深圳江淮瑞风汽车_江淮瑞风公司

1.懂柴油车的兄弟请帮帮我！

很明显瑞风第一瑞风外形比风行大气MPV就是商务性质 外形重要 下车就要有霸气然后瑞风比风行宽风行单手动方向盘左手都被打到门上去而且轮距短 所以把胎加宽了但是转弯时离心力还是很明显 高速不安全内饰来说风行是硬熟料 瑞风是PVC软熟料环保材料的看起瑞风没风行阳光 但是瑞风看上去很经典很老成 很实用 二手折价瑞风都比同样情况的风行贵1-2W 就算现在的瑞风发动机自己生产了 但是发动机技术还是比较先进的 风行那是2000年以前的单顶置凸轮轴发动机 很落后 从工信部的油表上看同样情况下的风行也只比瑞风少0.1个油 况且风行的大梁是梯型梁容易变形后桥容易垮所以他的标准载重是700公斤 瑞风是工字梁 载重很好 标准载重一吨 你自己比较吧 从发动机功率来说瑞风100KW 2.0的 比风行大10多匹马力了

懂柴油车的兄弟请帮帮我！

新空间时代

习惯了过去厢式车局促的乘坐空间，但测试了几天江淮瑞风后，我们觉得随着生活素质的不断提高，是时候向低矮靠背、硬邦邦的座垫和膝盖顶住前靠背的面包车说再见了。

当我接到长期测试江淮瑞风的时， 心中是十万个不愿意，因为在没有接触实车之前，我总是把瑞风和过去的老款面包联系在一起。但在几天的试用之后，我改正了对瑞风的偏见。

同事小杨一上车就脱口而出：“哇，这车好宽啊。”的确，宽是这辆瑞风的最大特点，特别是被俗称为老板座的第二排，头上的巨大天窗，旅游大巴般较低的车窗平台，使乘坐时视觉感特别开扬空旷，让所有坐过该车的同事都赞不绝口。相当垂直的车身侧面弧度，造就了车身的异常宽大，但对倒车并没有造成太大的干扰，这全赖宽大的后视镜。但很可惜的是设计师忽略了后视镜部位雨点的积累问题，试车期间碰到的下雨天气里，小水珠很大程度影响了后视镜效果。让我们惊奇的还有瑞风的前雾灯，它奇亮无比(摄影师测光时就曾反复要求我先把雾灯关掉，待他锁定光圈后再打开)，在恶劣天气下无疑会具有很好的穿透性。值得一提的是，A柱造成的盲区的影响并没有从外面看起来那么大，反而是B柱有更大的问题，从小路出大路时往后看，根本看不清任何情况。

操控感觉

在市区兜转时经常碰到红绿灯和行车缓慢情况，需要频繁换挡和长时间半吊离合，但瑞风的踏板很轻柔，因此双脚也不会觉得太疲累。不过方向盘助力转向就很有问题，除了力量偏重外，助力也是来得一顿一顿地，在拐弯抹角和掉头时显得很不顺手。手刹的设计也不太合理，过于靠近驾驶座垫，幸好柔软的座垫面料不会阻碍正常的拉手刹动作。手动变速的换挡感觉尚算清晰，但偶有挡位接合不畅的情况。

瑞风车身重心在同类车中当然是偏高的，但我特意以较快速度过弯，想试试其倾侧的程度究竟有多大时，实际的倾侧现象并不明显。除此之外瑞风的点头抑制也做得很好，重油起步和急刹车都没有太大的前后摇晃，这其中有轴距较长的原因，也足以显示其悬架的功力。在公路上瑞风的减震表现比传统面包车好上一大截，乘坐感已属比较完善的一类，当然如果和豪华轿车相比，它的细微震动还是稍嫌频繁和显著些。

刹车的头段力量不够，每次都比我预料的刹停位置要靠前些，而且重刹时ABS介入很晚，证明卡钳咬死刹车碟的力量相对庞大的车体来说有所欠缺，不过这只是细微表现而已，并没有严重到影响正常的行车安全。

在这次几天的试驾里，我们中途换了3个不同动力搭配的版本。瑞风装备的两款现代发动机动力非常充足，包括2.4升汽油版和2.5升带涡轮增压柴油版，而变速器则同样用了原装产品，齿比合理，提速畅顺，使得整车加速相当凌厉，汽油和柴油版在高速公路上的表现都不逊色于一般轿车。但我们试驾的2.4升汽油版手动挡噪音明显偏大，转速从2000rpm开始，发动机的噪音就不断往车厢里钻，当上升至3500rpm时其程度会严重影响车厢内乘客的交谈，但2.4自动挡却没有这种情况，在相同的转速下也表现得非常温和安静。我们一度怀疑问题出在变速器身上，但行车时我刻意把手放在变速杆头上，却感觉不到丝毫的震动，结果直到试车结束，我们也没有找到症结所在。至于柴油发动机的平顺性，已经比我们预期要好得多，震动和运转噪音仅比一般的汽油发动机大一丁点而已。

内饰氛围

中控台布置新颖，按钮够大而且质感不错，大大提升了内饰的档次。驾驶座椅舒服，包裹性好之余乘托力也足够，但感觉安全带有点紧，长时间开车后勒得左肩有点酸痛。座椅的包裹布面不算高级，但做出了舒适柔滑的感觉。地台的设计偏高，上下车时必须攀过两级台阶，还好各个车门包括尾门在内开启的角度都很大，在几天的试用中我曾经接送过穿窄身裙的女士，她们在上下车过程中也没有出现什么尴尬的情况。

在同事们争抢司机位的时候，我特意坐到第二排摆弄老板座椅，感觉它比驾驶座更柔软些，做工并不显得粗糙和简陋，操作也非常轻松方便，只需按下拉手，就可以很轻松地实现靠背翻侧、座椅前后移动和旋转等功能。由于空间宽敞，需要的空调功率必须足够，而瑞风在这方面是做得不错的，点火着车后车内温度很快便会降下来，不过时已值秋，未足以完全考验它的制冷实力。

总结

其实原本这期的长期测试有很多选择，但衡量再三后，编辑部都一致认为是时候介绍诸如此类的厢式车了。瑞风的此款车型介乎于面包车和MPV之间，如果准确说来它应该划进MPV的范畴（Multi Purpose Vehicle多用途车）。比起普通的面包车它更豪华舒适，改变了面包车槽糕的乘坐环境；而比起传统意义的MPV（如广本奥德赛和别克GL8等）来说，它又似乎要低半个档次，但利于日常生活的装人载货，显得更实用一些。放眼日本、韩国等人口密集地区的市场，这类车型随处可见，相比起普通的轿车来说，它并不存在任何颜面上的问题，反倒很新潮和实用。因此，我们非常希望推广此类厢式车的盛行。

提起柴油车，人们固有观念中的形象是噪音大，冒着黑烟、难登大雅之堂的“墨斗鱼”，还有很多人甚至觉得柴油只适合坐货车的粮食。其实随着技术的不断进步，柴油轿车的节能、环保优势已经在世界范围内得到认可。在相同路况下，柴油车与同等排量汽油车的油耗比例约为7:10。以一辆2.7L排量的城市型SUV为例，综合油耗大约为百公里15L，同类排量柴油发动机车型油耗约为10L。但是在我国，柴油乘用车的发展现状并不乐观。从1998年起，北京、兰州、海口、乌鲁木齐、济南、石家庄等城市相继以环境问题为理由出台了限制柴油车上牌和使用的政策，深圳没有对柴油亮红灯，但柴油车在深圳市场的表现也是几家欢乐几家愁。TDI的诱惑到底有多大？哪些柴油车在市场站稳了脚跟？......带着这些疑问，走访汽车市场......

SUV篇

1、华泰圣达菲 2.0柴油版

售价：14.28万-17.68万

圣达菲

售价：11.38-24.98万

品牌：华泰

车型点评：新圣达菲车型最引以为傲的就是其配备的2.0 CRDiVGT高压共轨柴油直喷发动机了，这款2.0升四缸VGT柴油发动机最大功率为92.6千瓦，而最大扭矩290牛米在2000转时即可获得。这使得圣达菲即使是在布满石块的河滩或是杂草丛生的野地中前进，也不会吃力。2.0升柴油版圣达菲，除了CRDi高压共轨柴油直喷发动机外，还有VGT可变截面涡轮增压系统。前者在降低油耗的同时，使排放更加清洁。而后者通过电子控制单元控制涡轮叶片的角度，可让发动机在更宽的转速范围内，维持稳定的增压值，从而消除了传统涡轮增压器低转速时的“涡轮迟滞”现象，提升了行驶的顺畅性。

圣达菲

售价：11.38-24.98万

品牌：华泰

使用成本：官方公布的新圣达菲2.0手动两驱的百公里等速油耗为5.9L，而笔者从深圳经销商处了解到，新圣达菲在深圳城市综合路况的油耗约为9升，跑高速公路的话约为8升，两驱、四驱的油耗表现相当。目前，深圳的柴油价格为6.3元/升，按照一年3万公里计算，华泰新圣达菲2.0L柴油版一年的“粮票”约16000元。

圣达菲

售价：11.38-24.98万

品牌：华泰

圣达菲柴油版与汽油版都按照3个月或5000公里保养一次的周期进行保养，柴油版每次的保养费用约为300元每次，与汽油版相当。按一年3万公里计算，保养费用约为1500元。

圣达菲

售价：11.38-24.98万

品牌：华泰

市场行情：目前圣达菲2.0L柴油版有自动版、手动版共6款车型，入门版售价14.28万元，这在15万以内的SUV市场比较有优势。从深圳地区的销量看，柴油版圣达菲的月销量比汽油版高约15%，其中手动挡的受欢迎程度较高。经销商表示，圣达菲及特拉卡柴油车的市场表现使得华泰在2010年会加大对柴油车市场的攻势，预计1.8T柴油版的车也很快会上市。

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陆风X8 2.5L手动柴油版

售价：13.28万-16.18万

在国产柴油车品牌中，陆风绝对是响当当的品牌，不论是之前的X6、X9的柴油版，都有着不错的市场表现。09年陆风重金打造了新的“全领域城市SUV”X8，自然也不忘推出柴油版车型--2.5MT两驱、四驱柴油版。

陆风X8

售价：11.98-15.38万

品牌：陆风

作为传统SUV生产车企，陆风X8的外观确实让人眼前一亮，相比陆风X家族的兄长X6、X9，X8整车给人的感觉更加时尚，应有的霸气也比较突出，但是其越野性能并没有因为城市化的外形所打折。柴油版和汽油版有着相同的外表，唯一的区别就是用了不同的心脏。

陆风X8售价：11.98-15.38万品牌：陆风

陆风X8柴油版搭载了目前世界上先进的柴油发动机—2.5L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DO-HC。所谓的中冷增压就是通过中冷器处理，降低进入发动机的空气温度，从而增加空气密度，使发动机在排量不变的情况下增加了输出功率，同时还可以减少废气排放和延长发动机的使用寿命。整车排放达到国四标准。这款发动机最大功率为105kW，最高时速为170Km/h，在2000转低转速时既可输出340牛米的最大扭矩，相比同排量的长城哈弗的最大功率80Km，最大扭距300牛米的技术参数令陆风X8增色不少。

使用成本：陆风X8 2.5L柴油版的官方油耗为5.4L/百公里，经销商及车主反映两驱版在城市综合路况的平均油耗约在7-8升之间，这一表现与2.4L汽油版12L左右的油耗相比很有吸引力。虽然柴油版X8比汽油版售价高1万元，但是看在每百公里节约28元（深圳柴油价格6.3元/升），一年跑3万公里就能节约8400元的份上，柴油版的吸引力还是很大的。

柴油版X8每次的保养费用在300-500元之间，6000公里保养一次，与汽油车型相当。按一年3万公里，首保免费，一次保养450元计算，陆风X8柴油版一年的保养费用约为1800元。

市场行情：目前X8全系在深圳地区都已开始接受预定，但柴油版仅2.5L两驱手动超豪华版有展车和试驾车辆，提车周期在15天到30天。经销商反映，X8柴油版的订单明显高于汽油版。

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长城哈弗2.5 TCI

售价：12.33万-15.23万

哈弗SUV是长城SUV的当家花旦，外形凶悍，融合轿车、MPV和SUV等不同车型的特点，拥有强壮而完善的越野底盘，功能、做工、驾驶感觉都比较得体，其柴油版的燃油经济性更是为其吸引了大批FANS。在10月的全国SUV车型销量排行榜中，长城哈弗在前十名中占有一席。

哈弗

售价：7.38-15.68万

品牌：长城

哈弗车型有2.5TCI和2.8TCI两个柴油版本，其中2.5TCI用的是一款长城汽车和德国博世集团共同研发的2.5L柴油发动机，该款发动机用与2.8TCI发动机一样的电控高压共轨技术。但不同的是这款发动机装配有涡轮中冷器，它使进气温度由150度降低到60-110度，以增加进气量，促进空气充分燃烧，降低燃油消耗。与传统柴油机相比，哈弗2.5TCI发动机的扭矩增加了33%，功率提升了近20%，油耗却降低10%；它的最大功率达到80kW，在1800～2600rpm的广阔区间内能够实现300N.m的峰值扭矩，同时又可大量减少氮氢化合物的排放。尽管哈弗2.8TCI发动机最大功率70kW/3600rpm，最大扭矩225N.m/1600-2600rpm，已经比较充分地体现了柴油发动机低转速高扭矩的特出色的哈弗2.5TCI车型的反衬下，性价比瞬间下降。带有中冷器的长城哈弗2.5TCI车型的引擎盖上会有一个明显的进气口，这是其区别与哈弗其他车型的身份象征。

使用成本：

城哈弗2.5TCI车型的官方油耗为5升，车主及经销商反应，市区油耗一般在6升左右，这个油耗数据是很多1.5车型的理论油耗，它也让哈弗2.5TCI的燃油经济性上在国产2.5L柴油车中比较有竞争力。长城2.4L汽油版车型的百公里综合油耗约为14升，按平均油耗6.5升，柴油6.3元/升，一年3万公里计算，哈弗2.5TCI每年的“粮票”需要12285元，比汽油版节约15000余元。

长城哈弗可享受两年或者五万公里质保，柴油车与汽油车一样首保5000公里内可到店做免费保养，其后每6000公里到店保养，哈弗2.5TCI车型每次保养费用在300元-400元之间，比汽车版哈弗高约100元，经销商表示这主要是由于长城柴油格价格较高。按一年3万公里，一次保养350元计算，哈弗2.5TCI一年的保养费用约为1400元。

市场表现：哈弗2.5TCI车型在深圳的受欢迎程度紧次于H3，其现车较充足，目前有3千元左右的现金优惠。

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MPV篇

瑞风2.8L穿梭系列柴油版

江淮旗下的柴油车型有瑞风MPV及瑞鹰SUV两类，由于惨淡的市场表现，瑞鹰SUV已经基本退出深圳市场，而瑞风2.8L柴油版确在商务车市场刮起了一阵强劲的柴油风。在全国MPV车型上牌量排行榜上，瑞风一直占据着前三强的位置，其中柴油车的贡献不小。

从外形上看，柴油版瑞风与普通瑞风没有大的不同，仍然有着如同鲸鱼般的车头；粗壮有力的腰线；高大、肌肉感十足的车身，惟有不同的是“鲸”头上多了一个小小的“鼻子”。这个“鼻子”是用来“呼吸”的，吸入自然空气对发动机进行冷却。中冷增压技术的用使得瑞风柴油版的压缩比达到1比21，空气燃烧更充分。

本是做柴油动力家的瑞风推出的2.8L的瑞风穿梭柴油车，其排量在国产柴油车中是最大的。该发动机由江淮汽车与奥地利AVL公司共同研发，最大功率80KW/3600 rpm，最大扭矩240 Nm /2000-2200 rpm。这一动力水平在柴油车中只能算是一般，好在其油耗表现不错，且12.38万的入门价格对于很多需要大空间的消费群体来说是个不小的诱惑。

使用成本：瑞风柴油版的百公里油耗为7L，车主反映的城市综合油耗为11升左右，这样的油耗表现对于2.8L的大排量来说还是非常有竞争力的。按一年3万公里计算，瑞风2.8柴油版每年的油费为20790元。

瑞风柴油版与汽油版执行的都是3个月或5000公里保养一次的原则，柴油版每次保养的费用在300元左右，比汽油版略低。按一年3万公里，首保免费计算，瑞风2.8柴油版每年的保养费用为1500元。

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风行菱智1.9T柴油版

售价：13.38万-13.89万

车型点评：风行汽车是国产MPV老牌实力厂家，旗下的风行菱智系列一直致力于汽油版MPV的制造，在2009年，风行菱智推出1.9T柴油版，正式进军柴油车市场。

此次推出的菱智柴油版搭载了D19TCI涡轮增压柴油发动机，这款发动机用了德国BOSCH公司原装进口的电控高压共轨燃油喷射技术，且进口原装件装配。这台柴油机的排量虽然仅为1.9升，比大家印象中的柴油机小了很多，但由于配气系统用了先进的双顶置凸轮轴和每缸四气门结构，属于典型的小排量小缸径轿车用柴油发动机，其小巧的体积和合理的质量与同排量汽油机并无差异。D19TCI的最大输出功率为82 kw /4000 rpm，最大扭力为235 N m /1800-2300 rpm，升功率达到了43.2 kw，相比瑞风、阁瑞斯和蒙派克等竞争对手的柴油机高出四成还多，已接近2.5L汽油发动机的水平，排放全面达到欧Ⅲ标准。由此可见风行菱智柴油版在动力方面的优势相当明显。

使用成本：风行菱智1.9T柴油版的理论百公里耗油为5L，经销商及车主报出的城市路面综合油耗为7.6升，而2.0L汽油版菱智的综合平均油耗为11升。按一年3万公里计算，菱智1.9T柴油版每年的“伙食费”为14364元，比汽油版节约7184元。同时，菱智柴油版的售价为13.38万元-13.98万元，与汽油版相差不到1万元。

柴油版菱智的保养费用与汽油版相当，首保5000公里， 后面是每5千公里保养一次，常规保养的费用为678元，1万公里做第二次保养的费用高一些，为958元。 按一年3万公里计算，一年的保养费用约为4300元。

市场表现：菱智柴油版入市的时间还不长，但涡轮增压柴油机的强劲扭矩和输出特性非常适合这类车身偏重的大型MPV，最重要的是超低油耗和合理的售价带来了极为优异的性价比。柴油版菱智入市以来不错的订单量已经说明了市场对这款车的认可。目前这款车在深圳市场现车比较充足，有1万元的礼包相送。

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维基百科对于柴油发动机是如此阐释的：柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，已经成为当下“绿色发动机”的代表，是欧美许多新轿车的动力装置。

柴油车的优点与柴油车在中国市场的冷遇一样明显，在这次的小调查中，笔者发现：

1、“柴油车的维修保养费用比汽油车少”，这一点在深圳市场基本上相当于传说。不少经销商表示，柴油的零配件成本比汽油车略高。

2、一些其他地区响当当的柴油车品牌在深圳市场比较惨淡，如捷达GDF—P柴油先锋，这基本上是目前在深圳市场能看到的唯一一款国产柴油轿车，但经销商表示，这款车主要的客户是驾校的团购，因为其燃油经济性的优惠实在太大，而基本上没有零售。再比如江淮瑞鹰，因订单数量少基本已退出深圳市场。

3、柴油加油难的问题依旧存在。据笔者了解，在深圳关内的很多油站，尤其是罗湖区的油站，不供应0号柴油。很多的士司机也反映，柴油车省油，但找一个加油站要多开十几公里的不便使得他们不得不放弃柴油车。

柴油车保养秘籍

秘籍一

柴油是一种复杂的烃类混合物，所以它比较难以点火，作为燃料来说它是相对更安全的选择。柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。所以对用户而言，最好的办法是慎重选择加油站，以及加油后索要票据。柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求技术支持。

在深圳地区使用0号轻柴油就可以了！

秘籍二

柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长大约可以用85万公里。但是柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如路虎柴油发动机，它在燃油含硫量超过0．7％的时候，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。

秘籍三

柴油发动机的动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。

秘籍四

新型的柴油发动机大都有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。

秘籍五

柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转2min左右，待温度降低后再关机，避免热量积聚。

秘籍六

最后，认识一个概念——凝点。柴油失去流动性而开始凝固的温度称为凝点。凝点过高，低温时容易造成油路的堵塞。在我国柴油的标号是按凝点来编定的，凝点的高低是选用柴油的主要依据，因此在不同的地区和不同的季节应选用合适的柴油。