域虎9多功能车二手_域虎9多功能车

1.域虎9的高端豪华感，真的不是说说而已

2.家用车首选，江铃域虎9售15.28-21.18万元，配交通识别+车道保持

3.域虎9——中国皮卡的三大死结和破解的三大办法！

长城炮的出现，使得国内汽车市场中，又刮起了一股关于皮卡车的风潮，而在国内市场中，皮卡制造车企，可不止长城一家，因货车而被大家所熟知的江铃汽车，在该领域中也有着非常强大的实力，其旗下的域虎3，以及域虎5等皮卡车型，一直都有着非常不错的销量成绩，但还远不足以强大到，能够真正在国内的皮卡市场中，占据到绝对的优势。目前江铃方面为了完善体系，已正式上市了域虎9的柴油版车型，这款车辆全系，共有2款手动挡和4款自动档的车型，售价在15.28-21.18万元之间。

在这款车型的外观当中，依旧有着较为浓厚的硬派气息，整体的布局，与现有的汽油版车型有着很高的相似度，在前脸部分中，有着较为规整的中网设计，在中网内部，使用到了大嘴式的前部进气格栅设计，而与其所紧密连接在了一起的行车灯，则是用到了当下非常流行的C字造型，有着非常优秀的夜间辨识度与照明效果，江铃品牌LOGO的位置，并没有放在进气格栅中，而是上移到了塑料装饰板内，带给人一种较为协调的整体感，而车身侧面与尾部的设计，则较为的简单，除了一些较为基础化的线条之外，并没有过多的用到任何的装饰物。

整个内饰的设计风格，发生了较大的变化，足以改变大多数消费者，对于皮卡车型内饰的固有印象，一些软质包裹材料，以及仿木纹装饰板的加入，让这款车型内饰中的档次感，有了非常大的提升，整体中控的布局较为简洁，非常贴心的为驾驶者提供到了一块大尺寸的彩色大屏，在挂档区域内，有着许多的功能性实体按键，能够为驾驶者带来一种，更加贴近于乘用车的驾驶体验，在相关的配置方面中，该款车型也有着很大的进步，除了标配到了主副驾驶的安全气囊之外，还为驾驶者提供了胎压监测，定速巡航，自动空调，以及电子驻车等非常实用的功能，完全能够让整个的行车旅途，变的不再枯燥。

其整车的长宽高，分别达到了5305/1905/1835mm，而轴距尺寸，则是3085mm，在如今的皮卡车市场当中，有着不错的空间性表现，无论是拿来拉货，还是拿来搬家，都完全可以胜任；

在动力方面中，江铃汽车为其全系车型都用到了一台2.0T的柴油发动机，这款福特旗下的产品，有着非常出色的动力表现，其自身的最大输出功率，能够达到惊人的141马力，而在相关的传动方面中，将会使用到6MT或者是8AT的变速箱，总的来说，这款车型在动力中的整体发挥，还是值得肯定的，稳定与可靠，是其两套动力总成身上，最为明显的优点。

域虎9柴油版车型的上市，对于江铃汽车而言，真的是有着非常重大的意义，因为这不仅能为其增加到不少的营收，还可以让其在皮卡市场中的整体竞争力，得到实质性的增强，但是与主要对手长城跑相比，这款车型似乎有没有特别明显的优势，而价格还要比它略高，在国内皮卡市场慢慢苏醒的时期，江铃皮卡，或许不能只仰仗着福特的东西，毕竟福特目前也出在水深火热只中，而要真正的落到，制造贴合民用的价格和质量车型，或许才能更好的发展下去，毕竟柴油版，更多的是用在功能车型上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

域虎9的高端豪华感，真的不是说说而已

皮卡=工具车，这个等式是不是你心中对皮卡的印象？似乎从我认识皮卡开始，这类车型就大多都从事的是工具车用途。要说把皮卡当成乘用车，除了福特猛禽、道奇RAM这类进口车型有人会去为了越野情怀消费外，很少有人会拿来代步或者出行。加之皮卡因为喷字、双证等国内政策的限制，在城市驾驶很麻烦，似乎除了工具车使用之外，我们也找不出第二种可以使用的领域。

不过，最近这些年来，随着南昌、成都等城市对皮卡开放限制，皮卡大有崛起之势。在我身边，就有好几个人都在考虑把皮卡当做自己的第二台家用车，平常的时候可以代步使用，如果要出门旅行或者搬运又能比一般车多带不少东西。其实，皮卡由于自带尾厢的缘故，本就有着比一般乘用车更广的使用领域，更何况现在皮卡也在不断的优化升级，细分种类在不断丰富。而乘用皮卡就是由此衍生出来的一种新车型。

乘用皮卡，相较于传统皮卡，这类车型的外观大多更加偏向轿车或者SUV，同时内饰用料不再只局限于工具领域的"耐用、实用"两大特性，拥有更舒适的座舱用料，优化过后的NVH环境，以及多样化的科技配置，甚至有些车你如果不注意，都会觉得是在开一台乘用车。正是因为规避掉了这方面的不足，乘用皮卡拥有与主流乘用车一较高下的机会。

目前，包括长城、江铃、长安、东风等众多国产品牌都在向乘用皮卡方向上发展。其中江铃是几个品牌中比较早尝试乘用皮卡的企业之一，而最为代表的车型莫过于它的域虎系列。从最开始的域虎3，到后面的域虎5、域虎7，乃至现在的旗舰车型?域虎9。不过最值得称道的还是其旗舰产品域虎9，因为这款车问世就不是为了工具车而生，所以当你看到它的时候，也能感受到一些不一样的地方。下面，我就选取这款车最明显的两个特征来说，分别是它的内饰和配置。

内饰：以高标准打?

虽然域虎9的外观有着自己独特的设计，但相较于内饰，我认为它的内饰才是最值得称道的地方之一。与大部分的皮卡设计不同，域虎9的内饰加入了大量的木纹装饰面板，包括中控面板、门板上方的装饰材料，而这类材质最早出现于一些商务车型，如今随着时代变化，越来越成为高端车型的代表，这样彰显了域虎9作为旗舰车型的身份。不过，这还只是一个方面，域虎9其实还加入了更多科技元素。比如高配出现的全液晶仪表盘、以及12英寸的中控液晶显示屏，还有下方用的飞机推杆式自动8AT变速箱，两辐式"D"字型多功能运动方向盘、多路款选择旋钮等等，此类配置无一例外都只出现于高端乘用车，在皮卡内集体出现当属首次。而且域虎9将人体工程学做到更高的层次，在换挡杆的下方还设有镂空的硕大储物格，驾驶室能摸到的地方大多都是手工缝线、皮质等软性材质包覆等等，体验感也得到了进一步优化。总体来说，这套内饰给予了观感、体感双重立体感受。

配置：跟随时代变化

"与时俱进"一词，最能形容出域虎9车内配置的特色。不同于工具车的配置，域虎9将科技配置最大化融入车内。比如我们常用的无钥匙一键启动/熄火功能，还有全景倒车影像系统、胎压监测、车联网系统等等，车内都能找到，而且根据我们接触到的感受来说，这些功能都做到了主流水平，没有丝毫不习惯的感觉。还有车内搭载的科大讯飞智能语音系统，可以识别大多数语言指令，用于操控车辆的天窗开闭、空调温度调节、听放歌曲等大部分功能，实用性较强。值得一提的是，域虎9还搭载有包括全速域自适应巡航系统、车道偏离预警系统、车道保持系统、交通标识识别系统、智能远近光灯在内的众多ADAS高阶驾驶系统，而且还搭载有当前最新的博世9.3版ESP，有着高规格的防护体系，据说其自动驾驶水平能达到L2级。就这些配置来说，全出现在一台皮卡身上就已足够让人惊讶。

当然，域虎9的特点还远不止这些，各位感兴趣的也可以自己前去当地供应商处进行体验。其实，现在不止是域虎9，包括长城炮、长安凯程F70在内都在朝着乘用皮卡的方向上发展，而这都在说明国内皮卡市场的变化。或许真的到了全国皮卡解禁的时刻，我们的选择不再会是进口车型，国产高端皮卡也会真正被纳入购车选择。当然，我也比较期待这一时刻的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用车首选，江铃域虎9售15.28-21.18万元，配交通识别+车道保持

域虎9作为江铃皮卡旗舰款，一直在标榜自己的豪华高端，小编体验过之后发现真的不是说说而已。

外观上，域虎9用了大量镀铬饰条来填充自己的中网，并且全系标配LED大灯。作为一台皮卡，域虎9也并没有一味追求高级感而丢失了原本的味道，你依然可以看到硬朗的线条、粗壮的轮眉等等这些基本元素。

如果说外观上还保留着传统皮卡的味道，那么在内饰上豪华感非常到位，以至于看起来和普通家用车内饰并无明显差别。之所以有这种感觉和整个内饰的设计用料脱离不了干系，首先在设计上直接安排了一块10英寸的触控大屏，其搭载的是科大讯飞智能语音系统，能通过语音完成导航、、空调等等一些基本的指令控制。另外内饰虽然还是用了大量平直的线条，但看起来并不刻板。而且大量木纹饰板、烤漆面板等等不同材质拼凑在一起，豪华感一下子就出来了。做足了"表面"功夫还不够，域虎9在配置上也丝毫不比同价位家用车差。除了上面提到的科大讯飞智能语音系统之外，座椅通风加热、360度全景影像、无钥匙进入/启动等等这些也一样不落。

域虎9上市以来有一个国产"猛禽"的绰号，这是因为它的动力确实很出色。域虎9的柴油版和汽油版，均用了福特原厂原装发动机。柴油版装备的是福特的PUMA?2.0T柴油发动机，这台发动机曾搭载在捷豹旗舰车型X-TYPE和路虎卫士上，最大功率为104kW，峰值扭矩为350N·m，大扭矩、可靠性高是这台发动机最为突出的优势。汽油版搭载的则是福特当家花旦EcoBoost?2.0T发动机，这款发动机曾连续两年获得沃德十佳发动机。燃油缸内直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统三大技术，让该发动机输出更高更高效。其最大功率162kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗仅8.5L。这款发动机还搭载在福特猛禽、蒙迪欧、撼路者等车型上，可靠性优异。传动系统方面，域虎9的变速箱用的是来自埃孚的8AT手自一体变速箱，埃孚是世界三大变速箱厂商之一，产品拥有世界领先的技术结构，而域虎9搭载的这款8AT变速箱更是拥有高达98%的传动效率。这款变速箱换挡过程流畅，换挡逻辑清晰，属于变速箱中的精品，多装备在宝马、道奇等车型身上。而江铃域虎9柴油版，也是我国首款配有8AT自动变速箱的柴油皮卡。

除了动力出色，域虎9越野性能同样出色。内置路虎同款的智能全地形管理系统，配合博格华纳TOD双速智能四驱系统，实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L?、4H、运动模式和经济模式等8种不同驾驶模式，确保整车在各种恶劣的野外环境中行驶均可从容不迫。

在我们传统印象中皮卡就是工具车，其实皮卡也可以拥有家用车的豪华感，越野车的强悍动力，域虎9既能拉货，又能日常代步，节日还可以开去沙漠豁沙子，是一款非常全能的豪华皮卡，感兴趣的车友可以去线下4s店体验一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

域虎9——中国皮卡的三大死结和破解的三大办法！

长城炮的出现在国内汽车市场掀起了另一波皮卡热潮。在国内市场，皮卡制造公司不仅是以卡车闻名的长城江铃汽车公司，在这一领域也具有很强的实力。它的皮卡车，例如域虎3和域虎5，一直以来都有很好的销售业绩，但是它们仍然不够强大，无法真正承接国内皮卡。在市场上，它具有绝对的优势。目前，为完善系统，江铃已经正式推出了柴油版的域虎9，这是全系列车型。手动变速箱有2种，自动变速箱有4种。价格在15.28-21.18万元之间。

在美国，皮卡车象征着牛仔文化，是工具车和自由生活的必要性。域虎9的外观很好地保持了纯美式皮卡的风格。乍一看，看上去就像过去的美国肌肉男。正面设计为大嘴形和多个镀铬装饰条。它精致而凶悍，并且也与主流SUV产品的外观相匹配，这与想要购买SUV产品的用户的审美观是一致的。

在车身侧面，域虎?9柴油版侧面的凸起轮眉与笔直的腰线相结合，营造出强烈的肌肉感。此外，车身侧裙还装有脚踏板，以增加乘客上下车的便利性。在尾部，新车的尾灯单元使用垂直布局，尾车配备坚固的门架和固定的锚点，从而进一步提高了实用性。

在内饰和外观上，域虎9的柴油版与汽油版一致。六角形大嘴形前格栅被动态造型的前围所包围。?JMC品牌徽标已移至上部塑料饰条。灯光围绕着雾灯，而铁杆的气质是美丽的。

坚固的内芯也有助于确保行驶安全。内置的ADAS高端智能驾驶系统使域虎?9能够实现L2级自动驾驶。同时，它具有全速域自适应巡航，前方碰撞警告，自动紧急制动，车道偏离警告，车道保持，交通标志识别，智能远程安全技术（例如灯光），为每一次的出行撑起一柄“保护伞”。

在功率方面，域虎?9使用福特PUMA?2.0T柴油发动机，最大功率为104kW，最大扭矩为350N·m。配备ZF?8AT变速箱。此外，域虎?9汽油版还配备了EcoBoost?2.0?GTDi汽油发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350?N·m。

总结：近年来，皮卡起重政策使国内皮卡市场动荡。皮卡车不仅是工具车的目的，还是休闲生活的乐趣和一种洒脱的精神。可以说皮卡既实用又感性。这款域虎9柴油版车型通过智能全地形管理系统为国内皮卡市场带来了首款8AT，从而巩固并巩固了其在国内皮卡市场的地位。瑞虎9柴油版不仅具有坚固的外观和强大的动力，而且代表了江铃汽车的坚固之心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“?如果说让一个男人又爱又痛的，一定是睡不到的菇凉和喜欢却不能买的车。这个比喻很简单粗暴，但是我信，青视界和皮卡大叔的粉丝们都懂。”

01?—?皮卡的三大爱?皮卡车，对于男人来说，有无法抗拒的三大爱。?第一爱：皮卡是性能车?皮卡虽然不能和超跑比速度，不能和埃尔法比舒适，不能和公交车比空间。但是，皮卡有着越野车的所有功能性能却比越野车更能装（不是装B，不过猛禽确实很装B）。?皮卡车大都带大梁，非承载车身，动不动还给你配个好几把锁，这些东西在造价本就很高的越野车上都属于是厂商吝啬的配置，到了皮卡车上，不经意间成了标配。?皮卡车基本上每个车型都有两驱四驱可选，大多数还都是分时四驱，个别的多片离合器也都是相当成熟的博格华纳的TOD，甚至还是双速。老炮们也没必要诟病TOD，发展趋势导致，更智能化的TOD一定是未来的主导。傻大憨笨的分时四驱，除了可靠也没啥能炫耀的。当然，你可以说你去无人区必须要分时。那么我想问问，你一辈子去几次，帮我算算。

02?-----皮卡的三大爱?第二爱：皮卡是工具车?一部分皮卡后悬挂是钢板设计，包括咱们中的这台江铃域虎9。这就意味着它比绝大部分越野车或者SUV有着更好的承载性，就是能拉货。再加上平白无故的多出来一个后斗，活脱脱把一个只知道吃喝玩乐的“渣男”变成了一个一边工作一边的暖男。所以，开皮卡的爷们，给人感觉特别踏实。?之所以东南亚和北美第一受欢迎的是皮卡，也就是这个道理。在某些地方，尤其是美国，一台福特F系的皮卡，在全球的销量甚至都能超过很多畅销的MPV或者轿车。你就明白皮卡，是多么受人欢迎了。

03?------皮卡的三大爱?第三爱：皮卡是车?生活怎么定义？无非就是你开心就好?如果一台车，能让你干活，能让你工作通勤，能让你享受越野探险自驾穿越。我觉得，它就是一台寓教于乐的好车。这就是皮卡，只有它，才兼具这么多功能。?如果你从电视**上看，是不是好多人用皮卡拖着房车？?我自己亲身就经历过一次皮卡的文化冲撞。?2017我去澳大利亚，在好友ALEX的家里看见一个澳洲工人下班后开着他的RAM1500皮卡拖着冲浪板直接去了海滩。这就是生活的态度，我上班的时候开着皮卡拉着建筑工具，我下班的时候，拉着的是我的和爱好。

01?------皮卡的三大恨?第一恨：15年报废?虽然有擦边球的“轻型非载货专项作业车”是三十年报废，但是绝大多数正规销售的皮卡仍然都是按照货车15年强制报废。这貌似看起来非常被人诟病，也成为一些人的口头禅。但是，我恰好觉得这个才最不是不买皮卡的理由。首先，即便是放开皮卡15年报废，让皮卡150年报废，真正开了10年的皮卡也残值所剩无几。第二，就算是30年报废，那些天天嚷嚷着因为皮卡15年报废不买皮卡的人，也绝大多数还不会买，他们就不属于这个客户群，真正皮卡的客户群不看重这个。最后，我想告诉大家，我自己是摩托车爱好者，一台将近三十万的宝马1200ADV十三年就报废了。仍然是销量热度不减，这就是爱就爱，不爱，就别叨叨的道理。

02?-----皮卡的三大恨?第二恨：限制太多不能进城?这个其实大家倒是不用担心，毕竟北京刚刚颁布的皮卡禁令仍属于特殊城市的特殊政策。大的方向，全国都在快速解禁皮卡。这方面的详细信息，大家可以去“皮卡大叔”的抖音号里看。

03?------第三恨：进口太贵，国产太烂?如果你只喜欢美式或者日系皮卡，我能体谅你，我也喜欢。但是说真心话，真应该关注下最近几年国产皮卡的发展。比如江铃域虎，得益于与福特多年的合作关系和渊源，域虎9在品质上不输于合资品牌。你认真看，就会发现这个自主品牌上甚至可以悬挂福特的LOGO商标，说明什么，你我都懂。?另外一点，不用说大家都明白现在的国产品牌几个皮卡，在配置上都已经完胜进口品牌的皮卡。江铃域虎9配备了福特技术的发动机，埃孚8AT变速箱，路虎的全地形管理模式，如果你有机会到4S店坐进试乘试驾车里，你就会看到最近几年国产皮卡的长足进步。

青视界联手皮卡大叔，刚刚内蒙试驾归来?最近几期持续分享一些皮卡方面的知识和文化?希望大家保持关注......