日产玛驰改装绞牙避震图片_日产玛驰改装绞牙避震

1.比飞度还小的本田车，改装起来居然乐趣十足

东风雪铁龙新爱丽舍，手动舒适7万左右，挺适合的。我才买一个月。

1.质量源自老富康，那是刚刚的，绝对值得信赖。

2.安全性能也不错，博世8.1刹车系统跟高级车一样，我实际使用中确实不错，前半程比较软，但是后半程很有力的，车身扎实，跟日本车比不是好一点半点。

3.发动机是神龙全球通用的1.6L高转速发动机，还是很不错的，尤其是高转速表现，动力澎湃有力！

4.油耗看的网上评价，应该不错吧，我才跑了几百公里了，呵呵，油耗不做参考啊。

5.车型一个人一个眼光，你自己看吧，我觉得挺好看的，呵呵。空间还是不错的，在紧凑车中绝对算舒适的了。

比飞度还小的本田车，改装起来居然乐趣十足

曾经的日产阳光SUNNY是一台豪华车的存在，但后来它出现了逆向生长，这一点在汽车市场中是难得一见的。何为逆向生长？就是尺寸上新的一代比旧的一代更小，马力更小，空间更小......大部分车都是越做越大的，咱们看丰田的RAV4、卡罗拉，本田的思域等等，倒过来“缩水”了还真少见。

图：如果早在十年前，你开着这样一台SUNNY的话，还会被默认为一个有钱人，可是今天嘛，开SUNNY好像会被默认为***丝。?但是由于现款SUNNY的售价的确是实惠，这一点也是东风日产最厉害的必杀技，所以“缩水”了的SUNNY也不见得销量有多么的惨淡。不过路面上很多SUNNY其实也只是某些公司买下来配给员工做业务车还是什么的，这么尴尬的车真得难以说服一个有理智的消费者去选择它。

另外在泰国的情况也有点不一样，轩逸在泰国的价格会比SUNNY高出不少，所以经济能力有限的还是会老老实实选SUNNY。

图：咱们不要说SUNNY这些冷门车没得改，没改件，只是你不愿意去发掘而已。

图：由于SUNNY的车架与玛驰基本一致，所以大量改装部件还是可以通用的。

图：换一套绞牙避震，轮胎轮毂，感觉就出来了。?日产SUNNY是一台非常普通的车，即使路过看见你也不愿意多看它一眼，但是如果你愿意用心去改装一下，结果就大不一样了。试着幻想一下，你开着这台车去跑赛道日，逛几圈下来，虽然没有隔壁那台GK5快，可是观众们会更注视你还是那台飞度？这种车只要你愿意去改愿意展现自己，你已经赢了。

图：泰国AKANA是一家专门制作碳纤维部件的品牌，这个品牌的产品很精致，而且产品线丰富，即使在我们眼中那些冷门车，它都有做。

图：这台SUNNY用的是1.2公升3缸引擎，我们国内也有这个配置买，只是可能大家都默认这引擎比较弱，所以都不愿意去买。

图：不清楚SUNNY?RS有多少个意思，雅力士RS见过，飞度RS也见过，就是没见过SUNNY?RS。

图：不用笔者多说，大家都应该知道这轮圈叫RAYS?TE37，其尺寸为7J?ET+35，另外轮胎的尺寸为195/55?R15。

图：三管道的进气歧管，直接就可以看出这是三缸引擎，其代号为HR12DE，但是问题不大，只要用心改，一样可以改出一个未来。另外这根顶吧是出自NONO?ECO?SHOP的，就跟之前笔者在泰国买那根一样，也是跟玛驰通用的。

图：引擎了涡轮，而涡轮在防火墙附近，沿着K&N进气“冬菇头”那里找下去就能看见了，它所用的是TFS涡轮，恒定压力达到了0.4Bar。即使这样，它的马力也不大，从原来73匹提升到110匹左右这样子而已。

图：喷油嘴已经被改装到380CC，火花塞也改为NGK铱金。

图：龙门架已经被重新改造，而且用了铝合金材质，这样的做法就是为了尽量压缩引擎舱的空间，把引擎舱改得更紧凑，把多出来的空间放那个HKS中冷。

图：正品来的，好漂亮。

图：大家可以看见水温已经正常了，但是怠速在1000转，证明了这台车为了让涡轮更快介入工作，把怠速上调了。

在泰国，HR12DE这副引擎已经被玩得炉火纯青，这引擎极限到哪里，用什么涡轮，什么中冷，电脑怎么写，他们都摸得一清二楚，这些东西已经变成一个系统一套KIT那样，就好像你玩BRZ或86那样，要玩SABER的TURBO?KIT还是GReddy的TURBO?KIT，随便你选择，安装两天搞定。我们的骐达或轩逸能不能也搞一套TURBO?KIT啊？有没有大神能够研究一下？那套自然吸气的HR16真的让人好郁闷。

其实针对小型车这个定位，本田又怎么会只单单派出飞度来征服市场呢，在日本这么一个对小型车拥有极高需求量的岛国，本田推出了一台比飞度更小的车，它叫?Brio，说到这里，相信各位本田粉也应该对此车略知一二，它的Size就跟奥拓差不多。

Brio生于2010年，到目前为止一共只有两代，很可惜都没有在中国上市过，因为中国不需要小型车。而泰国汽车市场就总是以日本为榜样，基本上哪些车型在日本火，在泰国同样也会卖得出。原厂Brio的轴距为2345mm、车长3610mm、宽度1680mm、高度为1470mm，整车重量为920kg。

图：本田Brio的Size是多么的紧凑，若是摆在国内，实在是尴尬，除非你的价格跟奥拓差不多，大家应该都知道国人都是以大为美。

马自达不把新马2引进国内，就是因为旧马2的的销量太惨淡，让长安接下任务搞几条生产线，它还不如用有限的正儿八经搞左昂克赛拉，日产的玛驰也是同样道理，把新一代小型车引进国内，结局就是死路一条，明知道自己斗不过飞度，而飞度就是胜在车内空间感人。用同样的价钱，大家就能买到空间更大的宝骏啊众泰什么的，所以国人基本上就慢慢放弃了玩合资品牌小车了。

图：Brio的外观也很可爱，在密集的市中心内，用这种Size的小车穿插，可谓是无敌。

图：这台Brio的外观也改装了不少碳纤维部件，可爱当中带有几分运动的气息。

图：大家留意前唇中间那里，已经蹭烂了，所以前唇在笔者眼里，就是一个易损品，用碳纤维做前唇，会不会有点不太合理。

图：这也是非常有辨析度的轮圈，它是RAYS的RE30。

图：前轮用了Endless的四活塞卡钳。

图：Brio的四个轮的集中在车身的四个角落，开起来必然会有卡丁车一般的愉快感。

图：车主改装了TEIN的绞牙避震，而且还加装了下底巴强化，使得整个尾部硬起来。

图：短版DAIANDONG尾段排气，声音不嘈，或许中段参与了主要的消音工作。

BRIO有两个版本，第一个版本搭载的是L12B，而第二个则是L13A，供应到泰国市场的主要是L12B，顾名思义，排量也就是1.2。这台BRIO原厂拥有89匹马力，而且带有i-VTEC可变升程系统，针对这么轻的车身，也能称得上小钢炮了。不过这台车的车主并不知足，还为其改装了TD04涡轮，恒定压力达到0.4bar，马力上升到126匹这样子。

图：这对BRIDE?japan属于可调式运动桶椅，这座椅可谓是后排乘客的，它比原厂薄了不少，后排乘客的乘坐空间马上增大了。另外这对桶椅用了麂皮包裹，质感十分好。

图：NARDI方向盘手感非常好。

图：笔者听闻这种快拆式方向盘底座比较容易磨损，拆多了容易有虚位，所以笔者一直不敢改。

图：先锋的大屏多媒体主机，虽然这已经是旧产物了，系统也比较落后，但是播放音乐时候，音质依然非常感人。

图：大哥，你的油压蛮高的嘛。

图：涡轮的话，涡轮控制器怎么能少？听闻GReddy的会比HKS好用。

图：老实说，这空间真的小得可怜，如果你刚有小孩，那就麻烦了，这尾箱可能连折叠婴儿车也摆不下。

如果国内有这车，相信也会有不少骨灰级别的改装爱好者入手吧，因为这么轻型的车身，只要移植了GK5那颗高功率L15引擎就无敌了，跑赛道能杀下不少性能车，但这就真的只能是纯粹的“玩具”了。

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