出小贵族时，就惹了炒作和剽窃的嫌疑，而中国的路况本来就比较复杂混乱，这无疑给身单力薄的小贵族增加一定安全风险。要知道小贵族没有安全气囊！并且全景天窗的车型本来就没有金属全封闭车顶的车型结实，如果一旦发生翻车事故，那车主就麻烦了。

全景天窗的

好与坏

全景天窗的优点：

●因为天窗面积大，相比一般轿车更能保持车内空气清新，迅速除去车内异味。

●抬头看天的超佳享受。

●高速行驶时，相对于侧开窗能更有效降低车内噪音。

●可迅速降低车内温度，对于在太阳下暴晒的车来说是个相当不错的散热方法。

全景天窗的缺点：

●从安全角度上讲不如金属全封闭的车顶坚固。

●需要车主细心呵护，注意保养，一旦出了问题，维修费用相当高。

●如果玻璃的隔热率不高，反倒因为全景天窗的面积增加了车内温度