马自达敞篷车配置_马自达敞篷多少钱一辆

1.马自达mx5敞篷跑车详细情况

2.四门硬顶敞篷车有哪些？

3.马自达MX-5车型发展历史

4.马自达mx5车身尺寸多少

5.小而弥坚！马自达新MX-5敞篷小跑发布，配置性能均提升

马自达硬顶敞篷跑车——MX-5（报价 参数）正式在中国上市，官方价格也于MX5上市正式公布，该车售价为29.98万元。

马自达MX5在国外已经销售了很长时间，受到众多汽车爱好者和汽车媒体的好评，而且获得过很多奖项，包括“2005-2006日本年度车型”、Wheels杂志“2005年度车型”、BBC Top Gear杂志“2005年度跑车”、Car and Driver杂志“2006年度十佳车型”在内，马自达MX-5已在世界各地获得180多项殊荣（截至2009年3月底），这也从一个侧面体现出它极高的人气。

马自达MX5的理念是“人马合一”，此次在国内上市的车型，MX5在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣（Lots of Fun）”的轻型敞篷跑车，Mazda MX-5将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。

马自达MX5此次全力出击国内中高档跑车市场，而这个领域也一直是日韩系跑车的天下，纵观竞争对手无论是劳恩斯（报价 参数）酷派还是三菱的伊柯丽斯（报价 参数），在性能参数上都比MX5稍逊一筹，MX5此次是有备而来，无论在市场考察还是定价上都有很大的竞争优势。

马自达MX5中国规格主要参数：

车身尺寸长4,020mm（有牌照）、4,015mm（无牌照）

宽1,720mm、高1,255mm、轴距2,330mm

轮距（前/后）1,490mm/1,495mm

限载2人

发动机类型MZR 2.0L 直列4缸DOHC 16气门

最大输出功率（目标值）118kW<160PS>/6,700rpm

最大扭矩（目标值）188N?m<19.2kg-m>/5,000rpm

缸径×冲程87.5mm×83.1mm

变速箱类型6挡自动 转向系统类型齿轮齿条式

悬挂前/后双A臂前悬挂结构/多连杆式后悬挂

制动前/后通风盘式/实心盘式

马自达mx5敞篷跑车详细情况

Mx5是马自达旗下的2门2座敞篷车，国内销售的mx5全部是进口的。

2018款马自达mx5于2017年11月上市，满足国家五项排放标准，售价分别为33.9万元和34万元。

2018款马自达mx5长3915毫米，宽1732毫米，高1245毫米，轴距2310毫米。

一、标准配置:

1.主动/被动安全配置:

主/副驾驶座椅安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、全车安全带未系提醒、ABS防抱死制动、制动力分配、制动、牵引力控制、车身稳定系统、并线、车道偏离预警系统。

2.配置:

后驻车雷达、巡航控制、发动机启停、上坡、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、主动降噪、前排座椅加热等。

3.暂停:

2018款马自达mx5前后悬架为双横臂独立悬架和多连杆独立悬架，驱动方式为前置前驱。

二、权力:

马自达mx5搭载2.0L版本发动机，均匹配6速自动手动变速箱。最大功率116kW，最大扭矩200N/m，百公里加速时间8.28秒，最高车速194km/h，工信部公布的百公里综合油耗6.7L

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四门硬顶敞篷车有哪些？

Mazda MX-5是敞篷跑车中的车型，自1989年问世以来，它在世界各地囊括了包括“日本年度车型”在内的180多个奖项，并作为全球累计产量最高的双座敞篷跑车被《吉尼斯世界纪录》收录。截至08年底，Mazda MX-5的累计产量已超过85万辆。

基本参数

厂商：马自达（进口）

级别：跑车

上市时间：2009-06

发动机：2.0L L4

进气形式：自然吸气

气缸排列形式：直列

气缸数：4缸

最大马力：160

最大扭矩：188

最大功率：118

最大转速：6700

变速箱：6挡手自一体

车身结构：2门2座硬顶敞篷车

最高车速（KM/H）:194

官方（0—100km/h）加速（s）：8.9

官方（100—0km/h）制动（m）：44.11

工信部综合油耗（l/100km）:8.1

长*宽*高（mm）:4020*1720*1255

轴距（mm）：2330

前轮距（mm）:1490

后轮距（mm）:1495

最小离地间隙（mm）:136

车重（kg）：1176

油箱容量（L）：50

行李箱容积（L）：150

地盘转向

驱动方式：前置后驱

前悬挂类型：双横臂式独立悬挂

后悬挂类型：多连杆式独立悬挂

转向助力类型：机械液压助力

车体结构：承载式

车轮制动

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：盘式

驻车制动类型：手刹

前轮胎规格：205/50 ?R16

后轮胎规格：205/50 ?R16

轮毂：铝合金轮毂

备胎：无

主动安全配置

ABS防抱死：有

制动分配（EBD/CBC等）：有

刹车（EBA/BAS/BA等）：有

牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）：有

车身稳定控制（EPS/DSC/VSC等）：有

安全带未系提示：有

胎压监测装置：无

零胎压继续行驶：无

被动安全配置

驾驶座安全气囊：有

副驾驶安全气囊：有

前排侧气囊：有

膝部气囊：无

ISO FIX儿童座椅接口：无

防盗配置

发动机电子防盗：有

车内中控锁：有

遥控钥匙：有

无钥匙启动系统：无

无钥匙进入系统：无

内部配置

真皮方向盘：有

方向盘上下调节：有

方向盘前后调节：无

方向盘电动调节：无

多功能方向盘：有

方向盘换挡：有

方向盘加热：无

定速巡航：有

前雷达：无

倒车雷达：无

倒车影像：无

行车电脑显示屏：有

抬头数字显示：无

ECO节能模式：无

车载冰箱：无

座椅配置

真皮座椅：有

座椅高低调节：有

腰部支撑调节：无

肩部支撑调节：无

驾驶位电动调节：无

副驾驶位电动调节：无

电动椅记忆：无

前排座椅加热：有

前排座椅通风：无

前排座椅：无

前座中央扶手：有

后排座椅放倒：无

空调配置

自动空调：有

车内空气调节/花粉过滤：有

灯光配置

氙气大灯：有

前雾灯：有

日间行车灯：无

自动头灯：无

转向灯：无

大灯高度调节：有

大灯清洗：有

车内氛围灯：无

玻璃/后视镜

前电动车窗：有

后电动车窗：无

车窗防夹手功能：有

防紫外线/隔热玻璃：有

后视镜电动调节：有

外后视镜加热：有

内后视镜防眩目：无

后视镜电动折叠：无

后视镜记忆：无

后风挡遮阳帘：无

遮阳板化妆镜：有

后雨刷：无

感应雨刷：无

多媒体配置

外接音源接口（AUX/USB/IPOD等）：有

多碟CD系统：有

扬声器数量：7

车身颜色：蓝 白 红 银

展示

马自达MX-5车型发展历史

四门硬顶敞篷车有哪些？ 硬顶敞篷车在售的车系有马自达MX-5，宝马4系，奔驰SLC级，宝马Z4，巴博斯 SLK级，宝马M4，奔驰SL级，迈凯伦570，摩根AERO 8，Portofino，California T，法拉利488，摩根Aero，Aventador。 四门硬顶敞篷车有：沃尔沃c70、标致207cc、大众eos、马自达mx5、雷克萨斯is300c，以2018款马自达mx5为例，其属于硬顶敞篷车，车身尺寸是：长3915mm、宽1735mm、高1245mm，轴距为2310mm，油箱容积为45l，整备质量为1135kg。2018款马自达mx5前悬架是双横臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是158ps，最大功率是116kw，最大扭矩是200nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。 @2019

马自达mx5车身尺寸多少

马自达MX-5，这是他在日本以外的亚太地区和欧洲地区的名字，众多车友比较熟悉。北美市场叫做Miata，而在日本国内他被称作Roadster。从他的最后一个名字可以看出，这是一辆敞篷跑车。没错，今天要跟大家聊聊的，就是这辆充满驾驶乐趣的小车——MX5。

上世纪80年代，正值全世界景气繁荣，车界设计追求豪华大气。在追求大马力的潮流中，马自达（Mazda）逆流而上，于1989年推出了名为MX-5的小排量双人座敞篷跑车。搭载仅仅1.6L引擎的MX-5在当时绝对算得上是个异类。马自达推出这款车的最初目的是用刚好的动力和平均的车身配重（MX-5车身配重比例几乎达到50：50）提供给消费者最纯粹自然的驾驶乐趣，并且靠较低的价格能让更多人去享受这种乐趣。而后来销量屡次列入吉尼斯世界纪录足以说明了马自达的成功，MX-5的成功。

1989年2月芝加哥车展，马自达首次公开MX-5，车型代号“NA6C＂。同年上市之后引起了较大反响，意外地收到来自消费者的青睐和各界的好评。第一代MX-5搭载“B6-ZE”的DOHC直列四缸引擎，最大马力125ps?/?6500rpm、最大扭力14.5kg?m?/?5000rpm，与之搭配的是五速手排变速箱（1990年追加四速自排）。1993年，针对广大消费者反映的动力不足的意见，马自达改用代号“BP-ZE”的1.8L引擎代替原来的1.6L引擎，最大马力跟扭矩均有所提升。

有意思的是，马自达在1991-19年之间共推出了14款MX-5“特别仕样车”，即我们常说的各种限量版。版本之多实属罕见，以至19年的“SR?Limited”被日本车迷戏称“最终限定版”。不管此举是马自达的营销策略还是为了丰富MX-5的产品线，让这款本身就很有意思的小车变得更加有趣，总之最终还是受到了消费者的火热追捧。

图：MX-5用了当时日系车颇为流行的“跳灯“设计，正面看上去活似一只青蛙，营造出整车可爱灵动的效果。

图：车身侧面几乎没有多少线条可见，一切显得简单纯朴，体现了MX-5不铺张的设计理念。

图：车尾的设计同样简洁明了，显得那么干净又有风韵，依旧迷人。

图：简单实用的内饰。

1998年，马自达发布了第二代MX-5。第二代MX-5的外形跟第一代相比没有多大变化，最直观的变化则是经典的“跳灯”换成了“明灯”。动力配置上，马自达提供1.6L?“B6-ZE”和1.8L?“BP-5A“两种引擎，分别对应车型代号NB6C和NB8C。1.6L车型可选五速手排或四速自排，1.8L车型则可选六速手排或四速自排。

两年后（2000年）第二代MX-5迎来第一次小改款，马自达带来全新1.8L?“BP-Z3“引擎，该引擎用了名为S-VT序列式可变气门正时系统，使得最大马力可达160ps，相比改款前的1.8L引擎的145ps的马力有小幅提升。

2003年马自达还在日本当地推出搭载1.8L低增压涡轮BPT型引擎的限量车，最大马力172ps?/?6,000rpm。

图：可以看出，前脸的变化仅体现在一些细节处。

图：整体外观更是没有多大变化。

图：如此熟悉的内饰。

图：女生们看到这样的一部车应该抗拒力全无了吧。

这应该是国人最熟悉的MX-5了，第三代MX-5于2005年跟世人见面。这代MX-5用了前双A臂后多连杆的悬挂方式，舍弃了之前前后都是双A臂的悬挂系统。由于用了全新NC平台，MX-5在车身轻量化和车身刚性上相比前两代车都较为出色。

动力上，马自达还带来了两款全新发动机：1.8L?L8-VE和2.0?LF-VE。前者专供欧洲市场使用，最大马力126ps，最大扭矩17.0kg.m；后者全球市场通用，最大马力170ps，最大扭矩19.3kg.m。变速系统有三种选择：五速手动，六速自动和六速手自一体。这是马自达首次在旗下车型上使用六速自排。

不过手动开蓬的软顶让不少车迷失望，于是在2006年，MX-5改用了三片式电动硬顶。值得一提的是，2009年马自达为了庆祝MX-5上市20周年，在63届法兰克福车展上发布一款名为“MX-5?Superlight?Version”的概念车。Superlight，顾名思义，该车就是为了体现一个“轻”的概念。比较激进的是该车没有A柱，没有前挡玻璃，没有顶篷，驾驶者必须戴头盔驾驶。此车仅重995kg，比市售MX-5少了80kg之多，真是轻量化到了极致。

图：2006年的改款改用了三片式电动硬顶。

图：2008年小改款，前脸换上了家族式的五角盾形进气格栅，雾灯也变成了家族式的“柳叶”形状。

图：MX-5“Superlight”概念车。

可以说MX-5开创了一个新时代，一个属于双人敞篷小车的新时代。MX-5的成功掀起了汽车界敞篷小车的热潮，诸如随后的奔驰SLK，宝马Z3，保时捷Boxster等都是在MX-5刺激下出现的产物。不得不说MX-5对于马自达来说是一个里程碑。

2015年3月，全新第四代马自达MX-5（ND）发布，2016年正式上市，吸收了NC车型上的教训，这一代尽管外观设计更加激进，但整体回归到了MX-5的原始设计理念，那就是轻量化，仿佛我们又重新看到了第一代NA时的风，它回来了。

图：从跳灯到固定式大灯，并且头灯、尾灯的面积逐渐变小，而尾灯的造型与Jaguar尾灯的造型有点相似。

车身尺寸为历代MX-5车型中最短的，仅为3,915mm，但轴距则达到了2,315,mm，如果你将这个尺寸与上述三代车型相比较就会发现，尽管车长最短，但轴距却几乎是最长的，构成了四个车轮“极端”的往车身四个角落靠，尽量做到最大限度的短前后悬以提升车身稳定性与抓地力。

图：车头造型比NC更加紧凑，机盖两侧的“肋条”也非常明显。

图：科技的进步，在保证亮度的同时头灯也不再需要设计得很大了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小而弥坚！马自达新MX-5敞篷小跑发布，配置性能均提升

马自达mx5是一款马自达旗下的敞篷跑车，长宽高分别为3915mm(毫米)、1735mm(毫米)和1245mm(毫米)，轴距为2310mm(毫米)。它是一款双门双座车型，搭载2.0升自然吸气发动机，拥有158马力和200牛·米的最大扭矩。这台发动机用缸内直喷技术和铝合金气缸盖和缸体，可以在6000转时输出最大功率，在4600转时输出最大扭矩。铝合金缸盖的使用可以减轻发动机的重量，提高汽车的操控性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是6at变速器，可提高汽车的换挡舒适性和燃油合理性。这款变速器的可靠性和耐久性也比较好。马自达mx5用前双横臂独立悬架和后多连杆式独立悬架。前悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象，提高汽车的舒适性和操控性；后悬架可以提高车轮的抓地力和乘坐舒适性。但是多连杆式悬架结构复杂，加工和维修难度较大。总之，马自达mx5是一款性能出色、操控优秀的敞篷跑车，适合想要一定驾驶乐趣的消费者选择。

说起马自达，大家第一反应是操控性能优秀，过弯时的驾驶乐趣十足，车迷们将这种感觉称之为“人马合一”，不过要说马自达目前在售车型中最有驾驶乐趣的车型，车叔认为非?MX-5莫属。近日，马自达在日本发布了2021款MX-5车型，Roadster车型的售价区间为260.15-361.57万日元（约合人民币16.3-22.6万元）；Roadster?RF车型售价为343.-418.22万日元（约合人民币21.5-26.2万元）。

新车外观依旧用马自达家族式的魂动设计，不过新车的进气格栅造型较以往更加扁平，而且全系标配有造型犀利的LED头灯，整车的运动氛围更加浓厚。此外，MX-5的侧面轮廓层次感分明，尾部的视觉效果极为饱满，造型独特的LED尾灯极具辨识度，尾部排气用单边共双出的布局。

配置方面，全新一代MX-5全系标配无线Apple?CarPlay、Android?Auto智能互联系统、驾驶功能，其中驾驶功能包括SCBS-F前方刹车、LDWS车道偏离预警、SCBS-R后方刹车、TSR车道辨识、驾驶人注意力警示系统、盲区监测等，安全配置相当丰富，极大的提升了用户行车安全性。

车叔了解到，2021款马自达MX-5除入门版以外，其余车型在动力方面搭载2.0升自然吸气发动机，用纵置后驱布局，传动系统匹配6速手动和6速自动变速箱，最大马力184匹，峰值扭矩205Nm。入门版车型搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱，最大马力为132匹。

值得一提的是，马自达官方还推出一款MX-5的RS?White?Limited?Selection车型，同时也是史上最贵的MX-5。该车型配备brembo多活塞刹车卡钳、抗高温刹车片、17寸BBS轻量化锻造轮毂、高性能轮胎等，使得该车的整体性能更加出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。