特斯拉点燃全球电动车_特斯拉电动汽车自燃历史

1.中国新能源市场，为何要靠特斯拉来推动发展？

2.为什么特斯拉可以在全球新能源汽车领域做到一枝独秀？

世界有多需要特斯拉

7月2日，特斯拉Q2交付报告发布，生产超过82,000台车辆，交付超过9万台，超过Q1。而在Q2中，特斯拉弗里蒙特工厂大部分时间都处于停工状态，无法生产，对交付量产生了严重影响。

交付暴涨，意味着更多人认可特斯拉。如今，那些发展引擎熄火的城市，更需要特斯拉带动经济增长。

塔尔萨城（Tulsa），美国中部俄克拉何马州第二大城，美国石油工业主要中心，被称为“世界油都”，城起于石油，也富于石油，百年来一直与石油深度绑定。

现在，塔尔萨的居民正发起一个关于特斯拉的投票，他们希望让马斯克在当地盖一座特斯拉Gigafactory。有人提议，如果特斯拉来建厂，就将城市名字从“Tulsa”改为“Tesla”，当地官员也在Twitter上向特斯拉隔空示爱。因为特斯拉去哪，当地经济就会增长。

一个石油重镇，将经济增长寄希望于可持续能源公司，这真是对化石能源最大的讽刺。可以说，7月是一道分水岭，将人类从化石能源过渡到电动化时代。

被人需要很牛逼，被更多人需要则意味着责任。

表面上，特斯拉Gigafactory带来的是大量就业岗位、税收，可激活一座城市的经济增长。更深度的，是为当地种上一个高端制造业”的，是百变以后的生意——即使特斯拉“中道崩殂”，这颗仍会生根发芽，福泽后人。

和其他任何一家科技公司截然不同，特斯拉几乎是近些年唯一一家以制造业为核心的科技公司。它拥有着所有国家和城市都期盼的优势——高端制造业。回顾特斯拉的商业版图，芯片、太阳能、电池工厂、整车制造、AI、大数据，它带来的不止一家电动车企，而是整个工业4.0产业集群。

电动车成为人类出行已大势所趋，不可逆转，汽车工业也正围绕着电动化和智能化加速升级。对每个国家和工业重镇来说，迅速组建高端、成熟的电动车产业链十分迫切。

特斯拉是全球电动车领头羊，未来可期，全球远不止塔尔萨城一家对特斯拉抛出橄榄枝。中国上海，特斯拉的“救命恩人”，率先谈下了与特斯拉的合作。不到一年时间，位于临港的Shanghai?Gigafactory拔地而起，成为支撑特斯拉销量的重要力量，也让上海乃至中国能先行构建起一条高端产业链。

上海工厂正式交付车辆的半年时间里，上海周边的电动车高端产业链已经隐隐成型，拥有动力系统、车身、控制系统、内外饰、充电设备、底盘，轮胎以及其他配件，涉及的直接、间接零配件供应商超百家。毫不夸张地说，中国提前至少五年建成了完整的电动车产业链，甚至已经开始领先于欧洲各国——在燃油车时代，中国本土的车企就是被供应链死死卡住，无法超车。

特斯拉对经济、就业岗位、产业链的促进作用，所有国家都是看在眼里的。随着电动化的推进，特斯拉将越来越被需要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国新能源市场，为何要靠特斯拉来推动发展？

说到比尔盖茨，大家并不陌生。近日，比尔·盖茨在一次谈话节目中表示，特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊，在访中，比尔盖茨对特斯拉大赞，让人意想不到的是，前不久比尔盖茨买了一辆电动车，这辆车并非特斯拉，而是保时捷电动车。

访中，比尔盖茨的大概意思是，电动车的溢价确实挺高，未来的十年，就电动车续航里程而言，续航里程可能还是不够长，如果是这样，电动汽车未来十年溢价会降到0，特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊，未来所有的汽车公司包括新兴的品牌都在做电动车，问题是如何克服里程焦虑。我刚买一辆保时捷电动车Taycan，这是我第一辆电动汽车，我非常喜欢它。

随后不久，比尔盖茨就被特斯拉创始人Elon?Musk给怼了，原因是比尔盖茨买了一辆保时捷Taycan，而没有选择特斯拉。有意思的是，这不是马斯克第一次怼科技大佬，此前扎克伯克也被怼过。这一次，面对比尔盖茨选择保时捷的行为，马斯克直言，“说实话，我与盖茨的对话没有什么深刻印象”。怎么说比尔盖茨都是前辈，就算特斯拉是全球电动车的霸主，马斯克这样回应确实太失风度了。

其实比尔盖茨买保时捷也很正常，因为比尔盖茨一直都是保时捷的粉丝，细数比尔盖茨历史座驾，你会发现比尔盖茨真的很喜欢保时捷，他创业之初购买的是保时捷911?Turbo，后来在1988年又购买了一辆保时捷959，这次是保时捷Taycan电动车，不难看出盖茨对保时捷情有独钟。

对于比尔盖茨买保时捷电动车，小编有话说，虽说特斯拉是电动车的领头羊，但是并不代表都喜欢，就像比尔盖茨所说的那样，这是他人生的第一辆电动汽车，我非常喜欢它，注意这句话，我非常喜欢它，喜欢就够了，有钱难买我喜欢，再说了，特斯拉还没开始造车的时候人家就喜欢保时捷了，坚持自己的喜欢，没有错！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么特斯拉可以在全球新能源汽车领域做到一枝独秀？

躺在温床上滋生出来的问题，让行业不得不取消相应的补贴，来刺激新能源市场的发展，的确在补贴滑坡之前，中国的新能源车企没有一个能像特斯拉一样超能打。

补贴滑坡犹如掉下来的“达摩克利斯之剑”，给不少坐吃山空骗补的企业打了一针强心剂，也让那些兜兜转转从工厂转一圈再回炉重造的企业，不再能享受到巨额的补贴。

推进新能源的决心，中国市场补贴力度空前绝后。2016以及2017年两年时间，中国对新能源汽车企业的清算补贴资金就达到了189.7亿元，2018年，新能源行业全产业链累计投资超过2万亿。

目前制定的决策，是分阶段释放补贴带来的压力，确保一年之后补贴全部滑坡之后，行业能够自我发展，不再依赖温床供给的营养。

如果没有补贴，新能源的压力可想而知，那么回头分析一件事儿：一个产业的发展如果是市场政策推动，那么这必然是一个非良性的行业。

我们再来看看大洋彼岸特斯拉的状态。

2014年是一个非常有标志性的节点，在这一年中中国消费者因为特斯拉的出现，改变了对传统电动车“廉价、低速、短续航、充电慢”的落后印象，抛开售价来说，特斯拉带来的快、智能、长续航印象，彻底给消费者带来了新的概念。

“原来这才是真正的电动车”

但2014年特斯拉售价过高，没有直接影响到新能源企业骗补的心态，毕竟特斯拉售价超60万，跟国产电动车不在一个等级上。

没错儿，60万的特斯拉动不了一些企业的蛋糕，那么30万、20万的特斯拉呢？随着补贴的滑坡，国产新能源承受内外双重压力的考验，今天的表现又如何？

从大局上来看，中国新能源市场的发展方向，其实是被特斯拉带着走。

特斯拉到来之前的电动车形象，与特斯拉到来之后的电动车形象完全不同，自主品牌受到了技术的冲击，开始研发全新的产品装备技术，充电快、加速快、新智能成为行业的发展方向，我并不觉得这是一种偶然。

反而这是一种必然，受到强者的启发，带来的产业结构性改变，新能源产业也在进行有序的发展，这点的确为市场带来更好的产品，无可厚非。

那么我们换个角度思考，如果中国新能源市场的补贴不滑坡，特斯拉没有降到30万，那么中国新能源车企会做出如此之快的改变动作吗？

我的答案是未必，没有绝对的刺激，国内产业的发展状态仍然是为利而行，即便是改变，也不会有快速的转型，一方面补贴可观，另一方面竞争者整体素质较差。

其实根本源于政策上的乏力，因为美国市场对新能源的补贴，是有序、合理、高效且能规避风险的。特斯拉所处的环境，从2007年就开始补贴行业，而且不是一刀切的给你多少补贴让你体会到短期生产新能源的快感。

美国市场除了取阶梯式税额抵免政策，还会针对企业取针对性的研发补贴，此外各州也会对购置税进行一定补贴降低消费者购入成本，配合着对积分的考核刺激市场的发展。

一方面降低企业对补贴的依赖性，另一方面鼓励企业研发，从合理性上来说，美国才更容易诞生出特斯拉这样的企业，事实上他们也做到了，毕竟全球科技中心硅谷，也在美国，而美国同样是汽车市场的霸主。

其实特斯拉不是神，只是与特斯拉相比，我们的新能源过分的弱，才会在理念上被特斯拉拖着走，特斯拉有缺点吗？

有，而且很多，生产工艺差，质量差，电池包稳定性差，这些都是不能避免的问题，但特斯拉还是做到了王者的位置上，从价格、销量、科技感上，都有不少值得我们去学习的地方。

譬如学学特斯拉真正的智能科技，如何在原生平台上造出更有科技感的产品，能够在模块化平台中仅仅通过升级就能带来更多的配置花样，亦或者说如何在同样的硬件基础上带来更好的自动驾驶表现，特斯拉的新奇玩意很多，都值得中国品牌去学习。

当然，缺点就不用学了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉为何在新能源汽车领域一枝独秀？拆开后，终于弄明白了

众所周知，现在的汽车行业变化很大，由于燃油车对环境造成了很大污染，因此国家正在大力的推荐新能源汽车。提到这种车型中，大家可能最先想到的就是特斯拉，它在这个领域的知名度是最高的，主要是因为品牌中的车性能出色，续航上也很给力，因此受到了众多消费者的喜爱，不过也有很多人好奇，到底它的电池是如何组成的，当车主的特斯拉被拆开时，在场所有的人都惊讶了。

最近有位车主的特斯拉出现了问题，送到了修理厂，当汽车被拆开时，那叫一个惊讶。在大家看来，特斯拉之所以能有如此出色的续航，电池肯定是非常大的，可能是个较大的盒子，事实上确实正如大家所料，那个盒子确实不小，但这个大盒子是由15盒电池组装而成的，这确实让车主不能接受，甚至刷新了车主对新能源的认知。

经过维修人员的分析，这些组装的电池全部是由“五号电池”组成的，数量高达7000节，估计有900公斤，这确实让人挺意外的，当然这个电池不是平时大家见到的那种五号电池，松下的18650还是很出名的。大家都知道，特斯拉由于知名度较高，旗下的车型价格都不便宜，这么高的价格让大家认为，车上肯定所用的是高科技的电池，但大家没有想到，这个高科技居然是由这么多普通的电池组装而成。有这么多的电池支撑，特斯拉的续航问题才得到了保障，而且性能上也很突出。

相信任何人看到这样的场面，都是不可能会接受的，原来特斯拉的续航出色，完全靠的就是这七千多节电池。不过正是因为这么多的电池，才给特斯拉带来了强悍的性能，以及超高的续航里程。虽然这些方面得到了解决，但这样组成的电池也存在很大风险，最主的还是稳定性，所以特斯拉的安全隐患还是很大的。

在这么多的电池中，如果有一节出现了问题，那么其它的电池也会跟着受到影响，车辆自然是不能正常使用的。在这么多的新能源品牌中，特斯拉的表现一直是很突出的，可以说是同级中的一哥，当然有如此的称号，肯定是在续航方面有着独特的优势，性能上也得到了保障。如果是这样的电池，那么打造起来也是很轻松的，但这样的新能源确实有点不尽人意，你认为呢？