宝马3系改装案例大全_宝马3系改装案例

1.宝马3系胎噪过大，有啥办法降低胎噪？

2.老款宝马3系魔改全新M3双肾格栅，大可不必！

纯洁干净的白马王子[偷笑]

开了一段时间呢觉得白色略显单调,就先从小部位开始改起先是从中网开始，因为当时选择的版本是M运动套装中网外面一圈是亮银色没有耀夜那么运动，后来在逛淘宝时看到天猫店有一款全亮黑中网跟耀夜版同款毫不犹豫的下了单果然效果还是挺满意的哈

耀夜同款亮黑中网[OK]

经常在车友群里看到车友晒了一些改色案例当时就心动了一段时间里都在考虑改哪种颜色直到去了美容院，当时去了店里也是纠结了很久改什么颜色

让人眼花缭乱[白眼]

问了几个朋友后决定了两个颜色就是水泥灰和曼巴绿，水泥灰看起来让人感觉马力多了一百匹，然后在店里看到一台改了曼巴绿的E级就停在旁边整体的效果就是我想要的

水泥灰

旁边的e级给我做了很好的参考[鼓掌]

最后决定了保时捷的经典色曼巴绿，为了更配合曼巴绿就装了一个荧光绿的卡钳罩，整体效果更协调了

实在太抢眼了，这个绿色朋友亲戚办婚礼估计都不敢借去当婚车哈哈[坏笑]

改装总是进无止境，听车衣介绍说有一套ak套件装起来霸气十足，改装的部位也很全面，前铲、宽体、侧裙、后扰流、尾翼、四出尾喉最主要的话还是可以无损安装

自己改的话也是全面的改装，毕竟改一个部位看不出太明显的变化，下单后第一时间拿到美容店贴了曼巴绿哈哈保证跟车身无色差，不多说了看效果

宝马3系胎噪过大，有啥办法降低胎噪？

“我是一位在广州努力奋斗拼搏的90后大叔，之前的坐骑是一辆SUV，所以一直想多要一台轿车，后面全新一代宝马3系发布后就被吸引了，我的性格相对来说属于比较任性，确定了就想第一时间拥有，当时新3系在22号上市，23号我就订车了，原本首选的是耀目金，后面说只有矿石白可以早点提车。”

“提的是G28?325Li?M运动套装型，选择长轴也是因为空间需求，新3系给我的感觉是霸气不会输于其他轿车，内饰的话还是我们这些80?、90后大叔比较合适，我觉得一部车能让我在行驶的时候是带给我好心情的，空间宽敞度，座椅皮质跟很多细节上的东西都跟我喜欢的一样，不会让我因为空间以及各方面给我烦躁的心情，这就是我喜欢的车。”

“都说买车不改不如推下海，自从提了新3系后，平时闲着没事做就喜欢逛逛市场，买一些小配件，比如车身外观细节黑化，加了前铲、尾翼、四出尾喉、车身拉花等等，装上去效果挺不错的，价格也不高，慢慢的折腾就有了第一次的样子，不过也被一些车友说汽配风。”

“作为改装爱好者，我的改装道路从未停过，脑子里全是各种想法，后面经过几个月的调整，从之前小改汽配风在摇身一变走上了低趴气动风格，这也是从短弹簧到绞牙再到气动一步步走过来的，虽然说这段时间里为自己爱车折腾得也蛮累的，可话又说回来这也是值得的。”

“现在车子改了金属蓝莓色改色膜，并换上了THE?GS-380包围套件，细节方面改装了满天星中网格栅、前铲、侧裙、后视镜罩，还有的大灯熏黑膜，以及一套两片式锻造轮毂。

“气动用的是Air?lift?3H气动+SCC避震组合，还有全车倾角套件，现在前后8度。”

“作为宝马3系的爱好者，这辆宝马3系G28提车了也6个月了，自己的改装道路从未停过，车子改好后很多朋友问有必要折腾成这样吗?哈哈，我说有必要，?因为我是玩车的，恐怕只有玩车的人才懂得那种改装车的与刺激吧。”

本期宝马3系改装案例鸣谢车主：小枫

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老款宝马3系魔改全新M3双肾格栅，大可不必！

宝马3系是宝马家族中非常受欢迎的一款车型，它也满足了很多用户的蓝天白云梦。受制于设计和用料的原因，宝马3系在行车时噪声太大，已经超过了很多车主的可承受范围，这点在高速上行车时尤为明显。为解决噪声的问题，车主来到梅州车乐汇对汽车做隔音升级。

宝马3系隔音升级

经过道路实测，技师发现当汽车低速行驶时，汽车的噪声以低频共振为主。随着车速的提升，胎噪也会加入进来。构成一曲让人难以忍受的噪声交响乐。根据检测结果，技师为车主定制了合理的隔音升级解决方案。

隔音材料及施工部位

隔音材料：绿静银卫士止震板+吸音棉

施工部位：底盘、尾箱、轮毂

底盘跟尾箱是低频共振噪声的主要产生部位，但原车底盘和尾箱并未做有效隔音处理。因此技师使用绿静银卫士止震板，对底盘和尾箱做止震处理，降低了低频共振噪声的产生；在此基础上再使用吸音棉对底盘和尾箱做吸音处理，吸收底盘和尾箱的各类噪声，让隔音的效果更加理想。

底盘止震隔音处理，有效降低胎噪、路噪以及低频共振噪音

尾箱隔音处理，有效减少低频共振噪音的产生

轮毂部位隔音处理，有效减少胎噪路噪

宝马3系使用的是防爆胎，所以当汽车行驶时它的胎噪会更加明显。技师从胎噪的传播途径入手，使用绿静银卫士止震板，对汽车的轮毂做了全面的隔音处理，切断了胎噪的传播途径。

最后进行吸音处理

改装效果点评隔音完成后，技师做道路实测。当汽车在低速行驶时车厢内噪声十分微弱，而在高速时行驶，车厢内的噪声也完全在可接受的范围以内，车主对此十分满意。

还记得宝马全新一代G22?4系以及全新G80?M3/G82?M4正式发布的时候，有多少人吐槽那个巨大的双肾进气格栅吗？但国内还是有?宝马3系车主按照“大鼻孔”的样子魔改了，效果如何？

这台是宝马全新一代的长轴3系325Li，不知道从哪定的改装件，改装了全新G80?M3的双肾格栅以及前后包围，尾部还加装了不是那么协调的尾翼，最起码你把“325Li”的尾标扣了呀（尴尬），下方排气口的位置看似空荡荡的。还有上一代宝马F30/F35?3系车主改装巨型双肾格栅的，往下看：

呃...行吧...我是觉得大可不必！各位觉得效果怎么样？

宝马设计部门负责人Domagoj?Dukec称，全新4系就是要和3系区分化，全新4系巨型双肾格栅的设计灵感来自于经典的宝马328和3.0?CSI车型，只不过这个改变接受起来，对一些人来说还是需要时间的。有调皮的网友决定再把宝马新一代G22?4系的双肾格栅变得更大一点，来看下面这张图...

咦？等会？有点好看怎么回事？如果适当的把它变小了，又会是什么效果？往下看：

宝马巨型双肾格栅的改变是对是错？现在还不能过早下定论。不过根据笔者从宝马销售了解到的情况来看，全新一代4系目前车源极其紧张，基本上全国都是排队等车的状态，而且还有小幅加价。

同样是配备了巨型双肾格栅的全新一代宝马M3/M4，已经在今年广州车展上公布了预售价为85.89~93.89万元，而且国内目前也是加价等车的状态（部分地区加价10万）。国内全部为配备S58直列六缸发动机的雷霆版车型，最大输出功率为510马力，峰值扭矩650牛米，匹配8速M?Steptronic变速箱，提供后驱和M?xDrive四驱可选，后驱版百公里加速成绩为3.9秒，M?xDrive四驱车型均从明年7月份开始提供。

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