林肯是大众化品牌吗_林肯和大众哪个档次高

1.最新！公认质量最可靠的十大品牌出炉：丰田前五，大众、宝马上榜

2.丰田、本田、别克、大众、福特哪个的档次更高？

3.一线豪华品牌都有什么车？

4.50万元预算！除了入门即6缸，林肯飞行家能否打赢XC90和途锐？

奥迪和林肯都是比较高档次的车子，也是豪华车子品牌，档次都是非常高的。林肯这个品牌是美国著名企业——福特公司，旗下的一个豪华车子品牌，是在1907年就创立的品牌，林肯是高贵级别的豪华轿车，价格也是比较高的，这个品牌是以总统命名并且为总统生产的一辆车子，具有非常高的荣誉性。而奥迪是德国历史比较悠久的汽车制造商之一，同时奥迪也是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，奥迪是高技术水平、高质量以及高度创新的典型车型款式的代表，是一个非常成功的汽车品牌，知名度也是比较高的。

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最新！公认质量最可靠的十大品牌出炉：丰田前五，大众、宝马上榜

汽车品牌档次划分

人们经常会比较不同的汽车品牌。某某品牌高端，某某品牌太低端。品牌等级的界定没有标准，不同的人在划分的时候会有自己的看法，主要是和大家分享讨论。

奢侈品牌

这个级别的车品牌基本都是超级跑车和超级豪华车。他们是顶级轿车的杰出代表，很多厂商在其他制造领域也做出了更大的贡献。

包括劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、玛莎拉蒂、法拉利、阿斯顿马丁、布加迪、科尼赛克、帕加尼、克尔维特、迈巴赫、、迈凯轮、Zenvo、、西贝尔。

豪华品牌

事实上，豪华车品牌的概念越来越模糊，甚至很多品牌都横跨在豪华和豪华之间。但相对于超级跑车或超豪华车几千万的价格，豪华品牌车型的价格区间在百万左右。

包括奥迪、阿尔法罗密欧、奔驰、宝马、红旗、吉普、捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克、路虎、林肯、讴歌、乔治巴顿、沃尔沃、英国菲尼迪。

高端品牌

这个阶层的汽车品牌很多，其中不乏历史悠久的汽车厂商，包括本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁、标致、雪铁龙、ds、大众、斯柯达、MINI（查成交价|参配|优惠政策）、特斯拉、现代、福特、雪佛兰。

低端品牌

近年来，国产自主品牌一直在高端和低端发展。希望看到更多自主品牌向上发展，包括吉利、长安、哈弗、领克、WEY、北汽、名爵、奇瑞、荣威。

丰田、本田、别克、大众、福特哪个的档次更高？

导读：前不久，美国权威媒体公布了2020年汽车品牌质量排行榜，榜单显示，日系“王牌”雷克萨斯遗憾丢冠，保时捷跌出前三，丰田汽车有所下滑，宝马和林肯汽车位居前十，而大众汽车和别克汽车的排名则令人十分意外。下面根据榜单来具体分析一下质量最可靠的十大汽车品牌！公认质量最可靠十大品牌：丰田下滑，别克前五，大众上榜！

1、捷恩斯。捷恩斯汽车是现代汽车为了应对雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌而推出的一个高端品牌，它在北美的口碑和销量都是非常不错的。

2、雷克萨斯。雷克萨斯此次遗憾丢冠，虽然雷克萨斯的PP100（每100辆车所出现的故障次数）依然未超过100个，但它的表现和捷恩斯相比，还是略有些差距的。

3、别克汽车。别克汽车是一个非常受欢迎的美国本土汽车品牌，它在北美的知名度和口碑都是非常高的，而此次别克汽车排名前三还是令人十分意外的，不过此别克非国内的别克！

4、保时捷。保时捷汽车排名第四位，保时捷的质量表现一直都是十分稳定的，此次它跌出前三，还是让人倍感意外。

5、丰田汽车。丰田汽车的排名也是出现下滑，这也是非常正常的，毕竟它在近期所出现的问题还是比较大的，而此次丰田汽车的PP100也是超过了110个。

6、大众汽车。大众汽车在美国发布的质量榜单中，能排名前十还是非常少见的，毕竟大众汽车在北美的销量并不是很好，而且质量口碑也不是很高，所以此次大众汽车能排名第六位，还是让人很意外的。

7、林肯汽车。林肯汽车也是一个非常受欢迎的豪华车品牌，它在北美的地位也是比较高的，而此次林肯汽车的PP100不足120个，整体表现也还不错。

8、宝马汽车。宝马汽车的上榜还是比较正常的，它在全球都是有着很高的知名度，质量表现也是大家公认的。最新！公认质量最可靠十大品牌出炉：丰田前五，大众、宝马上榜！

9、雪佛兰汽车。雪佛兰汽车排名第九位，有点出乎大家的预料，不过此雪佛兰也不是国内的雪佛兰。

10、福特汽车。福特汽车能够上榜，对大多数人来说，都是有争议的，不过福特汽车在北美也算是百年老品牌了，其口碑还是不错的。

结语：根据美媒权威发布的质量排名来看，以上十大汽车品牌可以说是全球公认了，其中雷克萨斯遗憾丢冠，丰田汽车出现下滑，都是比较能接受的，而别克汽车位居前三，大众汽车升至第六，还是令人十分意外的。最后，除了以上十大品牌之外，马自达、凯迪拉克、现代和起亚的质量表现，也是出于同行业平均值之上的。对此，您是如何看待呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一线豪华品牌都有什么车？

朋友们总喜欢拿一些常见的家庭品牌车，对比一下各自的档次。丰田、本田、别克、大众、福特是档次较高的五个品牌。严格来说，这五个品牌其实差不多。品牌等级汇总。就品牌档次而言，现在一些超级跑车的档次最高。毕竟很多车型都是限量发售，车辆价格高的离谱。对应的车辆肯定更高端，比如法拉第、兰博基尼、布加迪、阿斯顿马丁、迈凯轮、保时捷等等；稍微高档一点，第二梯队就是我们常说的玛莎拉蒂、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等车型。这些车型档次较高，销量也很好，在国内外好评如潮。这些品牌的产品利润率很高。此外，也推出了不少高端车型，但在全球的口碑都不是很好，比如林肯、讴歌、菲尼迪、杰恩斯、凯迪拉克等车型，都是高端豪华品牌的主力阵容；丰田、本田、别克、大众、福特，这些车主要是家用的。普通人，月薪车主，开这些牌子。这些品牌都是以量为主。每个品牌的年销量都在百万以上，大众和丰田的年销量都达到了几千万。除了汽车品牌的档次，家用车产品的特点更关注汽车的品质。丰田、本田、别克、大众、福特都是家用车，虽然整体水平差不多，但是这些品牌的车主印象分差别很大。丰田汽车以其良好的耐用性和稳定性而闻名。当车主购买丰田汽车时，他们不必担心他们的汽车被损坏。这就是“口碑”。丰田车辆拥有世界顶尖的技术，但丰田在车辆上使用的技术绝对是最成熟最稳定的。和所有车企一样，喜欢涡轮增压发动机，丰田匹配自吸发动机；大部分车企都使用CVT变速器，丰田是在大部分车企验证了其可靠性后才大规模部署CVT变速器的，这也是丰田的棘手之处。本田和大众一直在带着感情卖车。没想到本田和大众的车辆这么好，中国车主就是喜欢这两个品牌。最近本田刚刚研发了1.5T地球梦发动机。凭借这款发动机，本田的口碑在国内外都是响当当的。但是这款发动机在2017年发生了突然的机油增加事故，影响相当恶劣；本田的思域号称国民轿跑，但其安全性是经过考验的。当鲍忠研究所触及它时，思域突然折断了a柱。大众的车辆质量也有问题，比如大众的DCT变速器，换挡顿挫，换挡抖动，变速器异响。这些挥之不去的痛，一直被车主质疑；大众DCT变速器，前期甚至出现过热，导致变速器进入过热保护模式，车辆无法正常行驶。大众是涡轮增压发动机的开创者，但其在涡轮增压发动机方面的发展并不顺利。早期的涡轮损坏和涡轮发动机延迟一直困扰着大众，这个问题到目前为止才得到妥善解决。十年前，别克在中国消费者中的阶级感很高，销量自然也高。一个邻居打算买车，人家直接考虑40万左右的ABB或者30万左右的别克。足以看出，在大多数车主心中，别克的阶级感比其他车企要高一点。不过这几年别克有些嚣张了。在通用的带领下，一度走上了三缸发动机的道路，这也暗示了别克品牌的衰落。因为中国消费者不认可三缸发动机，别克销量很差。为了促进别克车辆的销量，通用开始大幅下滑，这也是别克品牌低端化的开始。福特品牌绝对是一个奇妙的存在。福特也是美国第二大汽车厂，实力非常雄厚。我们都能在美国大片中看到福特的车辆。就这样一款车在中国濒临破产，在中国的年销量已经下降到不到10万辆。甚至有传言称，福特可能会在未来几年退出中国汽车市场。福特之前的车辆蒙迪欧和福克斯口碑都比较差。再加上三缸发动机的匹配，福特在中国的销量一年比一年差。综上所述，就车辆的档次感而言，丰田、本田、大众、别克、福特都是以家用车为基础的，在世界上有着不相上下的地位。但就产品在中国的受欢迎程度而言，大众排名第一，本田紧随其后，丰田紧随其后，别克排名第四，福特则处于垫底水平。

50万元预算！除了入门即6缸，林肯飞行家能否打赢XC90和途锐？

一线豪华品牌车排名：保时捷、路虎、奔驰、雷克萨斯、林肯、奥迪。

保时捷

保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表，主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

路虎

路虎，英国豪华全地形SUV品牌，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。

奔驰

奔驰，德国汽车品牌。19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。

雷克萨斯

创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

林肯

林肯轿车是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。

奥迪

奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

在曾经，对于很多手握50万元的SUV买家来说，GLC或者X3，就是他们所能触及那块最高的天花板。、

但随着各种税费的下调和市场竞争的加剧，中大型豪华SUV的入手门槛，逐渐下沉到50万元水平。这就让许多手握50来万预算的消费者蠢蠢欲动。今天我们就挑选这个级别关注度较高的三款车，林肯飞行家、大众途锐、?沃尔沃XC90，来看看50万到底能买到啥。

除了安全，这台沃尔沃身上可聊的还有很多。2021款车型增加的48V轻混系统(也是三款推荐车款中唯一的48V轻混系统），就是一个颇为亮眼的优势。

具体来说，推荐车款——“B5?智行豪华版”搭载一台最大功率250马力的2.0T涡轮增压发动机，新增的这套48V轻混系统，对这款车的动力表现，确实有着一定程度提升。

首先，在起步提速过程中，基于48V系统的加持，这款车低速状态下动力的丰厚感和加速平顺度，相比之前的纯汽油车型，确实会强出一些，也就是说，整套动力机构对于驾驶者油门踏板踩踏的应答，明显要积极上许多，其次，在日常丢开油门滑行时，48V系统可独立驱动空调、照明等车内用电器，从而实现发动机的暂时熄火。这种情况下车辆滑行的顺畅感和“啥都不踩时，车子所能滑行的距离”远超传统汽油车，而且具有一定的节油效果。

最后，48V系统通常能够优化发动机自动启停功能的平顺性，就实际体验来说，除了经常回零的转速表指针，我真开不出自动启停这件事的存在。

XC90上这台2.0T发动机自身的调性，则采用了此类2.0T最为主流的“敏锐易激发”的响应调性，有着那种“很线性的积极，出力轻松但不亢奋，能够很轻易地“上脚”。操控调性上，这台沃尔沃有着今天三款车中最为轻盈的转向，完全没有上手难度。底盘设定则有那么一些坚硬，虽然能在相对剧烈的驾驶中坚实掌控好车身姿态，但行经颠簸路段时的颠簸，确实有那么一些些细碎和那么一些些繁多。

外形及内饰方面，XC90也有着标志性的“干净舒服”外形线条很好平衡了内敛和壮硕之间的微妙关系，整体观感谦逊内敛，却也不失存在感。雷神之锤前大灯营造出足够明晰的特质和可辨识度。

内饰则有着那种干净的富足感，金属、实木、真皮等高档元素以十分谦和的方式融入氛围。中央触控屏在内饰中自然生长，毫无违和感。

乘坐方面，XC90采用一套由骨科医生参与设计的“保健座椅”，整体形制与人体相当贴合，长途驾乘时，也能给到相当扎实的支撑，但就主观印象来说，这套座椅确实不咋舒服，是有一些些偏硬。

而在实际购买中，我们关于XC90的推荐车款是实际成交价约51.5万元的“2021款?B5?智行豪华版?5座”；虽是低配车，但依然配备有车道保持、主动刹车、自适应巡航等核心装备。并且这些主动安全装备的上身，也直白阐述着一辆沃尔沃的核心价值。

作为MLB-Evo架构中大型SUV的一员，也是Q7、卡宴、添越、URUS的小弟，途锐的产品力完全能在一堆豪华品牌车型中落落大方地站立，唯一的纠结是，对于车头那个硕大的VW，你是如何看待。

凭良心讲，抛开Logo这件事，相对缺乏的内饰设计感，是途锐的另一项劣势。途锐推荐车款有着三款车中最大的15.3英寸中央触控大屏，但这块大屏在整套内饰中太过强横的霸占，确实很大程度阻碍了途锐车厢内部档次的表达。毕竟除了颇具高档的皮革覆盖之外，这套内饰设计风格确实挺“探岳”的。

聊起动力，就今天这篇，封顶60万元命题作文来说，途锐能够交出，也就是2.0T+8AT这样一份中规中矩的答卷。就实际驾驶体验来说，这套动力总成也没啥可指摘之处。

和XC90一样，途锐采用一套“后劲不够、响应来凑”的整体调性。日常起步时的第一脚油相当灵敏，动力攀升也相当高效，城市起步的遥遥领先完全能够做到。ZF?8AT变速箱颇有眼色的性格也调和出畅顺自然的动力响应，“不叫几乎，而是完全”感觉不到换挡这件事的存在。但和XC90一样，100km/h以上的中段加速，确是一块有所尴尬的试金石，整体加速势头有着无可避免的衰退，发动力的嗓音，也会有那么一些些歇斯底里、青筋毕露。

全系标配的空气悬挂，则是途锐车型上另一个亮点。“到位”或许是我们关于途锐这套悬挂，所能找到最为恰当的形容。日常驾驶中，这组悬挂对于路面颠簸的过滤十分彻底，车身也始终被十分安稳地控制着，用一句较为“通俗”的话，这台车开着完全是那种“百万级的高档感”。

转向手感不算很轻，指向非常精准，车头对于转向输入的反馈也十分迅捷、高效。是一辆开着很听话、很显小的“大车”。并且其所提供的悬挂高度、软硬调节也能实现带来更具个性的驾驶体验。

毕竟有着2899mm的长轴距，毕竟途锐车里只有五张座位，所以“宽敞”对于这台高级大众，是一件理所应当的事情。日常乘坐完全不觉拥挤。座椅设定上，途锐整体与XC90调性相差不大，就是那种“一屁股坐下去感觉还挺硬，不算很舒服，但长途乘坐丝毫不累”的理性设定，整体支撑性相当不错。

可以电动伸长的前排椅垫，能够兼容不同身高的用户，舒适性相当不错。但后排椅垫，总感觉短了那么一些，长途乘坐时，后排乘客的大腿可能会有一些些“吊着”感。

关于大众途锐，我们的推荐车款是实际成交价约53万元的“2.0TSI?锐翼版”，作为全系中配车型的它，相比低配车型贵出两万，配置增加了12.3全液晶仪表、15.3英寸巨屏两项配置，整体可称物有所值。

曾经，如果想买到一台3.0T?V6动力豪华品牌中大型SUV，最低消费大概会在80万元。但飞行家车型的国产，让这件事的门槛，直接下落至50万区间。这才是正儿八经的“买发动机送车”呢。

就账面数据来说，飞行家全系搭载一台最大功率355马力的3.0T双涡轮增压发动机，匹配10AT自动变速箱。如果说另两台2.0T车型的表现是“不觉匮乏”那么飞行家完全可称“游刃有余”。虽说基于相对讨巧的油门设定，那两台2.0T车型也能炮制出利落干脆的加速，但那种深不可测、咋踩都有的后段加速，真的只能依赖排量的供养实现。而就油耗这一点来说，虽然飞行家吃的会比那两款车多一些些，但它也是今天三款车中唯一能喝92号粗粮的那款。

就具体驾驶感受来说，基于充沛的动力储备，飞行家的动力响应相比另两款车明显更“高效”、“敏锐”更多，低速下的“势头”基本大差不差，但输出的可持续性明显会强出许多，100KM/h依然很猛，全无衰退的动力曲线，在今天三款车中，真的也就它能够做到和做好。并且发动机低沉浑厚、毫无费力的嗓音，也能给你更凶狠踩踏油门踏板的信心。

而就底盘设定来说，全新飞行家有着一种颇厚重的扎实（也就是说，相比途锐，这款车开着明显更重手一些），底盘动作相当干脆，能够非常高效处理好路面颠簸，颇为硬朗的避震阻尼，也能很好维持车辆动态的安全。转向手感则利落干脆，车身动作对于转向的响应十分高效，较为激烈的驾驶动态下，车辆有着与它尺寸极不相符的那种敏捷。

相当精致且有品位的内饰设计，则是飞行家身上另一个亮点。这套内饰很融洽地构建出一种颇具关怀与温度的美式豪华。实木、金属、真皮等高档材质有着得体恰当的安置，既具备与级别相衬的档次，也毫无珠光宝气的炫耀。偏向扁平化的设计风格，也拉伸出车内不错的横向视觉宽度。

在乘坐这件事上，飞行家有着今天三款车中最最最舒服的“美式大沙发”，座椅形制颇为宽大，那种很松软的陷入感，确实是一种彻彻底底的舒服。

另外，飞行家车型的推荐车款——“3.0T?V6?四驱尊享版”上无需加钱，直接就有的“六座布局”也是个挺大的亮点，并且，或许是为了满足中国消费者对“舒服”这件事的欲壑难填，飞行家二排的椅面与椅背，相比国际版均有一定程度加宽。

对于林肯飞行家，我们的推荐车款是实际成交价大约54.98万元的“3.0T?V6?四驱尊享版”，相比最低配车型贵出的四万元，让它一举多出四驱系统、L2自动驾驶系统、方向盘加热/记忆等硬货配置，整体足称物有所值。

XC90已是一辆不靠安全卖车的沃尔沃，清冽的形象，干净的风格，都是我们选择它的理由恰当。

出自中端品牌的大众途锐，凭借自己的机械素质，完全能够站在今天的这场对抗当中。只是你需要确认，它的优势是不是你甘之如饴的，它的弱点是不是你耿耿于怀的。

从性价比来说，飞行家确确实实是今天三款车中最高的一台，3.0T更是一种无可替代的美好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。