熊猫汽车报价2020款_熊猫汽车报价及图片

1.FCA率先引入混动的车型 菲亚特500和Panda官图

2.2020款致炫X只是买菜车？哪里比不上“平民超跑”2021款飞度

3.四万左右的新车有哪些啊

4.别拿“熊猫”不当“猛兽”，吉利的“国宝”养成

不久前菲亚特官方正式发布了2020款Panda?Hybrid车型，据悉新车将会用1.0升3缸发动机+12V电机的全新微混系统，那么这台更加的环保的“熊猫”到底带来了哪些变化呢？

这台菲亚特Panda在前脸设计上用了大量的仿生学原理，类似“熊猫眼”的黑色装饰以及车头的撞色处理使其观感上足够的个性，加之下方多孔式的银色护板，还为其增添了不少野性。

来到车身侧面，短小紧凑的车体轮廓以及较高的车身姿态，让这台Panda?Hybrid更具玩味。悬浮式车顶的设计顺应时下设计潮流的同时，也使得整体车身更为流畅自然。

菲亚特Panda?Hybrid的车尾造型延续了整车野性十足的风格，尾窗两侧用了竖向尾灯组的设计式风格性，下部与车身同色的护板样式抬高尾部的视觉重心，营造出一副动感活力的模样。

看惯了时下流行的大屏设计，反观这台Panda?Hybrid的内饰设计则有些不起眼，甚至有几分落伍的感觉。对称式的中控布局中规中矩，好在撞色的设计使其车厢氛围并不沉闷，手机支架的配备则弥补了没有中控大屏的遗憾进一步拓展了实用性。

在动力系统方面，菲亚特Panda?Hybrid与菲亚特500?Hybrid一致，搭载的是一套由1.0L三缸发动机和12V电机所组成的微混动力系统，其最大输出功率为69马力，与之匹配的是一台6MT变速箱。值得一提的是，得益于BSG系统的加持，这套混动系统不仅可以实现动能回收，而且在时速低于30km/h时还可以切换到滑行模式，从而降低了燃油消耗。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

FCA率先引入混动的车型 菲亚特500和Panda官图

熊猫车是一款小型城市车型，由中国汽车制造商长安汽车公司所生产。该车型于2012年正式推出，被广泛认为是一款经济实惠、性价比高的城市代步车。下面我们来了解一下熊猫车的性能和特点。

动力方面，熊猫车搭载了一款1.0L的自然吸气发动机，最大功率为50kw，峰值扭矩为90N·m。传动系统匹配了5速手动变速器，换挡顺畅。车辆整体性能表现平稳，油耗表现较为节省，适合城市代步。

安全方面，熊猫车配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等基本的安全配置，保证了行驶安全。

外观方面，熊猫车用了流线型设计，车身造型简洁大方。车头部分用了长安汽车标志性的六边形进气格栅，中央部分装有一个小巧的“熊猫头”装饰，非常可爱。车身侧面用了简洁的线条设计，车尾部分则用了悬浮式的设计，非常时尚。

安全方面，熊猫车配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等基本的安全配置，保证了行驶安全。

外观方面，熊猫车用了流线型设计，车身造型简洁大方。车头部分用了长安汽车标志性的六边形进气格栅，中央部分装有一个小巧的“熊猫头”装饰，非常可爱。车身侧面用了简洁的线条设计，车尾部分则用了悬浮式的设计，非常时尚。

2020款致炫X只是买菜车？哪里比不上“平民超跑”2021款飞度

作为城市出行的领导者，菲亚特500和Panda?无可厚非深受国外消费者的喜爱。近日官方发布了全新的官图，去也是作为FCA集团第一个用新的混合动力技术的车型。新的菲亚特500和熊猫混合动力车将分别于2020年2月和3月推出，将作为欧洲电动城市交通的标杆。

与国内市场环境不同，菲亚特500和菲亚特Panda无可争议是海外城市汽车的领导者，其以高效、紧凑、轻便以及混合动力驾驶的优势，成为解决城市交通最好的通行方案。2020年标志着菲亚特品牌历史上的新里程碑。随着菲亚特500和Panda新混合动力版的推出，该品牌的电气化将开始。2020年，FCA集团将提供一系列产品和服务，为客户提供完整和可持续的移动体验。

动力上，两款新车都用了最新的1.0升3缸发动机+12V电机的微混系统。同时，菲亚特500?Hybrid还提供普通版车型与敞篷版车型供消费者选择。

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四万左右的新车有哪些啊

无论是致炫还是飞度，在两厢车市场中都有着不错的销量以及口碑，而他俩走的路线却大不相同。最近，2021款的飞度推出了新款车型，而致炫则是非常直接的用降价策略，2020款的致炫用的是降价策略，其中8.58万元的CVT领先版优惠幅度在一万元左右。

我们先来看看从外观上变化最大的飞度，新款飞度为一改之前GK5“超跑”的造型转而变成了一个“大眼萌娃”的样子。变得更加圆润、时尚，可爱的设计风格应该也能够获得更多女性用户的喜欢。大灯面积变得更大，内部用了环形LED日间行车灯，有点像熊猫的眼睛，视觉效果也更加突出了。

新款飞度还有超越Max（CROSSTAR）和潮跑Pro（SPORT）的两个设计版本。尺寸上，潮跑Pro版长宽高分别为4019/1694/1537mm，轴距为2530mm，尺寸相比前几代得到了扩大，同时潮跑Pro车型将提供6种车身颜色，其中四种可选黑色车顶，满足不同消费者的审美需求。

配置方面以往被吐槽最多的就是低配车型的安全性，如今2021款车型则相对做了升级，曾经没有的胎压监测，牵引力控制，ESP等都成为了全系标配，所以在安全方面，如今的本田飞度可以说是格外用心了。

动力方面新款飞度同样搭载了1.5L自吸发动机+CVT无级变速箱，动力参数则如现款一样最大功率131马力（96kW）,?最大扭矩155牛.米，当然新/老款车型在动力总成方面的最大区别，就是终于满足了国六排放标准，由此弥补去年飞度缺失国六版本的遗憾。与此同时，全新一代飞度的这套动力总成还有了新的变化，这台CVT无级变速箱加入了“G-Design?Shift”的调校设定，可以更早响应油门踏板的动力需求，同时还能更线性地提高发动机转速，从而给到更持续的提速响应，当系统识别到车辆在减速时，发动机制动就会自动介入，进一步缩短刹车距离让用户更安心。但新款飞度并没有手动档，让人觉得缺失了“灵魂”，但起售价8.18万元的起售价相比上一代更低了一点。

全新车型变得更加Q萌可爱的外观造型，相信"换新"后的它能获得更多女性用户的青睐和认可。最后，全新飞度不久便会在8月中旬正式上市，具体的表现让我们拭目以待吧。

讲完飞度之后接下来聊聊丰田致炫，YARiS?X致炫（下面简称致炫X）于1999年上市，而直到2008年，YARiS?X致炫才进入中国的汽车市场，但是在进入市场以来，整体的市场表现就非常的出色。它可以看作是致炫的跨界版本，因此展现出来的个性风格会更加浓烈。

外观方面将致炫标志性的“八字胡”换成了六边形的黑色大嘴，全系搭配上新款造型的LED大灯，看着很有档次。从车位看过去，黑色的轮眉饰板搭配后保险杠上的银色护板，加上致炫X4160/1720/1520mm的长宽高和2550mm的轴距，以及相比致炫增高的25mm离地间隙、车顶行李架，使其看起来跨界范儿更足了。

内饰方面，得益于悬浮式中控和全新样式的仪表盘，加上双拼色的座椅，看起来更加的时尚年轻。但塑料盖依旧，储物空间依旧较少甚至有点稍微的不合理。

动力方面用丰田的高效发动机Dual?VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统科技及轻量化设计，更轻质的发动机保障高效动力输出，在使其最大功率81KW/最大扭矩138N.m的同时百公里油耗更是低至5.1L。

总而言之，致炫X和新款飞度从各方面进行对比，虽然致炫X的车身尺寸都比新款飞度略大，但在空间利用率方面还是飞度略胜一筹。动力方面新款飞度依旧能够保持“平民超跑”之名，具体还是只有等8月中旬新款飞度上市后看具体的优惠政策决定。

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别拿“熊猫”不当“猛兽”，吉利的“国宝”养成

比亚迪F3。

新亚迪F3用了全新的双层镀铬前格栅，其前后灯组造型也更加犀利，并在前保险杠两侧融入了LED日间行车灯，相较现款变化还是比较明显的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4617/1716/1480mm，轴距2615mm，与现款车型相比，长、宽分别增加了12mm/11mm，高度减少了10mm，轴距增加了15mm。

微型电车的江湖，其实并没有想象中那般美好。

一方面，凭借基础代步车市场不断涌现的新能源化需求，入门级的新能源消费市场迅速达到140万辆级的市场体量。然而看似蓬勃发展的市场背后，是微型电车的利润与价值在被不断压缩，并且随着入局玩家的数量越来越多，这个细分市场正在加速“内卷”。

另一方面，价格战如火如荼，部分A0级甚至是紧凑级车型的价格体系进一步下探，不仅造成市场观望情绪空前，更是直接挤占了微型电车的生存空间，导致细分市场出现萎缩迹象。

而恰恰是在此时，吉利汽车旗下的全新A00级微型电车熊猫MINI横空出世，上市首月客户订单突破了2.5万，累积交付实现破万。

如上文所言，熊猫MINI的市场环境并不友好，身边站满了竞争对手，其中既有五菱宏光MINI EV这样的“市场王者”，亦不乏长安Lumin此般的微型电车“灼热新贵”，甚至是比亚迪海鸥、五菱缤果等A0级车型也在蠢蠢欲动，试图抢夺升级市场，分上一杯羹。

?“加量不加价”的熊猫MINI?

在微型电车市场内外交困之际推出熊猫mini，吉利的选择不禁令人感到惊喜与好奇：熊猫mini凭什么一骑绝尘，突出重围？

背靠大吉利的全价值链体系，从研发制造到产品定位，从营销战略到渠道布局，熊猫mini毋庸置疑是含着“金汤匙”出生的。

不过，熊猫mini一炮而响的关键之处，还是在于“国民出行新玩伴”的产品定位，精准满足了微型电车消费人群精品化的需求痛点。事实上，只要将熊猫mini开到路上，很容易就能感受到那股“加量不加价”的产品魅力。

环顾市场，“薄利多销”的微型电车总离不开这样几个立身之本：其一是价格，低门槛的购车成本、高经济性的使用成本是微型电车走进千家万户的关键要素之一。

熊猫mini售价为3.99万~5.39万元，在这样的价格体系里，熊猫mini顶配灵动熊的价格与五菱宏光MINI马卡龙绘色版相当，但是在充电速度、智能配置、安全品质等方面，熊猫mini有着全面优势。如此定价的目标也很明确，那便是在微型电车最合适、最具竞争力的价格区间内，与五菱宏光MINI EV展开直接对话。?

其二是续航和充电速度，解决续航焦虑是所有电动车型必须面对与解决的问题，也是衡量产品力的重要指标之一，微型电车也不例外。

熊猫mini分别配备20kW和30kW永磁同步驱动电机，搭载的是磷酸铁锂电池，电池容量分别是9.61kWh、17.03kWh，对应的CLTC纯电续航为120km、200km。

值得注意的是，熊猫mini提供了多种补能方式，很大程度上减少用户的充电焦虑，拓展了用车出行半径。它可以通过220V 2kW便携家用充电枪完成家庭充电、电动车充电棚等场景的补能；如果有固定停车位，熊猫mini也能提供7kW的家用充电桩，常温下3小时左右便可以充满。

熊猫mini 200km版本车型拥有同级唯一的直流快充功能，22kW最大充电功率，适配市面主流商用快充桩。在实际的试驾体验过程中，在熊猫mini的续航还剩60公里左右的时候，我们将车辆驶入了附近商超，一边寻找快充桩进行充电，一边顺道吃个便餐，从30%电量充到80%用时差不多在半小时左右。

不过，由于涓流充电的影响，我们没能等到它完全充满，后续询问官方后得知，熊猫mini完全充满的时间大约在70分钟，这样的补能效率无疑是它的核心竞争力之一。

毕竟，同级的五菱宏光MINI EV、长安lumin等畅销车型都遗憾地与快充功能失之交臂，而在消费市场转型的关键当口，谁能布局完善的补能体系，缓解续航焦虑，谁便能掌握主动权。

其三是智能化?，受制于制造成本，微型电车的智能化一直处于边缘地带。可事实上，电动化转型与智能化应用总是如影随形的。人们说，“新能源的上半场是电动化，下半场是智能化”，这句话不仅适用于主流新能源市场，时代“内卷”至此，微型电车更不该与智能化“绝缘”。

在9.2英寸彩色仪表盘和8英寸中央触控屏下，是同级少有的无感互联功能。同时，无感进入+无感启动也让熊猫mini更加智能更加便捷。这些智能化配置，五菱宏光MINI EV马卡龙都未能搭载。

进入到车内，熊猫mini会直接进入待行驶状态。通过手机里的驾驶伴侣APP扫描中控屏上的二维码后即可实现手机与车机互联。通过语音控制，即可呼唤语音助手进行导航，无需手动操作。下次上车后，不需要再进行二次扫码即可互联。

而且，完成无感互联之后，车机会支持蓝牙电话、QQ音乐等功能，智能语音系统也会被唤醒，基本上可以让我在行驶状态中摆脱对手机的依赖。

不仅如此，通过登陆吉利汽车APP，可以在第一时间查看到续航里程、剩余电量等车辆基础信息，也能完成远程开关空调、开关车门和解锁后备箱等一系列操作。

有趣的是，在进入商超充电时，发生了一个小插曲，由于商超的地下停车场太大，我和同事都忘记了停车地点，这时候我们通过APP中的远程寻车功能顺利锁定车子，不至于像“无头苍蝇”一样在停车场里乱转。

其四是品牌，坚实的品牌基础在很大程度上代表着优秀的制造能力与可靠的安全保障，微型电车本身的特殊定位更要求将安全性放到核心位置之上。

在吉利强大制造体系的背书下，熊猫mini不仅具有笼式车身、前防撞钢梁、侧防撞钢梁、电池碰撞防护以及同级罕有、明显提升车身强度的激光焊接车顶等防护结构，还全系标配EPS+ABS+EBD等主动安全系统。

相比之下，五菱宏光MINI EV马卡龙既没有用侧防撞钢梁的结构，也未使用激光焊接车顶等工艺，可以说，在成本可控的范围内，熊猫mini最大限度地做到了安全性保障，优势相当明显。

其五是空间，穿梭在街头巷尾的微型车，一方面要求足够的小巧灵活，轻松应对行车、停车中的种种难题；另一方面也要求相对宽敞的内部空间，以保证驾乘时的基本舒适性。

熊猫mini用了双门4座的布局，车身尺寸分别为3065/1522/1610mm，轴距为2015mm，整体尺寸相较于五菱宏光MINI EV马卡龙要大一些，在内部的驾乘舒适度上也会有一定的提升。

此外，熊猫mini的转弯半径仅4m，加上配备双倒车雷达，可以提供带轨迹线的倒车影像，在日常进行转向、掉头、停车等动作时会更加灵活简单。

坐于车内，前后两排无论是头部空间，还是横向空间，都相对充裕，同级唯一的64英寸全景天幕在很大程度上延展视觉上的空间感。

不仅如此，熊猫mini后排座椅放倒后，后备箱可拓展800L，可以轻松放2个26英寸+2个20英寸行李箱，完全可以满足日常出行需求。

最后是颜值 ，在微型电车的生命周期以及成长过程中，造型设计“先入为主”的作用尤为突出，为颜值买单也是Z时代年轻用车群体的显著消费特征。

初见熊猫mini，很难不被它呆萌的外表所吸引。车如其名，既然名叫“熊猫”，其在造型设计上，也用了诸多“国宝”熊猫的元素。标志性的“大眼萌”前灯，形似扑朔闪动的“熊猫眼”， 熏黑的后视镜灵感明显来自于熊猫的耳朵。

总而言之，熊猫mini在同等价位内解决了老一代微型电车在补能体系、智能配置以及安全品质等方面的核心问题，极大拓宽了微型电车的出行半径和使用场景。?

熊猫MINI如何打动Z世代？

熊猫mini从不是五菱宏光MINI EV的跟随者。它看到了微型电车转向市场化的过程中，精品个性化以及大众通勤化的趋势，进而义无反顾地实现了微型电车的价值跃迁。

基础代步车早已不是8年前的模样，在智能电动化时代，它有了更为与时俱进的表达方式。而熊猫mini自始至终思考的都是如何通过吉利背后的技术积淀和制造体系优势，将先进的智能化技术不断下放，让入门级市场的消费者也能享受到科技进步带来的平权体验。

可以这么说，如果把2015年兴起至2020年发展壮大这一段时期，称之为微型电车的1.0时代。那么在3年之后，以熊猫mini为价值新标杆，微型电车市场已经踏入2.0时代——实现从单纯地满足代步需求向着更为智能、安全以及智能化的方向转型，这不仅是微型电车的变革方向，更是汽车发展迭代的根本逻辑。

此外，随着Z世代消费人群成为市场主力，如何打动他们变得尤为重要。正如美国学者托马斯·科洛波洛斯在《圈层效应》中写到的：“面对群体的强势崛起，只有理解消费主力的商业逻辑，懂得如何靠拢这一代年轻人，未来的商业才能成功。”

成长于互联网时代的Z世代会玩、爱玩，时刻把握潮流、自成焦点，他们渴望新鲜感、崇尚独创和个性，他们追求圈层文化、乐于认识同好。这样的消费群体对汽车、对主机厂有更深层次的要求和期待，他们买的不只是产品，还有产品背后的附加值。

因此近年来，吉利也不遗余力地通过生活方式进阶、品牌跨界合作、用户共创体验等创新手段来传递品牌理念，力图在与用户的同频共振中，收获品牌认同。

熊猫mini也贯彻着“用户思维”，为此它专成立了用户专属的多元化深度交流平台——“胖哒俱乐部”。从线上到线下，熊猫mini始终坚持“与用户共创”，以开放的心态与用户对话，让用户直接参与品牌的成长。而这也是熊猫mini在强敌环伺的微型电车市场中占据主动、实现突破的关键因素之一。

在《功夫熊猫》中，龟大师对困顿中的阿宝说，“你的思想就如同水,我的朋友,当水波摇曳时,很难看清,不过当它平静下来,答案就清澈见底了。”

是的，旧时代慢慢褪去，新旧交替间充满混沌，可当眼前迷雾逐渐消散，像熊猫mini这般的价值引领者们必将脱颖而出。

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