宝骏630汽车皮座套_宝骏630汽车皮座套怎么拆

1.买宝骏510好，还是买飞度好？应该如何选择呢？

2.想买一台车，K2.宝骏630，瑞纳，哪个好。谢谢！

3.宝骏630离合器分泵测漏

4.宝骏630灯泡是什么型号

5.宝骏630发生异响情况怎么样解决，求助

精英型比舒适性多了一些舒适性和安全性的配置，比如1.8L精英型多了发动机防盗系统、多功能真皮方向盘、真皮座椅、主驾电动座椅、天窗、绿色隔热玻璃。

1.5L精英型配置上比1.8L精英型少了真皮方向盘、主驾电动座椅。

买宝骏510好，还是买飞度好？应该如何选择呢？

宝骏610就是这个领域一颗耀眼的明星，在本届北京车展上，宝骏推出了一款全新的两厢轿车610，宝骏610定位于经济适用五座家用车。那么，宝骏610和一直以来市场占有率较高的家用两厢POLO究竟谁的表现更好，哪一款更值得购买呢？今天我们就把这二位一起放上PK台，来一场真正的较量。

造型设计：经典还是时尚，你自己说了算

宝骏610是630的两厢版本，因此在造型设计上将于630保持高度统一，只是尾厢的部分存在差异。宝骏610车头部分与630几乎如出一辙，大灯、中网都保持着高度一致，随着宝骏旗下车型阵容的逐渐扩充，这恐怕将成为宝骏的家族式设计。可以肯定的是，宝骏610的前脸设计简约而且足够耐看，设计成熟度很高。可以说，宝骏610的前脸造型属于简约中不乏新鲜感的设计，并且各处细节的配合也比较恰当，看起来很舒服，同时也兼具足够高的质感。

POLO在造型设计上并没有什么新鲜感，熟悉大众车型的人都会一眼看出它与老款POLO之间存在某种必然的联系，因为二者长得实在是太像了。如果是放在5年前，这样的造型设计还是不错的，毕竟POLO当年也是很受欢迎的。但是在2014年的今天，继续使用这样相对老旧的设计就显得有些不够主流了。不过，如果你对于外观造型的时尚度和新鲜感并没有太多的要求，POLO 经典、简约的设计还是值得肯定的。

宝骏610的三围尺寸分别为4401mm、1736mm、1462mm，长度相比630缩短了20cm，轴距和其他数据都没有发生变化。POLO的三围尺寸为30mm、1682mm、1462mm，除了身高以外其他各项数据都比610略小一些，同时2470mm的轴距不如610的2640mm长。

两厢车最漂亮，也是最大的亮点就是尾部。宝骏610用饱满的尾部造型，同时用柔和优雅的线条来勾勒尾部结构，看上去显得十分灵动。全黑色的后风挡制造出一种下宽上窄的视觉效果，给人带来一种高性能轿跑车的冲击力。同时提升活力氛围的还有半圆形的镀铬双排气管，这在6、7万元的车型上并不十分多见。

POLO的尾部造型与前脸一样，用了与老款POLO类似的经典设计，线条用简约且稍显硬朗的风格，各处细节的设计也都十分规整，给人一种不苟言笑的感觉，但是还是那句话，要说经典与简洁，它的表现绝对能够令人满意。

在细节设计方面，两款车都有属于自己的性格和特点。与外观整体造型一样，宝骏610虽然算不上特别前卫，但是也绝对的时尚耐看，大众POLO则用大家都非常熟悉的经典造型，并无太多新意。两款车的前大灯与尾灯都十分简约大气，而且与各自尾部造型的配合也是非常出色的，这一点没有什么特别值得肯定。

但是在其他细节上，我们就可以很明显的感受到宝骏610在原创性以及细节雕琢方面的精致。首先，宝骏610的前雾灯用柳叶形的设计，与下部进气口很好的结合起来，看上去非常时尚而且很特别，内部灯组同时还制造出一种类似于LED颗粒感的效果，给人以精致、美观的感受。而POLO则依旧使用普通的圆形雾灯，看上去无功也无过。

另外，双色设计且加入了LED转向灯的后视镜绝对也要比光秃秃的镜子更有看点，也更符合当今时尚潮流。这一点宝骏做到了，而POLO并没有做到。

宝骏610的车门把手用了类似于君威、英朗的设计，造型简约的同时还加入了镀铬装饰条，以提升把手的精致感和触摸感受。而POLO的把手非常普通，并无明显的设计感。

可以说，宝骏610和POLO属于两个时代的产物，一个简约大方的同时兼具时尚度，另一个则是经典耐看但缺乏时尚度。

内饰工艺：宝骏610细节处彰显品质

与外观造型一样，宝骏610的内饰设计也秉承着简约且兼具时尚度的设计，用了蝰蛇的设计。对于家庭用户来说，它对于时尚元素的加入把握的十分到位，你既不会觉得它平淡无味，又不会因为太过于个性而抱怨使用起来不方便，在美观度与使用便捷性方面，宝骏610做的还是不错的。

得一提的还有宝骏610的配色，我们在车展上拍摄到的这款车型提供黑色的中控台和马鞍棕色的内饰，这样的搭配目前仅在少数高端豪华品牌上才有出现，在营造高端豪华氛围方面，这种马鞍棕色是非常有实力的。宝骏610所用的这种马鞍棕色的质感也还不错。相比之下，POLO没有配备这种马鞍棕色内饰，而且颜色过于单一，反而难以达到提升质感的效果。

宝骏610的内饰设计相对比较时尚，但是POLO就与时尚挂不上钩了。造型设计基本上都保持着无功也无过的原则，在老一代车型上这种集成度很高，且简洁耐看的中控台造型曾经很受欢迎，但是到了今天，能够将时尚度和使用便捷性结合起来，当然是最佳的方案了。

宝骏610分立两侧的空调出风口可以更好的照顾到驾驶席和副驾驶席乘客的体感温度，这要比POLO集中在一起的空调出风口更加人性化。主机和空调面板的布局和设计二者基本上没有本质的区别，按键和旋钮的尺寸都比较合适，使用起来很舒服。只不过POLO的空调面板依然用老式的旋钮设计，看上去有些落伍。

方向盘的部分二者存在比较明显的差异，POLO的设计显得特别的简陋，也没有什么特别的设计感，并且方向盘中间向内凹陷的设计给人一种干瘪、骨干的印象。宝骏610的方向盘看上去则显得更加饱满，同时造型设计也有加入一些柔软的曲线，看上去很舒服。宝骏610提供多功能方向盘，按键布置在方向盘左下方。

材质选用方面，宝骏610提供柔软的马鞍棕皮质面料以及树脂材料，因此整个车门面板以及中控台的大部分区域都有出色的质感，给人以舒适温馨的包裹，同时档次也显得很高。

宝骏610的座椅宽大且比较柔软，同时包裹性也很不错，再加上马鞍棕色彩的渲染，就更加给人一种高端豪华的感觉。POLO的座椅用质感平平的黑色皮质面料，坐上去有些滑，而且内部填充物不如宝骏610那么的饱满，因此在长途乘坐的时候，610的座椅舒适度会明显更好

如果说造型设计的错层感并不足以拉开二者的差距，那么车内用料材质和对于舒适性的琢磨，就可以很明显的将宝骏610放到较高的位置上，细节的处理宝骏610做的还是很不错的。

空间储物：二者存在较大差别，宝骏610比较宽敞

前面我们已经对这两款车的车身尺寸进行过对比，POLO在车身长、宽、高和其他数据都不及宝骏610出色。在车内的空间上POLO就更逊一筹！

同样的结果还出现在后排空间，二者大概存在半个拳头左右的空间差。不过好在差别并不算很大。后排腿部空间亦是如此，由于POLO轴距较小，实际乘坐腿部空间比宝骏610小了一拳。当然，宝骏610的整体表现延续了宝骏630 的大空间，基本上也属于比较宽敞的水平。

POLO的中央扶手不提供储物功能，但是可以放置一瓶水。宝骏610的前排中央扶手提供储物能力，并且储物空间也要比POLO的稍大一些。

动力水平：以满足家用为己任/油耗很重要

宝骏610车型仅提供了1.5L排量的发动机，对于这台1.5升P-TEC DVVT发动机我们并不算陌生，它在宝骏630车型上服役已久。最大功率为82kW/5800rpm，峰值扭矩为146.5N·m/3600-4000rpm。手动挡车型依然用5速手动变速器，自动挡车型则用了通用全球同步的新一代GF6手自一体变速器，这款变速器已经在新款君威、君越等车型上广泛应用，在动力输出效率和换挡平顺性等方面都有所提升。

在比乘用更为考究的动力和行驶机构上，全新POLO也毫无保留地延续了之前的设定，日常驾驶感受也有很高的相似性。带有VW字母的EA111发动机，注重燃油经济性，也有不错的动力水平，最大功率77kW/5250rpm，最大扭矩155N.m/3750rpm。

POLO提供前盘后鼓的制动形式，而宝骏610则提供四轮碟刹的制动形式，它的制动效果要比前盘后鼓的更好一些。另外，宝骏610用195/60 R15的轮胎，而POLO的轮胎相对较窄，宽度仅为185。

宝骏610用6速手自一体变速器，这一点POLO也不逊色。虽然从字面上看宝骏610的要更好一些，但是由于大众的这套动力总成在燃油经济性方面表现不凡，所以二者在动力以及燃油经济性方面基本上没有本质的差别。

价格对比：宝骏610综合使用成本低更亲民

宝骏610现在已经上市销售，初期提供四个车款分别为1.5L手动标准型、手动舒适型，1.5L自动舒适型和自动豪华型，官方指导价为6.58—8.58万元。

从价格上看，宝骏610要比POLO更低一些。因此，宝骏价格更亲民。对于紧凑级家用轿车来说，这个价格绝对是十分实惠划算的。

最终推荐宝骏610的原因，主要是它在细节上的精致处理，以及车内用料材质对于豪华质感的提升，还有POLO难以企及的自由舒适空间。这使得乘客坐在车内可以获得足够多的温馨感，POLO目前还是无法提供。作为一款售价仅为6、7万元的家用轿车，宝骏610出色的高品质质感，即便在同类产品中也拥有绝对性的优势。

除了产品本身的出色表现以外，我们推荐宝骏610的原因还包含中国消费者购车环节中对于面子的需求，驾驶着售价仅为6、7万元的宝骏出门，凭借着出色的车内质感和精致的细节设计，很容易被周围的亲戚朋友误以为是一款售价超过10多万元的车型，这样的满足感不正是国内消费者最想要得到的么？

想买一台车，K2.宝骏630，瑞纳，哪个好。谢谢！

作为一个飞度车主，我必要得告诉你，只要你能接受飞度的噪音。飞度在各方面完虐宝骏510。

首先，动力方面。飞度这台1.5L地球梦，在未经改装的前提下，可以做到8秒多过百。相比之下，宝骏510的这台发动机无论是动力输出还是油耗方面都不及飞度。说本田，买发动机送车绝对也是有道理的。

空间方面，虽然飞度是小型车，但是得益于“类MPV”式的设计理念，这款小车的内部空间绝对是相当足够。

至于耐用性，也没什么可说的，本田车耐用前世界人民都知道，我自己的那台飞度，已经八年11万公里，大件一点问题都没有。除了换过轮胎雨刷灯泡等易损件外，没发什么过任何问题，省心。

在保养上，飞度可能是稍微贵一些。毕竟这台发动机的技术比较先进，选择的机油等级要高一些。还有就是直喷发动机比较挑油，要是能找到合适靠谱的加油站可是忽略。

最后，保值率的问题。

这么说吧，这两款车的保值率就不是一个量级的，飞度开上五六年，残值购买同年限的两辆510.

我觉得，飞度还是更加适合你。

当然了，有个前提。

路况不能太差，飞度底盘不太高，容易托底。

希望纳~

听你爸的没错。满大街的五菱宝骏车足以证明510的品质不会差。毕竟超高的销量不是吹出来的，没有好的口碑很难做到让一款车和品牌成为街车。至于飞度那个小车，毕竟是多年前的产物。设计理念已经陈旧！尤其是它的底盘构造，它的油箱是设计在驾驶员座位下面的。抛开汽油箱紧靠司机的安全性差不谈，它的车身稳定性也是很差的。因为飞度本身就是头重脚轻相当失衡的一款车。尤其是正副驾驶位坐人而后座不坐人的情形下，加上油箱的重量，它的稳定性在高速和急刹时很差。飞度那样的小车只适合小女人开开，典型的接送孩子和买菜车。虽然最近它按上了所谓地球梦发动机，加速据说挺快，但是这些纯粹是营销的噱头。何况这款地球梦发动机也是投诉较多，百度一下就知道了。不是一款省心的发动机！建议你还是听听你父亲的意见。最好是去试驾这两款车后再做决定。建议你买宝骏510。

老爸在乡下开诊所，被满大街五菱、宝骏洗脑，非要买宝骏。求大神在动力、油耗、耐用性、维修保养、长期使用成本、保值率等方面综合对比，宝骏510和飞度如何选？拜谢大佬

4个回答

车市论事

04-2120:5119赞踩

听你爸的没错。满大街的五菱宝骏车足以证明510的品质不会差。毕竟超高的销量不是吹出来的，没有好的口碑很难做到让一款车和品牌成为街车。至于飞度那个小车，毕竟是多年前的产物。设计理念已经陈旧！尤其是它的底盘构造，它的油箱是设计在驾驶员座位下面的。抛开汽油箱紧靠司机的安全性差不谈，它的车身稳定性也是很差的。因为飞度本身就是头重脚轻相当失衡的一款车。尤其是正副驾驶位坐人而后座不坐人的情形下，加上油箱的重量，它的稳定性在高速和急刹时很差。飞度那样的小车只适合小女人开开，典型的接送孩子和买菜车。虽然最近它按上了所谓地球梦发动机，加速据说挺快，但是这些纯粹是营销的噱头。何况这款地球梦发动机也是投诉较多，百度一下就知道了。不是一款省心的发动机！建议你还是听听你父亲的意见。最好是去试驾这两款车后再做决定。建议你买宝骏510。

2评论

全球新车谍报

车评人04-2114:31130赞踩

作为一个飞度车主，我必要得告诉你，只要你能接受飞度的噪音。飞度在各方面完虐宝骏510。

首先，动力方面。飞度这台1.5L地球梦，在未经改装的前提下，可以做到8秒多过百。相比之下，宝骏510的这台发动机无论是动力输出还是油耗方面都不及飞度。说本田，买发动机送车绝对也是有道理的。

空间方面，虽然飞度是小型车，但是得益于“类MPV”式的设计理念，这款小车的内部空间绝对是相当足够。

至于耐用性，也没什么可说的，本田车耐用前世界人民都知道，我自己的那台飞度，已经八年11万公里，大件一点问题都没有。除了换过轮胎雨刷灯泡等易损件外，没发什么过任何问题，省心。

在保养上，飞度可能是稍微贵一些。毕竟这台发动机的技术比较先进，选择的机油等级要高一些。还有就是直喷发动机比较挑油，要是能找到合适靠谱的加油站可是忽略。

最后，保值率的问题。

这么说吧，这两款车的保值率就不是一个量级的，飞度开上五六年，残值购买同年限的两辆510.

我觉得，飞度还是更加适合你。

当然了，有个前提。

路况不能太差，飞度底盘不太高，容易托底。

希望纳~

一个是小型车，一个是SUV，一个是国产一个是合资，要是我我选择飞度。

就这两辆车先来做一个简单的分析，先来说说飞度，一款小型的两厢车，定位家庭代步，搭载1.5L的发动机，手动和CVT变速箱，动力总成成熟可靠，1.5最大马力可达131匹，可以说是打造了同级别的记录，而且飞度的空间非常大，可以说是家用代步神器，稍微改改上赛道，动力还非常强劲！

再来说说宝骏510 ，这是一辆小型的SUV，搭载的发动机也是1.5自吸的机子，动力总成也是非常成熟可靠的，不过在油耗上的表现是没有飞度要好的。

两款车整体来讲，飞度的操控性更好，无论是过弯还是超车，不过隔音 差底盘硬，510的操控一般，SUV的车子本来也就没什么操控可言的，不过隔音还有舒适性做的比飞度要好，而且配置要比飞度高的。

但是经典神车GK5，对于爱车的人来讲，确实是个的。

这颜值，以及实用性，以及内饰体验，绝逼完爆飞度，飞度丑的就跟姨妈巾贴你脸上一样，如果只有这两个选项，绝逼90%的人会选510，就连真正懂车的人都选510，主要飞度太丑。

真心买车，执着追寻。国产合资，揪心闹心。左思右想，犹豫不决。

自主美系，日系欧系。噪音异响，高配简配。燃烧机油，车内异味。

对于任何一款车的评价，我们始终如一秉承一个观点：不吹不黑，不捧不踩。

对于任何一款车的界定，我们初心依旧坚持一个信念：不信广告，体验试驾。

10月2日，五菱宝骏官微宣布旗下车型宝骏510九月销量首次冲破4万大关，达到了41031辆。8英寸立式液晶触控大屏+GPS导航+倒车雷达/影像好一个豪华 科技 套餐！三项人性化设备，让操作更方便，从液晶触控屏到倒车雷达，每一个细节都无可挑剔，型于外，质于内。在小型SUV里面是唯一一款配置6速的车型。现在全新的宝骏510的入门级车型价格为5.48万元，顶配车型价格7.58万元，这样的价格在国内SUV商场中仍是十分具有竞赛力的，顶配仅7.58万这样的价格也是现在消费者遍及能承受的。

不敢相信，发动机投诉竟然有本田地球梦！国内有不少的本田车主反映地球梦的故障率也比较高，抖动、熄火还有积碳等问题会比较常见，特别是1.5L地球梦接到的投诉较多。

消费者投诉较为集中的问题，对于 汽车 质量的判断还需要其它维度的判断。但其出的信息对你的帮助是足够的！

最近，本田官方对本田地球梦发动机做了一个较为详细的报告，根据官方人员所述，本田的地球梦发动机在技术上并没有任何的技术问题，而且地球梦发动机在海外市场中从未出现过国内市场地球梦发动机积碳，抖动等问题，而是国内的油品问题。

国内保有量较多的本田飞度，是一款适合居家代步的通勤利器，空间大，省油，重要的是车辆加速性也不错，这一点已经经过底盘测功机验证，然而，就是发动机积碳闹的风气云涌，搞的厂商提供了免费清洗节气门的服务。还有路况不能太差，飞度底盘不太高，容易托底。

人无完人，车无完车。如你是完美主义者，放弃买车吧！变速箱异响问题又重回典型投诉故障之首。世界没有完美的东西。真正懂车的人，绝不会以外观颜值，配置多寡，按图索骥，决定购买与否。

车的质量高低，取决于三大件。 汽车 三大件：发动机、变速箱以及底盘。 汽车 三大件优劣直接关乎该车的档次以及驾驶者的生命安全，在这个面前，其他都是浮云。

还是那句话，由消费者来定义车，还是由车来定义消费者。随便吧！

市场或许在说明一切！

首先要承认的是，宝骏510和本田飞度都是好车，并且都是销量很高的车型，俗话说得好，群众的眼光是雪亮的，因此从销量上也证明了这两款车确实都是值得购买的车型。

虽说都是好车，但是宝骏510和本田飞度之间的差别还是很大的，如何选择，就需要看个人更倾向于什么了。

宝骏510和飞度都属于小型车，但是宝骏510属于SUV车型，所以在车型外观方面，宝骏510看起来要大一些，实际的空间表现也会更好一些，并且得益于较高的底盘，宝骏510的通过性也会更好一些，另外，宝骏510的售价更低，反而配置比较高，所以性价比也更加出众。

飞度是本田旗下的一款小型车，这款车在国内的口碑一直都很好，因为飞度不仅价格便宜，并且还非常适合用来代步，而且可玩性也很高，飞度的改装潜力很大，并且质量很好，开很多年都不会出现问题，省心耐用。

综上所述，两款车的优点已经很明显了，怎么选，就看你更看重什么了。

如果撇开使用环境和诉求，就单纯论实际产品力。飞度搭载L15B地球梦发动机，拥有131ps/6600rpm和155N·m/4600rpm足以傲视同排量的实力，极高的燃效配合CVT变速器，在性能和燃油经济性完胜宝骏那个来自通用，代号L2B的1.5升发动机是一点问题也没有的。纵使宝骏510在长宽高及轴距上都比飞度更有优势，但基于“MM理念”（乘员舱最大化）开发的飞度，在空间利用率及实际空间表现都要比宝骏510更加出色。本田品牌的认可度、产品可靠性以及二手车保值率也是自主品牌无法望向其背的。

飞度很强大没有错，但光环的背后是直喷机器带来的积碳问题、祖传隔音差的驾驶体验和并未全系标配的车身稳定系统，由于响彻同级的魔术座椅不再标配，纵使其拥有更加实用且多变的空间布局，但改款后只有顶配专属确实有点高傲了。瑕不掩瑜，飞度依旧是10万元级别合资领域动力、空间表现最优秀的选手。

回归现实，宝骏作为自主品牌里的“爆款批发户”，侧面反映了宝骏紧抓消费者痛点的开发理念是奏效的，从730到310再到510，它们可以短时间获得极大的市场份额，站稳脚跟离不开集颜值高、配置高、功能强大于一身的综合实力。乡下开诊所，作为一辆以家用通勤为需求的车，宝骏510SUV的定位就比飞度在底盘高度、离地间隙以及道路适应性上有更大的优势。支持全平倾倒的后排座椅比飞度低配无法全平相比，在摆放大件物品时更加有优势，空间灵活变动也让其实用性大大增加。车体宽度的优势在后排乘坐三个人时可以提供足够宽的横向空间，底盘中部平整化处理也让乘坐舒适性得到保证。

宝骏510得以实现月销最高5.8万辆的傲人成绩，离不开低廉的售价。顶配7.68万的售价甚至买不到飞度CVT最低配版本，它还能提供倒车影像、定速巡航、带电调的皮质座椅、全景天窗以及自动空调等丰富且实用的原厂配置，省去后期加装的烦恼，而且可靠性也不是第三方品牌可以媲美的。

宝骏510之所以“烂大街”并不是因为消费者从众，恰恰反映其产品力实在太强，SUV的定位不仅可以满足日常通勤需求，丰富的配置还能兼顾消费者的“面子问题”。年轻人选择飞度无疑是被“超跑”光环和强劲的动力所吸引，但综合考虑下显然宝骏510比飞度更加胜任题主的用车环境和需求，如果还执意为彰显个性而选择飞度的话，只能说题主的信仰足够强大。（botzi）

题主，其实这个问题吗，很好解决啊~~

如果是老爷子自己掏钱买车，那他爱买什么车就买什么车，毕竟他又没花你的钱。

如果是你掏钱给老爷子买车，那也分几种情况：1.你自己有车，老爷子买车平时就自己开开；2.你自己也没车，买车回来平时都会开。

第一种情况的话，也好解决，平时主要老爷子开，那就让他都试驾一下这两款车，最好跑跑烂路（上年纪的人，选车的时候还是尽量选避震软的，走坑坑洼洼的路不会太颠簸），然后再让他做决定，如果他还是决定要买510，那你就尊重他的选择，反正不算贵。

第二种情况的话，你就要充分发挥你的三寸不烂之舌说服他老人家。要多站在他的角度考虑问题，你可以跟他分析，510外观太过犀利，不适合四十岁以上的人开，感觉不够稳重，既然老爷子是诊所里的大夫，座驾岂能太轻浮？！反观飞度，虽然小巧，但是居家务实，老少通吃，而且有本田的质量背书，关键还省油，在这个油价飞涨的时代，买车省油才是王道！

销量好并不代表质量好！夏天啤酒的销量要远远高于白酒，但是你能说啤酒比白酒质量好？

先不说国产还是日货，既然是10万内的车，首先看性价比，再谈安全度和舒适性。综合比较，推荐你买510，宝骏的车存在一些小问题，但是台车都会有问题，没什么好喷的。本人宝骏630，四年马上10万公里，跑了不少烂路，差不多当越野车开了，我的车能走的路很多轿车都去不了。四年来除了正常的保养，就是爆过一次水箱，换了四个轮胎和前后刹车片，油耗动力都不错，几万块钱的车我就不说舒适度了。至于安全问题，文明驾驶，遵守规则才是重点，否则就是开悍马也难保不出问题。至于飞度贵3万多，我觉得把这钱省下来留给老人家买点补品或其他的，毕竟车只是代步，老人家的身体 健康 更重要，以后需要用钱的地方很多，就当你这个做儿子敬点孝心。

宝骏630离合器分泵测漏

K2,瑞纳：动力总成，变速箱等都是一样的，就样子不一样，起亚也是现代旗下的牌子，归为一类吧

优点是制作工艺好，细节处理好，样子不错，品牌好，相对来说比有面子，比较保值，当然也继承了日韩系车特点，毕竟车身自重低，才1吨露头。

缺点是比较偷工减料，钣金太薄，油箱都是铁皮的，安全性相对低。

宝骏630：可以理解为别克凯越的国产版，运用的是雪佛兰的生产线。质量还是可以的，因为车身自重就1.2吨，相对K2等，油耗稍高，但运用了DVVT技术，油耗在同级别里是不错的，毕竟车型定位于紧凑型车（轴距2640mm），K2是小型车（轴距2570mm），整车比K2，瑞纳大了一圈；安全性也比K2，瑞纳好，当然内饰没法和他们比。

总起来说，要运动，有面子，K2不错，个人感觉K2比瑞纳好。家用，实用、安全还是630，毕竟DVVT技术带来的低转速，高扭矩，适合市区内跑。

宝骏630灯泡是什么型号

宝骏630离合器分泵测漏：

建议更换总成，离合器分泵漏油是离合器分泵内活塞，皮圈皮碗磨损，封不住离合器油所造成的，因为现在离合器分泵不出配件，修理配皮圈等不太好配，只有更换总成。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

宝骏630发生异响情况怎么样解决，求助

宝骏630 的近光灯和远光灯型号是 H7 ，雾灯型号是 H3 。不过该车系现在已经停售。

宝骏 630前脸造型大体延续了现款车型的设计，但在细节处有了更为精致的调整，如中网的镀铬装饰这下唇的造型。此次曝光车型前大灯带有透镜，疑似增加了 LE D日间行车灯。前保险杠下进气口变化为梯形设计，两侧雾灯造型也有所变化。尾部造型进行了重新设计，牌照架用了六边形设计，位置也提升到了尾箱中部，尾灯造型与牌照架相融合，内部有C型光带设计。尾灯之间有一条镀铬装饰相连。可以注意到后保险杠上有三颗雷达，同时又一条镀铬装饰条。

宝骏630的内置质感有明显提升，虽然方向盘沿用现款的，但中控造型几乎经过完全重新设计，在配备了大尺寸液晶屏之后，中控下方的按键更加简洁，而加入疑似木纹的装饰之后让内饰看起来更为精致。另外，真皮座椅也用了新造型，加入菱形的花纹后看起来更加大气。

安全性及配置方面，2016款630全系标配ABS+EBD、EPS电子助力转向、前排双气囊、 IS OFIX儿童安全座椅锁，大灯高度调节。精英型在此基础上则增加了多功能方向盘、全新造型的8英寸中控大屏，集成音频播放、蓝牙通话、倒车影像、车机互联等功能。

（图/文/摄： 李苑丽） @2019

准备工作

1.汽车使用手册放在车上，以便随时翻阅;

2.学会看仪表盘的故障灯提示;

3.至少有一个汽车应急急救包，内有搭火线、小型千斤顶、胎压计等基本应急设备。

状况一：

中控台“咔咔”异响

在怠速情况下，有的车主会听到车辆中控台发出“咔咔”声音，尤其是冬天开暖风后这种声音更为明显，这种响声没有规律，但一直有，让车主担心是不是空调有问题。维修厂师傅分析，这大多是汽车怠速状态的共振现象，可能是卡子之类的塑料件之间受怠速共振影响而产生的。这种异响一般会随着季节的变化和塑料件间隙的热胀冷缩而出现或消失，基本不会影响日常安全驾驶。

状况二：

塑料装饰胶皮老化异响

车门的密封条老化也会发出异响，这种异响到冬天更为明显，原因是车门与车身接缝较大，车门密封条老化变硬后跟车身摩擦发出来的声音。解决方法有两个：更换密封条，或者在老化的密封条上加装带绒状的速粘条，增加密封厚度减少摩擦发生，也可以消除这种异响。汽车上其他部位的塑料装饰或胶皮老化都会发生异响，确定了异响的大概部位，拆开门板或中控面板找到异响发生的准确部位，插入或贴点海绵或橡胶之类的东西即可解决问题。

状况三：

前风挡玻璃“咯吱”响

前风挡玻璃异响是当车辆行驶到颠簸一点的路面或起伏路面时，就会发出类似“咯吱”的响声，虽然不影响驾驶，但有声音总是让人心烦的。这种情况有可能是中控塑料板卡扣不严或者前风挡玻璃进尘土发出的。按照说明书指示，拆掉衔接板做一下清理就可清除异响。

状况四：

轮毂的“磕磕”响

车辆驾驶时，如果听到“磕磕”的响声，在排除了是车上杂物发出的后，就该检查是否轮毂螺丝松动所发出的声音，螺丝松动严重的会发出明显的“咔咔”声音。检查办法很简单，在车外看轮毂在行进中是否摇摆。处理办法很简单，按照换轮胎的基本方法，将轮胎重新上好，将轮毂螺丝全部拧紧一遍以免发生遗漏，造成安全隐患。

状况五：

轮胎也有异响

如果发现轮胎发出低沉的“”声，那么小心了!这可能是因为轮胎胎面发生鼓包、变形、磨损严重或气压不足所造成的;如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎呼呼呼响，车身明显抖动甚至方向跑偏，那么小心轮胎爆了!如果是第一种和第三种响声，这些响声都是提醒你，得更换新轮胎了!

状况六：

踩刹车时声音刺耳

如果在减速带踩刹车或紧急制动时，听见“哒哒哒”的像打枪一样有节奏的响声，刹车踏板会反馈强烈震动，这种状况基本是因为触发ABS防抱死系统导致刹车出现异响，不用紧张，正常驾驶即可。如果踩刹车出现很刺耳的尖锐声音，大多是刹车片中摩擦材料材质过硬造成的，可用粗纱布将刹车片打磨一下。如果还有，则有可能是刹车盘与刹车片之间生涩造成，建议找时间去维修店调试下解决。当然，还有一些状况自己就可以搞定，注意检查刹车碟即可。如发现片与碟之间有异物、刹车碟起槽造成局部摩擦等情况导致的异响等。听见刹车异响断断续续的，可能刹车片或是刹车盘磨损比较严重了，应及时更换。

状况七：

发动机抖动一样的异响

如果车辆出现发动机抖动一样的奇怪异响，查看声源位置，如果发现有非常刺鼻的味道发出，极有可能是汽车冷凝扇损坏造成的，查看仪表盘是否有水温表故障灯亮起，有的话建议您赶快将车熄火并打救援电话