林肯冒险家的换挡拨片怎么用_林肯汽车冒险家车把套

1.林肯冒险家的亮点，远不止24.8万的预售价

2.林肯冒险家首试：是好车，也是我们最喜欢的一台林肯

3.首秀我家霸气十足的豪华SUV冒险家，豪不妥协初夏时节

4.想入手新上市的林肯冒险家？先看看它的3年养车成本

5.林肯冒险家车里什么睡

冒险家，林肯的第一辆国产车型，预售价在24.80-35.00万之间，期待值很高。在上市之前我有幸试到这辆车（试的是最顶配车型），体验一番后这辆车给我的惊喜完全出乎意料，忍不住想要跟大家好好分享一下。

刚看到这辆车的时候并没有眼前一亮的感觉，是的，冒险家的设计并不是那种“妖艳”型的，不会一下子就吸引你的眼球，但整车的外观给人一种很靠谱的感觉。你从正面看，从侧面看，再从尾部看，都是工整而又笔挺的。顶配版的搭配这19吋轮毂，感官上也是干净利落，一点都不抢风头的那种设计。

当你把目光移向内饰的时候，你会发现比外观还要工整，特别是那条贯穿的木纹装饰，低调又儒雅。中控台也不是现在流行的科技感风格，走的是复古风，传统的按键加上高饱和度的指示灯，很有90年代disco的感觉。内饰还有一个我必须讲的地方，就是它的座椅，简直是我的心头好，腿托的可调节程度也太高了吧。冒险家的座椅皮质不是那种紧绷绷的亮皮，前排和后排都是那种你摸上去坐上去都有点松软的，看过去像是那种刚出炉的手工面包一样，乘坐是相当舒适了。

说到乘坐，冒险家让我感受最深的就是后排空间，坐上去的时候你完全想不到这是一辆紧凑型SUV，坐着二郎腿随便你跷，座椅也是跟前排一样舒适，还可以调节靠背的位置，很人性化了。后备箱还有两个后排座椅一键放倒按键，用户体验考虑得很周到，就是放倒时速度有点快，座椅发出的那声清脆的“嘭！”，瞬间有点肉疼。

汽车在日常使用过程中最大的作用还是代步，冒险家有多值得买最终还是要看它有多好开。在讲操控之前有一个很重要的驾驶体验要讲，也是这辆车的一个亮点，那就是隔音降噪。冒险家在行驶过程中车厢的静谧性算得上是优秀级别的，车门布有厚厚的密封条，车窗也是夹层降噪玻璃，隔音好到即使在你高速行驶时也能享受一片祥和宁静。

冒险家从外形上看和乘坐体验上都是一辆大车，但是开起来却像一辆小车。具体表现在方向盘小巧又灵敏，转弯半径也小，掉头的时候就像个灵活的胖子，一点都不拖沓。操控的灵敏还体现在刹车踏板和油门踏板，刹车踏板几乎没有虚位，在驾驶过程中给我的反馈就是你踩多少刹车就降多少速度，开起来很跟脚。油门的话轻轻踩下去就能有一个不错的加速度，重点来了，这个加速度是你几乎感受不到的，它的提速快而不窜，有力又平稳。2.0T，245匹的马力，动力很好，换挡却很平顺。这种顺滑的提速加上前面讲的优秀隔音，让你不知不觉就把车开得很快，这时候你一定要记得时不时看一下前面的HUD，千万别超速了。在驾驶过程中要说有什么缺点的话，我觉得是刹车踏板和油门踏板前后距离有点远，这很美系车，对男性车主来讲应该也不是什么问题，但是对女生来说，脚如果不是像男生那么大的话这两个踏板之前来回切换有点费劲，可能需要一段时间去适应并调整出一个合适的驾驶习惯。

总结下来，林肯冒险家性价比真的很高。不管是颜值、配置还是操控都配得上豪华品牌的称号，预售价也很诱人，是一款值得入手的新车。

图：Susan

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家的亮点，远不止24.8万的预售价

大家好，我是2020款?林肯?冒险家?2.0T?两驱尊雅版的车主，当时选择这款车也是机缘巧合。我是做装修工作的，平常也是走南闯北的去干活，上次在给房东装修房子的时候，他开的就是这款车，当时我就喜欢上了这款车，外观非常的霸气。我买车也不看别的东西，最起码看着得霸气，大气还得稳重，就这样我在10月1日的时候以26.98万的裸车价买了这款车。

虽然这款车我才开了一个多月，还是有很多自己对这款车的看法的，接下来就给大家分享一下。首先就是这款车的外观方面，大气这是必然的，我朋友看了这款车就说这款车的外观非常适合三四十的人开，稳重！内饰方面，一般般吧，不是特别的豪华高档，但是功能还够用，估计买这款车的朋友都是看中了它的外观吧。空间方面，这款车的空间还是很宽敞的，后排我朋友坐上一点也不拥挤，膝盖也碰不上前面的座椅，后备箱也是挺大的，放几个渔具也是绰绰有余。

动力方面，起步也是挺快的，别看它车身这么大，体会不到肉肉的那种感觉。最主要的是这款车的刹车比较灵敏，我对动力的追求也不大，能上的去坡过得去沟就行。不过这款车还是有一些需要改进的地方的，比如加完油后，油箱附近有异响，不知道你们的车有没有这样的情况，改天还得去修车店去检查一下，不然心里总担心。

油耗方面，我平常开车也比较稳，基本上不会再去追求什么推背感，加速感，还有就是我基本上都是在乡下或者市区开，最主要的一点是现在这款车还没有过磨合期，油耗可能会偏高一点，目前大概有10个油吧。保养方面，现在还不到保养的时候，到5000公里的时候，到时候我再去4S店换个机油和机油滤清器，反正也是免费的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家首试：是好车，也是我们最喜欢的一台林肯

越发艰苦的环境里，冒险精神就越可贵，对人如是，对车亦如是。

对于汽车行业来说，2019年无疑是个冬天，整体车市的规模持续低迷，强势车企纷纷遭遇销量下跌，弱势车企甚至面临着生死存亡的困境。就是在这样的环境下，豪华品牌阵营中极少数没有国产的车企之一——林肯，向我们公布了首款国产车型的预售价和详细的配置信息。

这是林肯的一款全新车型，Corsair的英文名对我们来说非常陌生，或许是明白自身面临的市场挑战，林肯把这款新车的中文名定了一个让人过目难忘的名字——冒险家。而实际上，林肯这款新车的冒险精神，远没有局限在中文名上。

迟来的林肯国产车，给了我们一个大惊喜

早在几年前，林肯要国产的消息就在业内广泛流传，不过在捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌等后来者都实现国产之后，林肯首款国产车型的消息，却让我们等到了2019年年底，并且到2020年3月份才会正式上市。除了一系列超豪华品牌之外，林肯成为雷克萨斯之外，唯一一个没有在中国进行投产的豪华品牌。

一般情况下，早来总比晚来好，但是最近几年投入国产的几个豪华品牌，例如英菲尼迪和讴歌，市场表现都不怎么理想，这让人们不禁为迟来的林肯国产担心。不过冒险家的预售价和配置信息一经公布，却让包括笔者在内的绝大多数业内同行，都对这款车的市场表现充满了期待，因为冒险家不仅仅是一款全新车型，还在30万左右的豪华SUV区间里，开辟了一个全新的细分市场。

首先看价位，预售价24.8-35万元，其中最关键的是24.8万的起售价。一般情况下，最终的上市价格相比预售价只会更低、不会更高，即便是按照当下的预售价，冒险家的起售门槛，也比绝大多数豪华品牌的紧凑SUV都要低不少。

例如这个级别最畅销的奥迪Q3是27.18万起售，宝马X1是27.88万起售，奔驰GLA?26.48万起售；就算是在二线豪华品牌阵营里，凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX的起售价，都比冒险家的预售起售价高1-3万元以上。豪华品牌紧凑SUV里门槛低于冒险家的，只有讴歌CDX（22.98万起）和英菲尼迪QX30（22.78万起），但这两款车的尺寸，都比冒险家小了很多。

其实30万左右的豪华紧凑SUV的分类是比较混乱的，上面提到的这些车型，虽然都划归到紧凑级，但奔驰GLA、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX和英菲尼迪QX30等车型，内部空间都只能承担日常代步，本质上其实是都是小型SUV，无法成为一个家庭的主力用车。而宝马X1、凯迪拉克XT4和奥迪Q3这三款，后排空间能够真正让乘客体验到紧凑级SUV的空间。

通过上面表格详细的尺寸对比，差距就非常明显了。结合整体尺寸和内部的实际空间表现，蓝色背景的四款车，都能真正称得上紧凑级SUV，而冒险家的整体尺寸，又成为这些车型中最大的一个。现在再来看冒险家24.8万元的起售价，就能明白它意味着什么了：这是豪华品牌阵营里，第一款杀入25万元以内能够担任家庭主力车的SUV。

看到这个价格时，我的第一反应，是厂家故意设置了一个配置很低但很有可能不会量产的乞丐版，从而达到吸引眼球的目的吗？可看到详细配置单后才明白，冒险家这款车，果真是一个名副其实的“冒险家”。

入门即高配，重新定义入门级豪华SUV

在配置层面，冒险家第一个让人意外的地方，是它的动力总成全系标配了2.0T高功率发动机，同时匹配8AT自动变速箱。在同价位的车型里，除了凯迪拉克XT4之外，其它都是以大小排量或者高低功率来区分高低配，例如Q3的1.4T/2.0T，GLA的1.6T/2.0T，XC40的1.5T/2.0T，UX的2.0L/2.0L混动，以及宝马X1的1.5T/2.0T等等，其中捷豹E-PACE虽然标配了2.0T，但却分为200马力的低功率和249马力的高功率两个版本。

我们把同级别各款车型最强的动力版本和售价列成表格，冒险家的优势就非常明显了：

在绝对动力层面，冒险家标配的2.0T发动机，和XT4?2.0T、捷豹E-PACE以及沃尔沃XC40的T5版不相上下，最大功率和峰值扭矩上各有高低。但是除了XT4之外，所有其它同级别车型能够匹配或接近冒险家的，最低门槛都高达30万元以上。对于动力有高要求的消费者，冒险家第一次把强动力豪华SUV的门槛拉到了25万元以内。

那么其它层面的配置呢？我们先看看冒险家全系标配的功能配置都有什么：

安全层面：8气囊、胎压显示、倒车影像+雷达、上坡、定速巡航、LED大灯、自动头灯、内后视镜防眩目、后排隐私玻璃、多路况驾驶模式……

舒适层面：?真皮方向盘、电动后备箱（记忆）、无钥匙进入/启动、主动降噪、前排电动座椅调节、座椅加热、主驾驶座椅记忆、二排座椅靠背+前后调节、10喇叭车载音响、四门车窗一键升降、前排夹层隔音玻璃、自动空调+后排出风口……

科技层面：液晶仪表、远程启动、12.8英寸中控屏、车联网、外后视镜自动内翻……

运动层面：换挡拨片。

以上这些配置，都是从24.8万（预售）的版本开始就已经全部配备，关注过这个价位豪华品牌车型的人不难看出来，这样的配置水平对于BBA来说，即便购买顶配版都不一定全部给到你，其中电动尾门、主动降噪、隔音玻璃等，也都是高配版才会逐渐出现的功能，林肯冒险家，妥妥是一台入门即高配的车型。

至于其它在起售版上没有出现的功能配置，例如车道保持、全速域自适应巡航、自动刹车等一套高级驾驶系统，冒险家也并没有局限在高配上，而是从28万元的版本就全部配齐，除此之外还增加了真皮座椅、7色氛围灯等功能。

在消费者最关注的这三大领域里，不管是BBA还是其它二线豪华品牌，在冒险家的价位区间里，没有任何一款车能够在尺寸、动力以及配置方面全部和它媲美的车型。

说到这里，大家应该能明白我前面为什么说冒险家是一台极具冒险精神的车型了。林肯以超出预期的低价，给我们带来了超出预期的综合产品力，这本身就是一种在严酷环境下，背水一战、绝地反击的姿态。

那么，2020年才到来的首款国产车型，能为林肯带来什么？

看好冒险家，不仅因为性价比

文章开头我提到，林肯冒险家在豪华紧凑级SUV领域开辟了一个全新的细分市场，并且在价格和配置层面进行了分析，而它真正具有破局意义的，还远不止这些。

对于林肯来说，冒险家的外观设计依然是我们熟悉的沉稳、大气的风格，但内饰却有了一套全新的设计，保持本身豪华氛围的同时，相比之前的车型年轻化了许多。所以在吸引年轻消费者这个层面，冒险家是第一款具有很强吸引力的车型。

而在外观的风格上，冒险家也是同级极少用悬浮式车顶设计的一款，保证时尚造型的同时，也让这款车看起来更加修长，单从来看，我们很难判断出它真正的尺寸，甚至颇有一些中型、中大型SUV的气场，相比之下，其它竞品大多却更像一台小型SUV。而在这个价位里，冒险家也是唯一一个有这种气质的车型。

而冒险家的亮点，也并非只有上面提到的动力、价格、尺寸和配置，正如运动之于宝马、安全之于沃尔沃，林肯品牌也一直具有自己独特的调性，比如它的车厢静谧性、座椅舒适性、出色的底盘素质、越级的配置等，都延续到了冒险家这款车上。林肯并没有因为冒险家较低的定价，而牺牲自身品牌基因里最根本的特质。

比如在车厢静谧性这一点，除了同级非常罕见的全系标配夹层隔音玻璃之外，林肯在冒险家这款车的发动机舱内，还用了独创的双层隔音处理，林肯对于静谧性的执着追求，由此可见一斑。

所以，虽然林肯首款国产车型姗姗来迟，而且之前国产的英菲尼迪、讴歌都不太顺利，但我依然很看好冒险家这款车，因为它没有一板一眼地按照竞品的套路来打造自己的产品，而是以一定的冒险主义精神，给我们带来了一款在各个层面都超越同级主流竞品的新物种。

寒冷的冬天，敢于冒险，勇于破局，冒险家值得一次成功。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首秀我家霸气十足的豪华SUV冒险家，豪不妥协初夏时节

每次写林肯的车，都要解释一遍他们的命名和定位，这次简单点，林肯的SUV按尺寸和定位从高到低分别是：领航员＞飞行家＞航海家＞冒险家。所以，我们今天试驾的冒险家是目前林肯家族里最小的一辆SUV，它的对标车型是奥迪Q3和宝马X1。当然了，这次我们试驾的这台车还有个更特殊的身份：它是首款上市的国产林肯车型，没想到这台比较入门定位的合资林肯，竟然是我们近期试过的最喜欢的一台林肯车。

出色的机械匹配

林肯冒险家全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，参数是同级表现最好的。而实际开起来，它的动力也确实是同级最好的，日常驾驶时，都不需要切换到运动模式，只要踩下油门踏板行程的一半，变速箱迅速降挡，就能超掉路面上90%的车辆了。而且这台发动机，还配备了模拟声浪，当你深踩油门时，车内音响会模拟出福特自家2.7T?V6发动机那种类似煮开水的声音，加速时可以享受加速度和声浪的双重刺激。

当然，良好的动力表现还有个的功臣——这台8AT变速箱，首先它的换挡非常平顺，不看转速表的话一般是感受不到换挡动作的；其次，它的换挡速度很快，但这种快并非像奥迪双离合那种机械层面的快，它的快更像马自达那种对你意图的理解快，很多时候只要油门踩下踏板行程的1/4，变速箱就降挡了。

所以总体来说，冒险家的动力系统，无论是动力的强劲程度，还是匹配的平顺度，变速箱的聪明程度都是同级最好的，没有之一。唯一的问题是，这样激进的动力表现必然带来油耗方面的劣势，具体油耗数据请大家等待我们后续的性能测试。

底盘很欧洲

说完动力，我还想把底盘部分单独拆开来讲，我真的好久没有遇到这么舒服的底盘了。冒险家虽然挂着一个美国标，但它的底子却很欧洲，具体表现在底盘非常整，而且悬挂动作巨快，最典型的一个场景就是我们楼下的碎砖路停车场，快速通过时，全靠悬挂动作来吸收震动，但车厢却非常安定。所以，冒险家底盘的舒服，是靠精密的悬挂来实现的，这种特性让我不由得想到了保时捷的Macan。

当然，我们这辆顶配车型还配备了可变悬挂，调到运动模式后，悬挂会更紧绷一些，悬挂的动作会更快，同时过完琐碎颠簸的余波也更少，走碎石路会更舒服。但毕竟悬挂更硬了嘛，所以过大的沟坎的时候还是没有标准模式那么舒服。

百万元级的静音表现

要说动态我最满意的一个点，也是让我觉得非常惊喜的是车厢静谧性，其实以往的林肯车也很安静，但我认为这是所有林肯车里最安静的一辆车。当然，这跟它前后排都安装了声学玻璃有很大关系，日常行驶种，不要说同级别的奥迪Q3了，就是和奥迪Q7比，这辆车的车厢静谧性都是不输的。

但毕竟定位还是个紧凑型SUV，所以它的静谧性和更高级别的车还是有差异的，具体的差异有两点：第一，当时速超过120km/h的时候，后视镜位置会有风噪；第二，这辆车C柱的三角窗是没有声学玻璃的，所以C柱位置的静谧性明显稍差一点。

越级的形象

关于冒险家的形象设计，可能每个人都有自己的看法，不过不得不承认的一点是，这辆车的设计真的很显大。我第一眼看到这辆车，会把它当成奥迪Q5L、宝马X3那个级别的车型，但实际上它的车身尺寸也仅仅比宝马X1长了5cm而已，是标准的豪华品牌入门SUV。但这样显大的设计也确实是它的优势，它可以给消费者带来越级的优越感。

但它的乘坐空间其实并没有真正的越级，它的乘坐空间介于奥迪Q3和宝马X1之间，但和这两个竞争对手比，冒险家的后排是最舒服的，因为Q3的座椅太硬，X1的坐垫又太短。

交互逻辑太过复杂

好了，至此对于冒险家这辆车的绝大部分我还是非常赞赏的。但这辆车也不是没有缺点，第一个问题就是，尽管冒险家的配置非常丰富，即便是最低配的装备就已经甩竞争对手一条街了，但这些装备的学习成本实在是太高了。

别的我就不多说了（其实以往林肯车的首试文章说过很多了），就举一个简单的例子，这辆车的AUTOHOLD功能。一般车辆的AUTOHOLD都有一个独立的按键放在电子手刹旁边，这样方便停车时关掉。而冒险家却将它藏到菜单里的，需要到车辆控制/驾驶的最后一行才能找到，一般人不看说明书还真不一定找到。

很多装备只有顶配才有

试驾之前，就有网友提醒我们不要试顶配车型，但很遗憾厂商只提供顶配车型，所以我们没得选。但我翻了配置表之后发现这位网友说得很有道理，因为这辆车的很多装备是顶配所独有的，包括可变悬挂、后排声学玻璃。所以如果大家要买低配的话，我还真不太敢贸然推荐，因为我不知道中低配车型去掉了这两个装备之后，在行驶品质、静谧性方面会不会有很大差别，这是要打一个问号的。

这是我们最喜欢的林肯

林肯新一代的SUV基本上我们也全都试完了，可以这么说：这台车是到目前为止我们最喜欢的一台林肯，因为它的机械匹配水准很高，而且这台车其余各个方面也没有很明显硬伤。我们当然也觉得它有能力在豪华品牌紧凑型SUV中获得一席之地，因为对比奥迪Q3的话，它配置更多、空间更大、开起来也更有；而对比宝马X1的话，它的隔音更好、机械匹配更加高级。

那么，国产林肯的首款产品成了？的确，产品是很不错的产品，也希望林肯在后续的营销推广方面，能为这台车铺出一条康庄大道吧。

林肯冒险家?首试印象

突出优点：动力表现出色、机械匹配好、车厢静谧性好、底盘质感好、配置丰富。

主要短板：操作逻辑学习成本高、品牌与主流德系对手相比号召力还不算强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想入手新上市的林肯冒险家？先看看它的3年养车成本

初夏时节，天气也是一天比一天热，不过也挡不住我外出游玩的决心 因为再也不用担心夏日的阳光了，我们家又多了一个能遮风挡雨大家伙 那就是林肯的冒险家，车子提回来已经有大半个月的时间了 目前也行驶了两千多公里，各方面的表现我还是很满意的，车子确实豪华大气 要知道想买车的想法一直都有，而且平时没事的时候也会浏览汽车网站研究研究 虽然说对于汽车不是非常的了解，但是大部分汽车品牌还是认识的 因为家里人之前也买过一辆车，我偶尔也会开一下，所以一直都没有怎么着急买 刚好又遇到2020年的这场疫情，基本上大部分的时间都在家里宅着 所以也没有必要那么着急，在家待着的这段时间我也是汽车网站研究各款车型 中间也是对比过不少的车型，基本上可以确定的是想购买一辆有运动气息的SUV车型 当然买车肯定希望买最新款的车型，毕竟一段时间内不会出现更新换代的情况 目前30万左右的几款豪华SUV估计就是Q3 X1 比较常见一点，但是感觉的没有啥特色 刚好最近公司的老总提了一辆林肯的领航员，提车的时候我也去帮忙了 车子确实足够的大气，霸气十足，主要是太大了，上去坐了下感觉太舒服了 刚好我也去看了一下车子，听说3月份才上市了一款国产的SUV，价格也还不错 当是就申请试驾了一下，感觉确实非常的不错，主要是外观相比之前看的要大气一些 动力我也还比较满意，开着很轻松，大概的了解了一下配置也比较的高 最主要的是四驱版的价格刚好在30万左右，而且这个是指导价格 要说买车其实就是缘分，要说林肯的车之前也是听说过的，只知道是美式豪华SUV 但是没有去了解过，刚好因为老板提了领航员我也顺便去看了一下 这就叫做在对的时间遇到喜欢的车，经过几次的进店洽谈最后顺利的提车了 要知道有自己的车确实不一样，每天可以开着车子去上下班 而且想去哪里玩也比较的方便，可以带着家人一起出去旅游一下也还不错 我觉得冒险家这个车名起的真的很有创意，给人一种想开着车去冒险的感觉 作为年轻人对于SUV车型都是比较喜爱的，而且这个价位还是四驱车型 偶尔出去越野一下也还不错，虽然不是一款真正的越野车 但是大部分的路况我感觉还是可以应付的，这次刚好天气不错，终于可以出去晒晒我的冒险家 离家不远的地方有一块很大的空地，旁边还有很多的大树和一座小山坡 这个季节到处都是一片绿色，刚好中间有一大片空地，而且有的地方坑坑洼洼 可以在这里展示一下我加的冒险家的，看看搭载的四驱系统性能到底怎么样[嘻嘻]。

最近一段时间的天气都非常的给力，基本上大部分的时间都是蓝天白云的天气 这应该是最近几年里空气质量最好的一年，特别的适合外出转转 可惜2020年的春天因为疫情的原因错过了，春天的花朵开的是最艳丽的时候 现在出门基本上都看不到花开的景色了，不过好在天气不错，到处都是一片绿色。

自从提了冒险家后就没有好好的出来玩一下，主要是在家休息的时间太长 而且才上班没有多长时间，一直都想着开着车子到处去转转 今年刚好休息，不过天气感觉还是有点热，所以就只在离家不远的地方转转 既然出门转转，肯定要把车子洗干净，洗干净的冒险家看着确实足够的大气

今天来的这块空地都是石子路，我觉得这样的地方才适合我的冒险家前来 旁边还有一块坑坑洼洼的地方，不过对于我的冒险家来说是轻松通过 白色的应该算是这款车的主打色吧，我觉得怎么看都好看，车子确实非常的有豪华感

这里说不上风景优美，但是看着也还不错，当然最显眼的还是我加的冒险家 不管从哪个角度看都是那么的帅气，感觉自己的眼光确实不错，家里人也比较的喜欢 最主要的是车子也是最新款的，才上市两三个月，开出门也不担心到处撞脸[嘻嘻]

冒险家的外观设计的确实足够的大气时尚，这也算是美系车的一大特点吧 说道美系车我的感觉就是非常的结实的一种表现 以前看变形金刚的时候就特别喜欢美系车的大黄蜂，感觉雪佛兰的车子挺酷的

我平时也比较的喜欢看美剧，好像林肯汽车也是美国的总统座驾，地位还是举足轻重的 不过以前的车子基本上都是以进口的形式进入到国内 冒险家应该是林肯进入国产的第一款车型，也是第一款SUV车型，估计以后还有很多车也要国产

冒险家好像全部都是2.0T的动力，不管是两驱还是四驱动力都是一样的 只是说四驱的车型多了一个前置适时四驱，当然通过性肯定是要把两驱的强一下 当然多了一个四驱功能，车子的油耗也稍微的比两驱的要高一点点，基本上可以忽略不计

冒险家先不说车身尺寸，首先从外观来看，我就觉得非常的大 当初买车的时候其实看过奥迪Q3和宝马X1，相比之下我觉得冒险家看着更加的硬朗 这款车确实设计的足够的大气，听销售说这款车是林肯最畅销的一款，确实是有一定道理的

冒险家四驱的车型比两驱的车型重了两百多斤，相当于多坐了两个人在上面 我估计就是重在多了一套四驱系统吧，反正具体的我也不是很明白 车子的轴距还是很长的，反正后排的空间我觉得很宽敞，基本上平时坐满人也不会感觉到拥挤

感觉今天的这个天气就是为了我的到来而准备的，蓝天白云看着就是舒服 唯一的就是天气稍微有点热，不过开着豪华感十足的冒险家出门也是格外的开心 偶尔玩累了还可以在车里坐坐，毕竟车子里面开着空调还是很舒服的。

这样看有点春天的感觉，因为我的冒险家的到来周围的一切都变的那么的谐调 主要还是因为车子太帅气了，不管从哪个角度看都是那么的豪华大气，充满了气场 当然作为SUV车型，冒险家的通过性也是相当的不错，这样地方毫无压力

冒险家的尾部设计也是相当的大气，最有辨识度的就要数贯穿式的尾灯了 每次点亮后的效果真的是杠杠的，特别是晚上看非常的漂亮 因为自己每次都是开车，在路上的效果只有后面的车车才能看到[撇嘴]

尾部的两个圆筒式的排气孔看着也很大气，搭配起来还是很不错的 宽大的尾部设计给人一种稳重的感觉，车子的各方面表现确实还是非常满意的 当然配置也是相当的丰富，搭配了50项豪华配置我还没有来的及研究，以后时间多的很

冒险家的前脸确实足够的大气，给人一种霸气十足的感觉 中网用了跟林肯的品牌LOGO一样的镂空造型，搭配起来非常的谐调 最主要的是都搭配的银色装饰，整体的看起来非常的精致大气

宽大的车头确实看着很稳重，有着豪华型车独有的气质 当然搭配的矩阵式LED大灯也有着不错的视觉效果，非常的实用 特别是晚上效果杠杠的，同时大灯下面的一字型LED转向灯也是相当的惊艳

冒险家宽大的后视镜设计的也是相当的实用，同时后视镜用黑白双色设计 当然最有特色的还是搭载的360度的全景影像系统 左右两边的后视镜下方都搭配的有一个摄像头，车头前方也有一个摄像头

后视镜下方有一个冒险家独有的身份标识，看着还是很精致的，装饰效果不错 搭配的贯穿式的LED尾灯效果也很惊艳，同时细长的LED转向灯点亮后一样很漂亮

冒险家厚实的车门都透漏着一种豪华的感觉，车门皮质包裹的地方也很多 同时搭配的功能按键也是相当的多，首先说一下电动座椅的调节开关设计在门板上 这跟目前的很多车子都不一样，可能有些人刚开始还不太习惯，不过用习惯了也很方便

内饰的设计确实充满了豪华气息，大部分的地方都是用软性材质包裹，看着很有档次 内饰的设计还是很精致的，皮质包裹的方向盘看着也很精致，多工能的方向盘按键功能也很多，很实用

冒险家的仪表盘没有设计成全液晶的，不过中间的屏幕有6.5寸，显示的内容还是很多的 中控的大屏幕确实非常的大，有12.8英寸，屏幕的显示也很清晰，功能也是相当的多，触摸反应也很快

中控面板的按键设计的比较多，而且还有几个旋钮式的，操作还是很简单的 林肯的车子都是用的按键式的换挡，这个其实用习惯了还是很方便的 我感觉直接按的话更简单，只是按键的位置设计的太靠里面了，要是往外面点会更方便

电动座椅的调节按键都设计在门把手的上面一点，设计的很精致 下面的的车窗升降开关也设计的很精致，周围都是皮质包裹的，手感不错

后车门设计的一样很厚实，关门也有一种比较厚重的感觉 超大的全景天窗也是家里人比较喜欢的配置，夏天可以躺在车里看星星 后排的空间也算是很宽敞的，最主要的是平时也不是天天都做很多人，已经完全足够了

要说冒险家确实是一款非常不错的SUV车型，属于低调奢华有内涵的豪华SUV 目前进入国产后价格也是相当的给力，大部分车型都是二十几万 最主要的是外观足够的大气时尚，同时功能也是相当的多，目前还没有完全上手 相信经过一段时间的摸索，冒险家的各方面性能都可以了如指掌，开起来也会更加的顺手。

林肯冒险家车里什么睡

林肯冒险家已于3月12日正式上市，作为林肯首款国产车型，冒险家的产品力值得肯定，而其24.68-34.58万的售价对比同级别车型来看又有着不错的优势，因此冒险家的关注度一直很高，许多朋友也正处于持币待购状态。不过，虽然冒险家看似售价亲民，但买车毕竟只是一次性的支出，买车过后的养车费用也不能忽略。那么，冒险家的养车成本有多高呢？

正常来说，一辆车的养车成本包括燃油费用、保险费用、保养费用三个方面。而从网上关于该车型的讨论度来看，许多有意向入手的网友都更青睐于售价24.68万的两驱尊悦版，为此我们从上面提到的三个方面入手，看看这辆低配版林肯冒险家的三年养车成本。

燃油费用

由于冒险家上市时间不长，目前网上还没有车主晒出真实的油耗数据，为此我们暂时以官方公布的7.5L混合工况油耗计算，参照当下92号汽油5.5元左右每升的价格，再设车主一年跑20000公里计算，一年下来的燃油费用支出大概为8250元，三年的燃油费用支出为24750元。这么算起来确实很低，只是不知道这样的油价能保持多长时间。

保险费用

保险费用一般包括交强险、商业险两部分，而为了便于计算，我们把车船税部分也计入其中。一般来说，新车购入的商业险部分主要包括第三者责任险、车辆损失险、全车盗抢险、车身划痕险等，加上交强险和车船税部分，新车首年的费用大概为9000元。如首年不出险的话，那么后续的车险费用也会随着下降，我们姑且按照后面两年6折计算，那么3年下来的保险费用支出，则为19800元。

保养费用

目前，网上还无法获取林肯冒险家的具体保养周期和项目类别，为此小编与林肯官方客服联系，得到的答复是冒险家的保养周期为10000公里。由于无法获得具体的保养项目类别，我们暂且参考林肯MKZ的保养信息，如后续能获取冒险家的保养项目类别，小编会第一时间更新。我们继续以每年行驶20000公里计算，三年合计行驶60000公里，而根据行驶里程的不同，需要保养的项目也不同，从最简单的更换机油和机滤，到项目较多的空气滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞等，三年下来的总花费（含工时）大概为9535元。

费用汇总

到这里我们基本可以得出结论，如果只考虑上面三部分花费，那么选择一辆售价24.68万的林肯冒险家，其三年产生的花费包括：24750元的燃油费用、19800元的保险费用、9535元的保养费用，共计54085元。也就是平均每年18028元，每个月1502元。在油价便宜的现在，这样的养车费用确实不高，而且保养花费比起同级别豪华车型也有优势。不过，如果你打算在3年后换车，那么用车成本方面还得考虑折旧费用。

总结

整体来看，入手一辆低配林肯冒险家，在不考虑折旧的情况下，三年的花费为5.4万，而如果考虑折旧，那么三年的花费则接近13万。当然，这只是一个简单的预估，除了燃油单价存在变动的因素，以及具体保养项目参考同品牌其他车型以外，日常用车还包括各种各样的费用，比如车辆维修费、停车费、汽车美容费、高速通行费等等。但这样分析下来，可加92号汽油和10000公里保养周期的林肯冒险家，对比同级别车型来看还是有着不错的养车成本优势。看到这里，你打算入手林肯冒险家了吗？或是对小编的成本分析有不同看法的话，也欢迎在评论区留言讨论。

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车载床。冒险家是林肯旗下的一款紧凑型suv，中国制造。冒险家的长宽高分别为4615毫米、1887毫米和1630毫米，轴距为2711毫米。该车配备了车载床适用于林肯MKC林肯冒险家车载充气床气垫床汽车内SUV后备箱后排睡垫睡床睡觉床后座旅行床。