东风标致汽车最新价格_东风标致2021款报价及图片

标致508是东风标致汽车旗下一款很不错的中型车，汽车进入市场以来的关注度是很高的。目前整个合资B级车市场的发展相当的迅速，更多的汽车厂商也在这个级别的车型市场中发力了。标致汽车也在之前上市了2021款标致508来竞争市场，最近笔者在连云港当地探店的时候拍到了这款车型，并且了解了相关的优惠信息。

2021款标致508的外观上相当的时尚，进气格栅勾勒的很精致，点阵样式的中网辨识度很高，汽车的前大灯组勾勒额很饱满，LED日间行车灯相当的修长，机舱盖上的线条描述的很突出，贯穿式的进气口配备了黑色的中网，前保险杠很扎实。

汽车的侧面车身看起来相当的修长，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂很精致。汽车的尾灯组是狮爪的样式，点亮之后的视觉冲击力很不错，尾部的辨识灯带很细长，双边单出的排气管强调了运动感。

汽车的内饰风格比较洋气，仪表盘相当的修长，整个中控台的层次感分明，多功能方向盘的触感是很不错的，电子换挡杆相当的厚实，车内还配备了钢琴般的物理按键，细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距达到了2848mm。

2021款标致508提供的是1.6T、1.8T发动机，传动上匹配的是6挡手自一体和8挡手自一体变速箱，动力输出还是比较充沛的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着大城市的限行政策越来越严格，对于合资品牌来说，加速推进绿牌车就显得非常有必要了，虽然在产品竞争力方面赶不上自主品牌以及新势力，但对于那些老司机而言，即便是一台电动车，也得开出去有面，至少得是台合资品牌车型。

东风标致508L?PHEV，前不久刚刚在广州车展上公布了价格，一共拥有两款配置车型，价格分别为21.57万元和22.77万元，这台合资品牌插电混动车到底用起来如何？请大家往下看~

按照惯例还是先来看一下外观，如果你看过燃油版508L的外观，就不会对这台插电混动版508L的外观陌生，基本上是一个模子上刻出来的，只是后者做了一些针对新能源的细节方面的改变，比如新能源专属PHEV标识以及新增了充电口。运动化的设计语言依旧在这台插电混动版本上出现。

格栅两侧配置了个性十足的纵向日间行车灯，配合贯穿式的进气口让整个前脸十分有质感，十分具有辨别度。侧面的设计一气呵成，低趴的造型有种蓄势待发的感觉，尾部的造型则与标致308类似，与狮爪状尾灯相连的黑色面板横跨整个后备厢，同时增加了层次感。

坐进508L?PHEV的车内，就感觉到法系车的与众不同之处，高位仪表盘、低位方向盘、类似于飞机控制器的挡把，这些设计都在强调508L?PHEV的运动氛围。确实，这个法国品牌曾经在世界赛场上叱咤风云，能分分钟击败强敌，例如勒芒24小时赛当年很多车厂想击败奥迪，丰田花了十几年都未成功。但标致随随便便开发一辆908就打败了奥迪，然后就功成身退了！所以在民用车上，法国人也希望以这种随性的姿态让每一位车主一进入车内就能提升驾驶欲望，当然，前提是你能适应这个坐姿。

其它让人印象深刻的设计就是标致全新的内饰风格，红黑经典配色让座舱内运动氛围更浓厚，加上环抱式氛围灯的烘托，营造出科技与动感完美融合的驾乘环境。作为一款油改电的插电混动车，内饰方面，508L?PHEV相比其燃油版车型也差别不大，除了在仪表盘显示信息上会提示你这是一台新能源车之外。

是时候把508L?PHEV开上路试驾一番了，首先还是来看一下动力配置，508L?PHEV搭载1.6THP涡轮增压发动机，与之搭档的是比较特别的爱信高功率电机，综合功率可达183KW，峰值扭矩可达360Nm，变速器用的是爱信专为电动车开发的8挡手自一体变速器，而不是同级别多数用的CVT。续航方面，508L?PHEV的NEDC纯电续航里程为56km，NEDC综合续航里程可达880km。实际驾驶中，动力初段在电机的帮助下爆发很直接，深踩油门后有源源不断的动力涌现，后程虽然没有前段给力，但相比燃油版车型还是有不少优势。底盘很有韧性，多连杆悬架在处理细碎振动的功力丝毫未减，从某种程度上说508L?PHEV相比燃油版拥有更出色的过弯能力，电池后置的缘故让它在弯中的姿态更稳。

508L?PHEV提供纯电、混动、运动三种驾驶模式，而且在不同模式下转向力度、变速逻辑等都有明显的不同。加上PSA的底盘调校和L2级别的自动驾驶（高配车型上配备），还有传统造车相比新势力更注重安全性，这也许就是508L?PHEV的优势吧。

如果要我做出购买建议，我会推荐高配、售价为22.77万元的科技版，虽然这个价格和508L的顶配价格不相上下，但相对于21.57万元的入门配置，科技版多出了一整套的主动安全系统、再比如像无钥匙进入、前倒车雷达之类的基础性配置在低配车型上也缺席。横向对比其它合资品牌插电混动，科技版的价格和配置也很有竞争力，其它品牌在这个价位上科技配置往往还需要选装。

就像现阶段其它合资品牌一样，在新能源领域，东风标致并没有专属的纯电平台，也没有更吸引人的技术，和同级的自主新能源车或者销量金字塔顶端的特斯拉相比没有可比性，单靠品牌溢价显然难以吸引到如今理性又挑剔的消费者，在很多人看来这些新能源车只是车企应对双积分政策的过渡性产品，好在东风标致有一个长远规划，就在刚刚过去的广州车展上，东风标致就展出了包括508L?PHEV在内的3款新能源车，到2023年，东风标致旗下所有车型都将有燃油款和新能源款，到2025年，全面实现电气化。而且东风和PSA集团股东双方已达成协议，延长合资合作至2037年，所以新能源是东风标致未来的长期战略。

回到我们今天试驾的车型，虽然从宏观上看，这台新能源车竞争力偏弱，但相对于前端，新能源车主更看中售后方面的保障，关于这一点，东风标致早就想到了，购买508L?PHEV除了能免购置税、车船税，部分城市可获赠绿牌之外，车主还将获赠家用充电桩以及5年Blue-i东风标致智能互联基础服务，当然如果能解决新能源车残值率低的问题的话，那就更好了。

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