奇瑞e5整备质量为什么那么重_奇瑞汽车e5是前驱还是后驱

1.江淮嘉悦a5是前驱还是后驱

2.奇瑞m14是后驱还是前驱

八月份我们新能源情报分析网着重分析了?奇瑞蚂蚁车型轻量化全铝车身平台和动力电池多重液态热管理技术。而这次奇瑞的“越南疆，驭高能”的长途试驾体验活动，笔者通过接近一千公里的深度试驾奇瑞蚂蚁纯电SUV车型，更加深入地了解了该车的动态驾驶感受和实际用车体验，奇瑞蚂蚁作为同级唯一的后驱纯电SUV，笔者认为该车非常具有市场竞争力。

1、令人印象深刻的整车设计：

奇瑞蚂蚁外观设计非常具有代表性，车身曲线源于自然海浪灵感，创造出足具律动感的溜背造型。而尾部贯穿式尾灯在点亮时犹如在风中展开的羽翼，惊艳醒目。

内饰设计借鉴了飞机驾驶舱的风格布局，加上车内星瀚氛围灯组，内饰能带来不错的驾驶和豪华感。

2、拥有驾驶乐趣的动态操控：

奇瑞蚂蚁作为一款后驱纯电SUV，从设计开始就具备优异操控的基础，因为前驱车型前轮不仅需要提供动力，还需要控制方向，而后驱车型能够让转向和驱动分开，减轻车头的重量，对于防止车辆推头有着明显的提升。笔者在一些弯曲的山路上试驾奇瑞蚂蚁后能感受到其不错的动态操控性。而且，笔者试驾的车型为高能Pro版奇瑞蚂蚁，该版本搭载一台130千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为280牛米。在后驱的加持下，蚂蚁在中低速动力输出相当不错，即使速度超过100公里/小时以后依然能获得不错的加速感。

在享受奇瑞蚂蚁畅快加速的同时，得益于其底盘核心部件用铝合金材质，保证轻量化的同时，提升车辆操控的灵敏度和悬架的柔韧性。

3、表现出色的电耗和续航表现：

了解汽车的其实知道，后驱带来更好操控体验的同时，其实会一定程度上提高整车的能耗，但奇瑞蚂蚁的整车电耗做得相当不错，搭载的动力电池容量为70.1度电，综合工况下纯电续航能够达到510公里。笔者长途试驾的过程当中，由于云南和广西两地气温都相当舒适，因此在没有开启空调的情况下，整车的平均电耗大致保持在13-14度电/百公里的水平，行驶的道路大部分为限速100的高速和路况较为复杂的国道。

在动力电池温控系统方面，蚂蚁用智能一体管电池液冷分控恒温管理系统，能够将电芯温差控制在2-3°，-30℃~55℃保障电池动力续航性能，还能确保电池寿命提升20%。奇瑞蚂蚁提供“Sport”、“Eco”两挡驾驶模式，而“Eco+”模式需要通过中控屏幕将“长程续航”模式打开，主要针对电量过低时极限压榨电池容量获得长续航，保障车辆能够最终顺利到底充电站。

4、舒适且宽敞的乘坐空间：

奇瑞蚂蚁在笔者长途试驾的过程中，舒适、宽敞的整车空间给了笔者比较深刻的印象。蚂蚁拥有高能超宽适智享座舱，车身尺寸为4630*1910*1655mm，轴距为2830mm，轴长比0.611，将车内空间做到了最大化，带来超宽适的驾乘体验。而高达1250L（后排放倒）的后备箱容积，以及60L前舱容积都大大便捷出行储物需求。

笔者有话说：

奇瑞蚂蚁不管是中大型铝车身平台的轻量化方案，还是后置后驱的动力方案在同级车型而言都是独一无二的。笔者有理由想象，掌握核心技术的奇瑞蚂蚁纯电SUV能够获得不错的市场销量，在纯电SUV的较量中赢得自己的一片天地。

文/新能源情报分析网?粟超

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮嘉悦a5是前驱还是后驱

前驱。

根据汽车之家查询得知，奇瑞旗云1是前置前驱车型。奇瑞旗云1用前置前驱设计，是为了提高汽车的行驶稳定性、燃油经济性和舒适性，使发动机布局更合理并平衡前后轴的配重，所以奇瑞旗云1是前驱。

奇瑞m14是后驱还是前驱

是前置前驱的。

这款车的优缺点：

优点：

一、高颜值是必须

作为一款定位年轻、运动的自主家轿，没有一个亮眼的外观造型，又怎么能吸引到年轻人的目光呢。在设计上，嘉悦A5足够出彩，整个前脸造型在纵向式的格栅以及大面积的镀铬修饰下，使其具有了极高的辨识度。当然，整个外观造型最迷人的地方在于侧面，掀背式的尾部造型看起来动感十足。如果你想要一台能够赚足回头率的车型，那么嘉悦A5绝对是你的菜。

二、全系后独立悬挂

江淮嘉悦A5在后悬挂上用的是E型多连杆独立悬架，也许大家觉得自主品牌使用独立悬挂很正常，但实际情况是，在7/8万元起的自主轿车市场，比如吉利缤瑞（7.58万起）、艾瑞泽GX（7.59万起）以及比亚迪秦Pro燃油版（7.99万起）等车型，无一例外使用的都是扭力梁非独立悬架。如此对比之后，就能发现这款车在悬挂上具有非常明显的优势。

三、空间优势

嘉悦A5的轴距达到了2760mm，作为对比，我们仍可以拿其与其它三款自主家轿进行对比。

可以发现嘉悦A5在轴距上的优势非常明显，而它所带来的直接好处就是车内空间的更加宽敞。

关于空间，嘉悦A5还有一个最有优势的地方，并且是其它车型都没有的，那就是掀背式尾门。掀背式尾门的最大优势就在于开口非常大，不像有些后备厢因为开口太小，一些大一点的行李箱都无法塞进。此外，后排座椅支持放倒，并且在放倒后于后备箱地板几乎全平。所以如果要偶尔要搬个家，它也完全可以充当一个搬家工具。

四、质量相对有保障

作为一款新车，它的质量如何我们不得而知。但为什么能将质量列入它的优势呢，是因为这款嘉悦A5是江淮和大众贡献生产的第一款轿车。

很多消费者选择购买配置更低的合资车，除了看中保值率，更主要的还是在于它的质量优劣。不可否认，合资品牌在这方面要比大部分自主品牌做得都要好。在此背景下，你完全可以把嘉悦A5看作是一台在合资品牌生产线出来的自主家轿。

缺点：

一、内饰没有太多特点

说实话，看到嘉悦A5的内饰，你并不会感到有多新奇，因为同样的设计在很多自主品牌车型上都能见到。当然，我们也要承认的是，对于江淮这样的车企来说，它不敢冒险去推出新的内饰，因为怕消费者不接受。所以用一个大家都能接受的内饰设计，无非也是减少一定的风险。在这边需要吐槽的一个地方就是它的中控大屏，作为整个内饰绝对的焦点，嘉悦A5中控大屏四周的黑边太严重了，可以说这极大地拉低了整个内饰的档次感。如果旁边有一些钢琴烤漆材质进行修饰，那么视觉效果会更好一些。脑补一下，如果黑边能得到较好控制，那么嘉悦A5内饰档次感的提升，绝非一星半点。

二、中控大屏体验一般

既然说到了大屏的黑边，那么再说一下它的内在。这个屏幕尽管尺寸达到了10.4英寸，但实际体验效果的好坏真的不与尺寸大小挂钩。

首先，它的流畅度非常一般，给人的感觉就好像是几百块买的杂牌安卓平板一样。

其次，它的空调控制被集成在了屏幕中，但使用起来非常麻烦。当你想要切换到空调界面的时候，需要先退到主页再进入空调界面才能调节。

不难发现，很多二三线自主品牌车型上的中控大屏，尽管尺寸非常大，但实际体验真的一般。究其原因，还是因为它们的规模较小，研发实力有限。不信你看上汽、吉利、传祺、比亚迪或者奇瑞这样的一线自主品牌，都有属于自己的车机系统，并且这些系统在用户体验上都做得非常好。而这些二三线品牌，基本都是“拿来主义”。在它们看来，车机只要有就行了，至于体验，先把车卖了赚钱再说吧。

三、动力一般

嘉悦A5全系搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩210牛·米。这个参数对于一台1.5T发动机而言，别说比合资品牌发动机动力参数低，就算是和自主品牌发动机参数对比，也没有什么优势。要知道嘉悦A5怎么说也是一台主打运动的轿车，最基本的动力层面都没有优势，又怎么去运动呢。

四、品牌力薄弱

品牌力是许多消费者在购车时都会看中的一点，尽管有人会说自主品牌近几年发展迅速，品牌力提升明显，但这都是对吉利、哈弗等品牌而言的。江淮近几年别说是在轿车市场没有什么建树，就算是在火热的SUV市场，它似乎也没有一款拿得出手的车型。

品牌力的提升，就是依靠一款款车型打下来的。那么在这种情况下，江淮又有什么品牌力呢。甚至不夸张地说，江淮品牌对于很多人都是陌生的。

写在最后：可以发现，江淮嘉悦A5的优缺点还是非常明显的，并且比较对立。外观是优点，内饰是缺点；底盘是优点，动力是缺点；质量是优点，品牌力是缺点；那么这样一款自主高颜值运动家轿，你是否喜欢呢？

希望我的回答对您有所帮助。

奇瑞的M14厂家没有透露驱动形式，推测可能是前置后驱，所以难度比较高，一直没有正式投产。反而是奇瑞另外一款A6CC跑车，前置前驱，简单多了，从亮相到路试只间隔几个月，这也从侧面说明M14是后轮驱动的。