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1.这些功能都不会用，开上豪车的你顶多算是个代驾！

2.哪些汽车品牌是转行而来的？

3.滴滴豪华车是什么车

4.凯迪拉克ats 进口.油耗是多少一公里

5.抖音营销该怎么做呢？

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这些功能都不会用，开上豪车的你顶多算是个代驾！

近日，狂飙的特斯拉股价成为海内外关注的话题。

在公司市值突破1000亿美元之后，2月3日股价再次大涨19.89%，自此，特斯拉市值已经突破1400亿美元大关。已然成为全球 汽车 市值第二位的特斯拉，早已将奔驰、宝马等豪车品牌拉下马来，美国本土的通用、福特更被其远远甩在身后。 2020年，特斯拉能否挑战目前的丰田 汽车 市值一哥的位置，或成为新旧造车实力比拼的分水岭。

在国内，特斯拉更换地图服务商的消息也成为舆论的焦点：此前特斯拉预装的都是腾讯地图，1月17日，特斯拉宣布其导航地图将由原来的腾讯地图换为百度地图，结束了自2018年3月以来与腾讯合作关系。

有分析认为，特斯拉之所以采用百度导航，除了腾讯地图在导航方面给遭到特斯拉用户较多吐槽外，更是看重百度在渐行渐近的自动驾驶领域的优势。 种种迹象表明，随着AI、5G的商用的快速落地，自动驾驶的高级别技术也在加速商业化落地，而众多特斯拉车主，在使用过辅助驾驶和自动驾驶之后也表示：原来自动驾驶真的离我们这么近。

作为自动驾驶领导者，特斯拉自然不以放弃这千载难逢的机遇。

就在1月16日晚间，特斯拉官方微博宣布，旗下目前已经有超过60万辆 汽车 配备了完全自动驾驶芯片。

尽管特斯拉目前的自动驾驶技术主要依靠摄像头以及毫米波雷达实时演算，并不依赖高精地图， 但有业内专家分析对青峰 财经 表示，对L3及以上级别的自动技术，由于要解放人的双眼，也就是说机器要完全取代人对环境的监控，高清地图作为安全冗余就成为必选项。

因此，特斯拉此时更换百度地图 ，似乎有一石二鸟之用： 其一，特斯拉借助百度地图导航，来改善目前特斯拉用户对车载导航的不满；其二，百度在高精度地图领域的布局和领先优势，或也为特斯拉未来可能的技术路线变革与调整提供支持。

自动驾驶

自动驾驶 汽车 又被称为无人驾驶 汽车 ，是利用人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

按照国际所通用的美国 SAE协会所定义的标准，自动驾驶按照技术等级的区别可以分为五个级别。目前日常所能接触的特斯拉AutoPilot技术，就是Level 2级别自动驾驶技术的典型代表。

L2 及以下级别的自动驾驶又被称为ADAS(全称为Advanced Driver Assistance System， 即高级辅助驾驶系统),在一定程度上可以解放双手（Hands Off），早在上个世纪70年代就进入了车企的布局之中。但ADAS技术的环境感知仍需要人的参与，在紧急情况下需要驾驶人员直接接管。

L3及以上级别的自动驾驶技术则彻底解放了人的双手，并逐步解放人的双眼（Eyes Off），甚至可以解放人的注意力（Minds Off）。 从这一角度出发，L3及以上级别的自动驾驶就可以被称为无人驾驶，其与ADAS区别，就在于后者是“机器辅助人开车”，前者则是“机器开车人辅助”。到达最高级别的L5层面，则将完全实现“机器开车”。这时，驾驶人员就没有存在的必要。没有了手、眼和注意力等束缚之后，人们将真正摆脱驾驶的羁绊，可以在车内实现办公与 。

当然，就像喜欢“喜欢听马达轰鸣声”的人排斥电动车一样，一定也有人觉得这样毫无驾驶乐趣，但这完全是另外一个问题了。

而在完全无人驾驶实现之后， 汽车 的产品形态将被重新定义， 汽车 将从代步工具变为一个移动的第三空间， 汽车 的内部空间与架构也将发生根本变化，以“乘客经济"为主的新商业价值将在多维度展开。

与此同时，自动驾驶将大大提高目前的通行效率。 据青峰 财经 整理的公开数据显示，自动驾驶一旦落地，可以使现有的道路通行效率提高273%。 一旦实现，不光是人们工作与生活效率的提高与时间的节省，还可以节省大量的道路修筑费用。

因此，作为将来的一个重要生态圈入口，自动驾驶吸引了全球各国各大厂商的竞相投入。目前在全球各大车展上，最夺人眼球的也是自动驾驶 汽车 。

然而，传输速率等关键技术的受限，让高级别的自动驾驶技术难以落地。尽管有着万亿规模的市场空间 ，自动驾驶技术的推进始终低于人们的预期。

自动驾驶技术只能在限定环境下落地，其需要定位技术、高精度地图自动生成技术以及可靠的人机交互等场景的支持。即便上述新型技术目前都已经有所突破，但其庞大的数据规模与对传输速率的严格要求，也成为目前4G网络技术难以有效满足的一大困难。

5G时代的自动驾驶

未来很美好，但现实很骨感。

业内人士表示，截止目前，世界上仍没有一款达到L3级别并且量产的自动驾驶 汽车 ，更多的只是停留在测试阶段，无法达到安全上路的标准。

从本质上看，所谓的自动驾驶就是让 汽车 从机器的角度去模拟人类驾驶的行为，让 汽车 感知层感知地理位置及周边环境，并通过决策层来做出判断，并发出车辆需要执行的信息指令（加速、超车、减速、刹车等）。 在瞬息万变的实际驾驶环境之中，机器能够及时感知周边环境的变化，并迅速的向决策层传递信息，这其中，网络保障就成为一大关键问题。

5G 是指第五代移动通信网络，根据国际电信联盟（ITU）的愿景，5G 的应用场景应划分为增强型移动宽带（eMBB）、大连接物联网（mMTC）和低时延高可靠通信（uRLLC）三类。据青峰 财经 整理的公开数据显示，与4G网络相比，5G的传输速率提高了100倍，峰值通信速率可达到 20Gbps。与此同时，5G网络能同时支持的终端设备是4G的10倍，并在时延方面低至1毫秒（空口时延）。

根据中国移动的相关测算，在现有的4G 网络时延条件之下，当一辆自动驾驶 汽车 以时速 100 公里的汽速度行驶，从发现障碍到启动制动系统至少移动 1.4 米。但在5G 通讯网络的情况下，其收到某一反馈信息后实际上只移动了 3 厘米左右。 正是由于5G网络具有低功耗大连接、低时延高可靠、大容量广覆盖等特征,让高级别的自动驾驶从理论走向现实。

目前，5G在中国市场的落地和商用化，远远领先于其他国家，这让中国的自动驾驶产业占据行业高点成为了可能。其中，百度的阿波罗计划处于领先国内位置。

百度特斯拉合作可能性几何？

公开资料显示，腾讯持有特斯拉5%的股权，位列其第五大股东地位，尽管只是财务投资者，特斯拉如此“不看情面”，将腾讯地图换为百度地图，似乎别有一番深意。 除了目前特斯拉中国用户对其导航体验较差以外，渐行渐近的自动驾驶也成为一个重要因素。

如果说全球自动驾驶由 Waymo、特斯拉等企业领衔，中国的自动驾驶则以百度 Apollo 作为代表。

2017年7月，百度AI开发者大会上，李彦宏坐着无人车上了北京五环，一时受到业界的广泛关注。尽管在事后收了全球首张无人驾驶罚单，百度却成功的让中国大众直观的感受到“自动驾驶越来越近了”。

早在2017 年 4 月 19 日，百度就发布了其名为”Apollo（阿波罗）”的新计划，旨在向 汽车 行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，发挥百度在人工智能领域的技术优势，促进自动驾驶技术的发展和普及。

截止目前，“Apollo”计划已经吸引包括比亚迪等国内头部车企的加入，2018 年 2 月 15 日，由百度、比亚迪、金龙客车、智行者等组成的自动驾驶车队亮相春晚，再一次在国人面前展示了“Apollo”的实力。

百度发力自动驾驶，有众多原因： 首先，自动驾驶作为AI领域三大应用场景之一，与百度“ALL IN AI”战略完全切合；其次，百度在自动驾驶领域研究与储备工作，多年前已经开展，有技术积累；最后，百度在地图领域的技术和数据积累，让其在高精度地图等方面具有一定优势。

由于特斯拉的自动驾驶技术为自主开发的单车智能，与百度阿波罗的平台型系统契合性不是很高。因而，有人认为特斯拉是看重了百度自动驾驶背后的高精地图。截止目前，百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。

特斯拉目前的自动驾驶技术主要依靠摄像头以及毫米波雷达实时演算，并不依赖地图。但业内专家分析，对L3及以上级别的自动技术，由于要解放人的双眼，也就是说机器要完全取代人对环境的监控，高清地图作为安全冗余就成为必选项。

截止目前，已经量产及接近量产水平的奥迪 A8、凯迪拉克 Super Cruise 等车型均采用高精地图，Waymo、百度等厂商的 Level4 自动驾驶方案也都引入了高精度地图。

就在1月16日晚间，特斯拉官方微博宣布，旗下目前已经有超过60万辆 汽车 配备了完全自动驾驶芯片。据悉，此款芯片被称为“全自动驾驶计算机”（fullself-drivingcomputer，简称FSD），拥有60亿颗晶体管，每秒能完成144万亿次计算，能同时处理每秒2300帧的图像。

作为电动车领域最看重自动驾驶的品牌而言，高级别自动驾驶技术落地对特斯拉的重要意义不言而喻。尽管曾经宣布在2019年实现全自动驾驶马斯克再次食言，但特斯拉此款全自动驾驶芯片的发布，无疑是一项重要进展。

未来，特斯拉的自动驾驶技术是否会采用高清地图，以及是否与百度在自动驾驶领域展开更加广泛的合作，青峰 财经 将持续关注。

哪些汽车品牌是转行而来的？

随着大数据、云计算和人工智能等技术的应用，越来越多的传统行业都在向智能化靠拢转变。 汽车 行业虽是一个崇尚机械性能的行业，但是也无法抗拒智能化的浪潮的来袭。现在只要是新车，你就会发现一个配置，高 科技 智能车机。智能互联、远程控制已经不在话下，也因为这些智能车机，让 汽车 也进入了智能时代。

目前市面上，很多车企都有自家的专属车机系统，比如上汽的斑马系统、江淮的智聆系统、比亚迪的DiLink系统等等，除了大家熟悉的国产车企搭载的车机，豪华车企也不甘于落后，也在智能化革命中推出了自家的智能车机。今天，大咖就来说一下豪华车企使用的最新车机系统，看看它们的智能之处和使用方式。

宝马

最新版的iDrive系统使用起来会比前几代简单，能够通过语音、触控、视觉、手势、iDrive旋钮五种方式来操作。此外，任何一台搭载了iDrive 7.0智能人机交互系统的宝马车辆，都允许在三个账户之间切换，每个账号都会记录个人用车设置。不过，iDrive系统最让人受不了的就是多媒体控制旋钮，基本很难一次性精准选对操作指令，这方面是挺让驾驶者抓狂的。

奔驰

MUBX系统是Mercedes-Benz User Experience系统的简称，这套最新的车机系统已经搭载在全新奔驰A级上，和之前的comand操作系统相比，除了拥有更高的1920x720分辨率之外，在操作上系统也更加顺畅。同时挡把后面的多媒体控制区域也取消了旋钮设计，以一块平整的触摸板来代替，在操作习惯上更贴近用户。

为了贴合中国用户的使用习惯，奔驰还为这套MUBX人机交互系统进行了本土化优化，例如加入了微信互联、大众点评、导航智能规避限号等实用性功能。触控面板支持滑动和点按，同时全新MUBX系统支持“你好，奔驰”语音唤醒功能，并且可以识别普通话、四川话、粤语等方言。这样的设计可以说是挺贴心的，不过想选到配备这套系统的A级，那最起码要26万元起步，比最低版车型足足贵了接近5万元！

奥迪

在2001年的法兰克福车展上，奥迪展出了一款豪华旅行车Avantissimo，当时这款车还搭载了奥迪的第一代MMI系统。这个系统把大部分功能的控制全部集成在了一个旋钮和几个快捷键当中，现在最新版的MMI系统已经搭载在国产的A6L上，包含全液晶仪表在内的“左中下”三屏布局方式，这也成为了该系统最直观的特征。

作为奥迪MMI系列的最新版本，取消导航面板的“MIB2+”，连空调系统操作界面也被整合至触控屏内。这套系统还可实现“触”、“单击”和“长按”三种反馈，在触感与听觉层面最大程度还原了实体按键的操作质感，并可在“长按”后自由调整屏内图标的显示位置，满足驾驶者的个性化“定制”。美中不足的是，虽然该系统支持语音识别功能，但现阶段仅支持较为“模板化”的沟通方式，还无法实现自然语音的使用效果。

雷克萨斯

在众多 汽车 厂商的原厂一体机还在使用菜单+按钮的操作方式的今天，雷克萨斯把类似固定鼠标的“Remote Touch”引入到 汽车 中。“Remote Touch”类似电脑上的滚球式鼠标，但滚球变成了一个多向的滑块。而在“Remote Touch”操作区的中部两侧均设置了“Enter”确认按钮，就像鼠标的确认按钮一样很方便用户操作。

Remote Touch操作系统的指针轨迹通过上方的小方块去调节，在实际的使用中会感觉到这部分的操作非常的简单，而且其按钮的阻尼可以进行调节，再选中某个图标的时候按钮会有明显的力回馈告知操作者。同时其左右两侧都有一个确认按钮，这也就意味着驾驶员以及副驾驶员都能够对其进行操作。

凯迪拉克

从2013年诞生于凯迪拉克车系中的CUE系统，至今已经累积了4年经验，最新的CUE系统搭载在了2019款的凯迪拉克CT6上。根据车型配置不同，仪表盘与中控屏的组合仍为8+10.2英寸与12.3+10.2英寸两种，同时中控屏下方的音量调节功能保留了滑动操作方式，而Hybrid混合语音识别功能，在前作基础上增加了副驾驶语音控制，令主驾和副驾操作都一样轻松。

全新的CUE系统可以通过语音和触控屏幕操作，较老款有了巨大提升。另外，新系统除了支持触控之外，取消了挡把旁边的触控板，在挡把的后方增加了旋钮与按键组成的控制面板，相比前者更适合在行进间“盲操”，而且屏幕上就不易留下指纹了。

沃尔沃

伴随沃尔沃迈出全线换代的步伐，旗下车型搭载的SENSUS系统也有了全新面貌。配合纵置9英寸触屏，并将空调系统控制区集成于屏幕下方，且在下缘饰条内融入了“HOME”键，而系统UI采用了“三页面”设计，大幅强调了简洁与扁平化理念。

根据显示内容，三个主屏菜单由左至右可依次概括为车辆功能、常用功能和多媒体页面，其中包含主动安全系统开关、导航、CarPlay手机互联等。值得一提的是，全新的SENSUS系统融入了“驾驶者档案”设计，可记录不同驾驶员设置的座椅位置、空调与电台等信息，联网后还可下载蜻蜓FM和微信互联等第三方APP，后者能够将手机内的地点信息发送至车机，并利用车载导航规划路径。

林肯

林肯MKC搭载了福特最新的SYNC 3人机交互系统，这套基于黑莓NXQ系统打造而来的人机交互系统，可以称为目前福特最先进的量产产品。SYNC 3拥有一个直观、易操作的UI，大小为8英寸，灵敏度很高，在滑动、双指缩放等操作上与使用手机感觉近似。

SYNC 3系统在导航方面的改进是巨大的，整个系统变得容易上手。导航界面进行了彻底优化，屏幕亮度可随外界自动变化减少了强光刺激，操作贴近实际，符合大多数人的使用习惯，互联网功能的应用能让驾驶者及时得到路况信息。但是在操作方面，这个系统显得不够其他竞品那么最方便，而且这个系统还不是林肯专属，也用在了福特车上。

特斯拉

还记得特斯拉MODEL S刚刚进入国内时，近乎放大版iPad的纵置触屏，令当时的传统 汽车 眼红，随即带起了一波中控大屏风潮。而最新的MODEL 3搭配了特斯拉的v9.0系统。该系统在保留之前版本的网络电台、导航、网页浏览和OTA升级等“基本”功能外，还加入了能源管理程序等功能。新系统中取消了之前的分屏设计；地图数据来源更改为“腾讯地图”，并加入手机互联功能。

作为特斯拉车型的亮点，引入行人与摩托车识别，并在侦测到前方有障碍物或慢车时，限制电动机功率输出等“新亮点”，无疑进一步完善了该品牌车型的安全性表现。此外，针对装备有前视摄像头的车型，“9.0”系统还支持行车记录仪功能；其简洁的方向盘多功能按键设计，也体现了大师级“化简为繁”的能力。操作起来也非常轻松，只需要点屏幕就可以，但是驾驶中的盲操作就没有其他竞品那么轻松了，操作时必须看准屏幕信息。

滴滴豪华车是什么车

如今互联网“跨行造车”之风盛行，百度、阿里巴巴、腾讯、华为、小米等一大波互联网“巨无霸”纷纷明里暗里启动了造车计划，所以别再笑话董明珠老糊涂，跟这些大佬比起来，格力造车根本不算什么；

也别再笑话贾跃亭了，虽然他坑走了的钱，但起码乐视造车理论上也不是什么不可能的事。因为跟如今的互联网大佬们比起来，所谓“英雄不问出处”，如今红遍全球的各大汽车品牌其实也都有不务正业的“黑历史”。

下面，吉融易车险分期平台就带领大家一起去挖挖那些著名汽车品牌不为人知的过去吧，也许你心目中最爱的汽车品牌曾经也是一个卖内衣的！

别克——澡盆子生产商

知道别克的车标为什么是三个盾形徽章吗？因为三个盾牌分别代表三款别克车型：Electra，Lesabre，Invicta。但别克最早从事的行业却是生产澡盆子，也就是浴缸。

凯迪拉克ats 进口.油耗是多少一公里

滴滴豪车是中大型车，也就是C级以上的车。最典型的有奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L。奔驰c，宝马3系，奥迪A4L都是舒适型。以下为具体豪车车型(部分):奥迪:奥迪A5、奥迪S5、奥迪A6L、奥迪A7、奥迪A8L、奥迪Q5、奥迪Q7。讴歌:讴歌

滴滴豪华车是什么车

滴滴豪车是中大型车，也就是C级以上的车。最典型的有奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L。奔驰c，宝马3系，奥迪A4L都是舒适型。

以下为具体豪车车型(部分):

奥迪:奥迪A5、奥迪S5、奥迪A6L、奥迪A7、奥迪A8L、奥迪Q5、奥迪Q7。

讴歌:讴歌TL、讴歌ZDX、讴歌RLX、讴歌RDX、讴歌MDX。

奔驰:在迈巴赫的奔驰CLS、CLA、E、M、S、奔驰r、GL、GLK和S。

宝马:宝马X3、宝马X4、宝马X5、宝马X6、宝马5系、宝马6系和宝马7系。

宾利:宾利慕尚，宾利飞驰，宾利欧陆。

别克:别克昂科雷。

凯迪拉克:凯迪拉克SLS，凯迪拉克XTS，凯迪拉克CTS，凯迪拉克SRX，凯迪拉克凯雷德。

克莱斯勒:克莱斯勒300C。

福特:福特探险者。

菲尼迪:芬迪Q70，芬迪QX50，芬迪QX60，芬迪QX70，芬迪QX80，芬迪JX和芬迪EX。

劳斯莱斯:劳斯莱斯幻影，劳斯莱斯古斯特。

雷克萨斯:雷克萨斯IS，雷克萨斯GS，雷克萨斯ES，雷克萨斯LS，雷克萨斯RX，雷克萨斯GX，雷克萨斯NX，雷克萨斯LX。

保时捷:保时捷Panamera、保时捷Macan、保时捷Cayenne、保时捷Cayman。

大众汽车:大众辉腾和大众途锐。

滴滴车主一定是本人吗

滴滴车主注册时必须是本人，上传的驾驶证和行驶证信息必须是本人。

滴滴快车是腾讯旗下滴滴公司推出的专车服务。滴滴快车已经占据了专车市场80%的份额，几乎覆盖了中国所有主要城市。滴滴快车发展非常迅速，高额补贴吸引了很多私家车主加入。

按照滴滴打车的相关规定，汽车行驶证上的名字可以不属于车主本人，也可以在滴滴平台上租无车，但只需要在注册滴滴打车车主时上传车主行驶证和驾驶证即可。

申请滴滴车主的条件:

本地牌照的车，行驶证上可能没有车主的名字。

自有车辆裸车价7万元以上，车辆在8年以内。

车主驾龄必须在一年以上，男车主年龄必须在22-60岁之间，女车主年龄必须在22-50岁之间。

如果是私家车，那肯定是七座以下的乘用车，七座以上的车是不能停放的，因为七座的车轴距不符合要求。

滴滴车主只能在本地运营，不能跨市运营。

滴滴豪华车是什么车 @2019

抖音营销该怎么做呢？

楼主你好

大约在13个左右，还有啥问题都可以问我啊，乐意为你效劳。

也可以你实际测量一下车的油耗，这会比较准确也比较详细。以前我听朋友说过一个软件好像叫腾讯路宝，他跟我说这个软件可以准确的测量汽车的油耗，以及各个方面的性能。对于研究自己的私家车是个不错的帮手。而且还有路况等功能的查询哦并且还有路况上报功能可以提前知道是否封路等

楼主希望我的回答能让你满意哦，望你给与我采纳

抖音营销就像一众商家在集市上叫卖揽客，谁的产品够新奇有趣、叫法玩法新奇有创意，谁的商品就有可能引得哄抢。

1、直接秀出产品

如果你的产品本来就很有创意或者说功能新颖实用，那没必要绕弯子，可以直接用抖音展示产品，就比如讯飞语记app就是直接展示app的重要功能，将语音转化为。还比如，现在有一款网红火锅神器，可以一键升降，自动将煮好的食物区隔开。因为产品本身具有话题性，所以马上引来了大批网友的围观。这种营销方法非常适合一些电商商家，尤其一些有些用法神奇的商品，比如给厌食的宝宝做好玩饭团的工具、手机壳和自拍杆融为一体的聚会神器、会跳舞的太阳花等，都是由一个视频引发出的电商爆款。

2、夸张的放大产品优势

那么对于一些功能没有太多亮点的产品怎么办呢？可以就其几个独有的特征，用夸张的方式呈现，便于受众记忆。例如，“空间大”是宝马GT的卖点之一。为了突出这个卖点，销售人员直接“藏”了12个人在车里，让不少观看者印象深刻。又如，“一键开启中控隐秘的存储空间”算是凯迪拉克的亮点之一。该亮点用“藏私房钱最佳位置”放大后，成为一段时期的热门话题。仅其中一个相关抖音视频，点赞就近10万。

3、引起用户猎奇心和参与感

典型的就是海底捞“超好吃”的底料搭配法。为什么海底捞调料能这么火？就是引起用户的猎奇心理和参与感，人都有跟风和模仿心理，这款产品是网红是爆款，大家都说好吃，于是都想尝试一下，并且这种吃法有趣，参与门槛又低，大家何乐而不为呢？类似的还有北京烤鸭的变态吃法、麦当劳第二个半价冰淇淋、还有西安特色摔碗酒。无论是食材diy还是吃法上的创新， 都抓住了年轻人猎奇、爱挑战、爱DIY的特点，引发了品牌和顾客充分的互动和参与，让品牌得到快速传播。

4、场景植入

这点有点像传统广告的植入，就是在视频中的场景进行恰当的品牌的露出，让用户记住你家的产品。比如，一个生活小窍门或某个搞笑片段，在场景中悄悄做了植入——如桌角放产品、背后有品牌logo、背景有广告声音等，这样依然能起到很好的宣传效果。某服装店内，店员很熟练地整理衣服；但是往后看，你能看到大大的“H&M”，这就是一种植入。

5、用视频做口碑营销

火遍抖音的“答案奶茶”就是如此，在视频中，经常晒出店门口的火爆场面，——长长的队伍似乎就是在提醒你：“我们是一家网红奶茶店，大家都说好喝，你不来尝尝吗？”。更好地呈现口碑，你可以在抖音展示消费者的排队、消费者的笑脸、与消费者合作的尬舞、被消费者打爆的预约电话等。

6、自媒体重新包装

大家知道papi酱在抖音发了7个作品就收获了600多万的粉丝，一禅小和尚每天十几秒的动画小故事也是收拢了1000万粉丝！收获2652万个赞！所以说，对于从事新媒体或自有IP的企业来说，在抖音上把之前的内容利用抖音的形式和特色包装一下，在抖音目前的推荐机制下很容易爆发。虽然说抖音现在还没有比较成型的获利模式，但是只要你收获粉丝，成为大V，变现是水到渠成的事。

7、曝光企业日常

很多产品用户不止关心产品质量、服务水平，往往还很关注企业文化，尤其是对于一些耳熟能详的知名企业，其领导和员工的日常格外令人好奇，比如阿里，马云的一举一动都受人瞩目，当然这与它个人魅力太大有关。举这个例子说明传播企业文化的重要性。我们完全可以在抖音，将办公室文化、员工趣事等呈现出来。

例如，小米的抖音账号之一“小米员工的日常”在春节前发出一系列办公室趣味抖音视频，看起来只是发年终奖、春节加班、发开年红包等琐碎场景，依然有大量网友去看、去评论。又如，阿里巴巴在抖音账号“淘宝”仅晒出部分食堂饭菜，就获得了近3万点赞，不少人留言：“好良心的公司啊！”“好想去上班！”

以上总结的是在抖音上0成本做营销的玩法。如果我们还不知道怎么做，除了以上玩法外，还可以做付费广告（花钱在抖音投广告）、现在抖音也已推出了广告功能，我们平时在刷视频流的时候会刷出来。或者与红人合作（花钱找抖音大号合作）来营销了，当然了，这需要我们有充足的预算。不然的话还是该为成本考虑，好好研究抖音的玩法。