2手法拉利458_2手法拉利跑车价格

1.法拉利458的一个轮胎多少钱？

2.求大神比较奥迪RS7和奔驰S65 AMG的性能

3.租法拉利多少钱租一辆法拉利多少钱一天

4.世界上最好的车排名！

5.法拉利458电子手刹标定流程

6.为什么现在国内的很多超级跑车不上牌，其实原因

7.法拉利458vs盖拉多：哪个好看，哪个档次高

问题一：帕加尼比法拉利好在哪,为啥那么贵 帕加尼比法拉利好在哪里？ 其实这也只是少部分人才这样认为，关注汽车的人就知道，帕加尼是没有办法和法拉利比较的。

帕加尼只造高端跑车，售价在100万欧元的跑车，而且大量使用价值不菲的碳纤维材料，所以帕加尼很贵。而且帕加尼可以私人定制，为专人定制，这种车就更贵了。

法拉利会造便宜些的跑车，而且大部分销售的都是这些入门级跑车，法拉利每十年才会造一台顶级的超级跑车，刚好去年就是一个周期，法拉利推出超级跑车LaFerrari，法拉利去年销售为7000多台，超过5000台是入门级，还有中端级，LaFerrari 499台 。

LaFerrari 售价110欧元， *** 499台，去年一年就卖光了，还有一大堆人抢不到。

帕加尼从1999年开始卖车，到现在还没卖出200台车，每台售价在100万欧元到145万欧元之间。

所以帕加尼并不比法拉利好！！

问题二：兰博基尼 法拉利 阿斯顿马丁 帕加尼 布加迪 帕尼塞格这些车各自特点是怎样？性价比哪个好？ 首先你要明白这些车根本都不是一个档次的

兰博基尼和法拉利大部分车型属于运动跑车（阿斯顿马丁应该定义为GT跑车，，，但说为运动跑车也不过），，，帕加尼、布加迪、柯尼塞格型全系属于hyper car（究级跑车）

他们之间除非同等定位的像不然没有可比性，，，要知道法拉利最便宜300万人民币就能买到，，，而柯尼塞格最便宜要2200万人民币

总之各自特点的话说简单点，，，，

兰博基尼相当注重拉风的外观，，，但是性能很弱，，，同价位的兰博基尼根本比不过法拉利和迈凯轮，，，因为兰博基尼没参加过什么汽车赛事，，，，因此丝毫没有赛车经验，，，，但是它是一款很好的街道跑车，，，人体工程学很完善，，，也够能吸引眼球，，，，但是新的兰博基尼飓风则不一样，，，这款车作为新一代运动跑车性能已经逼近老一代超级跑车了，，，，但是外观有所妥协，，，并不如粉丝期待的那样拉风了

法拉利兼并性能与外观（肯定没有兰博基尼那些夸张）但是同一级别车型法拉利的赛道性能一般都是最强的，，，作为从未缺席过F1大奖赛并获得奖牌最多的厂商（法拉利还参加多个比如勒芒、GT3等等赛事），，，，这些使的法拉利成为最会造赛车的厂商，，，一台法拉利看似只是美观，，，但实际上其身上的每一个部位都是为了运动性能而设计的，，，不过法拉利有些人体工程学做的不是很好，，，，但你都有买它的心了一般是不会在意的

阿斯顿马丁主要还是制造GT跑车，，，换句话说你开这个车跑长途一点都不累，，，，相对来说开法拉利或者兰博基尼，，，即便调成舒适模式腰椎也会累的不行，，，，要说的话阿斯顿马丁的价格确实偏高，，，但它有绅士的外观设计又不失一定性能，，，不过事实上阿斯顿马丁并不是很注重性能，，，除非在赛场上，，，民用车型的性能都是被法拉利压着打，，，，但是舒适度甚至可以说是豪华度绝对是一大买点，，，是真正所谓的豪华跑车

帕加尼的话最便宜1200万，，，但绝对值得，，，所有的帕加尼都是动力极强、声浪极动听的它的内饰比前面几款车都要豪华，，，，而且帕加尼十分重视操控性能，，，虽然最快时速只都有350公里每小时左右，，，，但这个数据在真正的赛道情况上根本不是劣势，，，相反更强劲的加速和超强的转向能力能让帕加尼更胜一筹

布加迪的话其实是比较被炒作了，，，布加迪威龙普通版属于目前吉尼斯世界纪录的最快量产车型，，，实际上比它快的车多了去了，，，只不过因为吉尼斯纪录只认可量产车（销量超过50台的），，，，另外柯尼塞格没有人提供测试场地而已，，，，布加迪最便宜在1700万人民币左右，，，纯粹的动力强大，，，两台V8发动机拼在一起又加涡轮，，，但是操控性能并不怎么好，，，，总之作为目前最高时速纪录的保持者也算一大买点

柯尼塞格的话其实才是真正的速度之王，，，，两台v8拼在一起再加上4个涡轮的发动机，，，布加迪一般要一分钟才能从静止加速到400公里每小时，，，，但是一台柯尼塞格one:1的5.8L v8发动机能让这台车在20秒完成静止加速到400公里每小时，，，而且最高时速超过460公里每小时，，，，如果你问我这里面那款车最好，，，那就是柯尼塞格了

问题三：帕加尼跟法拉利哪个更 帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧?帕加尼。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳。

帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。

1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师奥拉西欧?帕加尼仍默默无闻 。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥的建议，去了意大利的摩德纳实现梦想。帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车生产商兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料，不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室，并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐?法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。

法拉利车队是F1历史上最具历史色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。成立初期的法拉利是为阿尔法?罗密欧出赛的，直到20世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法?罗密欧，成为完全独立的一支赛车队。

问题四：帕加尼和柯尼塞格和布加迪在品牌上是不是要高于兰博基尼和法拉利？ 如果按纯速度来论，科尼塞克与布加迪应该差不多；

如果按车手来论，那就另当别论了，兰博基尼不一定会输；

如果按距离来论，兰博基尼比后三者都要好点儿，毕竟兰博基尼的舒适度要好些；

如果按外型来论，兰博基尼和科尼塞克都不差，帕加尼难登大雅之堂（除HUAYRA），布加迪是脑袋 *** 一边粗。

问题五：帕加尼Huayra对比法拉利LaFerrari 10分 帕加尼huayra这款车我也很喜欢，13款的标配出了碳纤维套件，并且售价为1056000欧元，折合现在汇率大概870万人民币，海外售价，这款车相对比较容易入手购车没有限制，只是需要制作时间，而la法拉利，需要很多噱头，例如有 *** 版中国龙458及其他3台法拉利跑车，现在已经提到五台了，这款车标志着法拉利注重能源及污染的一个开始，是汽车产业未来的新方向，技术含量也很高，相对内饰要比法拉利458和F12更立体，大部分用了镂空设计理念，但法拉利售后在中国不错相对比较普及，现在7年售后免费传统常规保养，省了一笔钱呵呵，但是我还是订了一台帕加尼，觉得它除了是辆跑车以外更是一件艺术品，能够衬托出一位爱车人士的品位气质和独有的内涵，

这是我的配置单，你可以参考下，

问题六：法拉利恩佐和帕加尼风神哪个好 zondaR厉害 法拉利enzo的对手是 帕加尼zondaF(602马力) zondaF roadster（650马力） zondaR是在zondaF的基础上打造的 公路性质的赛车！ 可以称得上是 超级zonda F 而enzo也有一个类似的超级车型----FXX 你可以称它是 超级恩佐 zondaR的对手是FXX zondaR 750马力 1060公斤的车重 FXX 800马力 1150公斤车重 FXX增加了进化套件之后 动力达到860马力！ 车重降低100公斤 为1050公斤 所以综合评定 应该是 FXX EVO > FXX=zondaR > 恩佐=zondaF roadster> zonda F 最后说一句 不论谁更强大 事实证明 世界上最受瞩目的超级跑车 最有人气的超级跑车 无疑还是法拉利恩佐！！ 不管FXX或者布加迪威龙zondaR多么强大 最受欢迎的超级跑车 还是法拉利恩佐！ 因为法拉利恩佐开启了 21世纪新时代的超级跑车阵营！ 在法拉利恩佐上体现的很多东西 都是在新世纪里 首次运用的东西 现如今最新的这些超级跑车 无不受到法拉利恩佐的影响 它是第二代 超级跑车的王者（第一代是迈克拉伦F1） 题外话 迈克拉伦F1的影响是 他奠定了 超级跑车设计理念 比如说它的流线型设计 至今几乎所有超级跑车都在应用这种设计 而它的全碳纤维打造的车体则是引领了整个超级跑车潮流 几乎所有顶级跑车和部分超级跑车 都是用碳纤维打造的！ 而法拉利恩佐的贡献在于 1使用了大量F1科技 虽然早在1995年F50出产的时候就应用了F1科技 但是恩佐无疑更纯粹！ 2作为纯粹街道跑车（不是GT赛车的街道版） 首次在纯街道跑车上使用 车尾片状扩散器（扰流器） 在这之前 所有的街道跑车 都没有应用此部件

问题七：法拉利laferrari和帕加尼Huayra哪个更漂亮拉风 直线上法拉利更快，毕竟有800马力发动机外加100多马力电动机的加持。

赛道上，帕加尼1050Kg的重量和全副武装的空气动力套装能在弯道上让法拉利汗颜，R是为极限而生的，但是法拉利的第二台电动机能弥补换挡间隙的动力迟滞，出弯时弥补扭力不足。再详细下去我就没办法解释了，毕竟没开过，赛道上的快慢，感觉上是平分秋色吧

问题八：兰博基尼，帕加尼，布加迪和法拉利哪个最贵？求推荐作壁纸。 布加迪最贵，其次帕加尼，请纳！

问题九：为啥，开法拉利458比开帕加尼风神更好泡妞 因为拉风呗

问题十：法拉利恩佐与帕加尼Zonda谁比较好， 2006 Pagani Zond Roadster F 引擎:AMG V12 排量: 7291cc 最大功率bhp (kW) at RPM: 650(478) / 6200 最大扭力lb-ft (Nm) at RPM: 576(780) / 4000 轮胎F-R: 255/35 R19 - 335/30 R20 0-62 mph加速:3.6秒 最高时速:345km/h Enzo Ferrari： 引擎：12缸的自然吸气发动机，V型65度夹角结构 排量：5998cc 0-100km/h的时间为3.6s（0-62 mph加速和0-100km/h是一个概念，确切的是0-60 mph） 极速351km/h 最大功率：485KW 最大扭力：657牛/米/5500转 相比之下，ENZO要速度要快点，排量要小点。帕加尼扭力大。自己比较。 从加速比较：2006 Pagani Zond Roadster F ： 0-62 mph加速:3.6秒 Enzo Ferrari：0-100km/h的时间为3.6秒 但是0-60 mph加速和0-100km/h是一个概念，2006 Pagani Zond Roadster F的多了2mph，按这个理论来讲2006 Pagani Zond Roadster F要快了那么一点点。

法拉利458的一个轮胎多少钱？

虽然“三神”离我们起码是我的世界非常遥远，但这丝毫不妨碍我参与进三神争霸战之中并扮演一个极其重要的角色——裁判！

1、所谓最快的并非最好！

当全世界的车玩家都开始跑0-400m的今天，国内依然以“0-100km/h”才是王道的人仍不在少数。

就“三神”而言，保时捷918?Spyder在这一项的确最强。

凭借着前后各一台的电机输出的286马力以及与4.6L?V8共同产出的887马力再加上其他两车不具备的四驱系统，918?Spyder可以在2.6秒即可从静止达到100km/h的时速，而法拉利?LaFerrira和迈凯伦P1，分别需要小于3秒的时间和2.8秒。

但因此，918在加速性能上就三神之首了吗？

0-200km/h，P1?6.8秒，LaFerrira小于7.0秒而918是7.2秒。

0-300km/h，P1?16.5秒，LaFerrira小于15秒而918?20秒。

也就是说，越往后跑，P1和LaFerrira的优势就越明显。所以，起码从加速性能来说，918?Spyder并非第一。

2、混动度高并不占优势

汽车上的混合动力系统或者说电力系统的确是21世纪第2个十年的标志性技术，而“三神”作为这个时代最出色的HyperCar，也将混动技术融入车身。

单从数据上以及混动度来看，无论是P1还是LaFerrira，都无法与918相媲美。

918?上的电机最多可贡献286马力，P1的179马力次之，而LaFerrira?163马力为最后，事实上也正因此，918在“01”上占尽了优势。

但是，更大的电机、更多的电池以及更高的混动度所带来了相应的负面效果——动力持续度低。

也就是说三车如果同时跑赛道，918在第一圈会有优势，越往后，它的表现就会越差，因为电力系统的持久度太差，跑到最后很有可能就是918用600多马力的发动机在拖着携带庞大电机系统的车身在跑。

所以，从这个角度来看918并非最好。

更重要的是，神车的生产周期通常来说是要在十年左右，也就是说神车的技术就算不领先十年，也起码不能在生命期内出现明显落后的局面，显然918因为混动度太大没能做到这一点。因为它的电力系统放到现在，已经称不上优势了，往后看，它更是落后。这很大程度上会影响它的收藏价值。

3、内燃机时代，V8咋跟V12去比？

虽然即将迎来属于电机的新时代，但目前毕竟还是内燃机的天下。

无论是918的V8自吸还是P1的V8涡轮增压，都无法与LaFerrira的V12自吸相提并论。

LaFerrira的V12自吸可以说是内燃机时代的极致代表，自吸或者说内燃机，即使到了若干年之后这台V12也是会被贴上最强的标签（V12已经进入生命末期，未来V12不会再有新的进展）。它绝对是这个时代的标志，而这样标志性的引擎放到神车上是最合适不过的。

P1的V8涡轮增压，虽然性能层面不比LaFerrira差，也是当时迈凯伦最强机型和最出色的V8增压机型了，但就收藏价值和纪念意义这一点上，由于后来又出现了更多技术更先进的V8机，SO......

至于保时捷的V8自吸，那应该是跟上上个超跑时代的458去拼比的引擎，放到Hyper?Car上，有些牵强。

4、我只看价格！

无论是英国售价还是中国售价，最贵的都是LaFerrira，这是法拉利品牌的历史积淀和实力使然。

而由于迈凯伦在国内的品牌认知度不高，所以价格方面与国外不同，P1是低于918的。

二手价格，更是反应了车辆的真实价值。

不说国外，单拿国内来说LaFerrira在处于顶峰的2017年达到了4500万之多，而其余两位，甚至不足它的一半。

5、神车的价值绝不在“圈速”

若只拿账面实力来衡量“神车”的好坏，那怕是有点LOW了。

车一旦到了这个级别，那就是时代的标志和汽车工业的艺术品了，它们的技术和实际表现毋庸置疑，都一定是当下最顶尖的，一圈比拼下来谁快一点谁慢一点这都不重要，因为实力相差无几。如何能展现出属于这个时代的魅力，这才是最重要的。

显然法拉利作为全世界最成功的超跑厂商最深谙其道，单一个V12引擎，就将P1和918远甩身后。

而918，成也混动败也混动，动力持久力的下降削弱了它的赛道统治力，而未来的电力系统又必定会让918上的混动不值一提。

总而言之，仅我个人的观点，LaFerrira因为V12以及更低的混动度为三神之首；而918?Spyder因为混动度过高以及发动机级别不够，只能身居三神之尾。

所以，我心目中的三神排位：LaFerrira?、P1?、918?。

当然，这只是个人看法，也并不是说只是LaFerrira好，其余两个都是垃圾。这三台车在我看来都是顶级好车，只是我个人更加认同法拉利对于神车的定位和制造神车的理念罢了。

最后，LaFerrira的性能数据你们可能会有疑问，为啥都是小于多少多少这样的。

可能这就是法拉利，它从不跑纽北，也不允许任何人拿它的车去跑并公布成绩，甚至不允许LaFerrira出现在有P1和918的圈速榜上（被查出车是谁的，谁就会被取消购买法拉利HyperCar以及限量版跑车的资格）。一方面来看，法拉利是担心LaFerrira最后的成绩会不如对手有损品牌形象，但从另一方面来看，法拉利更是希望车主能够排除外界影响去真正的感受车，享受人与车之间的交互和人车一体的驾驶愉悦感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

求大神比较奥迪RS7和奔驰S65 AMG的性能

在七万元左右。

1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。

对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年，他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。

此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、情况、维修保养等相关情况。

租法拉利多少钱租一辆法拉利多少钱一天

理由很简单啊，s65还没s63加速快啊，因为他是后驱，v12又大又重，发动机舱都塞不下四驱系统了，后驱1000的扭矩让s65打滑严重，他的发动机功率数据是和超跑一个级别的，但其他方面就相反了，s65后轮宽度才285，不知道是amg扣还是怎么滴，普通s400都有275了，而超跑后轮都是325以上，超跑很轻，碳纤维车身的整体一般都不过1.5t，而s65作为大型豪华轿车很重，车身高大，所以起步慢也正常，前置的v12呵呵了别提过弯，可能奔驰自己都觉得s65存在太不和谐了，给他定价就比s63高50w，而g63和g65差价达150W，而且数据就高一丁点。

而rs7呢是奥迪quattro部门的作品，是R8的制造厂制造的，底盘和a7 s7都不一样，8档ZF堪称完美的自动变速箱，奥迪引以为傲的quattro四驱，所以扭矩没s65那么变态，但起步却丝毫没打滑，数据很好，百度出来的评测最高数据都达到3.5s出头；不过多说一句，现在最强性能四门轿车还是在保时捷手里，保时捷造四门轿车时间虽然很短，但被大众反收购后和奥迪狼狈为奸黑科技不断，最新17款panamera turbo 4.0v8在纽北跑出了7秒38的成绩，这么看没啥地，但我告诉你这成绩和法拉利458，lp 570-4以及自家的911 turbo一个水平，比起那些超跑，panamera可也是5米多长2吨多的4门豪华轿车，而纽北赛道难度很高，今年奥迪tt rs试车时就出了，保时捷的量产四门性能车可以说无敌了，最重要的一点，令人恐惧的是，这还不是turbo S！

世界上最好的车排名！

截止至2020年7月份，租法拉利一辆一天大约花费人民币5-9千左右。

不同的法拉利车型价格是不一样的，但是如果举例子的话，像法拉利458这种比较热门的车型，价格上差不多六七千以上，以此类推，级别更高的自然也会更贵，不过像法拉利这种超跑也就是这个价格。

租用高端跑车，推荐还是到正规的超跑租赁公司去租防止别骗。租用时也可以多比较几家店铺价格和方式。

扩展资料：

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗，由恩佐·法拉利于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

法拉利跑车作为世界上唯一一家始终将 F1 技术应用到新车上的公司，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车，因而备感自豪。法拉利跑车的设计、规划和制造均在意大利马拉内罗进行，以体现该品牌在性能、技术和工艺等方面的卓越品质。

法拉利458电子手刹标定流程

以价格作为衡量标准，世界上最好的车排名如下：（单位：人民币）

1、劳斯莱斯银魅：15.5亿元

2、奥迪派克峰：2.7亿元

3、法拉力限量版跑车：1.2亿元

4、布加迪威龙敞篷版：1.1亿元

5、劳斯莱斯银色加长豪华轿车：9000万

6、最贵的跑车lykan hypersport：6600万

7、柯尼赛格One-1：6000万

8、帕加尼跑车：4000万

9、劳斯莱斯幻影：2500万

10、凯迪拉克野兽：1900万

一、劳斯莱斯银魅：15.5亿

真正的世界上最贵的车，就是上图中看到的老古董劳斯莱斯银魅，现在价值15.5亿。第一辆劳斯莱斯银魅诞生于1907年，车身为银色，许多配件也被镀银上了银色，在阳光下闪闪发光，显得雍容华贵，被称为“世界上最好的汽车”，(但在今天看来，它的行驶会给其他司机带来视觉上的影响，因为在阳光下，劳斯莱斯银魅会发出耀眼的光芒)，现在仅存一辆，存放于劳斯莱斯公司的博物馆内。

二、奥迪派克峰：2.7亿元

奥迪派克峰与Q7、大众途锐和保时捷卡宴共享平台，比温和的大众途锐更加现代，比饱受非议的保时捷卡宴更加漂亮。比奥迪Q7更适合旅行。这款汽车的长度超过大众途锐152毫米，能够容纳第3排座椅，但是为了增加内部的空间感和舒适性仅仅配置有6个座位。这款来自奥迪公司的巡航舰配置有20.6英寸的超宽铝制车轮。

三、法拉力限量版跑车：1.2亿元

作为世界上唯一一家始终将 F1 技术应用到新车上的公司，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车，因而备感自豪。法拉利现代化的GT秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及 Pininfarina 设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。

四、布加迪威龙敞篷版：1.1亿元

全新布加迪威龙16.4 Grand Sport是一款独一无二的并用可移除车顶的敞篷跑车，这款将车顶升起的Grand Sport能够让驾乘人员更进一步的感受到车子惊心动魄的动力。而那些认为风狠劲的吹动头发、纯正赛车发动机的咆哮声不断充斥着耳朵才算真正驾驶乐趣的人们，则全新Veyron 16.4 Grand Sport正是他们的完美选择。

五、lykan hypersport：6600万

lykan hypersport是一家黎巴嫩公司W Motors旗下超级跑车，这款车型的售价将达到创纪录的340万美元，折合人民币高达2115.74万，这价格能在美国市场足以买到15辆法拉利458了！（亲...这仅仅是原价哟，要知道引入国内后，价格还将翻上数倍！）。所以在2015年的天津车展上，该车售价高达1077万美元（约合人民币6600万元）。这昂贵的价格也只能是中东石油土豪们才能买得起，堪称是世界上最贵的跑车。

参考资料

世界上最贵的车.世界之最[引用时间2018-5-12]

为什么现在国内的很多超级跑车不上牌，其实原因

1、首先，在法拉利458先找到调整螺母，一般都是在扶手箱里面。

2、其次用扳手把手刹拉线拧紧，在此之前，要在轮胎前后放一些木桩或者石块固定住，避免溜车。

3、然后接着松手刹，找一个扳手，向右拧螺丝，拧到一定程度，拉一下手刹。

4、最后复查一遍即可完成手刹标定。

法拉利458vs盖拉多：哪个好看，哪个档次高

ke'yi见到，国内大多数跑车不是没有上牌，而是没有专门可供跑车上拍的地方。因为跑车的设计就是外国人的灵感，并没有考虑到中国机动车的法律。那么，为什么要这样设计呢？我么们来看一下。

跑车的设计初是为了美观和速度。所以流线都要会十分低曲，而且大多是圆滑的，这样是没法满足车牌的矩形方位的。

另外，我国有明确的法律规定，内地的“超跑”不上牌并不是车主不想上牌，而是这种车基本都是非常渠道的水货，没有相关合法手续，手续不全当然不能上牌，这种车在管的较严的地方只能躲着交警跑，管的不严的地方就问题不大了。

所以很多的车主们的超跑来源都不是国内，而是国外走私，毕竟这样会省一大笔钱。不要说什么买的起超炮的都不差钱，在国内买跑车，光是一系列的手续费就能够买第二辆，谁的钱都不是凭空生出来的。

还有就是一些黑白两道都混得开的，他们不挂牌。也没有人敢管。

对于通过特殊途径购买超跑的车主，按照相关规定只能作为收藏，无法挂牌行驶。

有些车主本来就有常用代步车，买超跑这样的豪车是出于喜欢，大家都会因为喜欢而买一些可能不太适合自己的东西吧。提到超跑想到的都是俊男靓女，突然门拉开一个老大爷蹦出来，会太生猛了吧？再加上有些进口车实在不适合在中国一些路段跑。车主又想分享这个好东西，就像小孩子对待喜爱的玩具一样，车不挂牌但是停在大家能看见的地方。

中国的交通法里也有超跑的挂牌方法，所以建议还是遵守以下交通规则吧。

您好，汽车管家团队为您解答

法拉利458比兰博基尼盖拉多要更舒适，盖拉多比458霸气-更有男人味，激动四射。

个人比较喜欢盖拉多，棱角分明，感觉好。法拉利内部较舒适。各有所好，

法拉利458：458 Spider在内饰方面全部延续了458 Italia的设计风格，唯一的不同就是多设置了两个按键——开闭顶篷和后挡风装置。高度集成化的F1方向盘无论是造型还是功能性上都会让你一下进入到赛手的角色，再加上眼前10000rpm的转速表，很难保持冷静。座椅完全不是你想像中的那么难受，出色的人体工程学设计让你身体的每个部位都可以获得良好的支撑。

兰博基尼盖拉多：就品牌风格来说，在圆润曲线日益泛滥的今天，兰博基尼对棱角分明的坚持显得愈发可贵，“力量”，兰博基尼用自己的理念诠释着这2个字。动力方面搭载5.2升 V10引擎，可迸发出560匹（412千瓦/ 8000rpm）的大马力，百公里加速仅需3.7秒，最高时速可达325公里/ 小时。其二氧化碳排放量保持在每匹2.35千克。

如有不懂请追问，满意请纳，您的纳是对我们汽车管家团队最好的鼓励。