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1.高速惊魂？想要人命？十代本田思域失速故障频发

东风本田是国产。

严格来说，东风日产乘用车公司所生产的日产车属于合资车，当然说是日本车也没错，但和进口车还是有所区别。合资车就是中国出让土地厂房使用权、资金，而国外提供技术、人才、品牌等，差不多就是在国内组装出售，但技术核心还是国外掌握。

作为地球的公民，社会的企业，东风Honda长期以来，秉承“给孩子一片蓝天”的基本理念。

用建设绿色工厂、实施绿色购、生产绿色产品、构建绿色销售、注重绿色成长、成为绿色公民的理念来指导企业在其全价值链上实现环境友好型、节约型可持续发展，追求“环境、人类、自然”友好和谐相处，努力为消费者和社会贡献最大的价值。

东风本田

东风本田汽车有限公司是一家中日合资的整车生产经营企业，成立于2003年7月16日，总部位于武汉市经济技术开发区。公司自成立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CRV（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）等。

2004年10月17日，东风Honda首家特约销售服务店于上海开业；2013年3月15日，“实质的信赖”售后服务品牌正式发布，为东风Honda售后服务领域揭开了历史新篇章。

高速惊魂？想要人命？十代本田思域失速故障频发

时间是很神奇的东西，它会淘汰不良商品，也会让经典历久弥新，本田属于后者。试驾完东风本田UR-V，小编更明白时间对于打造经典的意义。

何为经典？它是通过时间筛选出来的最能表现精髓的作品。本田品牌创立于1946年，至今已逾74年，是世界上最大的摩托车生产厂家，也是世界十大汽车厂家之一。而东风本田成立于2003年，旗下思域、CR-V、XR-V、UR-V等都可称之为经典。

我们今天要说说“老牌”本田的一款“新”SUV，那就是在6月份刚刚改款上市的UR-V。UR-V定位于高品位旗舰SUV，凭借大气的外观、宽敞的空间、厚重的质感，加上本田品牌的“经典”背书，颇受成功人士喜爱。

此次小编试驾UR-V的场地选在了上海的七宝老街，这座千年古镇集合了当地的经典特色，比如古玩、字画等艺术品，海棠糕、七宝汤团等特色小吃。正如UR-V给人的感觉一样，温润如玉，舒适安心。

尽管天公不作美，赶上江南特有的梅雨季，但换个角度看七宝老街也是别有一番风味。与现在市面上很多主打年轻运动的车型不同，UR-V的外观十分大气沉稳；车身色彩主要以珍珠白、雅韵金、银黛灰等低调有质感的颜色为主，耐看且高级。除了外观，UR-V在其他方面的表现自然也是可圈可点。

同级竞品难以匹敌的空间优

UR-V长宽高分别为4825/1942/1670mm，轴距为2820mm，空间表现十分优秀，对于以大为好的国人来说，实在是一个很出色的选择，即使面对冠道、汉兰达、皓影等车型也丝毫不虚。

1670mm的整车高度，哪怕180的大个子坐进去，头部空间也仍有富裕，更不用说165cm的小编，感觉可以随时蹦迪；另外，车宽数据也达到了1942mm，只要身高不超190cm，在后排妥妥可以躺下来睡觉；而同级难以匹敌的2820mm的超长轴距，让其前后排距离达到黄金比例，哪怕前排座椅推至最后，后排空间依然无压力。

本田UR-V后备箱在放倒后排的情况下，容量大概为510L，这个数值的概念就是放两三个行李箱，或者日常使用放些东西都没问题，而后排放倒后可以拓展至1400L。

保姆车级的舒适体验

动力方面，UR-V搭载1.5T和2.0T引擎，用CVT和9AT变速箱，6月上市的改款新车满足最新的国六排放标准。其中，1.5T两款车型匹配CVT变速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m；2.0T三款车型匹配9AT变速箱，最大功率200kW，峰值扭矩370N·m，且尊享版和尊耀版用四驱系统。

UR-V的中控设计也比较经典，整体布局很规整，手部所及之处均用软性材质包裹，精致的双缝线与局部的纹理饰板渲染着车厢内的豪华质感。前后排座椅均用真皮材质，厚实柔软，能够提供很好的支撑；另外，三区独立的自动空调，以及支持加热通风功能的前排座椅，哪怕长时间驾驶也不会感到不舒服。

小编时刻

只有经历过时间的打磨，才能沉淀出真正的经典，本田是这样，相信UR-V肯定也会是这样。在此次UR-V的试驾中，小编深刻体会到经典传承的力量，这个成立70载的品牌，终将在未来继续发光发热。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知，汽车最重要的部件就是发动机。

要说十年前，在各大汽车品牌中，本田以发动机的可靠性傲视群雄。但是自东风本田CR-V爆出发动机机油乳化、增多等诸多问题之后，东风本田汽车的口碑就开始每况愈下，各种质量问题集中爆发，东风本田的人设面临倒塌。

东风本田十代?思域，自上市以来，凭借一轮又一轮的网络炒作，靠各种“秒杀”豪车的段子，着实刷了一把存在感，也赢得了不少本田信仰者掏腰包购买。

但目前车市竞争已经回到基本面：服务、质量和性能是赢得市场的唯一胜负手。

网络段子只能火一时，要想长久还要靠质量。现在东风本田思域的的销量飞流直下。8月国内车市回暖，狭义乘用车零售销量同比增长8.9%，但是东风本田十代思域的销量却暴跌19.7%，今年1-8的累计销量更是下滑16%，十代思域到底因何被消费者一夜抛弃？让我们倾听以下车主的口述，或将了解缘由。

就在十月一双节之前，有一位北京的朋友表达了自己的忧虑“1.5t十代思域现在失速问题解决了吗？已经订车，但看到机油门失速门，现在很犹豫！”

是的，十代思域目前最痛的就是不断爆出突然失速问题。

汽车失速指的是在正常行驶过程中，发动机运转时液力变矩器的输出转速为零的现象，这是非常可怕的故障！

导致失速的原因有很多，主要是燃油、电路、发动机、传动机械部分等出现故障，如油门线卡住、节气门电机卡滞、节气门传感器接触不良，电路开路、机体温度过高、缺汽油、机油、冷却水等。因此汽车一旦出现失速，那就意味着你可能遇到了烦。

2019年8月一位十代思域车主经历了可怕的失速时刻，当时该车主准备超车，他的口述内容是“减3档大油门，超到一半突然动力中断，发动机故障灯闪烁松油门再踩，完全无反应，就跟完全松开油门一样，靠边停车，发动机故障灯闪烁消失，尝试重新起步行驶，发动机无力，不能正常行驶，再次靠边停车空踩油门，发动机小幅度抖动，最高转速在3000转左。无奈熄火重新启动，一切恢复，空踩油门转速在4300转左，可以正常行驶。车开2年，总里程15000公里，第一次出现这情况，太危险，当时超车前面有对头车，我属于强行超车，还超小车，车身短，我还能缩回他身后，万一要?超挂车，超到一半，突然失速，真不知道什么后果……全程4s保养，定期加注燃油添加剂，还一直使用中石化98#纯汽油。”

随后，该车主贴出了自己全程4S店的保养记录，确实都是正规保养。最令人无法相信的是，该车主将十代思域开进售后服务部，经过修车师傅监测后得出的结论是：“车没毛病！”是的，你没看错，无法找到失速原因。

随后一位，北京车主也晒出了自己遭遇失速的问题，并表示新车在本田售后服务部做全面检测，最终得出的结论是无法找到失速原因！

同年9月湖北黄石的十代思域车主表示：“我今天也遇到在高速公路转弯突然失速，给油门根本没反应，然后仪表盘各种故障闪烁，重新启动车身抖动，故障灯依然闪烁，无动力。我车19年11.28买目前刚行驶12500公里。7.25刚做保养。”

一位来自河北唐山的车主表示：“本人新提十代思域，现在刚两个月，开过2000公里以后就出现第一次失速故障，等红灯再次启动车子熄火，车辆失去动力。去4s店没给查出原因。开过两个星期后失速又发生，大概10分钟后重新启动，开到4s店，4s店说油泵问题要我回家等消息。又过1个星期第三次失速故障。本人拍问问各位思域车主有没有同样问题？怎么解决？”

而一位来自河南郑州的十代思域车主表示：“我遇到过动力中断1秒的问题！当时直接动力中断，然后送油门再踩，出现顿挫没动力！检查故障码是缺缸！”

一位来自山东烟台的车主表示：“我是十代思域自豪4W公里，19年12月出现缺缸失速问题，过2000转发动机缺缸顿挫严重，随后失速，深踩油门无任何反应，重启发动机恢复，到4S店换过喷油嘴，几天又出现同样情况，至今未能解决！”

就当大家对十代思域失速问题忧心忡忡的时候，一位真正经历高速失速惊魂一刻的朋友出现了。这位来自上海的十代思域车主讲述了自己的惊魂一刻“2020年9月15日大雨，从武汉返回上海途中，行驶于安徽省宣城市高速公路时，仪表盘发动机故障灯闪烁，踩油门无任何反应，车速从120逐渐掉到60——车辆失速，小心观察路况缓慢向右靠应急车道停车后，穿反光背心摆好三角警示牌，在极度危险的大雨中，站在高速公路停车翻看说明书找到故障灯闪烁应急措施，熄火30分钟后发动汽车才恢复动力重新上路，且回4S店检查未检查出任何问题。”

众所周知，在高速行驶中车辆突然失速，就相当于在超车道来了一脚急刹车，如果后方有来车，必将造成严重事故，更何况东风本田十代思域使用的是那种“超省料”的超薄防撞钢梁，发生严重追尾的后果是什么，请大家自行脑补。

笔者希望东风本田严把质量关，为消费者提供品质可靠的车型，特别是失速这种情况，最好还是集中召回，集中解决，不要再让喜爱本田的车主经历这种可怕的惊魂时刻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。