奔驰连屏的车_奔驰大连屏是哪款车

1.慕尼黑与斯图加特的较量，全新奔驰E级轿跑与宝马4系对比

2.奔驰的大屏是哪一款开始的

3.奔驰glb200多少钱？

4.像polo的奔驰多少钱

5.优雅与豪华并存——14款奔驰E级(进口)E400的用车感受和配置分享

6.求推荐20万左右奔驰suv车型？

7.为什么多数人买gls而不买x7

8.探店北京奔驰4S店 优惠4万的GLB！应该选哪款？

奔驰GLB驾驶感受更好，接下来将从视觉、动力、油耗、舒适性方面阐述GLB驾驶感受更好的原因。

1、首先是视觉方面，内饰就不用说了，奔驰说第二，恐怕只有少数车敢说第一。高清的大连屏，飞机涡轮造型的出风口以及晚上的氛围灯。对于整车的外观设计，给我感觉就像当年的旧款途观，现在看到还是觉得非常好看，耐看。新款变得极度硬朗，没有那种美感了。而GLB在弧面的造型上增加了年轻化硬朗的线条，更加符合当代的审美潮流，对于该有的弧面线条却适当保留，像这种弧线比较多的产品，长远来说是非常耐看的。这个不接受反驳，优秀的造型设计就是这样的。

2、动力方面，奔驰GLA2.0自吸150匹动力都觉得够用。奔驰GLA再往上提速到120的时候满载情况比较慢。GLB即使是120往上提到140的时候也明显比GLA要快很多，而且非常稳，没有飘的感觉。起步和加速动力方面说实话很肉。　虽然前面3档换挡逻辑有点憨，但是4档之后动力就来了，开起来确实好很多，提速快。高速跑150以内很稳，调教水准很好。

3、油耗方面，开的公里数不算多，主要是高速一半市区一半，当你均速低于20，这车油耗也不会低，至少10个以上。高速就省油了，五点多，六点多都试过。这两个周末又跑了几趟高速，现在综合7.9，后续应该还会降，因为我跑高速比较多。

4、舒适性方面，座椅是真的硬，不过主副驾驶位都有电动腰托控制，会改善不少疲劳感。悬架减震舒适性，GLB要比GLA表现更好，特别过侧弯的时候，GLB侧倾控制得比较好，有点开轿车的感觉。地盘韧性不错，质感中上。但是舒适性差些，家里人觉得有点颠簸。

所以综合来说，GLB是更好的选择。

慕尼黑与斯图加特的较量，全新奔驰E级轿跑与宝马4系对比

自国家全面开放二胎政策，消费者对于大空间车型需求日益增加。比起传统五座车型，六座与七座大车在拥有更多承载力的同时，能够更好地给驾乘者带来舒适和便利。对于事业有成，家庭美满的精英人士而言，积极响应二胎政策的同时，对驾乘空间的需求势必增强，大空间多座椅的布局能够为每一次的家庭出行增添温馨。而消费者对于豪华的定义繁杂，每个人都用有着不同的见解和感触，或许是产品长久以来的优质表现，或许是品牌一如既往的顶级奢华，也或许是服务过程中的各种贴心周到。相信不少消费者在选择一辆适合全家人出行的六座与七座大车时会束手无策，无从下手，今天小编就罗列了三款拥有六座与七座布局的大型SUV，这三款总有一款适合你。

奔驰GLS前脸造型非常硬朗，引擎盖上隆起的线条充满了力量感。依然是标志性的双幅进气格栅，大尺寸的奔驰LOGO镶嵌其中，带来了很强的视觉冲击力。?奔驰GLS几何多光束的大灯造型比较霸气，大灯组标配了LED光源，配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭，奔驰GLS尾部造型与前脸一脉相承，线条凹凸有致，富有立体感。贯穿式镀铬饰条的加入，让它在视觉上更具层次感。尾灯设计较为精致，夜间点亮时更加吸引眼球。此外，双边共双出的排气显得精气神十足。

奔驰GLS的内饰采用了黑白双色设计，大连屏设计非常抢眼，木纹饰板的加入，提升了内饰的奢华感。非对称式中控台被真皮材质包裹，做工和用料非常到位。三辐式方向盘均采用了真皮材质包裹，用料讲究，握感也比较上佳，按键布局合理，操作也较为顺手。采用了12.3英寸的全液晶屏幕设计，支持多种风格切换，科技感浓郁，显示效果细腻，能显示的行车参数信息也比较丰富。搭载了12.3英寸触控液晶屏，显示非常清晰，功能也比较丰富。

座椅均采用了真皮材质包裹，座椅宽大饱满，皮质细腻，乘坐舒适性极佳。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、腿托调节、电动调节、前排座椅通风。奔驰GLS多了副驾驶位后排可调节按钮。奔驰GLS采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现优秀，虽然地台中央存在一定的凸起，但配备了中央头枕，第三排空间也有不错的实用性，长途乘坐也不至于劳累。

动力方面，搭载了3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率367马力，峰值扭矩500N.m，匹配9挡手自一体变速箱，并满足国六排放，行驶品质堪比奔驰S级，底盘完全将路面震动隔绝，传递给车内的反馈完全就是行政座驾的感觉，偏硬的悬挂支撑在保证行驶稳定性的同时，还没有丧失舒适性。

宝马X7延用了宝马家族式的设计风格，双肾型进气格栅的尺寸十分硕大，而镀铬元素的加入也进一步的提升了前脸的精致感和时尚感。宝马X7细长的大灯看上去更为锐利，标配LED近光灯和激光远光灯。配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭，宝马X7多了LED前雾灯。宝马X7车尾造型比较运动，横向线条的运用，进一步增加了尾部的层次感。尾灯内部结构精巧，点亮后能带来很高的辨识度。排气方面，该车同样采用了双边共双出的设计，运动氛围浓郁。

宝马X7延用了宝马家族式的内饰设计，风格比较简洁大气。木纹饰板和银色饰条的点缀，让内饰不显单调，中控台同样被真皮材质覆盖，皮质细腻，手感上乘。三辐式方向盘均采用了真皮材质包裹，用料讲究，握感也比较上佳，按键布局合理，操作也较为顺手。采用了12.3英寸的全液晶屏幕设计，支持多种风格切换，科技感浓郁，显示效果细腻，能显示的行车参数信息也比较丰富。搭载了12.3英寸触控液晶屏，显示非常清晰，功能也比较丰富。

座椅均采用了真皮材质包裹，座椅宽大饱满，皮质细腻，乘坐舒适性极佳。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、腿托调节、电动调节、前排座椅通风。宝马X7多了主/副驾驶座椅肩部调节。宝马X7采用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，腿部空间足够富裕，足以满足家用，第三排座椅空间良好，可以长途乘坐。

宝马X7搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N.m，匹配8挡手自一体变速箱，并满足国六排放，X7营造的那种高高在上的驾驶姿态就已经让驾驶者开始自我满足了。方向盘调整角度整体偏高，这就不得不迫使驾驶员升高座椅去配合方向盘的位置。乍一看上去是不合理的设计，但我把座椅升高之后，发现视野会变得更为开阔。

林肯领航员前脸造型比较厚重，线条平直有力，富有力量感。巨大的星辉式进气格栅带来了很强的视觉冲击力，气场十足。林肯领航员大灯造型比较沉稳，远近光灯标配了LED光源，也有不错的夜间光照效果。配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、自适应远近光、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。林肯领航员尾部设计比较方正，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，不但拉伸了横向的视觉效果，夜间点亮时也具有很高的辨识度。

林肯领航员的双色内饰看上去比较豪华，大面积木纹饰板的装饰，进一步提升了内饰质感。对称式中控台同样被皮质材质包裹，做工和用料都比较到位。三辐式多功能方向盘均采用了真皮材质包裹，用料讲究，握感上佳，按键布局合理，操作较为顺手。仪表盘都采用了12.3英寸的全液晶屏幕设计，虽然显示风格各有不同，但界面都比较美观，各项行车参数信息也是一目了然。林肯领航员搭载的是10英寸触控液晶屏，造型简洁，实用性强。

座椅均采用了真皮材质包裹，座椅宽大饱满，腿部承托到位，有较好的乘坐舒适性。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、腿托调节、电动调节、前排座椅通风。林肯领航员多了主/副驾驶座椅肩部调节、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅按摩。林肯领航员则采用了2-2-3的座椅布局，第二排同样为独立座椅，乘坐感受舒适。第三排座椅也很宽敞，能保证长途乘坐的舒适性。

林肯领航员搭载了3.5T?V6双涡轮增压发动机，最大功率387马力，峰值扭矩680N.m，匹配10挡手自一体变速箱，并满足国六排放，林肯领航员保持了非承载式车身设计，但是车辆底盘方面的反馈却有些出乎意料。林肯领航员已经摆脱了传统美式SUV的那种晃悠晃悠的感受，车辆的悬挂甚至还表现出了一丝的韧性。

编辑总结∶奔驰GLS作为这个级别标杆一般的存在，换代之后除了保留了自身的豪华气场之外，还最大程度吻合了高端消费者对细节品味的追求，豪华感的营造也非常到位。宝马X7定位更加偏向运动和操控。而在配置方面，除了保留了同级的应有配备之外，更大程度为车主提供订制选装的空间，适合那些追求个性的消费者。林肯领航员是一款很典型的传统美式SUV，外观威武霸气，内饰豪华感浓郁，超大的车身尺寸让它能很好的保证后排乘客的舒适性。此外，在配置方面，领航员也是诚意满满，主被动安全配置非常齐全，舒适配置也足够丰富，没有什么明显的短板。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰的大屏是哪一款开始的

说到这两款车型，我觉得很多人都一直把他们作为对标车型来进行对比。自从?4系被宝马单独分离出来后，3系的设计就不再那么的运动了。而今天的我们对比的这两款轿跑车型，一直被惯有GT和运动等名号，那么我们就来对看一下这两款车型有哪些不同吧。

从这张表格我们不难看出，E级明显比4系贵很多，但是这些钱都贵到了哪里了呢？到底哪款车更适合我呢？

熟悉这两款车的朋友都知道，自从奔驰改用液晶大连屏以来，几乎所有的车系都改为连屏设计，让整车的内饰看起来高级感和科技感明显提升。而宝马一贯以运动著称，所以4系相比E级，只有后驱车型，而奔驰最新款的E级提供有四驱版本供车主选择，相比于雨水比较多的地方，有四驱总部没有四驱更安全一些。

动力方面，E级提供1.5T+48V轻混和2.0T的两个动力版本，马力分别为184匹和258匹；4系全部都是2.0T发动机，不过分为高低功率两个版本，马力和E级一样，都是184匹和258匹。不过奔驰的48V的电机应该科可以解决低扭动力不足的问题。

外观方面，E级轿跑采用全新家族设计语言，L型的车灯和满天星的中网设计，再加上引擎盖上两条隆起的线条，让整车看起来更加的肌肉和运动；尾灯采用了全LED的分体式尾灯，整体凸显运动风格。尤其是从前后45度的地方观看，个人认为是最美的角度。

全新宝马4系则一改之前的前脸设计，把家族的“双肾”改成了XXL号的。第一眼看上去还真的难以接受，不过美丑的问题见仁见智，但是要是第一次见到，还真的不太好接受，也许再过几年就会被大众们所接受。据我所听到的一些声音，觉得这个设计好看的的基本都是90后年轻人群，而觉得丑的多数都是那些30岁以上的人群，所以这一代4系是主打年轻人。

内饰方面，新款奔驰E级轿跑依旧延续了之前的设计，中控的连屏搭配最新的MBUX系统，再配上实景驾驶功能，给驾驶者更好的体验。而变化和争议比较的要当属最新的方向盘了，采用三幅双条式的设计，到底是否好用，我觉得还不错，和上一代没差太多，接下来就交给时间去验证吧。

而对于轿跑车型而言，最让人担心的是空间，新款奔驰E级轿跑在尺寸方面是4846*1860*1434，轴距为2873，虽然这个尺寸相比于国产的E级有些小，不过后排在很少载人的情况下空间完全够用。

而全新宝马4系，内饰相比于新款奔驰E级显得更加年轻化。如果说E级是给中年人开的，那么宝马4系绝对是符合年轻人的胃口。三幅式的方向盘，加上带有M标识，并且在座椅的头枕上的M标致，这是多少宝马车迷所向往的！中控和奔驰E级相比，采用了分体式的屏幕设计，不过右侧的屏幕也是偏向于驾驶者的，体现了宝马对驾驶员的感受。档杆也继续使用了“鸡腿”的设计，我觉得就想加大的进气格栅一样，也许时间久了，这样的设计就会被大众所接受了，不过现阶段可能不是每个人都能接受的。

全新4系的车身尺寸也达到了4773*1852*1395，轴距是2851,整体尺寸都要比全新E级轿跑版本小一些，不过据我本人实测，183cm身高，170斤的我，坐在驾驶位后，后排还有很大的空间，所以空间问题不需要太多担心。

推荐车型：作为各自品牌的中大运动车型，无论是E级轿跑还是4系，都是三款车型在国内贩售，我个人都推荐购买中配车型，分别的奔驰E260?4MATIC版本和宝马425i?M运动曜夜版本。如果你是事业有成，但趁着年轻还想追求一点个性和家用，那么奔驰E级轿跑绝对是我推荐的；而你本来就年轻，个性鲜明，要和别人与众，那么就别想太多了，宝马4系绝对符合你的胃口！（文/孙潇航）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰glb200多少钱？

2014年。

根据百度有驾查询得知，奔驰的大屏是从2014款第九代奔驰E级开始使用的。代号W222的第十代奔驰S级正式亮相，采用了双12.3英寸的彩色液晶显示器，两块屏幕合起来就是23寸大屏，但当时屏幕不能触控，只能用依靠触控板操作。

奔驰的大屏是指车辆中控台上的触控屏幕，用于显示车辆信息、导航、音响、视频等功能。

像polo的奔驰多少钱

奔驰glb2000指导价为31.48-35.48万。

奔驰GLB作为一款全新车系，摒除了奔驰GLA和GLC过于柔和圆滑的设计，转而使用了更硬朗的车身线条去打造一台家用SUV。

GLC和GLA在C柱上采用了下溜的线条创造美感，不过这对于GLB尤为重要的空间属性来说，显然是不合适的。

作为一台紧凑型SUV，GLB在外观气场的营造上十分到位。前脸使用最新样式的LED灯组，配合双幅式进气格栅，去除了GLA和GLC的秀气感。

奔驰GLB的内饰是与最新的奔驰A级三厢版靠拢的大连屏设计，是一套科技感和档次感都具备的设计风格，不过GLB在棕色皮革和深色木纹的搭配下，内饰会显得更成熟一些。

优雅与豪华并存——14款奔驰E级(进口)E400的用车感受和配置分享

6月16日，我们从官方获悉，奔驰A级180车型正式上市，其售价为23.28万元，进一步降低了进口奔驰A级两厢版的入门门槛。

作为进口A级两厢车的入门级版本，新车整体外观更为简洁，但标志性的“宝贝星空”中网得到了保留，配合奔驰星光标识，依然气场十足。

外观上，新车虽然配备了LED日间行车灯，但远近光灯确实是卤素大灯。该车长宽高分别为4419mm/1796mm/1432mm，轴距为2729mm。

作为入门级车型，奔驰A180依然采用了S级相同的“iPhone 17”大连屏设计，豪华感比老大哥C级更强；同时配备了七彩氛围灯和三个带换挡拨片的多功能方向盘。

但是全景滑动天窗并没有配备在A 180车型上。其他配置方面，新车将配备定速巡航、自动空调节、无钥匙启动、MBUX智能人机交互系统，并支持苹果的CarPlay和百度的Carlife等。，以及可选的前排座椅加热系统。

动力方面，新车将继续搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩200牛·米。传动匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间9.1秒。

百万购车补贴

求推荐20万左右奔驰suv车型？

在几年前说到奔驰E级，相比于同级别的一线豪华品牌宝马和奥迪，给人更多的感觉是豪华与高级，大气稳重的外观，奢侈又不做作的内饰，扎实的做工以及行驶时稳重的底盘给人以高级的感觉，好像在那时，开上奔驰就是大老板的象征，但看看现在不断爆出的各种门事件，奔驰仿佛在慢慢跌下神坛，没有当年那种霸气的感觉。而奔驰E级的coupe，以其优美的腰线，精致的双开门设计，典雅的溜背造型，给人一种优雅的感觉，可以轻松俘获路人的注目礼，而E400 coupe 作为全家族的顶配，凭借着一台3.0T双涡轮增压发动机有能够带你享受普通E级给不了你的速度与激情，仿佛就是完美的存在，但在当年高达73万多的售价却让很多喜欢这台车的人望而却步，成为少数有钱人的大玩具，而现如今，5年多过去了，这款车的二手车的售价也来到了40w这个级别，接下来就让我们看一下，用现如今一台新E级的钱买到的14款E400 coupe究竟好在哪里。

14款的E400 coupe摆脱了老款的四眼造型，采用了一体式的头灯。十分简洁的盾型中网加上运动版专属的大尺寸logo给人一种十分运动的气息，隆起的机盖配上贯穿的镀铬装饰条以及全LED的头灯放到现在也不会显得过时，相反，对比现款的E级coupe那圆润的外观，老款给人的视觉攻击力要更强。

车的正脸给人一种凶狠的感觉，家族式车钥匙上的三叉星标与车头那大大的logo相呼应

侧面线条无疑是E级coupe上最吸引人的部分，双开门的设计使得车顶的线条显得更加流畅，视觉效果出色。

虽然在下部有着局大面积的格栅，但是封闭的设计并不会对刹车起到冷却作用

E级的coupe相比于普通款在车身尺寸上会小一点，但换来的是协调的外观和优雅的车身线条

侧面才是E-coupe最吸引人的地方

无框车门的设计作为溜背车型的标配给人一种高级感，开关门时玻璃自动的升降减少了胶条的磨损，也降低了风噪。宽大的车门设计和近乎90度的车门开合角度给人增加了几分从容，也方便了后排乘客的上下车。

车门的开关给人一种厚重感

宽大的车门不仅有车窗的控制还有电动座椅的控制，座椅还有3种记忆

右45度还是同样好看

在车尾，同样是LED的灯光配上排气管处的镀铬装饰，与车头相呼应。

车主贴了一个AMG的标，果然每一个奔驰车主的心中都有一个AMG的梦

车灯内部的灯带有示宽灯，在晚上的视觉效果很不错

在早年间，奔驰的内饰设计一直以低调著称，在内饰方面与当时的E级如出一辙，相比于外观偏运动的设计，内饰的氛围反而给人一种安逸的感觉，黑色的内饰加上红色的座椅，大面积的真皮包裹和扎扎实实的按键做工，手触及到的地方基本上都是软的。

方向盘与普通E级也没有区别，多功能按键控制的车辆信息很全，三幅式的设计握感也十分的舒服

中控台的设计没有现款的大连屏给人的观感惊艳，但也算中规中矩，不过大量的实体按键也方便了开车时的盲操作，提升了一点安全。

这个角度看下来还挺高级的

怀挡的设计有浓浓的奔驰味，虽然这辆车有换挡拨片，但是手感和大小属实是差点意思。

熟悉的味道

中控屏幕虽然不大，但显示的还挺全，全景影像依然是标配

座椅方面，采用黑红配色，座椅的包裹性十分出色，但在高速过弯的时候，侧向支撑力略有不足，座椅加热和通风都没有配备，对这个价位来说确实有点不应该。

采用风琴式的油门，成本虽然会高，但是在油门控制的脚感上真的有了很大的提升。

祖传的脚刹对于初次接触的新手需要时间来适应

至于说后排空间，只能说是够用，这辆车最好的使用人数还是两人，后排的座椅虽然经过特殊设计会包裹住你的屁股，但是偏硬的坐垫和紧凑的头部空间会给你一种压抑感。

进出座椅需要将前排座椅向前搬，虽然是电动的，但进出还是挺困难的

后排空间仅仅是够用，但后排单独的出风口还是给个好评

从这一代起，安全带传递功能成为标配，在你关车门的一刹那，安全带会送到你的手边，十分优雅。

E400-coupe搭载了一台3.0T高功率双涡轮增压发动机，最大公里245kw，最大扭矩480牛米，匹配了一台7速双离合变速箱，虽然这台车的换挡速度很快，但是在运动模式下顿挫感还是十分的明显，不过在这个时候拨一下换挡拨片切换到手动模式，一切问题就迎刃而解，发动机在涡轮介入的那一瞬间十分有力，而且这个力会持续相当一段时间，一不小心就打破了限速，油门踏板的脚感偏硬，但风琴式的踏板构造给了脚部很强的支撑力，帮助你对油门有更细微的调整，油门的调教不算灵敏，哪怕挂入s档也不会有那种一窜一窜的感觉，感觉十分线性，刹车的脚感在初段比较灵敏，但在高速刹车的时候却又有点力不从心，可能是车重的问题，有点刹不住的感觉。不过日常驾驶完全够用。

宽敞的发动机舱被这台v6机器塞得满满的

近距离欣赏一下这个333匹马力的机器

这款车开起来时给我的第一感受就是安静，在默认的ECO模式下，这台发动机给人一种不慌不忙的感觉，虽然很大很重，但转向油门和刹车的力道都是那么的恰到好处，让你感到十分的安逸，当你在市区堵车的时候，开到经济模式，打开柏林之声的音响，看车窗外路人看你那羡慕的眼光，仿佛一切都是那么值得，而当你想要刺激一把，此时只要挂入s档，切到手动模式主动降上两个档，此时深踩一脚油门，这辆车就像脱缰的野马一样，带你狂飙，本人实测的5.9s的零百加速对于这样一台运动取向的车来说完全够用，当你想全油门过弯时，你也不用担心这是一台后驱车而难以驾驭，一切的一切电控早已帮你安排好，你能明显的感觉到车尾的滑动，但一切都在你的可控制之下，你只需要的就是握紧方向盘，踩下油门，去攻克下一个弯道。而整车的底盘也是十分的硬朗，侧向支撑出色，路感清晰却又不累手，使得驾驶者在过弯时更加得心应手。

如果以性能车的标准去要求去看这辆E400 coupe，他真的是不太合格，但是以一台运动型两门轿跑的标准去要求他，他真的是毫无缺点，优雅的外观，轻奢的内饰以及优秀的动力匹配使得他真的很有吸引力，他在优雅与豪华相平衡的同时又加入了运动。此时再看他那高昂的售价仿佛一切就又都值得了。这款车永远也不会成为大众车，他只会成为少部分欣赏他的人车库中优雅的那一辆血统纯正的梅赛德斯奔驰轿车。

为什么多数人买gls而不买x7

20万左右，推荐奔驰GLA。

1，奔驰GLA，指导价:26.48-38.58万元

该车定位为紧凑型SUV，在经销商的各种优惠中，不到20万元就能够买到。

动力方面搭载了1.3T直列四缸高低功率涡轮增压发动机，最大功率100kw，最大扭矩250n.m，配以7档双离合变速系统让整车拥有比较充足的动力表现。配置方面更是搭载了智能车载互联系统，主动式制动系统以及倒车影像智能泊车系统。

外观方面，新车的前进气格栅采用了星空式网状设计，内部搭配镂空的镀铬饰条和硕大的奔驰星徽标，整体看上去非常大气。同时，两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配，运动氛围十足。

内饰方面，可以说是奔驰的拿手好戏了。换上全新的设计之后，双联屏、烤漆饰板、涡轮样式空调出风口加上奔驰特色的门板位置的座椅调节，豪华感营造得非常不错。

奔驰GLA在2020年年销为16290台（排名SUV第83位），作为竞品的宝马X1（91858台排名42位）和奥迪Q3（74372台排名74位）在销量方面都要比GLA更高，意味着在这一市场，奔驰GLA并不是绝对的领军者。

此外，GLA是奔驰SUV中为数不多比较偏向驾驶的车型之一，本以为搭载了7速双离合变速箱，在市区开开停停的情况下会有很不好的体验，但不得不佩服奔驰工程师对这台双离合变速箱的调校。相比很多双离合变速箱，GLA身上的这台要平顺得多，起码不会有明显的顿挫感。

2，奔驰GLB(指导价:22.28-34.88万元)

奔驰20万左右有哪几款了，奔驰GLB是一款十分合适的SUV，动力配置方面几乎和奔驰GLA搭载了相同的1.3T涡轮增压发动机。

外观方面前格栅镀铬装饰条与黑色中网结合动感十足，灯为卤素大灯。内饰方面延续了超大尺寸大连屏设计，多功能方向盘，换挡拨片，自动空调，驾驶位座椅电动调节，倒车影像应有尽有。

奔驰GLB作为奔驰20万左右有哪几款中的不错车型，主要体现在车身的尺寸上面，车身尺寸为4638/1834/1700mm，轴距为2829mm，定位为紧凑型SUV能够拥有这样的车身尺寸也是十分不错了，充足的空间能够给予用户更多的发挥空间。

扩展资料：

全新奔驰GLA，在低配车型上，就提供了不错的配置。比如6气囊、胎压显示、主动安全、疲劳提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动后备箱/记忆、方向盘换挡、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、主驾电动座椅、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、车联网。

OTA、LED日行灯、自动头灯、全车窗一键升降、自动空调、后排出风口等配置。从配置和定位看下来，是奔驰GLA的配置水准甚至超过了其定价，还是很诚意的。

探店北京奔驰4S店 优惠4万的GLB！应该选哪款？

GLS和X7各有亮点，从终端销量来看，GLS卖得更好，品牌力、豪华感更强。

两个车都采用了家族化的设计。GLS前脸配备了大尺寸蜂窝状格栅，配以双横幅镀铬条装饰，硕大的奔驰标很是显眼。犀利的大灯配备几何多光束系统。车身侧面高大魁梧，尾部造型饱满，尾灯由贯穿式镀铬条连接。

宝马X7采用经典的大尺寸双肾进气格栅，配备狭长的天使眼大灯，带智能激光大灯功能。车身侧面呈俯冲之势，配备全新22寸轮毂。尾部造型和前脸呼应。两个车的外观都非常大气，GLS偏沉稳，X7更运动，外观就见仁见智了。

奔驰GLS车配置简介：

奔驰GLS车内搭载双12.3英寸大连屏，内置奔驰最新的MBUX车机系统，带自然语音识别和自主学习功能。

用料上大量采用皮质包裹以及木纹装饰，营造了浓浓的豪华感。宝马X7的内饰延续了宝马的设计，搭载12.3英寸液晶仪表以及12，3英寸悬浮式中控屏，内置宝马最新的智能互联系统，支持语音、手势等多种控制。

车内还配备星空全景天窗、智能感应氛围灯等。都这个级别了，两个车的内饰质感都不错。GLS的豪华氛围还是要浓一些。

奔驰最小的7座SUV优惠4万了，号称同级别没有对手，还不快来速速抢购？GLA优惠8万时，买的人都寥寥无几，不过这次毕竟是同级别中空间超大的GLB，找个销售谈一谈没准价格还能有惊喜。

很多人会吐槽说国产奔驰的GLB是一辆交智商税的车，虽然2829mm的轴距同级别第一。相比宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等对手，五座版本的后排头部和腿部空间也是无竞品能及。所以奔驰GLB在厦门上市之初就宣称要吊打对手。

虽然空间是不小，但GLB相应的短板也十分明显。什么指导价太高、没有四驱、第三排空间太小，其实都不是重点！指导价高可以等终端优惠，城市SUV要适时四驱除了费油也没太大意义，嫌弃第三排空间太小你可以去选择5座的动感型。不过发动机却是GLB永远逃不过的伤！

1.3T四缸涡轮增压发动机，之前只有GLB200（即高功率版本），拥有120kW/5500的最大功率和250Nm/1620-4000rpm的峰值扭矩。一两个人开车还好，要真是坐满了7人，那才是爷爷不累发动机累呢！我也不知道奔驰是怎么想的，哪怕把C260上的那台1.5T+48V轻混的M264装上也比1.3T要强。可惜GLB180的出现彻底让它尴尬了，1.3T低功率来了！100kW/5500rpm的最大功率和200Nm/1460-4000rpm的峰值扭矩，让人惊掉下巴。

不过即便如此，是要优惠到位，老百姓们还是抵抗不住奔驰标的诱惑。日不复工亏四亿，一个奔驰标值十万！这并不是空穴来风，作为BBA中品牌溢价能力最高的品牌，奔驰在豪华感与设计感的营造上拥有绝对的话语权。

GLB在外观上吸取了G级越野车基因的硬核设计，又融合了奔驰A级等新生代车型家族的柔美线条。可以说是既有方正轮廓的野性，也不失流光溢彩的迷人。目前为止我在路上只见过三次“野生”的GLB200，或许是GLB180刚上市不久，也或许是消费者嫌弃卤素大灯太丑，在颜值和动力面前2.5万元的差价不算啥。

既然说到这了，咱们就来仔细分析一下GLB的四款配置吧！两款180，两款200。动感型为五座，时尚型为七座。其实很好选，我主推GLB200动感型，也就是我在4S店拍到的这一款！

为什么是它？首先刚才我提到了GLB200是LED前大灯，GLB180是卤素灯。高功率开起来比低功率更加从容，因此燃油经济性未必会比低功率的差。GLB轴距再长，定位依旧是紧凑型SUV，第三排想要坐舒服了，根本不可能。而且买了七座车还不能享受私家车六年免检的政策，每年都得去验车，你就说烦不烦吧。

可能你会说了，我可以买了GLB180出来自己升级LED前大灯，自己给发动机刷两介ECU，也能到相同的动力水平。但你要知道，你这样做，新车的质保就没了。奔驰的故障率我可不敢恭维，到时候出了问题4S店肯定不会管的。为了省这2.5万元也得不偿失呀！不仅如此，很多品牌推出的乞丐版车型都只是拉低售价的一个幌子而已，有没有现车还不一定呢。并且指导价越高的车，优惠力度也要比指导价低的车更大，不信您就仔细琢磨一下我说的话。

其实在车内舒适和功能性配置方面，GLB180动感型和GLB200动感型差的倒是不多。双10.25英寸触控大连屏支持CarPlay和CarLife、MBUX语音交互系统、前后倒车雷达+倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、全新的Touchpad控制器、分段式全景天窗、自动空调+后排出风口、电动+感应尾门等，都是全系标配。

差别就在于GLB200多了带路况显示功能的导航，MBUX系统支持导航和空调的操作，外加64色的氛围灯而已。

奔驰GLB虽然槽点多，但只要价格优惠多，并不是不能买。并且远离七座的噱头，别选180选200！你嫌GLB动力差，2.0L自吸的雷克萨斯ES200不也照样一堆人加价买吗？难道非要去选择一个后排坐进去直不起头来的凯迪拉克CT5，天天跑在路上用强劲的动力去和别人拼起步？买车遵循自己的用车需求，有人偏好动力和颜值，有人喜欢空间和舒适性，满足自身的喜欢和需求才是最重要的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。