新款捷达车脚垫_新捷达汽车夏凉垫

1.如何降低新捷达噪音

2.大众捷达怎么做隔音

3.捷达气缸垫冲了有哪些反应

4.捷达和威驰，哪款在使用中更加实惠呢？

我跟你有同样一部车,我刚改过音响`不要买漫步者,也不要买博世的,捷达前置双喇叭换掉,换SONY(4寸)高低音喇叭就可以了,后置(靠背后掀开枕垫,但要割掉能放下6寸X9寸的喇叭那么大地方)加一对6X9(长X宽)双低音喇叭(也带高低音效果)就完全可以了,但要注意,播放器一定要买DVD```低级播放器带不起来``DVD市场价600到800元的就可以了``SONY(4寸)240元,6X9双低音喇叭400到500元全套下来1200多就搞定了,因为我们的车封闭不严,加了多贵的音响也没进口车那效果,这样就足够震撼你耳膜的了,我建议您这样改装适合您,既经济又实惠.

如何降低新捷达噪音

全新捷达精准的体现了大众汽车第七代的家族元素设计。

全新捷达在外型设计上延续了德国大众轿车的前沿设计理念并结合最新的造型设计哲学：前大灯配以当下流行的黑色底衬框、精致大气的镀铬格栅、前后保险杠的设计与捷达简洁硬朗的车身融为一体，使前端、翼子板与侧身的结合更加完美。在内饰设计上，融入前卫、时尚、创新的元素，与车内其他配置形成了统一的内饰风格，舒适且美观。在车型尺寸方面，全新捷达长/宽/高分别为4487/1706/1470mm，轴距为2603mm。使得车内空间更加宽敞，乘坐更加舒适，更加符合中国消费者对家、商两用轿车的需求。

贯通式前脸

全新捷达在前脸设计上成功运用了大众汽车集团最新设计理念。横拉式镀铬格栅层次分明，高亮黑宽大上格栅与两个熏黑前大灯融为一体，构成一张目光犀利，表情坚毅的面具。

全新捷达融入了大众“水平，平稳”的基因，保险杠特征与上格栅呼应，水征向两侧延伸，视觉上拉宽了整车比例，显得更加从容、平稳。全新捷达贯通式的家族前脸，充满时尚动感，体现出独有的高级感。

车身腰线

全新捷达一改老款保守方正的造型风格，以完美的比例、犀利精准的流线型车身线条，营造出更具力量感的视觉效果，实现了品质感的跃升。

车身从整体上延续了大众家族的血脉，经典的肩部曲线，横贯前后的两条优雅且极具张力的腰线，是整个车身的keyline（关键设计线），它让整个车身在视觉上显得更加修长。

全新捷达车窗特征线的转折自然有力，动感而不失优雅。此外，全新捷达的腰线并非用一般的楔形形式，取而代之的是一个更加稳定的“地平线”，稳定、坚实、尽显平衡之美。

稳重大气的尾部

全新捷达的尾部继续保持水平的感觉。水征向两侧延伸，视觉上拉宽了车的比例，更加平稳大气。

全新捷达的车灯特征线与牌照版型面特征线巧妙搭配，清晰可见的“X”型特征与前脸特征相呼应，同样显示着尾部的运动基因。

熏黑飞翼式前大灯

全新捷达前车灯线条的转折设计如同“飞翼”，内部造型与外部紧密结合，与前进气格栅相呼应，充分展现出未来的一汽-大众的造型设计元素。

层次分明的分体式尾灯

全新捷达的尾灯造型颇具新意，科技感十足，较为高档的制作工艺，成功提升了尾部造型的品质感。尾灯内部细节丰富，层次感鲜明。行车灯用大众最新风格设计，点亮之后简约独特，在夜晚可识别性非常高，且立体感更强。

全新造型轮毂

全新提供5辐设计的铝合金轮毂，时尚、稳健，车轮与整车造型的完美融合，粗细有别，高低错落的辐条是力量与优雅的和谐统一。 全新捷达的内饰用对称式设计，时尚动感，简洁硬朗。

全新捷达的内饰有黑色和米色两种颜色风格，黑色内饰在座椅/方向盘/手刹上搭配了灰色的缝线，使得内饰颜色形成对比反差，打破黑色内饰的沉闷感。米色内饰在门板处做了黑米双色的搭配，打破了以往全米内饰的风格，使得内饰颜色更加丰富，有层次感。

全新捷达内饰仍延续了大众简约的设计风格，不过与其他大众车不同的是，其用了圆形出风口设计，这让它看上去更为年轻，同时中控台按钮也运用新的布局，加入银色装饰条等时尚设计，总体感觉还是能给大家带来那么些新鲜感。

精致的方向盘

全新捷达用大众最新的样式的方向盘，造型时尚，做工精致。

空调出风口

全新捷达的空调出风口设计灵感来自于飞机引擎，用圆形设计，为内饰增加了运动气息，同时搭配镀铬设计，增加了时尚品质感。

收音机+空调

全新捷达的仪表台面板用高亮黑材质，增添了运动感，同时内嵌亚光镀铬，提升品质感。

线条硬朗的座椅

全新捷达的座椅设计线条硬朗、型面立体，更富有运动力量。

门板内饰板

全新捷达的车门内饰板经过重新设计，层次丰富、延伸感强、线条硬朗。

方便实用的储物空间

全新捷达拥有方便而实用的储物空间。充分考虑人机工程学的前水杯架，可放置较大尺寸饮料瓶。高度可调的前中扶手，不同身高的驾驶员均可舒适使用。后杂物盒，便于后排乘员放置杂物。带照明的前杂物盒，方便用户在夜行模式下取用物品。可移动式烟灰盒，方便车内所有乘员使用。双卡片槽的设计，方便小区门卡、高速卡等卡片的存放。 全新捷达以澎湃的动力与便捷的操控营造舒适的驾控体验。全新捷达搭载大众集团最新一代EA211系列发动机，有1.4L和1.6L两种选择，配合6速Tiptronic变速箱，辅以CEPS电子随速助力转向等智能科技装备，使畅快淋漓的驾驭快感，与舒适惬意的驾乘感受完美融合。

动力方面，新捷达同样搭载1.4L和1.6L发动机，两款发动机的最大功率分别为90马力和110马力，传动部分匹配5MT或6AT变速箱。

EA211系列发动机

设计精巧的EA211发动机，通过多种先进技术和轻量化材料的运用，在提升动力性的同时，大幅降低油耗，实现节能环保。EA211系列发动机用铝制缸体，质量更轻；集成度高，尺寸更小；进气系统用VVT(1.6L)技术，增加扭矩，全面提高燃油经济性和动力性。 1.4L EA211发动机 全新捷达1.4L车型搭载的1.4L EA211发动机，在每分5500转时，输出功率即达到最大值66kW；在每分3800转时，输出扭矩达到最大值132N·m。小排量发动机不仅为用户带来了更加低廉的用车成本，同时更实现了节能环保。 1.6L EA211发动机 全新捷达1.6L车型搭载了经典的16气阀1.6L EA211发动机，技术成熟、性能稳定。1.6L EA211发动机最大功率达到81kW，最大扭矩为160 N·m。1.6L EA211发动机传承了低转速区间高扭矩的输出特性，使全新捷达起步迅速，加速灵敏。良好的输出性能精准迎合了国人的驾驶习惯，稳定的性能与出色的节油能力为用户降低了用车成本。

6速Tiptronic变速箱

全新捷达的1.6L自动档车型搭载了大众汽车著名的6速Tiptronic变速箱，换挡迅速，输出平顺，几乎没有换档的顿挫感。6速Tiptronic变速箱可以在车辆行驶过程中，实现D、S两种模式的任意切换。在运动模式（S）下，换档时机延后，加速能力则有明显提升。

5速MQ系列手动变速箱

全新捷达手动档车型，使用的是大众著名的5速MQ系列手动变速箱，档位清晰，手感极佳。准确性极佳的吸合式入档是大众的首创，而倒档则延续大众传统的下压式，使倒档与1档切换的动作最小化，档位切换方便快捷。

优化的底盘

全新捷达用全新底盘系统，使其性能表现十分均衡，在各种路况之下，均能轻松驾驭。全新捷达全系用CEPS电动随速助力转向，悬架经过全新调校，仅测试累计里程就超过上百万公里，具体表现为：转弯稳、侧倾小、坏路稳、晃动小、高速稳、不发飘、制动稳、不点头、易上手。 定速巡航GRA

全新捷达装备有定速巡航，在时速20-180公里范围内均能实现定速行驶。路况良好的情况下，驾驶员无需长时间踩踏油门，车辆便可按照设定的速度自动匀速行驶。定速巡航功能既可以缓解驾驶员长途驾驶带来脚部和腿部疲劳，提升舒适性，又可以进一步提高燃油经济性。

双开启式电动防夹天窗

全新捷达的双开启模式电动防夹天窗造型设计美观、大方；遮阳板带通风条，可在防止阳光暴晒的同时保持空气流通；电机具备防夹功能；天窗具有滑动开启、后部起翘功能，开启行程清晰、可靠；同时，灰色玻璃更具备了良好的抗紫外线功能。

方便实用的后备箱

全新捷达的后备箱容积达到466L，形状规整，空间设计合理，利用率高，且可以遥控开启，使用非常方便。

可精确至0.5度的空调系统

全新捷达继承了捷达品牌空调功能强劲的优点，制冷制热效率高、速度快，且有多种风向选择。空调系统用更加高效的变排量压缩机，进一步降低了油耗。

主动安全的科技装备

全新捷达配备ESP系统，在国内A级车中尚属先进之列。不仅如此，全新捷达全系用EPS电动随速助力转向，行驶中指向性更准确，行车更稳定。全新捷达主动安全配备达到33项，功能涉及到操控性、舒适性、制动性、警示性、视野等方面。

被动安全的科技装备

全新捷达同样重视被动安全，不仅拥有坚固的车身，更全系标配第四代在线防盗系统和WOKS安全头枕等B级车装备，在国内同级车中拥有较高的性价比。全新捷达被动安全装备达到22项，防护全面周到，是一款最令人放心的A级车。 全新捷达传承了大众汽车的卓越德系品质，以精密稳定的制造工艺，和充满质感、厚实的制造材质，创造出满足C-NCAP最高碰撞标准的坚固车身，使驾驶者在每一次出行之中，均能享受到来自全新捷达的全面安全保护，尽享安心放松的驾驭乐趣。

合理的车身尺寸比例

合理的车身尺寸比例，使全新捷达的车身在充满动感的同时，更具备了一份流线型所带来的优雅，品质感跃然提升。

严格的车身重量控制

全新捷达用严格的车身质量控制，在确保整车碰撞安全性能的同时，创造出更加卓越的动力性及燃油经济性。

真正的无缝激光焊接

全新捷达车身顶盖与侧围用激光焊接，提高了整车刚度。与用顶盖密封条的车身相比，既美观，又降低了风噪。全新捷达地板及纵梁用激光拼焊钢板，减轻了车身重量的同时，也提高了整车碰撞安全性能。

高强度材料打造的高强度车身

全新捷达的车身51%以上用高强度钢板、超高强度钢板及热成型钢板，为乘客提供安全的乘坐空间，在国内A级车市首屈一指。

车门防撞梁及车门固定

全新捷达的防撞梁和铰链加强板用高强度钢板，提高了车门的刚度和安全性能。防撞梁斜对角布置，使得在正碰中，防撞梁向上或下运动，不能侵入A，B，C柱，保证车门能正常开启，有利于救援，同时斜对角布置防撞梁能增大防撞有效影响区域，在不同的碰撞高度都能起到防撞吸能的作用。车门用型钢铰链，强度、刚度、尺寸稳定性好，重量轻。三档限位器带有防尘垫和防尘罩，能有效密封，提高了使用寿命。

发动机罩及行李箱盖钣金零件

全新捷达的发动机罩与行李箱钣金件，均用高级轿车的设计及试验验证标准：盖开启/关闭功能，焊点无裂纹，附件（锁、铰链、弹簧）异响、连接螺栓力矩损失、间隙变化等状况都将受到严格的监控。

满足C-NCAP最高碰撞标准

拥有精密制造工艺的全新捷达，车身强度满足C-NCAP最高碰撞标准。

大众捷达怎么做隔音

车内的噪声主要是低频噪音，它的穿透力极强，也是声学隔音技术中较难处理的部分，对付内部噪音最有效的方式就是在吸音板上加载吸音槽，来缓冲并吸收噪声能量，从而达到最佳的吸音降噪效果。车内的噪声主要是由发动机噪声、轮胎与地面的摩擦声、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声、外环境传入车内的声音、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。常见噪音来源与解决方法：1、发动机噪音：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同。解决方案：可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还能吸收大量噪音，效果明显。2、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别。解决方案：胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。3、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。解决方案：加装或更换车门密封条，因为密封条是橡胶制品，使用时间久了就会出现老化，隔音和密闭效果都会变差。4、车身结构噪音：主要是由两个方面影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生噪音。解决方案：这种情况很少出现在新车，注意检查车身部件螺丝是否出现松动，一般上紧螺丝或者更换零件后即可解决。

捷达气缸垫冲了有哪些反应

大众捷达怎么做隔音

对大家捷达开展噪音检测，检测考试成绩待速44.五分贝，60km/h时60.7声贝，80km/h时63.8声贝，120km/h时69.六分贝。做全套两层隔音降噪出来大概5000元上下，与同档次其他别克凯越开展比照，除开待速时捷达较为清静，其他时速下，捷达噪音都比凯越大。捷达关键噪音来源于发动机，这与发动机构造相关，在同样速率提高后捷达发动机传动比凯越要高。

而2017款捷达1.5L全自动豪华型噪音评测主要表现的非常好，检测值都比最佳值要低，但是在主观性体会层面，汽车底盘的噪音较为显著，针对发动机噪音和风噪都抑止的非常好。

降低车辆噪音的方式：

1、在发动机机盖里侧装上隔音材料，发动机上表层装上发动机盖罩，降低发动机噪音，发动机支撑点应用高品质避震硫化橡胶，合理减少发动机颤动传到车体。

2、在车门边框侧改装结实的密封性隔音降噪条，减少车子驾驶时的风噪。

3、用舒服静音 轮胎 来降低风噪，或是在轮罩里侧安装吸音材料减少风噪传入车里。

大众捷达值得买吗

新捷达归属于一款整车的车系，仅仅还要着捷达的名称，新捷达的悬架系统更新改造自宝来（大众朗逸），而脚踏板总程则和Polo同用，除此之外发动机变速器等关键部件是依照全新的MQB规范研发的，配用的是EA211发动机，归属于再融合的商品。

可是由于确切的市场定位及其有效的价格区段，依然遭到了众多顾客的亲睐。仅仅汽车交易市场现阶段早已由年青人核心，这种年青人更为钟爱有个性的物品，她们都不可能看中捷达。

但是相对于这新款车，车主也坦言新捷达问题太多了，小问题过多，当然会出现车主深恶痛疾，购买了全新升级捷达后悔了也不在少数。下面看一下捷达的小问题都有哪些：

车主举报较多的情况便是发动机异常响声、发动机颤动、前后左右桥及悬架系统、车轱辘异常响声。但是投诉率并不是很多。

新捷达的噪音或是非常大的，尤其是汽车底盘噪音会非常显著，而发动机噪音和车噪，抑止得相对性好一些，车里的噪音也较为平衡，不容易发生前座尤其吵的情况。

捷达的悬架系统构造简易，车辆开上去的滤震、扎扎实实感及其舒适度都非常好，总体的表现能够贴近高些一级的宝来，但是后悬架的姿势不足索性，避震太硬，过走烂路的情况下回有晃动感。

发展驱动力偏肉，捷达1.5L的发动机可以说做到了1.6L发动机的90%的水准，但是全段有么回应并不是尤其灵巧，因此 发展驱动力肉，之后段的加快也会慢一个节奏。尽管捷达也保证了S档，但是也或是反映出不来驱动力感。

新捷达配备低实际上 是数最多车主调侃的了，一样的价钱，配备与同等级对比低许多，后胎选用了鼓式刹车，鼓式刹车成本费较低，排热性不太好，跑新路的情况下就得别硬来了。

新捷达除开顶配还能选配，其他全系列没有中控台显示屏，都还没车机互联，倒车后视等，走的根本是复古时尚的线路，如如今的智能化风本末倒置。最新款仍然没有后防撞钢梁，真正可省则省，但是有一些车主挑选了自身改装后防撞钢梁，那样的防范意识或是很需要的。

此外：后排座座垫较短，后排座木地板突起较高，搭乘的舒适度并不是非常好，后排座坐椅也无法放倒。没有配备车窗玻璃一键升降机，并不是很便捷。

有很多刚取得驾驶证的人都是有买捷达的观念，由于开习惯嘛。这类逻辑思维肯定是错的，即然你可以习惯性捷达那么就毫无疑问还能习惯性别的车，胆量要大一点别害怕，干就完了奥利给！并且以上捷达的各种缺陷问题说明捷达做为家用轿车确实并不是明智的选择，有买捷达的钱国内独立一大把更强更有水平的挑选。

前言：2019大众新车发布全集_新款大众车辆发售快报 大众捷达怎么做隔音 大众捷达值得买吗 @2019

捷达和威驰，哪款在使用中更加实惠呢？

捷达气缸垫冲了的症状是：冷却液消耗异常；水温偏高；动力下降；机油有水；消声器有水蒸气。

捷达气缸垫冲了的症状是：冷却液消耗异常；水温偏高；动力下降；机油有水；消声器有水蒸气。汽车气缸的工作原理是引导活塞在缸内进行直线往复运动。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，从而提供动力来源。以下是气缸的分类：

1、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回；

2、双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力；

3、膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短；

4、冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。

百万购车补贴

关于捷达和威驰这两款车，一个是德系轿车的代表，一款是日系轿车的杰作，他们两款车之间的对比其实就是两个经典车系的对比，只能这么说，德系车的钣金工艺和机械工艺要优于日系车，日系车的节油和省心要优于德系车，两款车型都有自己的优缺点，下面就帮你详细分析一下。

1.先说新捷达，其实现在的捷达已经不是真正意义上的捷达了，目前在售的捷达轿车只是在大众POLO平台上生产的一款三厢家用轿车，与新桑塔纳只是外观上略有差异，本质上其实是一款车。那么就简单了，作为一款家用轿车，新捷达延续了德系车的风格，稳重大气，中规中矩，目前终端市场的实际售价在6_7万元左右，高配版本车型还会贵一些，用的1.4L和1.6L发动机大家都很熟悉了，典型的德系发动机特点，低转高扭，日常在城市驾驶还是非常得心应手的，如果是自动版车型，捷达上使用的是AT变速箱，稳定性和可靠性还是非常不错的。这款新捷达车内空间还算可以，作为一款小型家用轿车，与同级别其他车型相比在空间方面基本相当。

2.再聊一下丰田 汽车 的威驰，目前这款丰田小型车的最低终端售价已经进入五万元区间了，可谓性价比颇高，用的丰田家族化设计风格也很好看，目前的主力销售车型是一款1.3L自然吸气发动机，最大功率99匹马力，最大扭矩123N.m，当然如果追求更大的动力，还有一款1.5L的发动机可以选择，与之配合的是一款5速手动和模拟8速的CVT变速箱，在动力方面日系的特点就非常突出了，省心省油是最大的优势，只要正常保养使用，动力系统基本不会出大的问题。再说一下空间，整车尺寸4420/1700/1490mm，车身轴距2550mm，这样的整车尺寸在家用轿车来说一般够用，乘坐四人还很不错，如果5人就稍显拥挤了。

总结一下，两款车型的价格，配置，空间基本都差距不大，在实际选择的过程中如果女性车主建议选择丰田威驰，因为驾驶更轻巧灵敏一些，如果男性车主，建议选择新捷达，更皮实更耐用一些。

这两款车，捷达开过几次1.6L自动的，威驰是春节前自己买了个致炫，一个平台的东西，所以都算熟悉，就自己的感受给题主说几句吧。

先说捷达，这代捷达和桑塔纳一样是完全针对中国市场开发的产物，动力配有1.4L、1.5L、1.4T三个版本。1.4L用在POLO上就不是太利索，放在捷达上应该更肉一点；1.5L是替换1.6L发动机的，动力差距不大，油耗有所降低，日常驾驶可以够用；1.4T为EA211低功率版，配捷达上动力肯定很足，但近13万的价格，这个版本基本不会有人买，应该也不会排产，只是厂家的一个销售策略。那么主力车型是1.5L手动版，大众的手动变速箱手感很好，可以说丝滑，配合110马力、150扭的发动机，带动1.1吨的自重，满足日常驾驶没有问题，EA111给人的感觉是起步不是很轻快，速度上来以后动力还是不错的，综合油耗在6L左右。捷达的外观延续了大众的家族式设计，整体线条简单、大气；内饰设计也是大众风格，简单、实用，但用料比较差，不如polo。安全这块，没有标配ESP，只有高配车型有，同时简配了后防撞梁，这两点大众真的不厚道。行驶品质，高速稳定性尚可，不管是polo还是桑塔纳跑高速还是给人足够的信心，但避震太硬，这应该是大众低端车的通病，很生硬，没有回弹的感觉，每次过减速带都让人听着心疼。空间，纵向空间不错，这个级别算宽裕的，横向空间不足，不仅是捷达，连朗逸也是车身偏窄（符合这个级别的宽度，但和车长有点不成比例）。捷达平台较老，配备常年服役的动力组合，皮实、耐用的同时也保证了足够的经济性，符合这个级别家用代步车的标准。

威驰，也是在中国平台销售多年的老将，和卡罗拉一起打造了丰田不坏的口碑，耐用、省油的特点一直是它的标签。这代威驰使用的是1.3L、1.5L发动机，配合5挡手动和CVT变速箱，以前开过卡罗拉的6挡手动，档位清洗、好挂，但比起大众的还是差点意思，CVT变速箱平顺性很好，基本没有什么顿挫，模拟8挡所以转速比较低，1.5L发动机，120公里／每小时，转速2000转左右，综合油耗在6.5L左右，手动挡在6L左右，还是很让人满意的。威驰全系标配ESP，有后防撞梁，这点打了不少合资车的脸。（可能有些朋友说，低于80，ESP没用，可能真没用吧，我是个只开了十几年车的新手，水平差，觉得有比没有强）1.3L车型没有开过，1.5L是自己的车，经常开，100以内还是比较轻快的，100以上加速开始吃力。外观设计是这几年丰田一直被吐槽的地方，不知道设计师是为了追求年轻化还是攻击性，反正看不懂。内饰用料全部塑料，不过做工还行。乘坐空间在这个级别算出色的，只比飞度略小一点，但后排座椅可以比例放倒，对后备箱的利用率是不小的提高。底盘日系车一贯的脆，缺乏厚重的感觉，不过高速跑起来还算稳，120和大车错车有一点太飘，不是太明显。避震也是生硬，没有回弹，把路面的情况毫无保留的传递到车内。

谈完感受，总结下，这两款作为10万元内家用车，都是比较出色的产品，满足了家用皮实、省油的需求，外观这个见人见智，我个人喜欢捷达的；内饰做工半斤八两，威驰的要稍微精细一点；动力水平也基本一直，只是发动机校调的原因，威驰开起来更轻松一点；至于隔音、舒适度这些，对于这个价位就不要过多要求，相对而言威驰的座椅更舒服一些；底盘稳定性，肯定是捷达了，要稳一些，威驰也没映像里的那么差。安全性两车也差不多，捷达比威驰略大一些，重了50公斤，只是漆面和底盘的不同，给人捷达更安全的感觉。至于选那辆？说说我为什么选了日系，这是我第四辆车，韩系、法系、德系有过，紧凑级、中级、SUV都有，这次只想买个上下班代步，省心、省油的，到一个阶段，想明白了车对我们普通人来说只是代步工具，不要让它承载太多东西，很多家庭第一辆车既要面子、又要配置，还要考虑预算，最后买了个并不适合自己的。如果没有大众情节，选威驰会更耐用一些。

两款10万级别家用车，大众VS丰田，看谁才是性价比之王

只要10万元就能轻松拿下一款家用车，并且还是合资品牌，这已经不是什么难事了，可如果这款车是紧凑型车和小型车一起放在你的面前，该怎么抉择呢？下面我们就来看一看大众捷达和丰田威驰两款家用车的具体测评。

丰田威驰的售价区间是6.98—11.38万元，标配车型的最低售价是6.98万元，大众捷达的售价区间是7.99—13.49万元，标配车型的最低售价是7.99万元。

一、 销量对比

在今年最新的3月份 汽车 销量排行榜中，丰田威驰售出了6733辆，排名第51位，大众捷达售出了11885辆，排名第29位。

二、 动力参数对比

在动力对比上，我们选取了两款车的1.5排量车型进行测评。

大众捷达用了1.5L自然吸气发动机，6挡自动变速箱，最大功率是110匹马力，百米加速时间是12.39秒。

丰田威驰用了1.5L自然吸气发动机，CVT无级变速箱，最大功率是107匹马力，百米加速时间是10.23秒。

三、 车身参数对比

大众捷达的整车身长是4.48米，轴距是2.6米，丰田威驰的整车身长是4.4米，轴距是2.55米。

四、 配置对比

在配置对比上，我们选取了两款自动挡中配车型进行测评，价格相差1万元。

在安全配置上，捷达多了胎压监测装置，丰田威驰多了一个前排的侧方气囊。

在操控配置上，捷达多了后驻车雷达和定速巡航。威驰多了发动机启停技术和上坡。

在外部配置上，两款车保持了一致。

在内部配置上，捷达多了皮质方向盘的选配选项和行车电脑显示屏，威驰多了一个多功能方向盘。

在多媒体配置上，捷达多了一个车载蓝牙电话。

白希文推荐：

稳定的 汽车 性能，成熟的造车平台以及一流的 汽车 文化，造就了这两台车的优秀，确实也很难去说哪一台车有什么致命的缺陷。大众捷达市场成熟度高、保有量大，维修方便也便宜，丰田威驰油耗低，外观 时尚 新颖，是一台经济适用车。让我来抉择我更喜欢捷达，主要原因就是我看中了他的性价比高，空间比丰田威驰大、油耗并不会很高、配置略微实用以及售后保养便宜并且方便。一款家用车何必追求更多的配置和炫酷的外观，只要实用就好，所以，我更加推荐大众捷达。

要是没开过这两款车，说再多都是纸上谈兵，道听途说而已

作为一个资深的二手车贩子，我来给大家说说一共4款车的之中谁更实惠

为什么是四款？

因为我要把捷达跟威驰分成自动跟手动分开说！

首先说自动版本，取最接近的排量，1.5的自动版本肯定是选择威驰，两款车驾驶感受捷达自动版本表现为相对耗油高，提速很慢，年轻人可以开到你怀疑人生，做工跟配置相差不大，外观各有千秋，但是威驰的动力感受比捷达好很多，油耗也更加友好，再说说两款车的保值率完全不在一个等级，捷达价格纯粹是乱的，没有最便宜只有更便宜，相对来说威驰的价格稳定，保值率也稳定，全国各地提车价格都相差不大，要是自动版本肯定建议选择威驰！

再说说两款车的手动版本，相对自动版本动力上的不足，手动就显得游刃有余了，无论是低扭起步跟高转数的线性输出都比威驰来的要实在，特别是自身重量的优势，开着感觉很稳，而且发动机变速箱持久耐用，油耗也跟威驰不相上下。再看威驰，手动版本第一价格比捷达没有优势，再者自身稳定性不如捷达，油耗的优势也不明显，说实话外形也不如捷达来的大气，综上所述手动版本肯定选择捷达。

其实选车没有谁比谁更加实惠之说，建议选择自己喜欢的车型才是最重要的。希望大家买车都是因为喜欢而不是被网络上的文章所引导。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

捷达和威驰哪款车使用中更实惠，应该这么说，两款车都非常实惠，无论是稳定性，保值率和经济性都处于一个非常高的水平，两款车的定位在那摆着，都属于小紧凑级，选哪款都错不了。

捷达1.4官方给出的工信部油耗在5.9升左右，实际平均综合油耗在6.7升左右。威驰1.3工信部油耗5.2升，实测综合百公里油耗在6.3升左右。单从油耗来讲威驰1.3稍微占点优势。

保养费用方面，两车都是半年或一万公里一保，这方面可参考下表。

捷达保养信息

威驰保养信息

捷达前6万公里保养费用基本在4500左右，威驰前6万公里保养费用在3700左右。保养方面同样是威驰占优势。

当然捷达也有自己的特点，首先是在底盘方面更加扎实硬朗，支撑到位，高速稳定性和操控性都更好一些。在空间方面，捷达轴距超过了2.6米，也选胜威驰，后排乘坐空间更宽敞。在配置方面，同价位车型捷达配置稍高。

两款车型都来自两大车企巨头，问题中的两款车型都是入门级别，因为配置上比较简单，所以在质量上就比较扎实，不容易出现问题。好吧接下来我们先来看看德系大众吧。

大众车企作为最早进入中国市场的品牌，在过人心中早已根深蒂固，因为早期在中国解放后因为中国 汽车 工业落后，基本没有 汽车 企业愿意和中国合作，是大众主动找到中国与中国合资，才有后来的捷达、桑塔纳神车，也造就今天大众在中国的销量。好呐，言归正传，其实今天的捷达在德国是没有的车型，只能说是套上ea211的发动机，加上Polo的拉皮车。在中国叫新捷达，好吧好歹也套了个211。

从外观上看，捷达确实得到很大的提升，整体线条很明朗，X型套娃前脸看上去也很独特，但是在这里吐槽一下这个大灯的斗鸡眼真是无法接受，大家认为呢？

在来看看内饰，我第一感觉就是中庸中庸还是中庸，没啥好说的简配比较严重。但是空间上捷达表现不错，如果坐上四个人的话特别是脚的部位很宽松，五个人稍拥挤一些，不过短途还是可以接受，在后备箱方面空间也表现得出色，打开之后你会发现很深，基本一个一米七的个子可以撅着腿躺进去，所以一家三口开捷达出去搞个春游什么的完全够用。

在油耗和保养方面捷达依然很省心，我在市区跑加一百大概跑个一百七八的样子，后期保养方面10000公里一次，在我们这的4儿子报价是小保四百左右，但是我除了首保外，都是在外面保养，自己买个机油，机油格，工时费五十，整体就二百块左右，不去4儿子店是便宜但是寿寿觉得一定要按保养手册里的说明保养。

好我们看看威驰，其实威驰这车综合性价比，比捷达高，全车标配车身稳定系统，在外观方面前脸比较霸气，也比较年轻、 时尚 ，是年轻小三口的最好选择。

在内饰方面威驰虽说全塑料面板，不过从整体上看很有层次感，工作台用炮筒设计比较符合年轻、 时尚 的标准。在空方面后排中间部位是平整的，这是一大亮点，这也就意味着给后排中间的乘客更好的脚部空间，但是威驰属于小型车在空间方面还是捷达更胜一筹。

威驰的保养与油耗方面，上图也介绍了百公里6.24L，在油耗方面日本车一直是控制得非常不错的，保养方面和捷达差距不大，小保差不多也就三百至四百，外面也就两百左右，但是丰田常规保养是五千公里一次。所以这点上看保养方面威驰也没占很大便宜。

最后总结下，大众的优点底盘扎实，整车很沉稳，有那么一点操控感。缺点简配严重，后期小毛病多。比较适合中年人群使用。

威驰的优点整体比较 时尚 、年轻化，是一款上车开下车走，按时保养后质量过硬的车型，比较省心。缺点，车漆薄，底盘较轻。比较适合年轻一代的人群使用。

在最后其实寿寿还是推荐威驰，在配置、和整体车型、油耗方面都比较实惠，而且后期保值率也不错，所以总体来说威驰比较实惠。

买哪个都一样，反正你开几年就要换车。。总不可能这两车开到报废吧？哪个保值率高买哪个。

站在考虑油耗的角度讲，如果你平时路况好，无需过多走走停停，就买2018款的经典轩逸cvt最低配，比手动噪音小、巡航转速低、安静又省油；如果红绿灯多，加之驾驶技术不错，就买手动最低配，总之，经典就买最低配，将来出手陪的少。另外，空间没法比，就算卡罗拉来了，也是轩逸胜！还有别上座垫，会改变座椅原本的舒适型，只要布座套或干脆改真皮。原车铁轮毂找个卖轮毂的折掉，换个老款轩逸的那款，很漂亮。

作为代步工具都一样（价格差不多）

捷达2019款梦想版1.4L手动 时尚 型，这款车在2018年11月上线，厂家指导价是8.11万，北京参考价是5.27万，这款车长4501mm，宽度1704mm，高度1469mm，轴距2604mm，威驰2017款1.3L手动前行版这款车在2016年9月上线，厂家指导价是6.98万，北京参考价是 5.78万，车长4420mm，宽度1700mm，两款车的外观看着还行吧，捷达的外观改了之后没有老款的那种霸气了，新款捷达有种运动的气息了，而威驰的外观也很 时尚 ，美感很强烈。

捷达的发动机用的是1.4L90马力L4的发动机，最大马力是90，最大功率是66，最大功率转速是5500，最大扭矩转速是3800，威驰的发动机是1.3L99马力L4发动机，最大马力是99，最大功率是73，最大功率转速是6000，最大扭矩是123，最大扭矩转速是4200，对于捷达来说，这个排量，起步肉是很正常的，但是车开起来着之后还是很稳的，威驰也一样，开点空调走起来慢悠悠的。

再来看看车轮制动方面，两款车前制动器都是通风盘式，后制动器都是鼓式的，捷达的轮胎规格是185/60R15的，威驰的是175/65R14的，都带有非全尺寸的备胎，两款车的安全上来看，都带有主副驾驶气囊，儿童座椅接口，ABS防抱死和制动力分配，而威驰带刹车，牵引力控制和车身稳定控制。

再来看操控方面，捷达有后驻车雷达，而威驰有发动机启停技术和上坡在外部配置上，轮毂材质是铝合金，带有发动机电子防盗技和车内中控锁，而威驰的轮毂是钢材质的，带车内中控锁，在内部配置上看，两款车方向盘都是塑料材质的，可以手动上下调节，主座椅可以前后调节，靠背调节，高低调节，副座椅可以前后调节和靠背调节。捷达有前中央扶手，威驰有后排杯架。

两款车的大灯都是卤素大灯，大灯可以高低调节，都有电动车窗，捷达的后视镜可以电动调节，和电动加热，威驰则没有，两款车都是手动空调，两款车共同的缺点就是坐久了不舒服，但是哪款车座的时间长了都不会太舒服的，这也不算啥毛病，从空间上看，两款车也没差太大。

总结：捷达这款车的车身很轻，空间在城市家用也够用了，悬挂有些硬，不是太舒服，而威驰的空调声音太大，开1挡的时候回还能接受，2挡的时候简直就是噪音了，这款车的故障不多，缺点就是动力，动力是关于一个车的重点