宽体思域_本田思域宽体

1.导购丨思域Hatchback，两厢纯血该如何选择？

2.凌尚对比思域 兼具运动及家用的A+级轿车要如何选？

3.为什么女孩子喜欢思域

4.思域为何那么嚣张，看完这辆TYPE-R你就会明白

5.谁才是运动紧凑家轿标杆 传祺影豹对比东风本田思域

6.重磅新车看不停！思域、奥迪A7L，明锐PRO将亮相上海

7.15万买思域还是凌渡

红标思域外观拉风，动力十足。

相比于普通车型，这台车看起来就非常的战斗，尤其是它的车头的标志，相比普通版本的思域，这台车用上了红底的本田标志，这不禁让人联想到以前用红底标志的本田的K20的发动机。

旁边还有一个TypeR标志，R是大红色，很显眼。前杠底部带有碳纤维材质的前唇，红黑搭配的配色。前引擎盖上做了一个通风开口，用于散热，大灯都是LED光源。

从侧面看上去，这台车也显得非常的运动，视觉效果真的非常的迷人，在轮胎方面用的是4条马牌的高性能轮胎，尺寸达到了20英寸，轮圈也是非常的战斗，在刹车部分用的是前四后二活塞卡钳的配置。TypeR是两厢设计，看起来比三厢车型更为紧凑。

相比一般思域，TypeR自带了运动宽体套件，除了前后包围，尾翼之外，像轮拱、侧裙也做了改进。

该车搭载的是一台2．0TL4涡轮增压发动机，配后轮驱动，用6速手动变速箱，马力超过300匹，百公里加速5，6秒即可完成，动力强悍的同时，加速时的推背感十足。

扩展资料

提车注意事项

1、外观方面。包括车漆、轮胎、玻璃等等。看一下轮胎有没有摩擦，胎纹是否清晰，如果是行驶过很长时间的轮胎，一眼就能看出来。可以重点关注一下玻璃的生产日期和轮胎的生产日期，如果不会，可以自行去网上查阅资料。

2、打开车门，看看车内的内饰脏不脏，脏了就肯定有问题。

3、启动车辆，检查汽车的线路是否正常。包括灯光，各个电子仪器，雨刷，转向灯拨杆，仪表盘等是否正常。

4、检查后备箱，看看里面工具是否完备，比如三脚架、备胎等等。

5、打开引擎盖，看看里面的螺丝有没有被拧过的痕迹，发动机周围有无油渍，防冻液，机油等是否需要添加。如果发现有拧过的痕迹，那就说明有问题了，因为新车是不会有的。

导购丨思域Hatchback，两厢纯血该如何选择？

车型：大众凌渡 2019款 280TSI DSG舒适版，购车价15.55万，相比厂商指导价优惠2.5万左右，现在提车已有两个多月的时间，行驶了3600公里车主说出了用车感受。

谈到为什么选择大众凌渡，车主的回答：其实刚开始看中的是本田思域，因为思域改款很炫酷，1.5T发动机能榨出170匹马力，然后也参观了现代菲斯塔，百公里加速很快，最后了解的才是大众凌渡；前面两款车是自己在了解，大众凌渡则是身边人有一款这样的车，经过了解后也不错，然后优惠力度也比较大，所以果断选择了大众凌渡。

那么对于凌渡这款车有哪些满意的地方呢？车主的回答：1）外观奢侈宽体轿跑，这称呼不是盖的，前脸很宽敞，轮毂和质感都能很好体现，全系LED流水灯很骚气，车顶用激光焊接，顶部流线无瑕疵。2）动力表现的还不错，虽然没有思域榨出这么大的马力，但是对于代步出行来说已经完全够用，只要一脚油门下去，那么超车还是很轻松。

3）操控性能出色，方向盘的轻重刚好合适，真皮包囊手感很好，并且指向也精准，可以说是指哪打哪；刹车系统也很可靠，想要刹车时，只要轻踩那么车速就会慢慢下来，很好控制。4）舒适感可以，在紧凑型轿车里，思域、菲斯塔和凌渡都是用四轮独悬配置，所以减震效果都很不错；车辆内部空间还行，隔音效果基本满意。

那么对于凌渡这款车有哪些不满意的地方？车主的回答：凌渡的自动启停功能让人很烦心，感觉很鸡肋；价格在15万以上，竟然没有配置电动折叠后视镜；内饰还是大众家族风格，比较简约的哪种；大众车的性价比都不怎么样，凌渡也是如此，跟同级别合资车型对比，凌渡还是要贵一些。

大众凌渡 2019款 280TSI DSG舒适版的基本参数。长、宽、高分别为：4615/1826/1425mm，轴距为：2656mm；动力是搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，工信部油耗在5.5L；传动用7挡双离合变速箱，最高时速215KM，底盘为四轮独悬；目前厂商指导价为18.09万。

凌尚对比思域 兼具运动及家用的A+级轿车要如何选？

一直以来，两厢掀背车掀背车都有着一批忠实的粉丝。而近年来随着车款的更迭，两厢车的“内部矛盾”也日益清晰。其中，以高尔夫为首的德系阵营与以?思域为首的日系阵营称掎角之势，简单来说就是谁也不服谁。

与刚刚上市的八代高尔夫不同，思域作为日系两厢小钢炮的代表，其本身是有三厢车型的。2016年上市的十代思域四年多以来在国内积攒的良好口碑让其享有神车美誉多年，此次两厢版本在国内上市，作为“超级思域”Type?R车型的基础版，具体表现就让我们先看看车吧。

不得不说，东风本田真的对车迷很够意思（多么信任大家的购买力啊）。两厢版思域原汁原味的引进了海外版车型的造型。运动包围方面没有任何的缩水。

熏黑造型的前唇和前脸夸张的进风口对于运动感的打造方面真的可以说是无懈可击。作为Type?R版本的基础版本，事实上除了那个造型夸张的大尾翼和原厂打造的宽体前后叶子板，此次两厢思域真的在外观上没什么差距。

“超级思域”?Civic?Type?R

如果真的还不满足，外观方面只需更换前后叶子板、机盖并加装尾翼就可打造一台属于自己Type?R。对于车迷来说，这绝对是一大幸事。

熏黑运动套件从前至后都没有缺席，顺着前唇开始延伸至侧裙方向。而车门处钣金出来的腰线仿佛是超跑中引擎进气道的风动结构让两厢思域在侧面也不显得单调。尾部大面积覆盖的熏黑套件首尾呼应，后杠上方的部分虽然没有真正镂空，但与前杠处提到的进气口做到了配合。

底部的扩散器与前唇和侧裙浑然一体，位于扩散器正中的中置双出的排气可不是装样子的装饰件。简单来说，换个三出尾喉，与Type?R就真的不分你我了。

内饰方面，两厢思域只能说是中规中矩。其实并不是说思域的内饰有什么大的问题，肉眼可见的软性材质包覆在质感上并没有什么缺失。但是最大问题并不是来自思域本身，而是在14.39-16.69万元这个价位上看，国产自主品牌已经要在内饰上玩出花了。全LED大尺寸仪表和更大尺寸的中控比起思域所呈现的“中规中矩”，可以说是真正意义上的降维打击。

在16.69万顶配车型上才出现的打孔真皮座椅说实话运动感有些不足。虽然可以看出侧向支撑做得不错，但是非一体式头枕真的有些煞风景。最重要一点，配置方面还是有些太贵了。

其实说了这么多，等的不就是这个么。没错，在四代飞度都已经妥协，取消手动版本后。两厢思域真是给足面子，六速手动变速箱版本都安排上了。从短档把的造型来看，可以预见的是这是一个行程紧凑的变速箱，换言之手感方面应该可以达到本田一如既往地标准——档位清晰，吸入感强。

前期铺垫这么多，动力才是衡量两厢思域能否做到运动性表里如一的唯一标准。被广大车迷戏称“买发动机送车”的本田并没让我失望。此次两厢思域全系配备1.5T涡轮增压发动机的高功率版，最大马力达到177Ps，峰值扭矩达到了220Nm。这个动力水平面对昂克赛拉、朗逸、七代伊兰特等等同级别的合资车型对手确实是有很大优势，但说实话并没有十分突出。

不过，有着全新VTECTurbo技术的加持，在低速域可变正时气门技术帮助涡轮起压的帮助下，我对这款发动机的综合表现很有信心。毕竟，这是一台整备质量只有1343kg的小车。

变速箱方面除了次顶配的驾趣控（15.99万元）搭载了6速手动变速箱外，其余三款车型均搭配了CVT无级变速箱。油耗方面，CVT版本由于无机械档位带来的平顺性，油耗略低于手动版本，综合油耗达到了5.9L/100km。手动版本考虑到人为因素，综合油耗则是6.4L/100km。

配置总结

目前两厢思域的市场价为14.39-16.69万元，全系分为四个版本。

其中，入门版的新锐控价格为14.39万元。虽然作为此次两厢思域的最低配，但是实际上的配置已经可以说是绰绰有余。诸如自动大灯、LED日行灯、后LED雾灯以及刹车灯、电动天窗、电动后视镜等外观部件是全部配齐的。内饰上，液晶仪表盘和中控屏幕、一键启动、无钥匙和远程启动等便捷设施也没有缺席。安全系统上，主副驾驶4气囊2气帘、倒车影像、胎压监控也是一应俱全。

总的来看，配置上可谓是满满当当，毕竟14.39万元的定价已经相当于三厢版思域的中高配了，达到这个配置标准其实可以说是理所应当。不过相对于其他两厢版本，新锐控在某些方面也是略有缩水，像是轮圈尺寸降至16寸，前大灯没有配备全LED矩阵车灯而是卤素车灯，织物内饰等等。

作为CVT变速箱版本的中配车型，15.29万元的潮酷控在加价9000元后，配置方面增添了LED矩阵式大灯，大灯角度调节，更加运动化的熏黑门把手和后视镜，以及17寸的合金轮圈等等外观升级。整体上进一步增加了现代感以及运动感。内饰方面，换挡拨片、定速巡航和倒车雷达的加入在便利性上也是进一步提升。

当价格来到16.69万元，顶配版本的劲擎控基本上就是武装到牙齿了。内饰上带有8向电动调节的真皮打孔座椅，真皮换挡把手，真皮方向盘，红色氛围灯等等“豪华设备”一股脑的全部登场。便利性方面更是更进一步，双区自动空调，内后视镜自动防眩目，以及高科技配置Honda?SENSING、Honda?CONNECT和车载热点功能都被加装到了顶配版本中。

在CVT自动挡车型的三个选择中，我个人认为最具性价比的选择还是中配的潮酷控。最主要原因就是本身思域两厢版最受关注的原汁原味海外版的竞技包围和1.5T的高功率版本发动机在全系车型里都是标配。而刚刚提到的劲擎控所带来的内饰以及其他便利性升级带来的实用价值可能并不是选择思域的车主最为关注的，毕竟在16.69万元这个价位带来诸如真皮座椅之类的升级真的不能说有多大优势，给人感觉更是厂家在填补高配车型空白而强行加装的配置。

潮酷控相比于其他两兄弟，给我最大的感觉就是到位，外观上17寸轮毂矩阵大灯等配置进一步提升颜值，内饰中倒车雷达等加入也能满足基本便利需求。

至于为什么把手动版本放在最后来说，最主要原因只有一个。会买思域手动版本的人，他眼中只会有那个6速短行程手动变速箱，在这些纯粹的享受驾驶体验的人眼里，过分依赖配置和便利性配置都是对他们的侮辱。这次东风本田，没有将手动版本设置为入门配置，我个人上阵得很欣慰，这真的是本田对于车迷的诚意之举。与潮酷控基本一致的配置，多出的7000元价格（15.99万元），主要体现在了手动变速箱上。但是某种意义上来说，Honda?SENSING和Honda?Connect等设备对于手动挡车型来说，真的略显多余。如果可以的话，希望厂家添加手动版本时，再稍微简化下这类设备，将纯粹进行到底。

在第十代思域的生涯末期，千呼万唤的两厢思域终究是没有缺席。作为一个车迷，我很感谢本田这一从市场角度看来稍显“任性”的举动，家用车领域偏向运动版本因其偏高的价格，叫好不叫座的情况时有发生，厂家仁至义尽至此，一颗感恩的心还是要有的。

而且，从目前的放出的伪装图来看，11代思域的外观方面有些偏向温和，会不会出现像EVO那样十代登场后九代奇货可居的情况我也不能妄然预测。只能说，年轻只有一回，喜欢就入手吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么女孩子喜欢思域

易车原创：手握15万元的预算，如何选购一辆兼具运动及家用的A+级合资轿车呢？相信很多年轻消费者都有这样的困扰。其中全新上市的广汽丰田凌尚及东风本田思域都是该级别市场中比较热门的选购对象。是选择品控出色、舒适性高的凌尚，还是选择主打运动操控的思域呢？下面我们对两款车型进行比较分析，看看哪款车型能够打动您的心。

此次对比我们将选取售价为15.88万元的2021款凌尚 2.0L 尊贵型及售价为15.59万元的2019款 思域220TURBO CVT劲擎版做对比。

凌尚在外观设计上更注重运动感及高级感的塑造，用低趴宽体的造型设计，显得更加年轻运动，也符合当下年轻消费者的审美观。

前脸用具有层次感的多线条设计，狭长的上格栅配合宽大的下格栅设计，更具视觉冲击感。

车身侧面用了流畅修长的线条勾勒，C柱处类似溜背的造型设计不仅拉阔了侧窗视野也营造出一种向前俯冲的视觉效果，配合扁平化的轮胎设计，整体运动感更强。

思域的外观设计也是经过市场检验的，深受年轻人的喜爱。低趴的车身加上溜背式造型设计很有视觉冲击力，运动范十足。

前脸用上下两条熏黑饰条将中网及两侧羽翼式LED大灯很好的连接在一起，提升了前脸的视觉宽度。

车尾的设计也很有个性，辨识度很高。回旋镖式尾灯与尾部小扰流板搭配非常契合，加上很有战斗气息的中置排气布局，运动感十足。

内饰方面，凌尚的内饰设计风格以简约为主，双色内饰配合玫瑰金色饰条突显内饰档次感。车内材质用料则向凯美瑞看齐，用大面积软性材料进行包裹，内饰质感不错也具备一定的高级感。

思域的内饰用本田家族式的设计语言，纯色内饰略显单调，银色饰条加上木纹饰板的点缀为内饰增添了几分精致感。不过内饰用料方面表现一般，在观感及质感上都不及凌尚出色。

凌尚用12.3英寸的全液晶显示屏，显示效果细腻，能够显示的车辆信息也足够丰富。而思域只用了尺寸较小的显示屏，科技感不及凌尚。

凌尚用9英寸的悬浮式中控大屏，并搭载有全新的车载互联系统，支持第三方应用，智能化程度及可玩性都更高，满足年轻消费者的智能出行需求。思域的7英寸中控屏则配备了Honda CONNECT智联系统，系统的智能程度表现一般。

凌尚与思域的外观设计都足够年轻时尚，运动范十足的设计风格十分符合年轻消费者的审美。相比之下，凌尚在设计上更注重高级感的塑造，内饰高级感及科技感的营造也做得比思域更加到位。

车身尺寸方面，凌尚长宽高分别为4695/1780/1435mm，并拥有可媲美中型轿车的2750mm长轴距，轴距比思域长了50mm。

思域的长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。除了车宽外，其它尺寸数据均不及凌尚。

凌尚用双色拼接的皮质座椅更加年轻活泼，宽大厚实的座椅对于腰部及腿部的支撑包裹都做得很到位。

相比之下，思域座椅的包裹性及支撑性表现都还有进步的空间，乘坐舒适性不及凌尚出色，不过偏低的坐姿能给驾驶者带来更运动的驾驶姿态。

空间方面，凌尚出色的轴距为其带来了更为出色的后排空间表现。后排坐进身高同为175cm的体验者，凌尚三拳有余的腿部空间相比思域要更加出色。

值得一提的是，凌尚的后排地台的隆起幅度也要比思域小很多，对于中间乘客更加友好，满载的情况下后排乘坐舒适性更高。

作为A+级家用轿车的代表车型，两款对比车型的空间表现均足以满足家用需求。相比之下，凌尚更具高级感的皮质座椅以及后排空间的表现都比思域略胜一筹，为驾乘者带来更舒适的乘坐空间。

配置方面，售价相近的两款对比车型配备的配置都足够丰富，倒车影像、自动驻车、上坡、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、远程启动、自动空调等功能配置均有配备。

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思域为何那么嚣张，看完这辆TYPE-R你就会明白

说到思域，坚信绝大多数人都并不会觉得生疏，广州本田第十代思域自推出之后就一直维持着很好的售卖考试成绩，截止到迄今为止思域2020年总计销售量接近十五万台。这新款车也顺利虏获了不美少女买车人的欢心，那_为何女孩子喜爱思域呢？

最先，思域的外观造型设计非常漂亮，前脸运用了广州本田的SOLIDWINGFACE大家族设计理念，汽车引擎盖线框索性粗犷，加上充斥着攻击能力的前保险杠十分颇具全身肌肉感，在宽体式俊郎前脸、溜背设计方案的车体构造、回旋镖造型设计后尾灯等因素的融合下，思域整车充满了潮流和健身运动气场。

内饰一部分思域的呈现也非常明显，中控台设计方案十分有质感，内饰的质量和材料也归属于平级车型中的上品水准。在空_体现上，尽管轮距两米7的思域与轩逸、轩逸等车型拥有一致的规格，可是思域的室内空间主要表现却要好于市场竞争车型，尤其是后排座室内空间十分宽阔，爆满情况下也不会造成压迫感。

做为一直被网友们吐槽为能“秒天秒地秒气体”的思域来讲，尽管驱动力_有形容的那么浮夸，可是在平级中的确有更明显的点。

思域所配用的1.5T汽车发动机较大能够出现出177匹大马力，最高值扭距达220Nm，零百加快只需7.一秒，驱动力水准彻底称之为同等级车的榜样。传动系统层面配对技术性非常完善的CVT变速器，平稳性拥有优良的确保，换档十分顺畅。

那么看上去女孩子喜爱思域的根本原因就比较突出了，那么一款外观好看、内饰宽阔、驱动力强悍的汽车确实是十分引人注意，尤其在外观层面，女孩子广泛都更为喜爱美丽的事情，思域的外观并不像竞争者那般中等油腻感，而且10-16万元的价格也可以被越来越多顾客所接纳。

实际上在大多数人的第一印象中，女买车人大多数全是开POLO、大众甲壳虫、MINI这种精巧讨人喜欢外观的汽车，如在一群讨人喜欢风的车流量中发生一部思域，那_不一样的风格下开思域的女孩给人的觉得有可能会令人觉得这一女孩子十分酷，较为有个性而且具备一定的新鲜感。

百万购车补贴

谁才是运动紧凑家轿标杆 传祺影豹对比东风本田思域

熟悉本田 汽车 的人们，对思域一定不会陌生，在思域的车迷眼中，思域TYPE-R绝对是图腾一般的存在。TYPE-R作为本田高性能车系列，鼻祖车型是号称东瀛法拉利的NSX，后来本田雅阁等车型，也推出过TYPE-R版本，但名气上与思域TYPE-R相去甚远。

第一代思域TYPE-R于19年问世，基于日版第六代思域两厢版车型，这也就是为什么目前思域已经出到第十代了，而TYPE-R版本依旧才第五代的原因。第二代思域TYPE-R由当时的欧洲市场生产，这也就导致了思域TYPE-R有日规和欧规两个版本。第三代思域TYPE-R欧规与日规版本在配置上相差很大，欧规版用的是当时的飞度平台，想比之下，日规版的更为纯粹。直到第四代思域TYPE-R横空出世，才算真正成就了一代神车，第一次搭载涡轮增压发动机，在动力方面得到极大的提升，而最让它为之骄傲的，莫过于以7分50秒63的成绩，一举刷新当时纽伯格林最速前驱车纪录。

如今第五代思域TYPE-R卷土重来，将最快圈速推进到了7分43秒8的地步，基于第十代思域打造的第五代思域TYPE-R除了圈速，究竟还有什么魅力，让我们一起来看看。

外观方面，第五代思域TYPE-R通过加装大量性能版车身包围以及运动套件,让车身看起来性能感十足。中网格栅部分，普通版思域上的大块镀铬饰条，在TYPE-R上被换成了代表运动的高亮黑色装饰，用让无数车迷热血沸腾红底本田LOGO，俨然一副地表最强前驱车的姿态。全LED大灯造型与普通版思域一致，内部矩阵式排列光源，看起来 科技 感十足。保险杠下方用了夸张的包围，以及碳纤维材质的前唇。

车身侧面，第五代思域TYPE-R在普通版思域侧面大量运动化、立体的折线基础上,装了前后宽体套件，与C柱溜背设计相搭配，效果相当炸裂。用20英寸双五辐熏黑轮圈,样式设计虽然一般,但里面前四活塞/后两活塞的红色 Brembo的刹车，也是 TYPE-R刷圈的利器,轮胎品牌:Continental，轮胎尺寸245/30R20。

车尾部分，一般性能车都会有个较为夸张尾部，高耸宽大的扰流板，运动感十足,能够在空气动力学方面，发挥较大的作用。双“C"型的后尾灯融入了黑色的元素，高调的红底LOGO告诉人们它的不简单。碳纤维的扩散器和中置三出的排气，绝对是点睛之笔,如果仅看车尾的下半部分,甚至会以为这是一辆超跑。

内饰方面，第五代思域TYPE-R车内用红黑主体配色，搭配上碳纤维饰板，很简单明了的诠释运动。三 辐式 的多功能方向盘，中间依旧是红底LOGO，下部有红色的包裏，手感还挺饱满的。仪表中央是醒目的转速表，即便已经涡轮增压化了,相信也会有吸引你把转速踩到红区的魔力的。

中控的布局和国内普通思域一样,多了些运动化的装饰,大部分的功能都通过触控来操作,整体比较简洁。球型的金属挡把是思域 TYPE-R的标志性设计之一了,作为手动挡爱好者,看着这个造型，就等不及想去体验一下换挡的手感了。

新一代思域 TYPE-R共有三种驾驶模式，分别是舒适、运动、+R模式,不同模式下转向、悬架、油门响应都会有有所调整。

座椅用一体式的桶形座椅，表面是ALCANTARA和织物混搭,能提供很好的透气性和防滑性，靠背上“ TYPE-R"的标识是体现身份的小细节。

后排的乘坐空间并不宽裕,座椅材质也只是纯 织物 ,当然后座并不是这辆车的重点。

动力方面，第五代思域TYPE-R搭载2.0T涡轮增压发动朸，最大功率:320马力(235千瓦)，最大扭矩:400牛米，匹配6速手动变速箱。悬架方面,用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，后悬架不再是老款车型扭力梁加CDC电磁可变 减振 系统，扭转刚度也较老款提升了38%。

每一个开思域的青年，心里都有一辆“TYPE-R”。

重磅新车看不停！思域、奥迪A7L，明锐PRO将亮相上海

有话题有争议，自然免不了被人拿来进行逐一对比。广汽传祺影豹与东风本田第十一代思域，从定位、尺寸、空间、动力，基本上就是天选的宿敌。

同时作为15万元上下的紧凑型神车，两款车的价位区间确实存在一定的交集，本期我们就以90后年轻人选购第一台车的视角，从外观颜值、内饰配置、空间体验以及动力总成来对比一下，是选影豹，还是入手思域。

外观对比

十一代思域在外观设计上减少了锐利线条的勾勒，没有了十代思域那样的嚣张。少了镀铬装饰条改用黑色饰条名义上是向运动靠拢，但横条型的进气格栅的设计却偏向家用风格。开了眼角的前大灯组全部用卤素光源，配备了LED日间行车灯，只可惜入门版的雾灯是缺失的。

车型的侧面用的是两厢造型的设计，战斧运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周用的是熏黑装饰，思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是以运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，就像我们在电子游戏机里面看到的那种改装车。同时，还配备了运动尾翼来进一步降低风阻，提高性能。当然，它的尾灯还是我们熟悉的大C字造型的设计。

思域的车身尺寸为4674x1802x1415mm，轴距达到了2735mm。参数上比影豹缩小了整整一圈，不过相比十代车型大了一圈的车身尺寸，让车侧向雅阁/英诗派靠拢。平直的高腰线从车头贯穿至车尾，双五幅16英寸轮圈普普通通，215/55 R16的轮胎型号可并不好找。

作为新生代运动家轿的影豹，颜值形象的设定更为激进，对年轻运动的解读更加纯粹，宽体低趴，一副轿跑车的凶猛姿态；超大尺寸的进气格栅，战斗机设计灵感的前脸，都有着一股子极具攻击力的侵略感。至少在辨识度层面，影豹的出街回头率铁定比思域高。

并且影豹融合了“街头战机”的设计风格。光塑曲面设计，犀利明快。格栅上的气流道设计，不光看上去动感美观，还可以帮助前刹车盘进行有效地散热。竖条型LED日行灯带十分罕见，远近光灯均为LED光源，并且配有自适应远近光功能。

影豹的车身尺寸可谓是全面优于思域，尤其是它的车宽达到了1850mm，比思域宽了近50mm，如此的宽体造型，有效地拉伸了横向的视觉感观，显得更有力量感。

外形设计的个性与否，是评价这两款车对运动定位重要指标之一，从效果来看，影豹对运动化的设定，更加纯粹无所保留。

内饰对比

影豹和思域车内的设计风格也有不小的差异，这一代的思域内饰设计可谓是史上最佳，整体的精致感提升不少，且用深调突出运动氛围，但整体更偏向于家用车的设定；而影豹除了用撞色设计外，简洁的布局也更有运动感，同时，整车的科技色彩较为浓郁，年轻化氛围更加明显。

9英寸中控屏只支持收音机、蓝牙音乐、车载电话、倒车影像的基础操作。并不具备车联网、导航、语音助手和OTA升级功能。虽然支持手机投屏，但也仅限于百度CarLife用户，苹果手机根本用不了。

而低配版所谓7英寸半液晶仪表，就是整个仪表盘左侧60%是液晶显示屏，包括转速表和行车电脑。而右侧的车速表依旧为传统的指针+刻度结构。通过多功能方向盘左侧的物理按键，可以查看车辆的行车信息、保养信息、收音机/歌曲名等基础功能。

配置向来就是自主品牌的优势项目，影豹也继承了这个传统，虽然价格更低，但在配置方面的表现却比思域还要丰富。智能语音交互、智能驾驶功能齐全，并且还比思域多出了如感应后备厢、手势控制、面部识别、360度全景影像等多项配置。

影豹用双10.25英寸一体屏、贯穿式的空调出风口，符合时代的潮流。环绕式战机座舱，通过灰色+**的装饰条、缝线与仿碳纤维装饰板，让运动氛围进一步提升。

10.25英寸的中控屏内置了ADiGO 4.0生态系统，在互联方面拥有面部识别、语音识别和手势识别三重BUFF。车内不仅能听歌，还可以通过唱吧App来K歌。高德地图、QQ音乐、喜马拉雅电台、在线天气等，目前市面上主流的车联网功能它都支持。

苹果CarPlay无线投屏很常见，但华为HiCar与百度CarLife也能支持无线互联的却十分少见。影豹配备了手机无感交互系统，不用数据线，就能享受实时投屏互联。

动力对比

思域全系搭载1.5T涡轮增压发动机，分为180TURBO低功率和240TURBO高功率两种。入门的180TURBOCVT尚动版搭载1.5T低功率发动机，匹配CVT变速器，拥有95kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩。

这套动力系统表现得确实足够优秀，而且这款CVT给我的感觉有点类似于8AT或者9AT的驾驶感，深踩油门钢带没有打滑，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。但是在高速状态下，新款思域和老款思域一样，会有一种空鸣声，提速会相应地变慢。

车子的操控性确实没话说，无论是老款思域还是新款思域，给我的感觉都是相当的灵活，车身驾驶起来游刃有余。当然了，方向盘转向系统并没有网上传的那么神，没有太多的质感。我的感觉就是一辆非常合格的家用车，特别的好开，除此之外，操控性之类的我觉得一般。

当然了，在驾驶过程中也会有一点问题，就是怠速状态下思域的方向盘抖动还是比较明显的，推到N挡以后，这种现象就消失了。

影豹全系搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，以GSCS技术为核心，集成了高压燃油喷射、大惯量平衡轴、低摩擦、智能热管理等主流先进技术，拥有130kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩。传动系统也是广汽自主研发的7挡湿式双离合变速器，可实现0.2s的快速换挡，而它的NVH和平顺性也是可圈可点。

双十佳的动力总成传动效率高达96%，为整车带来了0-100km/h 6.95s的加速成绩和NEDC百公里5.7L的经济油耗。

影豹混动版在动力部分使用了广汽自主研发的GMC2.0第二代机电耦合系统，在技术方面有了全新的突破。然而新车在动力方面也有了明显的提升，发动机最大功率103kW，峰值扭矩180N·m，电动机最大功率134 kW，峰值扭矩300 N·m，系统综合输出功率为175kW。

在保证动力的同时，影豹混动版的油耗表现也是值得一提的地方，WTCL综合

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15万买思域还是凌渡

距离每两年举办一次的上海车展开幕还有不到半个月的时间，这张神秘的面纱也终于要在猜疑中慢慢揭开。

每届国际车展最引人注目的除了阿诺多姿的车模还有各厂家最新的技术、最新的车型。每一次迭代更新都是一次新的开始，本次上海车展究竟哪些轿车是最值得期待的，在他们身上又会有哪些黑科技，让我们一起期待一下吧！

01

广汽本田-思域

思域作为本田中最畅销的车型，颇受年轻人喜爱，十代思域的成功绝对离不开它激进的外表，战斗感爆棚的内饰、令人肾上腺素飙升的动力；这些缺一不可。而思域车型也让年轻时的“鬼火少年”继续承载灵魂，如果说十代思域天生运动，那看完了十一代车型就会发现即便身穿西装也能轻松驾驭。

十一代思域最大的变化就在外观，更精致的细节处处散发着它迷人的神韵。

重新设计的大灯细而修长且内部组件相对复杂尽显豪华，黑化后的中网与车灯相连接融为一体，车灯也如同一对展开的翅膀将车这个车头横向拉宽，前杠重新定义了运动，梯形的进气格栅中菱形设计如星河般整齐有序，神似“战神GTR”。两侧各一个”C”字形装饰，彰显出极致运动感。

之所以说十一代即便身着西装也能完美驾驭，车头打造的动感，车尾如雅阁般大气，二者相辅相成既拥有了运动了又刻画出了如四十岁男人般该有的沉着。

全新思域依旧延续了车侧贯穿式腰线，相对十代车型比例更加协调，整车经过黑化处理后彰显JDM风，后视镜、轮毂、侧裙保持高度一致性，相比十代单调的车身十一代车型线条更加凌厉饱满。修长的车身溜背的造型也诠释了所有年轻人心中的运动观。

车头经历了大改，车尾亦是如此。从尾部丝毫看不出上一代的影子，一切都是全新的；全新的尾灯、全新的排气、全新的鸭尾。车尾的格调像一台B级商务车型，上翘的鸭尾不仅战斗感十足，还恰到好处的将车尾拉宽了不少，尾部设计的双边排气如拳头般大小，小编还有点期待他的声浪。

重新设计的尾灯点亮后与大灯相呼应，镰刀造型不断展露着自己独有的性格，车灯内部如几何光束尽显高端。

02

上汽奥迪-A7L

奥迪A7的命运如杨玉环般凄惨，一手的好牌被生生打烂。一直以来奥迪A7都是轿跑车型无法逾越的高山，仅仅是大溜背、大宽体就让多少人欲罢不能为之着迷，虽然A7的销量一直以来平平无奇，在许多人眼中它的地位甚至超越奥迪A8L，国产后的奥迪A7L售价变低但属于他自己的精髓还在不在？

据悉，外观方面变化不大，大体依旧延续了现款设计风格，但是前杠细节处会有细微处理，奥迪的美在于更容易被大众所接受，不论从哪个角度每一方面都十分协调，不中庸不激进外在更多的是沉着与冷静。特有的矩阵式大灯、六边形中网这就是属于奥迪自己风格。

而整个车身侧面才是奥迪A7L大改的地方，第一看感觉就是大溜背不见了，骄傲的轿跑车型变成了三厢车，更多的是与它自身定位有很大关系，国产后的A7L将以三厢车的定位亮相，对标奥迪A6L或者说定位稍高于A6L，将进口版车型尾部直接进行拉长，势必会有一些损失。如果以轿跑来定义它，它是不合适的但如果以三厢车来定义它，更低的售价更大的车身或许延续“真香”。

03

上汽斯柯达-明锐PRO

斯柯达一直被称为连大众都救不活的品牌，即便如此斯柯达品牌深厚的积淀与历史底蕴是无法被轻易磨灭掉的。早些年斯柯达速派、明锐等车型凭借着超高的性价比与雪佛兰等车型一较高低。

在即将开幕的上海车展，斯柯达也将带来最新的明锐PRO，不仅仅是设计新颖这次就连平台都用上了大众最新的MQB EVO，众所周知大众全新的MQB EVO继奥迪A3、一汽-大众高尔夫8后明锐PRO是第三台车型，足以看出它的重要性，同时肩上的重担。

明锐PRO的外观改变无疑是最大的，多边形的中网缀以镀铬装饰尽显大气，“双L”形日间行车灯相当精神，尤其是在点亮后。前杠多使用线条拼接层次感分明，前杠神似宝马7系，用三段式设计激进且运动。

整车侧面颜值超高、比例协调，还有一些奥迪A3的感觉。贯穿式腰线增加了视觉下压力，腰线与鸭尾相连接柔和又强劲有力，车窗被镀铬条包裹，作为大众的A级车近些年它还是第一款，富有运动感的侧裙与车门凹凸有致的设计相呼应，这样的精致的设计谁还不动心？

同样明锐PRO的尾部与老款毫无相似之处，每一条折线都像被精心雕刻后加以细致打磨，最后呈现出圆润的转角，将车尾分为三部分更具层次感。重新定义的尾灯样式如弯钩，由内向外慢慢扩张。

斯柯达品牌最吸引人的地方一定是超大的尾箱开口，掀背开启的尾箱用过的都说好，毕竟他的实用性是众多车型无法比拟的，取放自如而且十分美观，这一经典设计能在它的车型上得以保留实属不易。

总 结

看完这三款在上海车展即将上市的车型，想近期购车的小伙伴可以再等一等，或许车展过后还有更多“真香”车型，俗话说电子产品买新不买旧；汽车也一样。一款更新的车型不论是配置还是设计，都会给人不同的感觉。

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此价位思域跟凌渡相比，更推荐买凌渡。

1、设计充满了凌渡和市民的个性

凌渡被定义为宽体轿跑。的确，从外观上看，凌渡比我们熟悉的轿跑更宽更平。细节上，进气格栅内部的镀铬饰条横向排列，尺寸逐渐增大，更加精致。

如果从众多家用车中选一款最能体现速度与的车，思域绝对是最好的代表之一。动感的造型，短尾的造型，轿跑般的车身，都吸引着年轻人。

2、内部装饰物

凌渡的内饰用了大众最新的家族式中控台风格，但看起来总是过于熟悉。毕竟大众很多车型都是这种设计，千篇一律，时间长了容易视觉疲劳。思域的内饰没有突出的亮点，整体造型时尚运动，也符合大多数人的审美习惯。

3、车体大小

得益于车身长度，思域拥有比凌渡更长的轴距，而凌渡凭借其宽体设计在车身宽度和高度上优于思域。

思域简介

CIVIC是Honda的车型，诞生于12年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。

无论是12年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。

自2006年第八代CIVIC进入中国，历经16年耕耘，迄今已得到200万中国用户的青睐。作为东风Honda从产品时代迈入品牌时代的标志性车型，第十代CIVIC（思域）完美诠释了“Stay ahead”的品牌精神，成为Honda入华20年来首款年销量突破20万辆的车型。