1.帝豪EC8发动机怎么样?和传祺，那个发动机更先进呢？

吉利drive-e发动机_吉利ec825发动机

您好，该车的样车及小批量生产车是用沈阳航天三菱国产的4G63 MIVEC和4G69 MIVEC的发动机，也是现阶段受到那些发动机研发能力相对薄弱的自主品牌欢迎的两款中端车用发动机。这两款发动机都带有MIVEC进气气门可变技术，4G63 MIVEC的原厂动力性能数据为最大功率106kW/6250Rpm，最大输出扭矩为185Nm/4500Rpm，4G69 MIVEC的发动机原厂动力性能数据为最大输出功率121kW/6000Rpm，最大输出扭矩为217Nm/4000Rpm。不过，这两款发动机搭载在EC8上之后，性能都有一定的减弱，最大输出功率分别降低了6kW。目前生产线上使用的是吉利自产的4G20和4G24加5档自动变速箱、6档手动变速箱以及DSI的六档自动变速箱。

帝豪EC8发动机怎么样?和传祺，那个发动机更先进呢？

帝豪虽然是国产的但整体设计仍然很好。外观大气配置也相当豪华，发动机是三菱发动机。油耗的话，十几万美元就买资本车，现在十几万韩元的资本车也是如此，现在都国产化了。国内国产车已占据一定地位，不比合资差。而且合资车喜欢减配，几乎没有任何配置。引擎是以节能环保的概念为基础开发的吉利引擎系列。除了更换自主发动机外，还将搭载澳大利亚的变速器和吉利自主开发的6MT变速器。

车辆线条光滑外形优雅具有一定的运动感，涟漪式格栅识别度高，尾部的鸭尾设计深受年轻消费者的喜爱。帝豪达到了很高的水平，仍然使用卤素灯，但没有钥匙进入系统等实用性配置不缺席，适应性巡航系统的下行也加强了帝豪的竞争力。吉利帝豪室内设计依然保持着吉利家族简约和谐的美，被包围的驾驶舱布局、中央控制台面板和保护带周围都覆盖着金属拉丝铝框，表面看起来清晰有质感。皮包裹的多功能手柄采用平底设计，两边都是镂空，手感相当好，大大提高了整体齿轮，扁平的中控台设计和简洁度有了很大的提高。

引擎与动力相比更加突出，在环境保护和节能方面大大超过三菱系列，三菱系列长期受到消费者指责的噪音问题在中也不复存在，将提供安静的驾驶体验。与世界先进技术相适应的全铝机身不仅大大降低了发动机本身的重量，同时也体现了吉利汽车对发动机制造工艺的深厚功劳，来自德尔福公园等世界一流供应商的零部件，赋予了发动机国际标准的卓越品质。在打造所有人的名牌车的新品牌使命和动感、细腻、自信、激昂品牌精神的指导下，不断修炼内功，及时调整产品形象，将新产品定位为全尺寸中高档轿车。

从外观上看将继续坚固的大气设计，进一步优化造型突出大气波。五角形金盾造型前格栅，蝙蝠翼造型前前照灯，采用新的喷涂工艺，使整个车身的色泽和亮度更加饱满，增加了视觉梦幻特性。吉利E很好地融合了商务车的沉着和私家车的实用性。新车采用新的米色内饰，湖光蓝色背光设计豪华桃树花纹装饰，让整个车驾驶起来更加舒适。新设计的多功能方向盘集成了语音控制、定速巡航等控制功能，操作更加方便。

EC8目前装的是沈阳航天三菱发动机，有2.0L和2.4L发动机两种。2.4L发动机加入了三菱独家的MIVEC系统，具备气门正时和气门升程可变技术，最大功率为115kw，最大扭矩为215Nm，已经接近丰田、本田2.4L发动机的数据，远比国内自主品牌使用最广泛的4G64高出一个层次。目前用的这款发动机低转扭力不错，加速力道很明显，系统很成熟。

不过帝豪EC8未来可能将装配吉利自主研发的JLδ-4G20引擎，这款发动机采用进/排气双智能连续可变气门正式系统（D-CVVT），和三菱的MIVEC技术差不多。最大输出功率104Kw/6000rpm，峰值扭矩可达178Nm/4000-4500rpm。

广汽传祺的发动机目前只有2.0排量的，是自然吸气。它的原型是阿尔法罗密欧的一台2.0L直喷发动机。但是从官方目前公布的规格参数看，传祺现在的这款2.0L发动机只有可变气门正时和可变进气歧管长度两项亮点技术，并不具备缸内直喷技术官方信息并未提及。最大功率110kW/6300rpm，最大扭矩183Nm/3800rpm，功率方面在同级2.0L发动机中也算得体。

光看上面的数据没什么区别，二者用的技术也都差不多。至于实际驾驶感受，二者都是在低转速的扭矩表现比较好，不过EC8目前的发动机比较稳定，传祺的还有待考验。