宝马i8价格_宝马i8价格多少钱一辆

1.宝马最贵的车排行榜有哪些推荐？

2.为什么宝马i8不出售了？

3.宝马i8和法拉利458汽车哪个好

4.宝马国内在售几款跑车？

5.宝马i8怎么样？

6.宝马i8是电动的？

很多时候，并不是有钱就能买到自己想要的东西，尤其是汽车这类不断推陈出新的产品。近两年，已经有科鲁兹、迈锐宝、等多款经典车型相继离我们而去，对于不少持币观望的车主而言，难免是一种遗憾。

但既定的事实已经无法改变，放眼当下，今年虽然才处在年初阶段，却依旧可以预见有几款车型将会相继停产。而这些车型中，很多都有着高知名度与好口碑，它们选择停产的原因会是什么呢？

与很多剑走偏锋的车型不同，如果把普拉多作为一款越野车型，他却同样能胜任一款舒适大空间的家用车。而如果把普拉多作为一款家用车型，他又拥有不俗的越野能力，因此作为一个非豪华品牌，丰田普拉多甚至能在40-60万元的价格区间卖到加价。

然而，就是这么一款都市/山区两开花的车型，一汽丰田却在去年12月正式宣布“将于2020年6月份正式停产普拉多3.5L产品”。而停产的原因也很简单，就是受国六排放法规影响，这也是继2017年10月2.7L普拉多停产后，一汽丰田普拉多迎来的全线停产。

这一消息的传播，也引起了不少车友们的讨论，甚至开玩笑称“今年买辆普拉多放着，明年停产卖出去还能赚几万”。而这也并非是毫无道理，继承了丰田高品控和维修保养便利性的普拉多，三年的保值率甚至高达80%，比起不少豪华品牌而言还要高出一筹。

不过，即使是有着不虚同价位豪华品牌的产品力，普拉多却并非是那么完美无瑕。2018款国产普拉多的上市，除了在内饰上一改陈旧风格以外，变化更大的是把全时四驱换装为适时四驱，并且取消了后桥差速锁。

这样的变动之下，将原本把普拉多作为“山区神器”的潜在车主直接劝退了。而如果是纯粹作为城市家用车，普拉多面对一众Q5、X3、GLC此类豪华品牌的围剿下，却丧失了品牌和设计优势。因此，在2017年还能月销5000辆的普拉多，也在2018年迅速下滑至2、3000辆。

不过，眼尖的网友会发现，宣布停产的只是一汽丰田普拉多，而平行进口普拉多却不在行列之中。确实，未来也许还能买到进口形式引入的普拉多，但国六政策同样涵盖了进口车型，如何满足国六排放标准，才是未来普拉多能否与中国再续前缘的前提条件。

作为一款价格不高、动力强劲、而且外观年轻时尚的旅行车，杰德的存在更多是弥补思域的家用属性。不过，这么一款实用性至上的车型，最终却还是逃不过停产的下场。据东风本田内部人员表示，本田杰德将于今年正式停产。

虽然与第十代思域搭载相同的1.5T发动机，但杰德却是基于第9代思域打造而来的。也就是说，在第十代思域已经上市3年多以来，杰德依旧未迎来换代。因此，如今杰德车内还是用上一代思域的陈旧内饰，并且缺失了不少科技配置。

这样的前提下，杰德的销量也开始慢慢走低，2019年下半年后，其销量已经很难再突破四位数。并且进入2020年以后，杰德选择不公布销量数据，进一步坐实了其停产的传闻。

对于杰德这一款产品，本田方面其实已经打算放弃了，本身杰德作为一款两厢车，销量并不算特别高，与其投入重新设计换代，倒不如在如今热销的思域上直接改动。因此，杰德的停产也催生出了两厢思域的国产化。

早在1月份，就有网友拍摄到两厢版思域的谍照，而这款除了没有“屁股”以外，其余地方与现款思域非常接近的两厢车型，也即将完成国产化进程。相比于杰德，思域无论是动力还是设计都更为讨好年轻人，这也是杰德为之让路的主要原因。

作为1998年诞生的品牌，奥迪TT如今已经走过22年时间，历经三次换代。不过，这款作为奥迪旗下的小型跑车，最终还是没能跑赢停产的命运。在去年中旬，奥迪就宣布将停产其标志性的奥迪TT跑车，并且将推出一款电动跑车替代。

作为这么一款充满趣味性的小跑车，奥迪TT并非追求大马力、零百加速、极限速度，而是利用其短轴距的特点走操控路线。不过，这么一台除了顶配以外，全系都是前驱形式的车型，在操控感上与后驱车型还是有些差距。

而其45.38-53.28万元的售价，既能买到两辆斯巴鲁BRZ这样的操控小车，也能买到保时捷718这样更纯粹的跑车。因此奥迪TT停产的背后，其实也是销量不佳反映出的现状，如今有着更注重操控的RS3，也就不需要源自高尔夫平台的奥迪的TT了。

根据奥迪首席执行官拉姆·肖特(Bram?Schot)的发言，如今奥迪的中期目标是打造高端汽车市场中最强大的电动汽车阵容。因此必然会舍弃掉一些不产生经济效益的车型，而奥迪TT就是其中的牺牲品。

作为一台2014年才诞生的车型，宝马i8值得称道的历史并不多，还未来得及换代的情况下，就面临匆匆停产。在去年12月第两万台宝马i8下线后，也宣布了其将于2020年4月正式停产，也就是下个月。

身为一款具备前瞻性的车型，宝马i8与宝马i3一样，并不是为了走量而存在的，而是为了单纯的验证技术。早在2014年三缸发动机还未普及之时，宝马i8就非常激进的用了1.5T三缸涡轮增压发动机加一台电动机的动力总成。

而这台小排量虽然看上去与家用车相仿，但却拥有231匹马力，加上电机最大功率为131马力，宝马i8的百公里加速仅需4.4秒，并且油耗仅为2.1L/100km。高效、低排放，也让这台发动机，也让这套动力总成在2015——2019年度，连续5年蝉联国际发动机大奖。

与传统的跑车相比，宝马i8探索出了一条不同寻常的道路，虽然没有大排量的声浪，没有V8的狠劲，但插混动力下的宝马i8同样能迸发出极佳的爆发力。只不过，对于200万级别的跑车而言，消费者并不在乎环保油耗，因此宝马i8的存在更多只是将概念量产化。

以上几款车都是即将停产的车型，而宝马2020的产品目录中已经剔除了新款的宝马3GT车型，也就是说如今宝马3系GT已经正式停产了。虽然2013年就引入了国内，但和普通版3系不同，我们很少能在街上看到宝马3系GT。

作为掀背版的宝马3系，宝马3系GT最大的不同之处在于其尾部，C柱的有意抬高使得宝马3系GT的车尾看上去更像一台SUV，更具厚重感。而带来的好处就是后备厢空间更大，而且轴距更长。

不过，这种“旅行车文化”在国内一直都不太行得通，加上进口形式的宝马3系GT在价格上要高出不少，35.98-44.98万元，比起普通版而言起售价高出了6万多元。过低的性价比加上不适应国情的造型，不仅让宝马3系GT在国内受阻，在海外同样不得人心。

停产的车未必都是些品质差的车，不过其停产的原因都如出一辙，都是因为销量欠佳导致的。而这些有着独特个性的车型停产后还会不会再次复活，如今很难说得准，在如今停产前夕之际，也是我们能把握住的最后机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马最贵的车排行榜有哪些推荐？

大部分的年轻人的梦想就是想有一辆自己的跑车，但不是都能实现这个梦想的，因为跑车不仅价格昂贵，而且后期维修费用及保养费用都比较高，所以不是都能买的起的，也不是能养得起的。而今天小编给大家讲的这款跑车是宝马的i8，因为这辆车的新款在二月份上市了，下面我来介绍一下这款宝马i8的性能和外观内饰里面的详解。

宝马i8外观还是用了双肾的造型，并在外周围增加了橙色的元素作为点缀，显得十分浪漫。得益于橙色车漆的加入，让整个车身变得更加厚重大气。内饰上，它用了黑色以及橘色的碰撞搭配，视觉上营造出更加强烈的运动感，在配合上真皮的材质之后，整体的身份进行彰显，虽然是一辆跑车，但是内饰跟宝马7系也不相上下。

另外，宝马i8在门槛以及中控的区域，还增加了独特的标志，以此表明限量版的身份，说实话，自从在2016年上过新款之后，后面就没有上新款了，但这次的上新还是蛮重视的。其次，宝马i8的车身还是用了轻量化的车身，并搭载着能够带来272KW（369ps）以及570NM峰值参数据的发动机，不仅能够实现四轮的驱动，百公里的加速只需要4.4S的时间就能够完成，可以说是这个百公里加速时间是不输一些超跑的。大家对这款新上市的宝马i8怎么看，一起来说说看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么宝马i8不出售了？

宝马汽车是世界上著名的高端汽车品牌，主打高端豪华路线，关于宝马旗下最贵的汽车，我个人有两款可以推荐给大家，下面就让我来给大家介绍一下这两款车的性能如何。

第一款是M760Li xDrive

这款车的价格在266万左右，目前看来是宝马旗下最贵的车。这款车的车身非常炫酷，并且车身材质使用的是碳纤维材质，不仅让整款车的质感更上一层楼，而且让车的重量降到最低，让车变得更加轻盈。最亮眼的是这款车的超大双肾前进气格栅，再搭配上银灰色的镀铬装饰，可以让人感觉到这款车的豪华气息非常浓厚。再加上它下方冲击感很强的进气口和扁平修长的大灯组和，让这款车变得具有侵略性。车身的侧面流线型显得十分运动，总的来说，它的外观值得让人赞叹。

内饰上也是下足了功夫，不管是选用的材料和细节的做工都是非常棒的。并且它的布局十分合理，功能也非常齐全。后排有液晶显示屏，并且是有无线互联系统的，再加上全真皮的座椅包裹性和柔软性非常棒，让你在乘坐的过程中能享受舒适的同时又变的十分有趣。最重要的还是它的动力性能，这款车搭载的是6.6T V12发动机，最大功率达到448Kw，传动系统匹配的则是8档手自一体变速箱，并且宝马的发动机是大家公认的顶尖级别，所以用强悍都不足以来形容这款车的动力系统。

第二款2019款宝马i8

这款车是一款敞篷跑车，它的价格在190万左右。作为一款敞篷跑车，它的外观自然是十分炫酷的，车头的设计十分具有冲击感，流线型的车身让这款车显得张扬却又不失优雅。再搭配上它的蝴蝶式的车门，让这款车显得更加霸气，而且还透漏出浓浓的科技感。

这款车的内饰豪华而且还有一种未来感，布局的逻辑感十分清晰，选用的材料都是十分高档的材质，入手的质感很细腻。车内安装有氛围灯和包裹性极强的座椅，可以让你的乘坐体验达到最佳。 这款车的动力系统是插电式混合动力系统，搭载的是1.5T L3发动机，匹配6档手自一体变速箱，最大功率可达到170Kw，动力输出十分顺畅，而且它的加速十分迅猛，开起来的动力冲击感很强烈。

以上两款是我个人认为宝马旗下最贵的车中综合表现最突出的两款，这两款车外观科技感十足，内饰豪华却不失舒适感，动力强悍的同时操控也特别顺畅，因此这两款车我个人十分推荐。

宝马i8和法拉利458汽车哪个好

宝马I8是整个宝马集团的第一款插入式混合动力车型，六年内生产了20500辆汽车。宝马莱比锡工厂负责人汉斯·彼得·凯默（Hans Peter kemser）表示：“宝马I8一直由专人生产。I8的制造经验确保了宝马集团在汽车工业的长河中拥有独特的轻质结构生产经验。该车也反映了宝马向新能源汽车领域的转型，其里程碑是其他车型无法替代的。

同时，该车也为宝马基金会下所有插件混合模型奠定了基础。“当时，这款车的出现让大家第一次看到了什么是插电式混合动力系统。它仅依靠1.5T三缸发动机+电机混合动力系统就可以实现0.4.6秒的加速。不幸的是，宝马I8在2020年已经停止销售，那么为什么宝马I8停止销售呢？

首先，最大的原因是插电式超级跑不为大多数玩家所接受购买跑车的人并不太在乎油耗。他们只想要终极的驾驶体验和加速能力。不可否认，宝马I8 202万元的价格有点夸张。在同一水平上，你可以选择梅赛德斯-奔驰AMG GT搭配4.0t V8，甚至奥迪iR8搭载5.2L v10。从性能和驾驶乐趣来看，宝马I8显然不是这两款履带式机器的对手。

其次，宝马I8推出后，确实有一个“未来”“风。是时候到2021年了。汽车制造厂的许多高性能汽车正朝着纯电力的方向发展，而现在纯电车更容易实现更快的加速时间。也许宝马I8的停产只是一个开始，这是宝马从燃料时代向纯电力时代过渡的开始。尽管宝马I8即将停产，但宝马并未放弃其电气化，未来可能只生产电动汽车。

宝马国内在售几款跑车？

先说结论：法拉利458好。

这两个车应该不是一个层级的：

价格：宝马i8出厂指导价180万左右；法拉利458出厂指导价448万左右.一个是高级跑车，一个是超级跑车。

品牌：宝马是轿车领域的豪华品牌，但在跑车领域是没有地位的；而法拉利是跑车品牌里的顶级品牌。

动力类型：宝马i8是混合动力，这个动力类型在豪华跑车里太另类了，应该是前所未有；法拉利458是传统的汽油跑车，血统纯正。法拉利458相当于英国世袭爵士；宝马i8就是互联网新贵。

动力：宝马i8发动机排量1.5升；法拉利458发动机排量4.5升。这还怎么比？1.5升的跑车会有什么样的表现？我是要忽略掉宝马i8的那个电动机，因为跑车的性能是要体现在极速状态下的。一个纯电动续航50/35公里的电池包，极速状态下撑不过20公里。那1.5排量的发动机还怎么和4.5来比？

5.动力匹配：宝马i8是混合动力，需要发动机和电动机配合输出动力。极速状态下配合的协调性成疑。法拉利458发动机属于传统成熟产品，值得信赖。

宝马i8怎么样？

宝马在售两款跑车，分别是宝马z4和宝马M8!

一，宝马z4

官方指导价：48.88-63.38万

1，引人注目的线条与一流的跑车性能相匹配：长轴距、短悬挂、宽轴距和极低的重心。Z4 3.0i版配备6速手动变速器，而2.5i版配备5速手动变速器。在2004年5月进行的欧洲NCAP（新车评估项目）测试中，宝马Z4实现了跑车（单列敞篷车）有史以来的最佳性能。宝马集团Z4项目经理马丁·克兰纳（Martin klanner）表示：“宝马Z4的安全性与其吸引力一样突出。自推出以来，Z4一直是同类车型的领导者。现在，它已被证明是同类车型中为乘客提供最强有力安全保障的车型。”

2，宝马Z4用宝马3.0升双涡轮增压6缸发动机，最大输出功率335马力，峰值扭矩332磅·英尺（瞬时最大可达369磅·英尺）。BMW Z4 sdrive35is配备7速双离合器自动变速器，可在4.7秒内从静止加速至60英里/小时，最高速度可达155英里/小时（相当于250公里/小时）?

二，宝马m8

官方指导价：196.80-256.80万

1，整车的运动风格非常独特。方向盘的大面积皮革覆盖带来了良好的奢华感。同时，可以选择方向盘加热功能。整个中控台用皮革材料包裹，做工非常精致。配备10.25英寸中央控制液晶显示屏，设计清晰、年轻。前排还配备了双温区自动空调控制系统，可自由调试最舒适的空间氛围。车内还有符合人体工程学的运动型座椅。?

2，宝马M8配备了4-4涡轮增压发动机（直接喷射）以及手动和自动组合。它必须带来令人难忘的控制魅力。官方测量的宝马M8的加速度为3.2秒，宝马M8的主动/被动安全配置已完成，包括自动驻车、侧气帘、碰撞警告/生动制动、制动（EBA/BAS等）、儿童座椅界面、全LCD仪表板、牵引力控制（ASR/TCS等）、车身稳定性控制（ESP/DSC等）、抬头显示器、倒车雷达、，前倒车雷达、车外后视镜自动防眩光、自动驻车防抱死制动（ABS）、制动力分配（EBD）、方向盘加热、发动机启动和停止、车道保持、移动电话无线充电、胎压监测、LED日间行车灯、上坡、，零胎压耐久轮胎等。

宝马i8是电动的？

“抖动、噪音、廉价”，用这三个词评价三缸发动机应该能够得到大家的一致认同。

由于天生不平衡的物理缺陷，明显比四缸车严重的抖动和噪音是三缸车一直难以解决的问题（当然现在有些厂商凭借自己的技术功底已经逐步克服三缸机的这些物理缺陷）。但毕竟造价便宜啊，所以各大厂商纷纷用三缸发动机作为入门车型以拉低起售价，而其中最先出头的便是宝马。

在今年的洛杉矶车展上，宝马发布了旗下一款三缸车的中期改款产品，只不过其接近200万人民币的售价似乎并不怎么“廉价”。想必大家已经猜到了今天的主角——宝马i8。

外观-设计师很为难

现款宝马i8

开了下眼角，丰富了一下车身线条，宝马设计师刚从5系和7系的换代中解脱出来，老板却来了一句“i8上市3年了，也该改款了。”这可急煞宝马设计师了，毕竟现款i8的外观已经足够超前，眼角也开过了，这可怎么办好呢？思虑良久，最后一拍脑袋，“干脆把车顶拆了做成敞篷吧”，历史上设计最偷懒的宝马改款产品就这么诞生了。

上面的这段话自然是车辙君臆想的，但这一代的宝马在造型上确实没什么新意，再难看到班戈时期的革命性设计，“班戈之后无宝马”这话一点不。

这里插一句题外话，同样在洛杉矶车展上，中国电动车制造商CHTC集团展出了一款概念车——Redspace，而这款车的设计正是出自班戈之手。

言归正传，虽说改款i8在设计上有些偷懒，但除了推出敞篷版本的i8 Roadster外，外观上还是有一些“微妙”的变化的。比较明显的在于引擎盖上新增了散热孔的设计，前脸的战斗气息更加浓厚。

另一个变化则需要一定眼力了，在U形LED日间行车灯中间，又新增了一个更小的U形LED日间行车灯，灯组的内部布局也进行了一些调整。

除此之外便再找不到什么亮点了。虽然延续了现款的造型，但i8的造型依然相当前卫，无框鸥翼车门十分炫酷，新增的Roadster软顶敞篷版本则可以在15秒内实现车顶的收放。

内饰-千年不变

外观变化不大，内饰总会有些不一样吧？但宝马告诉你：我们的内饰千年不变！

新车的内饰布局仍与现款相同，座椅进行了全新设计，新增了古铜/黑内饰配色方案，8.8英寸中控屏支持触摸控制。新车还可选装碳纤维饰板以及专为i8开发的抬头显示系统。

此外，新车搭载了宝马最新的iDrive6.0系统，7系上首创的手势控制也继承了下来。i8还配备了BMW Connected和Connected Drive系统，通过移动云平台可实现手机互联，能够提供汽车状态，油耗情况及行程规划等信息。

动力系统-提升有限

作为目前市场上最贵的三缸车型，改款i8搭载的自然不是1系、X1上的那款，而是中置布局的1.5T双涡轮增压三缸发动机，配备缸内直喷及可变正时气门技术，最大马力228ps，最大扭矩320N*m，通过6速Steptronic自动变速箱将动力传递给后轮。

负责前轮动力输出的电动机则有所升级，最大马力提升至141ps，最大扭矩提升至250N*m。配合汽油机共可输出369ps的最大马力，比现款提升了12ps。电池容量也从现款的7.1kwh增加到了11.6kwh，充满电量的时间则仍为3小时左右。

遗憾的是，改款i8的百公里加速时间仍为4.4s（Roadster版本为4.6s），但纯电巡航时速从之前的最高70km/h提升至105km/h，纯电续航里程达到了55km（Roadster版本为53km），比现款提升了30%。

底盘和操控-轻量化？

i8是宝马旗下科技最前沿的产品，在轻量化上同样毫不含糊。改款i8在动力总成、电池、悬架、碰撞保护组件等位置用了大量铝材，底盘则应用了大量碳纤维增强复合材料及铝合金材料，从而使得整备质量达到了惊人的1535kg（Roadster版本为1595kg）。

当然这只是宝马方面的宣传，考虑到现款i8的整备质量为1540kg，改款产品在电池组小幅升级的同时减重了5kg，其实变化并不明显。

改款i8的悬架结构依然用了前双叉臂，后五连杆式独立悬架，并标配了动态减震控制系统。Roadster版本的悬架则进行了特殊调校。

价格-加量不加价

改款i8将于明年春季登陆中国，由于是中期改款车型，预计价格不会有太大变化，Roadster敞篷版本的价格应该会稍高一些。作为参考，现款i8的售价为198.8万人民币。

最后两句

i8的定位其实比较尴尬。论性能，燃油车方面有150多万的日产GTR，纯电动车方面有不到100万的特斯拉Model S，同样的插电混动车方面还有140万起售的帕拉梅拉E-Hybrid，而这三款车的性能均不弱于369马力的i8。对于i8来说，唯一拿的出手的恐怕就只有那充满未来感的外观了。

或许相比销量，i8更重要的意义在于奠定了宝马未来的方向——新能源。据悉到2025年，宝马将推出25款面向全球的新能源车型，i8的改款则意味着宝马朝着这一方向又迈出了一步。

最后，回到最开始的问题。你愿意花200万买一台三缸车么？反正车辙君不会买，因为没有200万?

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宝马i8详细介绍：

超跑车基于在2009年法兰克福车展上亮相的Vision Efficient Dynamics概念车设计，这款i8超跑车据称将用2+2的座椅设计，0至62英里/小时的提速过程将在4.8秒内完成，燃油经济性将超过62 mpg，同时售价也将是超跑车的价格，I8，科技领航的新体验，配备的是插电式混合动力系统。预计起售价将在20万美元(合人民币约131.4万元)左右。

外观设计

在**谍中谍4里，全新宝马i8混合动力双门超级跑车给人留下了深刻的印象。日前，有海外媒体在寒冷地带拍摄到了全新宝马i8的最新测试谍照。这意味着距离全新量产宝马i8的上市时间已经越来越近。从最新曝光的测试谍照上看，全新宝马i8取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。

另外，车身后轮轮眉的位置与车门非常接近，车辆油箱盖的位置也被安置到了轮眉上。在车

门的设计上，量产车型将放弃概念车剪刀式的设计，而用更为传统的开启方式，方便驾乘者进出。全新宝马i8用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。

动力设备

在动力系统方面，全新宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，突出了车辆超强的动力性能。全新宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。

两台电动机将动力传递至前轮。在强劲动力的驱动下，从静止加速到100公里每小时仅需4.8秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里每小时，而且百公里平均油耗仅为3.76升。另外，全新宝马i8还可以支持纯电力驱动方式，从而实现真正意义上的零排放。