本田冠道2020优惠_2024年汽车之家本田冠道为什么优惠幅度小

1.冠道的口碑为什么那么差？

2.本田的冠道好，还是UR-V好呢？

3.本田冠道和urv哪个好?

4.为什么本田冠道2.0T会被广汽本田停产?

5.本田冠道和柯迪亚克gt哪个好?

6.售价22万元起，本田新款冠道加量不加价？

相对来说SUV车型综合性能非常突出，预算35万左右落地，可以选择很多豪华紧凑型SUV车型，但是相对来说空间表现比较一般，这样的预算也可以选择本田冠道这样的实用型中型SUV，本田冠道2.0t涡轮增压车型四驱，指导价格29.28万，目前优惠两万左右，优惠完27.28万，整体价格水平符合级别标准，车型达到了272匹马力，百公里加速仅需7.8秒，在同级别车型中基本没对手，竞争力非常强。

本田冠道

本田冠道是经典的中型SUV，竞品车型是丰田汉兰达，虽然整体热度表现一般，但是车型产品力非常强，首先外观有很强的时尚感和年轻感，尺寸很大，并且使用了溜背式设计，竞争力非常强，整体气场比较突出。

本田冠道作为实用的家用SUV车型，空间表现和动力表现非常突出，在同级别车型中基本没什么对手，相比汉兰达也要有很大优势，第二排空间非常宽敞，并且支持座椅放倒对于整体后排空间的扩充很到位，这样的空间表现相比汉兰达，也要更加有优势。

本田冠道的整体座舱表现很突出，作为中型人士尤为豪华感，商务感和稳重感表达的很清晰，整体做工用料非常突出，运用了大量的软性材质，相比本田旗下其他车型，更加厚道，配置非常丰富，主流配置科技配置和基础配置都非常齐全，符合居家用车的标准。

本田冠道搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了9at变速箱，并没有使用cvt变速箱，整体动力非常强劲，非常充沛，还是很有竞争力的，整体的马力十足，在同级别车型中基本没什么对手，四驱系统表现能够满足城市需求和一定的越野需求。

总结：本田冠道作为标准居家实用车型，整体表现非常突出，目前有一定的优惠力度，性价比很高，还是很值得选择的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冠道的口碑为什么那么差？

本田冠道的小毛病很多吗？它费油吗？车主1万公里后说了缺点！

最满意

这个车整体外观个人感觉很不错 ，车头最帅气， 因为买的是低配的车型没有天窗 ，但是内饰和高配的没有什么区别， 大部分都保留下来了 ，同价位里 内饰算不错的了， 性价比也不错 ，个人感觉大小个头这车也不错 ，后排空间很宽敞 。

最不满意

最不满意的就是副驾驶高低调节没有。 天冷的时候，冷启动油耗巨高 。

空间

本人183偏瘦 空间足够用 还很富裕 后排空间更是它的亮点，某些情况下有优势。☆ 空间设计亮点：扶手箱的设计 很有意思 手感 阻尼感都不错 档把下面的储物空间利用的很好乘坐空间：我183 坐在主驾驶位，头部空间富裕 左右空间OK 后排空间更不用说了 买点嘛。后备厢容积：后备箱空间深度一般 ，高度还是有点低啊，流背的造型导致的

动力

动力分给的高 也是因为我对动力的要求不是很高 也知道自己的车重和排量 。给的高也是有原因的 在我的感觉 真的 动力还不错（70km/以下的提速），就是伴随来的发动机的声音 真的真的很明显 ，在嘶吼。

操控

操控OK啦，不要求激烈驾驶，过弯时侧倾也不大，支撑力感觉还行

油耗

油耗啊 都想给到两星了 。七月份买的车 正是夏天 ，出发前不用热车。到单位7 8公里，平均9.5左右吧 纯市区快速路，一箱油掐一次 满箱油跑500公里！感觉OK 。慢慢天变冷了 。到零度的时候 油耗11个 再冷点12个 13个 14个。。 冷车着火热车 油耗很高 ，热车平均8-9分钟 开车半小时， 7.5公里吧，晚上同样再回家。一箱油以前跑500公里 现在就300多点。当然如果上下班路程远 ，油耗会好些。这入冬以来的油耗 。每次记录都是一箱油，最上面11.5的是从年前几天开始的 跑的远 不堵车 。

舒适性

舒适型不错了感觉，副驾座椅低 后排座椅低 主驾驶不错 座椅很软 不像现在大众的那种 ，转弯的时候主驾座椅左右职称不好 没啥包围感 ，可以上某宝找个支撑好点的座套。低配是织布座椅 ，手感好 很好 。

外观

外观就是见仁见智了 我喜欢它的前脸 有战斗力 ，侧面，流线漂亮，后面 不好看 趴趴着的感觉 ，看时间久了就会习惯吧。洗车时拍的。

内饰

内饰的设计是我买这台车主要的原因之一 它的屏幕虽然不是那么大 不是那么高科技 各种软件之类的，但是听歌 导航 看 这三点 对我来说够了。

性价比

性价比还可以吧 中型车的大小，价格在合资车里也正常，感觉就是大一号的crv，中国特供嘛4S店售后服务：4s点的精品部值得吐槽 工人师傅应该增强一下职业技能和良心。

为什么选择这款车

之前一直都想买汉兰达 跟冠道一直在比较 个人感觉：外观汉兰达更威猛 冠道总是小一圈，内饰冠道要比汉兰达更有设计感 更高档吧，而且汉兰达精英版只有米色内饰 不喜欢 。对动力方面没有硬性要求 但听说起步冠道240更好一些 。最主要的是价格 冠道比汉兰达便宜三万 还有现车。所以提了冠道。。 当然 锐界也是同级有力竞争对手 ，我们这边马路上很多 ，也想过，但只是一瞬间， （外观不喜欢）。跟汉兰达没法比 。 楼兰 就不说啥了，马路上太少了，外观也不喜欢 就pass了。 途观l 也不错 自己以前开的大众，也对大众印象还行，但之所以没选途观l 主要是因为空间和配置，动力 节油性，可靠性上 本田跟大众差不多，所以看外表喜欢哪个买哪个。探岳也是一样的（便宜点 小点） 柯迪亚克 这个车真的性价比还行 外观漂亮 但我们这买的不是很好 有个4s店还关门了 ，全市就剩一家 店了。还有它的品牌没做好 。感觉。。。。。 标志5008 朋友买的 汽博会也去看了 漂亮 ，配置高 优惠大 总价便宜 。但是小了点 小众了点。本来是要买汉兰达的 ，当然是要跟汉兰达做对比，想一想 pass了。 买车当天汽博会现场还看见蔚揽大降价 犹豫了 ，因为一直很喜欢旅行版 而且他还是纯进口 动力2.0t ，比冠道好很多。但考虑到日后的使用 维修 ，（其实买个延保应该也差不多吧，放弃了就不多想了）坚定了买SUV！之前atsl 降到16多，也没买。a4最低配23多也买卖 。就不考虑轿车 ，只看SUV，最后当天就定了冠道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田的冠道好，还是UR-V好呢？

首先是动力起步比较肉，冠道除了搭载一台1.5T发动机，还有一款2.0T发动机可以选择。两款发动机起步时都显得比较温柔，没有很强的推背感。值得一说的是，2.0T发动机匹配的是9AT变速箱，低速换挡时有明显的顿挫感。

当然如果是选择来越野或经常行驶较为严酷的环境，建议选择370TURBO车型，如果日常家用240TURBO车型的动力已经足够了。

配置上，冠道1.5T车型显得不够诚意，已经二十多万的车辆，部分车型没有倒车影像、后雷达、导航和手机互联，部分车型还是使用卤素灯光，另外高配或以上车型才带有后备箱盖板，如果入门版价格更低一点的话，冠道的竞争优势会更大。

不过有一点冠道是做得相当不错的，那就是无论高低配，内饰都大面积用软质材料包裹，不会给人一种硬邦邦的廉价感。

扩展资料：

冠道机油增多的问题，要知道1.5T动力车型肯定是最畅销车型，但是偏偏出现了发动机机油增多的现象。车漆薄、油箱偏小、车内异味比较大、市区油耗偏高等。总的来说，冠道如今是来到了悬崖边。

自身的表现还是不错的，空间大、动力充沛、操控性不错都是它的优势。可惜硬件没有发挥好，如果广汽本田最终没能处理好机油，对冠道的影响也挺大的。

本田冠道和urv哪个好?

本是同根生相煎何太急

广汽本田的冠道和东风本田的URV还真让人有点傻傻分不清，排量一样、变速器一样、底盘一样、悬挂一样、轴距一样、中控一样、后排空间一样......还有啥不一样？还有啥不一样？还有啥不一样？好像本田很喜欢玩这个，总是出一些孪生兄弟车，比如广汽缤智、东风XRV，广汽雅阁、东风思铂睿等等。当然，即使是孪生兄弟也不可能一摸一样，还是有差别的。但是，大家在选择广汽本田还是东风本田时，总会犯选择障碍症，那个纠结啊！作为 汽车 问答达人，这样的问题就需要我来解答，下面就跟大家理一理，重点说一说区别吧。

我一眼就看出两个车长的不一样了，佩服我的眼神吧

两个车长的吧都算帅，至于哪个更帅一点，那可就仁者见仁智者见智了。有人说，你看冠道，多么犀利的中网，辨识度多高啊，一眼看过去就不再忘记，要的就是让别人记住我，这就叫个性，这就叫范儿。还有一波人说，冠道怎么看着有点奇怪啊，不太顺眼，尤其是中网设计，总感觉不太协调，我还是喜欢URV这种偏中庸点的，最起码不会产生奇怪的感觉。但又有人说了，URV漂亮是漂亮，一点个性都没有，我就喜欢广汽家的本田，不喜欢东风家的本田。好吧，各位仁兄，不要再争论这个问题了，永远扯不清。 我在这里说一句稍微客观一点的话吧，冠道呢，确实有点夸张，有点个性，有一种找存在感的范儿，你若喜欢便是晴天。URV呢，中规中矩，但绝不是平庸，专伴低调人士，你若喜欢便有彩虹。

URV:

我一坐就感觉不太一样了，我负责任地告诉你，冠道比URV更舒适一丢丢，URV比冠道更硬朗一丢丢

虽然底盘、悬挂两台车是一样的，都是前麦弗逊、后多连杆，在调教上两台车还是有不同的，反应在行驶质感上就出现了不同的特质。冠道，就是一台非常追求舒适的车，不要想着激烈驾驶，不要想着有清晰的路感，不要想着我出去豁一下，兄弟，还是悠着点吧，不可能。URV，就兼顾了一些运动特质，有了路感，在过减速带、凸起、大小坑时，明显感觉比冠道更硬朗。怎么选，这下明白了吧，喜欢舒适一点，那就冠道啦；喜欢硬朗一些，那就URV啦。

URV：

我一看价格表就知道谁贵谁便宜了，佩服我的智商吧（各种卡啊，IC、IP、IQ卡，统统告诉我密码）

冠道价格区间22-32.98万元，据说没有优惠。

URV价格区间24.68-32.98万元，据说也没有优惠。 为什么最低配比冠道多出2.68万元，我查了一下，多了倒车影像、电动天窗、全景天窗、主动降噪、前雾灯。您觉得多出的2.68万元值吗？我觉得不值。

终极、专业、大咖评价

两个车在中型城市SUV中的竞争力可谓强大，几乎到了金字塔顶端，在技术性能（2.0T地球梦发动机代表了本田强大的实力）、整体设计、驾驶感受、乘坐体验（舒适性为主、后排宽大到让别家的车想要发飙）、使用成本（加92号油，综合工况11个油左右，维护保养并不贵）、装载能力优势都比较明显。

扯了那么多，如果您还不知道怎么选，我就......

两车属于同根生系列，相似度非常高，较为明显的区别就是外观造型，UR-V的外观的设计感较为强烈，贯穿式的尾灯视觉效果非常不错，而相比之下冠道就略显普通了。

本田「同根生」系列还挺丰富：东本艾力绅和广本奥德赛、哥瑞和锋范以及东本XR-V和广本缤智都是几乎一样的孪生车型。所以，UR-V和冠道本质上来说确实没有太大的差别。

在配置方面，由于UR-V的上市时间比冠道晚，这就使其有更多的时间去调整配置的合理性，拿1.5T顶配车型来说，UR-V比冠道贵了4000元，多出的钱弥补了之前在冠道1.5T上被人诟病的配置。

比如没有自动大灯、感应雨刷，这些在UR-V1.5T顶配车型上都配备了，此外还多了一套GPS导航系统，这个4000元的差价非常划算哦！不过2.0T车型没什么大的差别，配置上也是大同小异。

另外还需要考虑的就是品牌，广本与东本虽说都是本田，但就目前来说广本在国内4S店的服务渠道确实扎根要比东本更深，还有由雅阁积累的口碑依然影响着消费者。

最后，如果是年轻的消费者，那肯定建议选UR-V；要是比较成熟稳重的话，那就选冠道。

很多人说这两个车除了外形什么都一样，其实在我看来这两个车真对的消费群体是有一定差异的。

首先UR-V的1.5T车型只有两个配置，售价分别是24.68万元和26.78万元，而且都没有四驱，而2.0T的版本有三个配置，售价分别为27.98万元，四驱版只有顶配和次顶配，售价分别为29.28万元和32.98万元。从这一点我们可以看出来，东风本田对于UR-V的车型定位要更高一些，全系五款车型的做法也是非常有自信了。

而冠道全系有九款配置，光是1.5T发动机的版本就有四种配置，售价从22万元至26.38万元，2.0T版本有五款车型售价从26.98万元至32.98万元，四驱版本为29.28万元至32.98万元。对于消费者来说，可选余地要更大一些，不过这款车的顶配车型车源很少，很多小城市的经销商很少拿顶配车型的车源。

从车型的划分上面我们可以看出来，冠道的主力车型是1.5T的版本，这一点从销量和能见度上面也能看出来，1.5T版本的车型占据了冠道整体销量比较大的部分，而UR-V的主力车型却是2.0T版本，因为它的1.5T版本车型门槛本来就不低，而相对来说冠道显的更亲民一点。

总体来说，UR-V更希望2.0T的版本成为自己的主力车型，而冠道1.5T车型的销量则是占到了销量的大头，而对于消费者来说，冠道的整体风格更加大气和稳重，而UR-V的设计更加的大胆和 时尚 。这样一来冠道的受众群体要更广，UR-V的受众面要更窄一些，这一点从销量上就能看出来，冠道上个月的销量是5928辆，今年前四个月累计27385辆，UR-V上个月的销量是2765辆，今年前四个月的累积销量为16345辆。

希望我的答案可以帮助到你。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 ！

国内的 汽车 市场里面中型SUV车型销量最好的是广汽丰田的汉兰达！其他合资品牌的中型SUV车型几乎无人可以撼动它的地位！而今天我们要介绍这两款来自本田的中型SUV车型就是丰田汉兰达的强力挑战者！不过，虽然都是中型SUV，但本田的这两款车型却和汉兰达存在写巨大的不同！另外，如果是在这两款本田的中型SUV车型里面做选择，我们又该怎么挑选呢？下面，我们就一起来聊聊！

本田的冠道和URV其实就是同一款车型，只是由不同的本田国内合资车企生产罢了！广汽版本的冠道外形与海外版车型车型无异！而东风本田的URV的外形则是经过国产改进的！前脸和尾灯更加圆润，整体显得更加饱满圆润！更符合国人的审美标准！但整体的车身轮廓还是基本一致的！这两个车型都有拥有相同的轴距，都是2.82米！不过，东风本田的URV车身长度更长，是4.825米，而冠道是4.816米！对于以大为美的 中国人来说，增加的一点长度也是为了能更吸引消费者！虽然，这只是数据上的，实质上对车内空间的增加并没有什么影响！

动力方面，广汽本田的冠道和URV搭载的都是1.5T和2.0T的本田最新涡轮增压地球梦发动机！配合的是CVT无级变速箱和9AT自动变速箱，这两套发动机的动力都非常出色，尤其是2.0T的发动机版本！1.5T的涡轮增压发动机百公里加速成绩最快可以做到8.5秒左右。2.0t的我能成家发动机，其最快的百公里加速成绩可以在7以内！动力可以说是非常强悍！在同级别车型里面，几乎没有对手！而这样的动力表现并没有以牺牲油耗来获得！冠道和URV的动力性和燃油经济性表现堪称完美！这也是其最具竞争力的一点！

除了优秀的动力和油耗表现，冠道红URV的空间更是其一大卖点！和汉兰达不同的是，在超过4.8米的车身长度里面，本田只安排了五个座椅！这就使得其内部空间显得异常宽大！尤其是后排空间非常的巨大！推荐空间无比奢侈！无论您是以何种姿势都可以获得非常好的乘坐体验！对于那些只在乎空间乘坐舒适性表现，但对座椅数量要求不是太高的用户来说，本田的这两款车型确实非常值得选择！

好了，最后我们来回答问题。广汽本田的冠道和东风本田的URV本质上就是两款同样的车型，只是由不同的国内合资企业生产而已！外形设计方面，来自东风本田的URV经过了国产化的改造，显得更加的饱满，圆润，车身长度也稍长一些，但内部乘坐空间的表现两者是一样的！具体来看，本田冠道的车型版本更加丰富，而URV的的版本则不多！更加精简！若在这两款车型里面做选择，对配置的要求比较细，那么冠道就更好！如果看中URV的外形设计，相比冠道它也没有什么不同！

冠道和UR-V这一对姊妹车型，本质上是同一辆车，一个落户广汽本田，一个由东风本田生产。广汽本田的冠道先上市，并且一直处于热销加价的状态，随后在今年三月东风本田的UR-V也上市了。那么这两款车买哪个更合适？它们有多少不同？?下面咱们就来比较比较。

冠道车型多/入门便宜 但现实是俩车都得加价

冠道总共有9款车型，售价从22万-36.98万元，而UR-V只推出了5款车型，售价是24.68万-32.98万元?。从2.0T的车型来看，UR-V三款车和冠道中的三款售价完全一样，其实对比一下配置会发现，这三款车的配置水平也差不多。1.5T的车型就不一样了，UR-V比冠道少两款，价格也不一样，配置上UR-V也要比相近价格的冠道高一些。

然而残酷的现实摆在眼前，UR-V上市并没有抑制冠道的加价，反而俩车现在都有加价的现象，各地情况不太一样，冠道的1.5T车型现车比较充足，但是售价22万的乞丐版根本没货，想买得等好几个月，2.0T的加价、排队不好买。UR-V的1.5T车型好像都没排产，也得等好几个月才能有货，现在只能买到2.0T的，而且还得加价。?

外观大同小异 选哪个都一样霸气

这两款车其实本质上就是同一个车，整体的造型是一致的，霸气魁梧的身材和溜背的造型都是一样的，所以找不同的话就只能从细节上着手了。?

冠道

UR-V

前脸是两款车最大的不同之处，冠道用的是类似思域一样的粗横条镀铬装饰，格栅分为上下两个区域，而UR-V则是大嘴的造型，对比概念车Concept D?的前脸，冠道用了加粗的镀铬条，UR-V用了大嘴的造型，UR-V更接近概念车的设计。除了造型的不同，这俩车真的没区别，连大灯以及雾灯里LED灯泡的个数都是一样的。?

冠道?

本田Concept D?概念车?

UR-V

侧面都是溜背的造型，这也是这两款车最大的特点，但是它俩却是不同的风格。冠道侧面的线条短而有力，加上发动机盖的两侧还有一组散热格栅的装饰，让它显得更硬派，更粗犷。而UR-V的腰线则是向后上扬的，翼子板上的装饰和腰线连为一体，显得更有动感。看看概念车，这两组设计也是从概念车上来的，冠道继承了发动机盖两侧的散热孔，UR-V 则延续了动感的腰线。

?

冠道

本田Concept D?概念车?

UR-V?

UR-V的车尾用的是贯穿式的尾灯，与它侧面动感的线条更搭配。而冠道的尾灯短小精悍得多，跟它粗犷的风格也很配。车尾的设计它们倒是没有直接拿概念车的元素。

冠道

UR-V?

配置?并没有拉开差距 不足以影响选购

这两款车其实本质上就是同一个车，尺寸上有一点点差异也是外观造型产生的，车内的空间也完全一样。内饰的造型有点不同，但也仅限于方向盘和空调出风口，应该不会有人因为这个不同影响最终的选择吧，所以咱就不仔细比了，有用点的还是说说配置的不同。

冠道内饰

UR-V内饰?

两车2.0T车型的价格是完全一样的，配置就差在Honda CONNECT智导互联系统，这个系统在UR-V上大部分车都有的，冠道上只有三款四驱的车型搭载。这套系统包括导航、紧急呼叫服务、新闻、天气和违章查询等。实话说不是太重要，而且配这个系统就不能用苹果的CarPlay系统，那些没有搭载这个系统的车反而可以用CarPlay，感觉纠结这个还不如选个心仪的车身颜色重要。还有就是冠道四驱车型都配的是12喇叭音响，UR-V都只有7个喇叭。

冠道中控屏

1.5T车型是这两款车真正的主力，走量全靠它们，在1.5T车型上冠道和UR-V的差距也更明显些。UR-V的1.5T两驱经典版比冠道1.5T两驱舒享版只贵了1000块，配置上UR-V多了前雾灯、倒车影像，冠道则多了真皮方向盘，这1000块钱看起来还挺值得。

UR-V的1.5T两驱豪华版比冠道1.5T两驱尊享版贵了4000块，配置上多了Honda CONNECT智导互联系统、自动大灯和感应雨刷，感觉这个钱是可花可不花。

东风本田的UR-V上市晚，按道理应该收集到了冠道的一些不合理之处并加以改善，这一点从艾力绅上也能看到一些端倪。但是这一次，本田推出的是一款专为中国市场打造的特供车型，所有的设计、配置都按中国消费者的喜好来，所以UR-V基本没有什么改善的地方。不过有一个说法是UR-V的后排座椅相比冠道坐垫更长一些，坐垫的高度和整体的角度也更合理一些。这一点很有可能，但是说不好，我们没有实际比较过，以后有机会一定比比看，不过大家在选车的时候可以重点比较一下。其实每个人身材不同，感受也会不一样，自己体验一下更靠谱。

东本有可能保养贵 但是跟加价比不值一提

这两款车现在刚刚上市，保养的信息还非常少，不过参考同样是双车战略的奥德赛和艾力绅可以发现，产自东风本田的艾力绅保养费用要高于奥德赛，主要是在工时费、机油上更贵，平均计算下来，艾力绅大概每年要多花1000元左右。这样看来，UR-V可能将来的保养费用更贵一些。但是和加价提车动不动就1万块以上相比，感觉这些保养费用根本不值一提。

总结： 总的来看，UR-V相比冠道，配置都会多几项，但是主要多的那些配置，又都不是特别重要，冠道的优势是选择的车型更丰富，入门的价格也更低。所以这两款车的选购也挺简单的：要么是看外观，喜欢哪个就买哪个，要么就看最终的售价，哪个加价少，就买哪个。?

冠道和东本UR-V不同之处在于，先上市5款2.OT车型，1.5T车型则后期推出，且车款也要比东本UR-V丰富。两款车的车身尺寸有细小差别，但是轴距确实是一样的，主打都是大空间。拿冠道和UR-V最低配车型的配置来对比，后者外部配置要比前者丰富得多。然而，鉴于UR-V在全车系当中属于中高配，UR-V低配版本真正对照的应该是冠道240两驱尊贵版。两款车皆用同一套动力系统，德国 ZF埃孚 9at的变速箱，有2.OT和1.5T排量可选，加速和平顺性都非常好，传动效率高。

两个车是孪生兄弟，为了改变而改变，外观稍有不同，配置有所不同 。冠道是原型车，URV在冠道的基础上做了的相应的改变，并且两者之间车型配置并不重叠。例如冠道2.0T两驱版只有精英与豪华，URV2.0T只有两驱尊贵版，在一定意义上配置可以互补。

前脸设计上有区别， URV是大嘴设计 (是否脱臼？)，与冠道的内敛风格不一样。冠道机舱上的鲨鱼鳃装饰进气口，URV并没有用。

两车的车尾造型也不一样 ，URV贯穿式尾灯的风格与奥德赛相似，冠道独立的C型尾灯看起来更精致一些。其他地方也是为了区分而做了微整形。两车轴距都是2820mm，宽度也是1942mm，长度上冠道短9mm，意义不大。

外观差异后就是 配置差异 ，URV配置更厚道一些，而URV上市初就有了1w多的优惠，冠道上市初一直加价。现在两个车优惠幅度接近，但是同价格还是URV配置更好一些。例如前面所说的URV2.0T车型，只有尊贵版，指导价27.98万。而冠道27.98万的车型则是豪华版，目前两车优惠幅度接近，提车价格也接近，在26w左右。

但是 URV配置高于冠道 ，例如多了车顶行李架、导航、车联网道路救援等功能。而冠道两驱车型则提供了精英版(26.98w)，拉低了起步价格，可选性多一些。而URV则配置更高一些。冠道是哥哥，上市早，其形象与知名度与认可度高一些。 URV作为弟弟上市后一直底气不足，所以价格上才会优惠。 现如今两者优惠力度接近，选哪个都差不多。URV性价比稍高、冠道知名度更高。

我们经常会在同一种车型里面挑花眼，感觉这个也好，那个似乎也不错，这个时候哪个品牌更知名更可靠就选哪一种。可是如果是同一个品牌的同一种车型呢？就像我们今天要说的冠道和UR-V，两者都是本田的得意之作，又都是中型SUV，两款车又有什么区别呢？今天我们就来分析一下两款车的区别，希望能够给大家一点帮助。

很多人都觉得冠道和UR-V只有外观不太一样，先不说其他的，就外观而言，两款车型的区别还是很大的，冠道在前脸的设计上更前卫 时尚 一点，尤其是蜂窝状的进气格栅和横向排列的多个灯源组成的前大灯，都给人一种犀利的感觉。

经常会有人说，这两款车型除了外形，其他地方没有什么区别，但我却觉得光是两款车的消费群体就有很大的不同。

首先我觉得东风本田对UR-V还是很有信心的，1.5t的车型有两种配置，售价分别是24.68万和26.78万，也没有四驱系统，至于2.0t的版本有三种配置，再加上顶配和次顶配版本里的四驱系统，全系一共有五款车型，看起来是寄予厚望的。

不过冠道还是要更胜一筹的，冠道属于广汽本田旗下的车型，销量一直都是领先于东风本田旗下的UR-V的，全系更是配备了9款配置，绝对可以说是很大的手笔。无论是1.5t版本的车型还是2.0t的车型，可供选择的类型都有很多，也难怪有那么多消费者了。

从车型的划分上面我们可以看出来，冠道的主力车型是1.5T的版本，这一点从销量和能见度上面也能看出来，1.5T版本的车型占据了冠道整体销量比较大的部分，而UR-V的主力车型却是2.0T版本，因为它的1.5T版本车型门槛本来就不低，而相对来说冠道显得更亲民一点。

总体来说，UR-V更希望2.0T的版本成为自己的主力车型，而冠道1.5T车型的销量则是占到了销量的大头，而对于消费者来说，冠道的整体风格更加大气和稳重，而UR-V的设计更加的大胆和 时尚 。这样一来冠道的受众群体要更广，UR-V的受众面要更窄一些，这一点从销量上就能看出来。

同平台决定了 UR-V 车身侧面轮廓和冠道很相似。

定位差不多：与冠道一样， UR-V 是一款豪华 5 座中大型 SUV ，价格虽然比冠道稍高一些，但配置也相对丰富一些。

颜值：萝卜青菜，各有所爱

相比较冠道前脸的粗犷线条、超 man 气质， UR-V 在外观上运用了更多 Concept-D 的设计元素，用更大面积的前脸造型，相对圆润许多；

侧面线条感对比，冠道的比较有张力， URV 则更显稳重。

冠道和URV属于兄弟车型，外观内饰包括动力总层都是一致的，优势在于无敌大的后排空间，URV的售价略高于冠道，配置相对也更加丰富，至于两个车怎么选，就看个人的喜好了，品牌，设计细节，价格，看各自的考虑吧。

为什么本田冠道2.0T会被广汽本田停产?

外观方面，冠道的设计走的是“中年人路线”，总体上沉稳大方，前脸是比较常规的设计，与上代雅阁、思柏睿有很高的相似度，中网用较大宽度的镀铬装饰条，从视觉上分开了车头上下两部分，带来了更好的视觉层次感。URV的前脸走的是更加年轻化的路线，主要表现在装饰条的位置更加靠上，把大灯和装饰条的位置提得更高，显得进气格栅面积更大，更有视觉冲击力。

侧面看，二者区别实际不大，唯一不同的是冠道的腰线用了凹陷的折痕行驶的线条，显得更加有张力，更有力量感；URV虽然也有类似的设计线条，但是看起来不明显，显得更平一些。尾部方面冠道的设计相对没有前脸那么个性十足，总的来说属于常规操作，或者平淡一些；而URV用了横向贯通式的尾灯，类似的设计在XRV上面也可以看到，在夜间这条光带亮起来的时候确实漂亮，甚至带有几分科幻色彩或者说未来感，在车流中具有很高的辨识度。

剩下就是在一些细微配置上的差异，例如冠道的内后视镜全系都是自动防炫目的，而URV的低配车型上居然还是手动的，得到了中配以上才有。

另外，两个车的起售价格是不同的，冠道22万元起，URV要24万多。相比之下，冠道的可选车型款式更丰富一些。但是这两款车的低配车型都有一个共性问题就是没有前后雷达，本身这么大的车身，没有前雷达确实很不方便，特别是在右前方存在很大视线盲区的时候，并且居然连后雷达也不给，实在是有些对不起几十万的售价。

本田冠道和柯迪亚克gt哪个好?

首先，本田在9月份售出了7028辆。统计数据显示，在售出的7000套中，只有1318套是2.0T版本，这非常罕见，不到19%，不到五分之一。剩下的81%是由1.5T版本贡献的，特别是官方指导价最低为22万元的精英版销售最好。

本田广受欢迎的SUV路车型的大功率2.0T版本是由于这样一款进口的K20C3 2.0T本田地球梦想顶级发动机暂时无法达到国家6-B排放标准。因此，主机厂正在逐步停止这款车型的生产，直到下一代本田K20C3达到国家6B排放标准后才会恢复生产。

冠道2.0T的销量确实没有达到本田的预期。最大的原因是1.5T性价比高的冠道夺走了2.0t版的销量。2.0T冠道官方指导价:27万-33万，终端折扣不到1.2万。对于冠道整体而言，在过去三个月中，终端销售价格增加了约1万元人民币。特别是今年6月，冠道全系仍有2.2万元的折扣。直到十月初，冠道全系折扣才只有1.2万元左右！本田品牌对于保持自行车的形象和利润率没有什么可说的。自然，不会舍得持续性的大幅度扩大终端优惠，甚至是国家五大排放标准2.0T冠道。

事实上，本田也想直接将冠道2.0T发动机国5换成国6，但是将2.0T发动机换成国六的成本太高了。如果真的要花很多钱去改变，就很难盈利，也很难自我推销。

售价22万元起，本田新款冠道加量不加价？

最近广州车展很火，如果关注汽车的话应该不会错过这次的广州车展，因为又发布了很多新车，我也是比较关注广州车展的，然后就看到了关于斯柯达柯迪亚克的新闻，之前就有关注过斯柯达柯迪亚克，觉得性价比挺高的，毕术都是跟大众途观L一样的，价格却还不到20万，优惠之后最低配只要16万多，然后看到柯迪亚克GT也觉得非常不错。

我跟你说啊，斯柯达柯迪亚克GT其实就是柯迪亚克的升级版，GT一般就是代表运动车型的意思，然后斯柯达柯迪亚克GT跟柯迪亚克最大的差别就是在外观方面进行了改动，柯迪亚克GT的外观造型非常具有运动感，尾部还用了溜背的风格，显然就是一款轿跑SUV，全新的尾灯提升了这款车的辨识度，尺寸方面跟柯迪亚克基本保持一致，我个人觉得这个外观非常帅。

柯迪亚克GT的售价是18.99万到26.99万之间，这个售价也正好是跟柯迪亚克一样的，我觉得这款车的性价比也是很好的，可以说是加量不加价，又给消费者多了一个选择，其它的内饰和动力方面基本上都是跟柯迪亚克保持一致的。

个人感觉柯迪亚克GT和本田冠道是有点相似的，因为两款车的风格都是比较运动的，而且这两款车都只有五座的车型可以选择，空间也都很大，最大的差别就是动力和品牌方面吧，毕竟之前本田的发动机出现了问题，所以我更加建议考虑柯迪亚克GT。

在近两年，关于国内消费者，仿佛全球都在强调着：他们需要一款七座车。尤其是在二胎开放后，各大车企都在争先抢后的推出7座SUV，甚至连紧凑型SUV都不放过。这完全不考虑实际情况，只是盲目的在有限的车厢空间里，扯出其乐融融的“阖家欢”场景。

不过在实际市场调查中发现只有10%用户认为7座车型是刚硬需求，大多数人对于七座其实还是可有可无的状态。

于是乎，在2016年，广汽本田为中国汽车消费市场带来了一款特别的车型：冠道。?

冠道的出现，可以说是颠覆了中国消费者对本田的种种认知，让大家看到了技术理工男的另一面：谁也没想到冠道这款本田，居然会有偏向于高端车的设计理念，开起来也不同于亚洲或者美洲SUV单薄属性，这让冠道成为了一款上下通吃的车型。

冠道在同级别中属于闷声发大财的角色，自上市以来，其销量一直稳定在每个月6K-7K台的水准，时不时还会来一波小高潮，单月销量破万。

在这个独辟蹊径的大五座定位的细分市场中，冠道无疑是成功的。

不过冠道上市至今已经三年了，是时候改款更新了。这不，在3月31日，广汽本田新款冠道正式上市，共推出8款车型，售价区间为22-33.28万元。

其中四款为240TURBO车型，搭载了1.5T+CVT的动力组合，价格区间为22-26.58万元；四款为370TURBO车型，搭载2.0T+9at的动力组合，同时2.0T还将提供四驱版供消费者选择，价格区间为27.98-33.28万元。

作为“大五座”SUV市场中的佼佼者，同时也是广汽本田目前的旗舰SUV车型，新款冠道的到来，有着深远的意义。所以，咱们今天就来盘它！

细节调整+配置升级

新款冠道乍一看之下似乎和旧款并没有太大区别，但整体上是更加精致与高档了。

从外观看，新款冠道最主要的变化集中在前脸细节的升级上。

相比于老款车型而言，新款冠道的大灯进一步强化了与进气格栅镀铬饰条的融合，以一根镀铬亮条的运用，对大灯的上下部分进行了分割，看上去更加有层次感。

进气格栅也用了更加粗壮的镀铬饰条，并且增加了更多的型面变化；前保险杠面罩则以一体式的设计，取代了老款车型雾灯、中央进气格栅的分为三个区域的布置方式，强化了与进气格栅的呼应关系；而雾灯也换成了点阵式的LED光源。

车辆尾部的变化主要集中在后保险杠面罩的升级上，新车换装了双边双出的运动型排气管。

并且调整了后尾灯的造型和光源，增加新的电子逻辑LED流水转向灯。其实本田在年轻化这部分，一直能迎合多数消费者的审美。

新款冠道在保留豪华大气的外观下，通过细节的修改，进一步提升运动感，相信在保留了原本消费群体的同时，会新增不少90后与95后消费者，更加老少皆宜了。

不过外观并不是新款冠道的重点，内部配置的升级才是重头戏，并且主要是集中在智能网联、驾驶以及动力系统三项。?

首先是智能网联方面，新款冠道配备了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，功能得到全面升级：比如在导航功能中增加了新检索功能、新Ni发动机+MAP、实景交通信息、通勤预测等等；并且新车还支持Alipay支付，可以绑定支付宝账号，未来交停车费、过路费等变得更加方便，更符合当下的使用需求。

其次是驾驶系统方面。Honda?SENSING?（安全超感）智能驾驶系统也下放了。这套主动安全系统包括ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持、RDM车道偏移抑制、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示在内，囊括了目前几乎所有的汽车主流驾驶配置。

其中直行驾驶系统SDA、陡坡系统HDC等实现了全系标配；并且240TURBO搭载了RD振幅响应减震系统、370TURBO搭载了ADS全时自适应减震系统，无论是驾驶操控性还是乘坐舒适性都有进一步的提升。

加上原本表现就很不本田的NVH表现进一步升级，全系标配双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩、用高端的ANC主动降噪技术和轮圈静音等技术。

尤其是能营造360度环绕音效，带有低音炮的12枚喇叭音响系统，相信哪怕是键盘车神，也不能再说本田车音响也就听个收音机了，这次升级高低得是。

最后就是关键的动力系统方面，搭载2.0T发动机的370TURBO车型不但升级了国六回归，还换上了ZF的9AT变速箱。

扭矩容量稍微有点增加，意味着扭矩持续性更加宽泛；最关键的是重新开发了TCU模块，之前90KM/H不能升到9档的坏毛病相信是不会在出现了。

至于搭载了1.5T发动机的的240TURBO车型则是加入了SPORT模式，如果说以前240TURBO车型的调教多少还有小马拉大车的味道，如今或许很难在感受出来了。

此外，240TURBO车型升级用RD振幅响应减震系统，370TURBO车型用ADS全时自适应减震系统，进一步增加了驾控的舒适性和操控性。

全系布局=上下通吃

一台长度超过4.8米的SUV，按照大多数厂商的规则，都会定位于7座，但广汽本田却剑走偏锋地选择了“大五座”这个细分市场。

而据官方消息显示，在2019年，冠道全年销量达到71,552辆，上市累计销量已经超过25万辆。

对于冠道这样一款定位旗舰的车型以及市场情况来看，冠道的定位是极为精准且成功的。

新款车型在继承老款冠道所有的优点基础上，通过外观的调整以及配置的大幅度升级后，产品力也是进一步提升。

结合22-33.28万的售价来看，新款冠道1.5T车型很好地卡住紧凑级SUV的潜在客户，用更高档次的产品品质去竞争。

2.0T车型较高的车价则可以拉上Q5L、QX50等豪华SUV入门车型产品潜在购买人群，比一线豪华品牌中低配产品更注重高端品质化。形成一个“以大欺小”的错位竞争。

另一方面，冠道作为广汽本田的旗舰车型，还有身为标杆旗帜的作用：冠道不仅代表着广汽本田目前的最高造车标准，也是广汽本田的“门面”

冠道通过中期改款，保持了自己的优势地位，加上2020款新缤智也同时到来，新车售价区间来到12.78万-17.68万元，通过新推出的全新1.5L?CVT精英版（13.38万元），进一步拉低1.5L?CVT车型的入门价格。

以及皓影锐·混动的到店，这三兄弟彼此分工明确，但同时又相互呼应，形成覆盖中型、紧凑型和小型SUV主流细分市场的SUV产品矩阵。

此外，新款冠道大五座的定位，也保证了奥德赛七座家用车王者形象，五座的冠道和七座的奥德赛一起构建起广汽本田在家用车领域的标杆。?

如果再考虑到未来可能还会引进的Pilot这款真正的七座SUV，更进一步完善了本田的产品布局，到那时，似乎有点难以想象啊~

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