奥拓汽车价格表_奥拓汽车logo

1.濒临破产的众泰，竟拥有10个汽车品牌，看看有没有你的车？（上）

2.重卡品牌排行榜前十名

3.那些年记忆中的车型，年代感十足的车型你们都认识吗

4.看中风云2跟新奥拓，想请教各位车主，这两部车在养车费用方面有多大区别？

5.铃木的车型再次出现，别以为换了个车标不认识你了

6.长安奔奔mini和铃木奥拓哪个好(长安奔奔还是长安奔奔mini好)

我汽车的故事，从10年前开始。 2011年，放弃了北京的所有晋升后，为了爱情，来到成都这个无亲无故的城市。 感谢成都的低房价，让我能用前些年工作的积蓄付了房子首付。最后，剩下的只有几万元。 2011年，也是我第一次接触汽车之家，那个年代一切都是网页端，当时不懂车，但我自己的要求很简单——耐操，省油，好开，保养便宜，不超过5万元。 寻找了10天，试驾了一堆小型车（比亚迪F0、长安奔奔、吉利熊猫、全球鹰等等），最后在被销售忽悠了3k后，花了5.3万提了自己人生的第一台车——长安奥拓2012款 1.0L 手动实用型。

提车的时候，强制花了3000元，升级了包围，倒车雷达

奥拓陪着我和我老婆去了高原，去了西岭雪山

感谢奥拓，练就了我人车合一的技术

2013年的一个凌晨，我开车去单位上班，当时下着大雨，市政晚上施工的时候没有做好任何的防护和提示，哪怕我提前了快100米看到了挖出来的坑，也把刹车刹到底，车还是打滑的掉下去坑里。当时的我感觉昏迷了5秒，从坑里起来，报保险交警。最后车修好了一个月后，就卖了。开了2年，2.3万公里，卖了3.1万。

只有买过法国车的人，才会明白法国车的矫情和坚持。 奥拓后，换了一部当时刚刚上市的标致308。 时至今日，我依然记得当年看到308时候的震撼：原来车能设计的这么帅，这宽大的中控台，现代感十足的纯黑内饰，完全是越级的存在。 当时还是一个小白，试驾的时候是2.0的，搭配4AT变速箱，试驾车要操控有操控，要动力有动力，那是相当满意。下来问了销售，1.6的和2.0的有什么区别，销售只说动力会弱一些，其他没有区别，于是，我兴奋的当天就交了全款13.4万，定了2012款 1.6L 自动风尚型。 结果提车后，当天把车开出4S店时，就觉得1-2档顿挫会这么严重，想着可能自己开法问题，就没管了。怎么想到后来出现了冷车开出后，1档如果遇上停车场的坡，不切换到手自一体，根本挂不上去2档，就别说3-4档了。并且，动力真心的鸡弱，任何情况下，超个车，车要往后扯一下，然后才出去。

当时已经开始创业了，贴着自己工作室的LOGO，到处招摇过市。

说实在的，开着自吸气的车去高原，每次上坡都要把油门踩到底，而且在3000海拔以上，踩到底也没用，根本就没力气，这个超车像玩命的感觉，想想都后怕。

百公里12个油，这个越级的油耗，呵呵了

开着308，是陪伴我最久的一辆车，从2013-2017，5年的时光，我们去了若尔盖大草原，去了泸沽湖，一起搬了家，一起创了业。2017年，里程在4.9万公里的时候，由于它变速箱真的痛苦，而且底盘底，空间又小，赶在冬天来临前出售了，4.6万元。

尽管家人都反对，只有老婆支持，但我还是换了车。 当时我最想买得其实是宝马第一代国产X1，对的，就是3缸前段时间我发文章吐槽半天的那一款！后来因为要装修新的工作室，实在没这么多钱，自己又想要一部SUV，预算不能超过14w，最后选到了荣威2017款RX5互联网智享版。 不得不说国产车的良心，1.5T，169马力，大屏，语音控制天窗导航等等，19寸米其林轮胎，自动空调，自动天窗，无钥匙进入等等。 总之，当时吸取了之前2部车的经验后，认认真真的试驾了2次，就是它了。

记得这一天从4S店开出来，我和老婆很大的感触，这是我们的车吗？怎么会这么爽！

开着它，在短短不到2年时间去了色达、去了折多山、去了四姑娘山、去了西双版纳 ，去了贵州，去了海南，回了广东，过了许许多多的烂路。 省油，高科技，保养几乎免费（送了10次，卖车的时候都没用完），通过性好，动力猛，操控也不错。几乎集齐了所有优点一身的国产好车。

吃92号油，百公里油耗8.1，加速推背感十足的国产之光

然而，双离合到底还是一个硬伤，特别还是干式双离合。在冷车状态下，顿挫强烈。城市工况下变速箱逻辑特别的混乱，很不舒服。 于是，2019年，一切妥当，终于下定了决心，完成自己人生的第一个最大的愿望——一部DREAM CAR。 2019年11月，2.7万公里，7.8万售出人生最动情的一部车。

10月决定可以换车，用了1个月的时间，全身心的花在研究车上，也就是从这个时候开始，我才明白，一辆优秀的车好不好开，不仅仅要看它的动力和外观，还要参考变速箱、底盘、调教、传动比、轮胎尺寸、车机的操控、行驶感受、胎噪、隔音等等因素。 因为我们喜欢旅游，而且偶尔要去高原或者非铺装路面，所以第一个淘汰的就是轿车（通过性差视野低）还有电动车（续航担忧）。那么只剩下旅行车和SUV可以选择。 于是，在长达近2个月的时间里，我去试驾了落地在25-50万内的几乎所有旅行车和SUV。 详细的值得写出来的都在下面了，感兴趣朋友建议参考一下。

我为什么买了3GT——豪华和性能SUV篇

2018款3GT 330i。加装了ACC、XPEL车衣、威固膜。

其实真的没必要花大价格去贴车衣，贵不说了，被蹭到了还心疼，还不如去贴改色膜，一样能达到效果。

信仰的标致——蓝天白云

我见到网上有把这个换成碳纤维的发动机盖，一下就变成M系列感觉。不过大几千花在看不到的地方，有的不划算就是了。

M套件专属

后尾箱的保护垫，全包围了，载物和旅行两不误。最记得当时看3GT口碑的时候，一个哥们人直接就躺下去了，那张是促动我买3GT的很大因素。

网上有很多卖钥匙扣的，定做了一个小怪兽的真皮钥匙扣，突然感觉年轻了很多。

提车后迫不及待的跑去找师傅刷隐藏，10元一个，要刷什么就选什么。 我刷了自动折叠后视镜、启动M系列界面，其他的不知道为什么刷不上去了。 其实如果是320i，建议买一个舒适模块，100多，又便宜又好用，十多种功能都有了。

开了大概1万公里的时候，发现刹车掉粉真的有点严重。上论坛看了有一些车友把刹车全换了，换成了AP或者鲍鱼的刹车套装。我的妈妈哦，一套刹车下来，至少都要2万以上，我要去换，必然被我老婆骂死。 但我诉求真的很简单，不要掉粉导致轮毂这么难看就可以了，于是折中了一下，买了一个卡钳套回来，装饰一下刹车，装一下X都好啊！ 其实关于卡钳套和换刹车卡钳，主要要根据个人经济条件来，我一不富裕二不管钱的人，能允许我换一个卡钳套我就很幸福了。

把轮子卸下来，把卡钳套装上，自己都可以弄，不过麻烦。100元安装费。

看着还是挺大气的。

抱着严谨的态度，我也还是开了1万多公里才有资格写评测文章。没有对比，就没有伤害。 也快到2万公里，我才好把车拿出来摆弄摆弄。

车衣的好处，确实是不用打蜡，不怕树胶，特别容易清理。

现在宝马的鼻子越来越大了，其实放在X系列都还好，但是新的4系那个样子，我是真的没欣赏过来。 个人还是最喜欢这一代的宝马前脸。

车牌下面的就是加装的 ACC模块。挺实用的。今年过年我从广东回去成都，途径贵州湖南都不让进去住，最后是一口气一天开了1152公里，从广东开到重庆南川，完全靠的就是ACC。

没有埃斯托蓝的宝马是不完整的

装X卡钳配蓝色漆面还是挺好看的

自动大灯，虽然不是LED那种灯厂炫酷出品，但是已经特别特别亮了，而且自动感应很快，以前我的RX5进隧道要反应3秒钟，3GT的，完全没有延时。

M套装标准

进风口是的，装饰用。 看了车友有改造成7系的那种，油耗多0,5个油，但是据测试，马力多了5马力。

要说最拉风的就是无框车门了，无框车门一打开，妥妥的跑车感。

侧面的大溜背也是亮点之一

车门边上加了贴纸，防止夜晚被误伤

侧面在威固标致的隔壁加了一个鸭子

另外一边加了一张“全时四驱请勿拖车”的车贴

红色内饰，特别特别容易旧容易脏，除了好看，还是好看

后排其实挺宽的，我178坐在后面还有1拳的距离，个子小一些的，后排完全可以跷二郎腿

后排凸起部分加了一个纸巾盒，从前面或者后面拿纸巾都特别方便

DAKOTA真皮座椅，除了容易脏，还真没看出和PU有多大区别

我觉得厂家可以把这张图拿去用了，比你们展示图的都好

副驾的左边，加装了一个网兜，不影响全车的风格，还特别好用，直接解决掉了副驾位置没地方放手机的问题

330i顶配车型的方向盘，因为加了ACC，所以方向盘的键稍微多一些。 其实我自己最喜欢的方向盘是M系列下面是镂空的方向盘。网上还有上面是有LED的竞速类型的方向盘，有兴趣可以去看看。 按键也能换成M系列的M1和M2红键，160元一套。

右边的两个键是ACC的车距调节

主驾位置的左下方，也加装了同款的网格，这样停车卡，手机储物就有地方了，一下就解决了储物空间不够的问题。那个小按键是ACC的开关，关闭了就变成自动巡航。

左边加了一个吸盘，还有一个底座，只有吸盘的话手机要掉，加了底座就不怕掉了。

主驾位的HUD显示，后期可以加装，加装1万多，要破拆整个中控台，然后中控台开孔，感兴趣的朋友去看看论坛里面的帖子，有一车友换过。

HUD抬头显示能显示车速，导航信息，道路信息，限速警告

每个路口都会有导航信息。

个性化牵引模式，说明书上说是会影响操作

运动驾驶模式的选用，每一个设置都会影响操控感受

标准驾驶模式，一个很宝马的驾驶模式，指哪打哪，不轻不重。我个人认为这个模式最适合山路。

节能模式，通过滑行时候的动力回收，给电机充电，达到省油效果，开了这个模式，滑行的时候特别666，而且有电动车的感觉。另外这个模式之下，自启停是默认打开的。

澎湃的运动模式，方向盘变重，换挡会延迟，适合高速超车，大弯道

运动+ 模式，这个模式是自己个性化设置的，前面的两个选项设置的就是这个模式下的操作。还能关闭 ESP，要想尝试漂移烧胎的话，建议开这个模式。

更换了原厂的运动油门刹车踏板。自己都可以换，特别简单。 脚感会比原车的好很多。

实力推荐各位买这个垃圾桶，小小的，特别能装垃圾，垃圾袋还能更换。加上一个点烟器转接口，解决手机充电问题。

M系列的上车踏板

因为带了360度环绕，还有四周雷达，最后两个键就是切换的，对于停车特别好用。

红色皮质包边

哈曼卡顿的音响，不过我个人觉得车载音响效果，柏林之声>博世BOSE>丹拿Dynaudio>JBL>哈曼卡顿>Pioneer先锋。

全景天窗的效果还是很好的。

左边那个是SOS按钮，宝马官方说的是，如果车翻车了，头顶这个SOS一键联通可以第一时间派出救援。

一堆电动调节座椅的按钮，那个十字盘得小点点，左右按感觉还能

小翘臀

骚气的代表，电动尾翼，大于110km/h的时候，自动升起，小于80km/h的时候自动关闭。

定了一套车贴

买了一个箱子，带抽屉的，小东西平时可以隐藏起来。

有很多人都不知道是电动的尾门，老用手掰，所以加了车贴。

后尾箱的钩子是真的好用，挂东西特别爽。

GT，信仰之车，驾驶者之车。

其实一直以来，选3GT的人是小众的，是孤独的，毕竟每一个城市3GT保有量都不是很多，大家都渴望找到同道中人。 希望用这篇文章，找到四川或者全国的车友。 我留下自己的V号，希望能组织起来四川的车友会。 KindTan

濒临破产的众泰，竟拥有10个汽车品牌，看看有没有你的车？（上）

外观PK：时尚个性派喜饱满的发动机罩和U型大开口的进气格栅与大型菱角晶钻大灯设计相得益彰，从派喜大灯犀利的造型能看出，其整体风格要比新奥拓更加刚毅。除了中网logo之外，派喜整个车头中都没有使用高亮的镀铬装饰，使车辆的整体感更加强烈。腰侧线条从前大灯两侧极具力度感的侧翼开始，延伸贯通到车尾，饱满大气，张力十足。派喜的尾部非常直接，就像被“切”掉一样，与车顶几乎90度的垂直而下，使其从后边看起来非常个性。新奥拓在外形设计上则与派喜稍有不同，梯形的进气格栅，用水滴形状的大灯，使得整个前脸看起来更加圆润一些，但缺少了些许力量感。新奥拓在下方加入全新设计的锋锐造型雾灯以及运动前保险杠，显得大气灵动。另外，通过车门前低后高的腰线和从驾驶席头顶就向后下滑的车顶弧线，以及车尾由棱角分明的灯组设计，让新奥拓看上去有些运动天赋。空间PK：派喜完胜外形PK还没有完全分出胜负，但是在空间方面，昌河铃木派喜显然有强烈的信心完胜新奥拓。新奥拓的车身尺寸为3570mm*1600mm*1470mm,而派喜的车身尺寸为3175mm*1680mm*1600mm,要比新奥拓整整大了一圈。虽然两车轴距均为2360mm，但在乘坐空间表现上，派喜绝对优于新奥拓。这得益于派喜更平直的车顶和几乎垂直而下的尾部。小编身高1.75米，坐在前排头部有2拳余量，后排头部也有1拳余量，后排腿部居然有2拳余量，看来派喜确实具有同级车难以比拟的空间优势。内饰PK：各有千秋派喜的内饰整体线条流畅，有着明显的欧式风格，黑色与银色的搭配尽显年轻时尚。三幅式多功能方向盘在这个级别车型里绝对少见，而布置在中控台上的变速箱挡把也是微型车中稀有的安排，中控台用银色装饰条围绕，显得高端大气上档次，安置于中控台顶部的转速表显露出派喜活泼可爱的性格。四门电动车窗、电动外后视镜、大灯高度可调、带定速巡航的多功能方向盘，这样丰富的配置在同级别中还是不多见的。高配车型甚至还配备倒车影像、皮质座椅等高级别车型才有的配置。和派喜相比新奥拓内饰略显保守，用上深下浅的双色设计，方向盘也是三幅式设计但是没有多功能按键。银色装饰条点缀在音响面板的周围，挡把的位置也是中规中矩。相同的是转速表依然屹立在仪表台的顶端，但是位置却挪到了左侧，中控台按键的操作倒是很简便。动力PK：差距明显派喜搭载的是铃木K14B-G四缸发动机，用VVT可变气门正时系统，具有更优良的响应特性，最大功率74Kw、最大扭矩135N?；m。如此突出的数据使派喜不但在城市道路表现出色，在应对高速路时同样表现优异。同时，4.6L的百公里等速油耗,燃油经济性极为突出。相信铃木派喜强劲的动力与低燃油、低排放的良好表现一定能使驾驶者印象更为深刻。新奥拓搭载了备受赞誉的K10B发动机，虽然52Kw的最大功率和92 N?；m的最大扭矩与派喜相比差距较大，但考虑到这只是1.0排量的引擎和作为代步工具的用途，也算够用。也许在拥挤的城市路况中，轻松面对频繁的起步、刹车和停车状况下，新奥拓的动力才更有优势。而新奥拓突出的燃油经济性倒是其一大卖点，在40km/h等速工况下百公里消耗仅为3.6L，实现了经济省油，但动力性能似乎无力兼顾。操控PK：硬朗稳定作为基于铃木竞速运动底盘技术而开发的第四款全球战略车型，派喜用了前麦弗逊、后纵臂扭力梁式半独立悬挂系统，拥有较为出色的操控性。由于该车的重心偏高，为保证操控稳定性，其悬挂调校更加硬朗。这种调校方式给消费者带来了更多的驾驶乐趣。备受赞誉的自然是其185mm的飞德勒（Federal）轮胎，可以大幅提升轮胎的抓地力以及高速行驶的稳定性。新奥拓用了源自WRC专业赛车级的底盘技术，并且四轮更靠近车身四角，这样的设计能为新奥拓提供更好的车身稳定性。后悬用了拖曳臂式带横向拉力杆半独立悬架，这样的改进让新奥拓在行驶中能够将多余的震动过滤掉，增加乘坐舒适度。齿轮齿条式电动助力转向让操控变得更加得心应手。新奥拓全系车型使用锦湖155/65R14轮胎，轮胎的选择可能是出于成本的考虑，如果换成其他品牌的轮胎，整体感觉可能会更好一些。

重卡品牌排行榜前十名

每次和朋友聊到汽车，不管是自主还是合资，总有这么一个品牌成为我们打趣的对象，相信它“皮尺部”的外号已经无人不知，无人不晓。

一台SR9让全国观众认识了众泰这个品牌，也圆了不少人的豪车梦。除此之外，奥迪Q3、大众途观也都是众泰的模仿对象。一个只会对外资产品逆向生产的品牌，在大家眼里似乎只是一个不起眼的小作坊罢了，而最近流言四起的破产传闻似乎也预示着一个只会模仿的“小企业”即将倒闭的事实。

只会模仿不，但如果大家觉得众泰只是个小企业，那你就错了。和聂腾飞的“快递帝国”一样，众泰集团也是个典型的家族式企业，旗下更是拥有10个汽车品牌与14个生产基地，数量远超你眼中的合资品牌大厂！

大地汽车

在众泰汽车其背后默默付出的其实是铁牛集团，早在2003年投资整车业务之前，铁牛集团就已在汽车金属冲压件、冲压模具等汽车配套领域小有成就，当时已经是北汽、昌河、江淮等车企的供应商。看到汽车行业的可观利润，铁牛集团董事长选择进军整车制造行业。

经过几轮谈判，负责铁牛集团整车业务的吴建中，买下了达路特锐的生产线，连设备带模具，乃至技术工人和管理人员都一起带回了集团。2005年，众泰整车制造厂落成，6月18日第一台新车下线。然而，这台名为众泰2008新车，就是达路特锐的逆向产物，铁牛集团的造车之路也以模仿开始。

由于没有造车资质，众泰2008并没有办法对外销售，手足无措的的众泰找到了成都新大地汽车，众泰2008最终凭借新大地RX6400车型的名号于2006年初上市。

江南奥拓

没有造车资质的品牌是不现实的。2007年，众泰找到了资质合适的湖南江南汽车制造有限公司，而后，成都新大地因违法擅自设立分公司并大量套用总公司的合格证，被央视点名批评、被工信部责令限期整改。

铁牛集团在收购了江南汽车70%股份后，恢复了奥拓的生产，改名为江南TT，并获得了宝贵的造车资质。众泰集团随后在湖南和湖北建立了两个生产基地，并成立长沙事业部。此后的十多年时间，众泰汽车的其他品牌都在使用江南汽车的产品公告及合格证，但是，伴随着江南TT在2018年底的彻底停产，目前众泰已经弃用了江南品牌，只保留其生产资质。

众泰汽车

我们最熟悉的还是以“Z”为标志的众泰汽车。经过几年的发展，“众泰”在汽车市场已经小有名气，虽然收购了江南汽车，但众泰还是决定发展自己的品牌。2008年开始，众泰所有车型开始使用Z字标。

关于众泰汽车“Z”字标还有一段小故事。安徽的王先生是一名车标设计爱好者，2006年，见到众泰的标志太丑，王先生就设计了多份车标图样并将设计图纸寄给众泰汽车。次年4月，众泰汽车希望王先生把设计图纸出一份电子版，当王先生将电子邮件发送给众泰汽车后，众泰则开始玩起了消失。一年后众泰汽车向国家商标局申请了图形注册商标，而双方的纠纷至今都没有一个确切的结果。

众泰知豆

通过入股江南汽车，众泰终于获得了最宝贵的造车资质。随着国内汽车行业的发展，同样有许多与当年众泰一样的新晋汽车品牌因无法取得造车资质而无法销售，知豆就是其中之一。

新大洋机电集团在电动车电机与控制器做到行业第一之后，决定进军汽车行业。2012年初，知豆电动车在山东亮相，由于没有造车资质，只能被当做低速电动车，也就是“老头乐”卖到县城。

获得欧盟认证，知豆在欧洲卖的火热，但在国内，为了解决资质问题，知豆于2013年底开始跟众泰商谈借用资质在国内销售事宜，于是便有了众泰知豆这一品牌。但是，因为众泰公司的种种原因，这个品牌只存在了一年。

众泰大迈

大迈只是众泰金坛事业部开发的销售网络，主要生产大迈X5、大迈X7、以及芝麻E30三款车型。众泰下面的几个销售网络互为竞争关系，经销商不允许销售其他网络的众泰汽车，此外，在4S店铺的装修风格上，大迈也与我们常见的众泰4S店有所不同，大迈4S店以Domy作为logo，并没有众泰的“Z”字标志。

大迈X5和X7，刚上市时还用有一定热度，但是老旧的三大件技术以及糟糕的质量，月销百台成了大迈的家常便饭。目前，大迈X5和X7均处于停产在售状态，众泰也已经查不到两台车型的相关信息。关于大迈，我们可以将其视作当做众泰集团旗下一个独立的产品系列。

写在最后：

众泰的10个品牌，由于篇幅关系，剩下五个将在下期和大家见面，有懂车的小伙伴可以先在评论区打出其他五个品牌的名字。极致的模仿也许成为了众泰的特色，但市场却证明了这条道路的错误。

回看国内自主品牌的发展，大家同样经历了艰难的发展历程。从整车制造，到自主研发，吉利、长城等品牌不仅得到国人认可，还走向了世界。反观众泰品牌，虽然有着百折不挠坚持不懈的精神，但是，汽车核心技术的缺乏的前提下，国内消费者等来的始终是失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

那些年记忆中的车型，年代感十足的车型你们都认识吗

重卡品牌排行榜前十名如下：

1、解放牌

提到重型卡车，就不得不提到这个牌子，解放牌重型卡车，记得小时候看**，就是那些老**里面，常常出现这个牌子，他属于一汽集团旗下的一个重型卡车品牌，公司总部在吉林春市。

2、东风卡车

相信很多人对这个牌子最深刻的印象来自于东风小康，那是一款面包车，高中的时候坐黑车，还坐过这个牌子的，面包车看着很小，但能容纳很多人，东风卡车那是一家国有控股的一个品牌，总部设在武汉市。

3、中国重汽

这家公司的前身最早是济南的汽车制造厂，大家耳熟能详的黄河牌，就是由这个厂子造出来的，重型卡车十大品牌排行榜之一，公司总部就在山东省济南市，企业文化里，也有着山东人独有的一种敦厚，在01年经过一次大规模的改组，之后的发展更是蒸蒸日上。

4、陕汽重卡

这是陕西的一个重型卡车制造品牌，陕西省自古是秦地，秦人粗犷，陕汽集团骨子里也有着秦人的粗砺，最早是由陕西省的汽车制造厂发展而来的，在整个西北地区都算是最大的汽车制造厂。

5、欧曼汽车

不同于之前所说的几家国产的品牌，这是一家合资品牌，由福田和戴姆勒两家汽车品牌合资组建的，说戴勒姆，大家可能没有印象，但是提到奔驰，大家应该都知道，戴勒姆集团就是奔驰的母公司，因此有着很强的技术实力，也保证了欧曼汽车的质量。

6、上汽红岩

这家公司归属于上汽集团，曾经在重庆市看过他家的招牌，在高速公路上，也依稀能够看到他家的广告，公司最早是跟欧洲学习，引进欧洲的汽车生产技术，来改进自己的工艺，因此能达到一个较高的生产水平。

7、江淮格尔发

这个品牌大家都应该知道，这是生产奥拓的那家品牌，重型卡车十大品牌排行榜之一，64年建厂，厂址在安徽省，是安徽的一家汽车品牌，除了做重型卡车之外，也有很多民用汽车，但是最为大家所熟知的还是江淮奥拓，小时候在路上就经常看到这种车。

8、大运汽车

听名字就感觉十分大气，广告语也十分的朗朗上口，风驰天下，大运汽车，是山西省的一家重型卡车生产商，公司地址在山西的空港新城，而且还是一家民营的企业，除了重卡之外，大运的摩托车业务做的也很好。

9、华菱星马

这个牌子一般人应该没怎么听过，最早是20世纪70年代建厂，是安徽省的一个品牌，业务范围比较单一，是专门做重型卡车的研发和生产，在这方面还是有很大的实力的，也在积极寻求与各高校的合作，建立自己的技术优势。

10、北奔重汽

首先他们家的logo设计还是很不错的，和其他的重汽卡车生产不同，他家主要是做一些军用的卡车，供给军方，现在也在努力扩展在民用方面的业务，由于整合了奔驰集团的一些技术，因此在这方面还是很有优势的。

看中风云2跟新奥拓，想请教各位车主，这两部车在养车费用方面有多大区别？

一下说我对于车的认知，然而这些车也见证了中国汽车工业的变化。从我有记忆里开始回忆曾经的车都会是什么样的，车从生产力工具到如今的代步工具也发生了本质的区别。

第一台车：解放版

80年代中期，爷爷那个年代家里有一台这样的车，当时全县城的车不超过两位数的时候，这台车算是重要的生产力工具，我偶尔能座上去一下。但是这车的毛病也特别多，记忆中我叔是汽车兵，所以经常给车要做维修的工作。到了冬天发不动，因为是化油器结冰，早上发动需要用火烤，也经常找一群材民推车。后期听说，当时这车开起来也不省油，离合器都是要踩两脚才会生效。

第二台车?丰田皮卡

当时对车都不懂，接触到这台皮卡是因为舅舅单位有一台这个车，当时算是特别好的车型，印象最深是说这个车那里都可以去，不好的路况、泥泞都可以走不打滑。是4驱分时驱动。特别豪华，在路上经常人有人招手拦下来要求搭个顺风车。

第三台车：仪征汽车

对于仪征汽车，也是一台皮卡，这是老爸单位购入的第一台车，为此还配了一个司机，虽然现在找不到原车一样的了，但我还是记忆深刻，同年姑父还给新华书店开过车，当时也是一台仪征皮卡。车况不好，经常坏，记得有一次方向机转向螺丝固定不了，最后还是用铁丝绑住开回来的。

仪征汽车黎明汽车好像是一个厂，后期与现在的上汽和江苏仪征有过多次重组，之后这个品牌也就消失了。同时这个车是分时四驱系统。当时最高速度好像只能到80码。

第四台车：广州标致2.0

这台车算是我当时最喜欢的，老爸的上级单位的公车，每次他们开会就用这台车，我特别羡慕他们可以座这么高级的车。当时我不知道是旅行版，现在想想90年代初他们的审美确实很好。这个车给我的印象最深刻地方是梯形方灯，LOGO在中网上的狮子还是镂空设计（我认为这样的设计比现在的东风标致漂亮多了），两侧有广州标致2.0字样。

第五台车：桑塔纳

到了上海大众桑塔纳的年代大家都应该对汽车开始有一定的了解了，同时代的还是有上海轿，伏尔加等品牌车型了。但是对于桑塔纳来说是个。当时我应该不认识这车的长什么样。身边还有很多人都不知道。最后家里一个亲戚说带我们在城市去看，路上有些桑塔纳。

当时没有想去记VW标志，告诉我们说后面两边有很多的尾灯的车就是桑塔纲，现在想想也对，那段时间还是经济年代，亲戚还说有指标可以批到车，是不是可以考虑在当地我们来销售。现在想想当年如果真干成这件事，估计汽车百强经销商也有我们的名字了。

第六台车：奥拓城市王子

这台车当时在北京这车很多，因为价格老百姓能接受，奥拓很快成了富人家的私家车。看看名字就知道都叫城市王子，我当年对于这车认识是一个填上的婚礼，我老师不知道从哪里开来了一台奥拓作为婚车。当时算是大户人家的婚礼了。我默默的告诉自己有钱了我也要整一台回来。

直到现在我依然没有自己的奥拓，但是几年前朋友收了一台作为收藏，知道我有这个情节让我去试驾了一下。

第七台车：天津夏利

天津夏利两厢车型，一度成为北京的出租车车，也算是当时特别火的车辆，后面很多城市都购，同期还有老三样（桑塔纳、捷达、富康）当时的车依旧是个生产力工具，大家一半作为家庭的私家车，空于的时间还要出门去拉点客赚点零花钱。

可惜的是，天津夏利这个品牌也被淘汰了，而老三样目前在街上还是能看到了车型在跑，更可怕的配置是富康那个年代就配置了后轮转向。是不是现在很多车型都不具备呀。

第八台车：吉利金刚

这台车为什么拿出来说，是因为名字，吉利要开始造车，金刚当时的外观很有棱角，符合名字的气质，作为私家车出行还是不错的选择。后来有人拿出来跑黑车，我就打过几次，所以印像比较深。当年吉利说实话车型都不怎么样，李老板还有跑车梦就造了美人豹，为此我也去感受了一下。

第九台车：别克新世纪

别克新世纪99年上汽通用开始引进合资生产，那个年代算是豪华车的主力，作为B级豪华车来说我也只能简单的去了解一下。随后几年开始有些互联网的接触。当然还有些媒体上的报道，拨号上网的时候太慢只能看些文字类的网页，当时对于别克新世纪是这样介绍的。

在沿海城市，他们跨越城际上班，老板们都选择了别克新世纪，当天可以往返深圳-广州，出差接等都显得很有面子。现在想想当时的编辑就开始写软文来种草了。

第十台车：上海华普

这台车也非常有意义，这是朋友公司买的车，几个人出差方便，这也意味着车作为工具和代步时间的进化。慢慢地也开始普及起来了家庭用户购车的高潮。到了2006年的时候，也是汽车工业在国内开始高速发展准备时期。一年左右，觉台一辆车不够用，投资人就每人自己开始买车，从此汽车消费就开始爆发。只是可惜，上海华普这个品牌也退出了市场。

写在最后：汽车的发展速度越来越，消费升级开始迭代，后来的车型开始多无化的满足不同用户的需求与审美了。所以写到了第十台车的时候就结束了此文。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木的车型再次出现，别以为换了个车标不认识你了

养车成本绝对新奥托少很多。不清楚风云2的实际油耗。可1.5的发动机，奇瑞就算能达到小日本的制造技术水准，7个油是起码的。城市道路8个以上是绝对的。新奥拓手档高速、国道路况5个左右。城市6个。不知道你说的两地有多远，保守估计一年算你跑2W公里，百公里省2个油，一年对比风云2省下的就是400个油，也就是差不多3000块钱。

另外，新奥拓毕竟是合资车，耐用性肯定强过奇瑞。我老婆的新奥拓马上两年了，跑了29000公里，一共花了10900的油钱。哪都没出问题，甚至2W公里保养时都没做四轮换位，至今轮胎磨损很正常，说明了悬挂精度高，并很耐用。

当然，新奥拓对比风云2的最大缺点就是空间小很多。微型车嘛。还有3缸机，怠速时车体抖动是不可避免的。还有，就是面子问题，懂车的知道其实两个车都一个价钱。可大多是不懂车的吧，很多人就觉得车大的更贵，更好嘛。呵呵。风云2除了那个LOGO，开出去比新奥拓大气很多了。毕竟新奥拓本来就是给女孩设计的城市代步车。

如果你其它都对比过都能接收，单考虑养车费用，那还是建议你买新奥拓。

长安奔奔mini和铃木奥拓哪个好(长安奔奔还是长安奔奔mini好)

2018年9月，铃木宣布退出了中国市场，Das?Auto正如它的谐音一样，彻彻底底的被"打死"了。当然了不仅仅是奥拓这一款车型。还有很多以前大家非常喜爱的车型，比如吉姆尼，也是随着铃木的退出不会再出现了。这样的现实让很多人都表示非常的遗憾。但是最近出现的一则消息却是令很多人有些振奋。那就是长安铃木启悦的变更信息。据悉，长安铃木启悦的LOGO将更换为长安欧尚的品牌LOGO，并以此来继续征战中国市场。

从现在曝光的来看，长安欧尚启悦这款车相对于以前的车型并没有太大的变化。除了车标的改变以外，整体的车型都是在2015款的基础上来进行改造的。甚至连轮毂都没有改变。虽然年代有点久，但是这种设计放在现在也不过时。而且在尺寸方面很多人都觉得不会做太大的改变，基本还会是4545/1730/1475mm的长宽高和2650mm的轴距。

至于内饰方面应该也是会基本的维持原样，从2018款的内饰来看，就算是最低配的车型，启悦都有6气囊、倒车雷达/影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能皮质方向盘、8英寸中控大屏等配置，可谓是已经很有诚意了，相信这次的内饰也不会令人失望。

还有动力方面，很多人猜测这次长安欧尚启悦后期也极有可能用上长安的蓝鲸系列发动机。这样一来，这次换标的启悦就不仅是皮实耐用了，在动力方面也会有很大的提升。其实对于这个消息，更多人的想法是，启悦都换标复活了，那其它的车型还会远吗。也许铃木的很多车型会以这样的形式来和大家再次见面吧。

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随着国内汽车消费市场的逐渐年轻化，以代步为主要目的的微型汽车开始走进人们的视野。比如长安本、奥拓、奇瑞QQ等产品在消费者中留下了良好的口碑。比如Alto和BenbenMINI就是两个比较受欢迎的车型。

Alto和BenbenMini哪个更好哪款车更值得入手

1.出现

奥拓前脸用封闭式结构，预留四个竖向条形进气口。引擎盖上的宽条纹装饰让这款车很有运动感，梯形大灯也很简洁。从这款车的侧面来看，这款车的表现也非常突出。双色拼接设计让这款车看起来非常独特，整体造型简洁大方，还配备了条纹装饰。熏黑的多轮毂也有效增强了这款车的运动感。从这款车的尾部来看，大掀背车的尾门提升了这款车的档次，长长的矩形尾灯，照明效果好。可以说这款车的整体风格还是很圆润饱满的。笨笨MINI的新造型让整车充满青春活力。它的前脸继承了国际流行的可爱风格。大灯和前保险杠格栅形成一个笑脸，从实用角度提高了通风散热效果。前引擎盖与上格栅形成类似“鹰”形的凸起，嵌入长安汽车LOGO，符合其新颖、时尚、年轻的车辆定位。

2.内部装饰物

阿尔托内饰的设计风格也很合理。和他的外观一样，也用了双色拼接的设计效果。保险杠区域与中控台融为一体，该车空出风口用银色装饰，看起来更加精致。除此之外，在其他配置上，一键启动、车身稳定等基础配置也有所匹配，内储/[/k0]在奔奔Mini-e的内饰上，车内整体设计简约而不失时尚感。有很多地方的设计轮廓都是椭圆形的。一些细节用蓝色元素装饰，再次凸显新能源的身份。搭配大尺寸中控面板，车内科技感增强。

3.力量

Alto匹配0.66升三缸发动机，传动方面将匹配cvt无级变速器。作为一款微型车，这款车动力性能充足，百公里油耗控制在2.7升左右。这种经济可以说是满足了我们的日常出行需求。奔奔Mini搭载1.0升自然吸气发动机，最大功率51.2kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm。配备五速手动变速箱和五速半自动变速箱。前悬架类型为麦弗逊独立悬架，后悬架类型为纵臂扭力梁半独立悬架。

总结:Alto和BenbenMini都是比较受欢迎的车型，外观上也是旗鼓相当。选择哪一个，需要看你个人的眼光，因为每个人的眼光都不一样。在决定买哪个型号的时候，一定要找几家经销商咨询价格。俗话说，货比三家总是对的。还有一点就是不用担心你是不是在4s店买的车。找一个可靠正规的汽车贸易也能给自己省不少钱。

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