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作为全球最大的汽车制造商之一，福特对于汽车产业风向的嗅觉一直都是非常敏锐的。但是在如今新能源汽车的时代背景下，福特并没有什么让人眼前一亮的“大动作”，深耕汽车市场上百年的造车巨头在新能源市场中有似乎有些“迷失”。

事实上，福特绝对算的上是最早走上电气化之路的车企。早在20世纪初，1914年亨利?福特与挚友托马斯?爱迪生共同发明概念电动车，是全球最早的电动车型之一。福特先生表示：“电动汽车将成为未来家庭的交通工具。”

到了20世纪70年代初，世界第一次能源危机爆发，电动汽车一下又成为了整个世界的焦点。1967年，福特制造出了一款纯电动概念车Comuta，最高时速可达60公里，续航超60公里。1998年，福特推出纯电皮卡福特Ranger，用铅酸电池，以72公里的时速可以行驶140公里。1999年纯电动小型车Think?City?面世。

2011年以来，福特推出了包括福克斯纯电、福特Fusion、福特C-Max等多款新能源车型。其中福特Fusion插混自2013年上市以来，已成为美国市场最畅销的插电式混动车型之一。如此福特绝对可以算是电动化之路上的先驱了。

而目前的一则消息让大家对于福特的电气化进程产生了一些担忧。据外媒报道，福特汽车确定在德国科隆的汽车制造厂，生产基于大众MEB平台的纯电动车，与此同时福特汽车将向该工厂投资10亿欧元。

放着自己的纯电平台不用，为什么要用大众的MEB？

目前纯电平台方面的竞争，早已进入到白热化阶段，比如大众MEB平台，通用的BEV3，丰田的e-TNGA，还有现代刚刚发布的E-GMP纯电平台，可以说如果拥有属于自己的纯电平台那么就代表着自己的电动化进程向前迈了一大步。

说回福特，其实它早有属于自己的纯电平台。

福特其实在几年前就发布了自己纯电平台Global?Electric，这可是福特花费115亿美元巨资研发的，要知道大众的MEB才用了60亿欧元，可见福特对于Global?Electric的重视程度。

在产品方面，基于Global?Electric纯电平台打造的车型有两个，一个是?Mustang?Mach-E，咱们说的野马纯电，离上市已经不远了。另一个则是纯电皮卡F-150，目前来看它们都是性能很强的车型，同时在售价方面也都不低，由此能看出这个平台的档次应该很高。

平台档次高说明这个平台的通用化水平就相对较低，在平台的扩展性和灵活性方面就会有一定的限制，所以想要在这个平台生产一些廉价、基础版的纯电车型肯定是比较困难的。

所以在欧洲，福特才会决定与大众合作，先借一下MEB平台进行生产，而且福特还表示在预计在2025年之前向欧洲交付60万台基于MEB的纯电动福特。60万这个数字很明显意味着这些车型的售价肯定不会很高，要做的肯定是老百姓都买的起的电动车。

从福特透露的车型信息也能证明这个观点。第一款车型预计是一台紧凑型SUV，搭载45kWh的电池包和只有150匹的电机。

已经没有“余粮”开发新的纯电平台了

其实福特近些年来在财政方面的表现真的是有点不好看。首先就体现在美国市场，福特的轿车在美国市场销量一年不如一年，以至于像福克斯，蒙迪欧，林肯MKZ，林肯大陆这些轿车全部在美国停产。

如今的福特汽车更像是一个只做SUV和皮卡生意的小厂商。对于轿车生意似乎已经逐渐放弃了。可以说福特在销量和市场影响力方面已经没有以前的魄力了。如此状态下的福特很显然已经没有“余粮”去研发通用化更高的纯电平台了。

在投入方面，福特在2022年以前向纯电项目投入115亿美元，但现在估计已经花的差不多了。相比于其他传统豪门来说这115亿美元显然不够多。举几个例子，大众汽车从2020年到2024年的电气化投入预算约为375亿美元，通用集团在2025年之前投入200亿美元，现代-起亚集团在2025年之前会投入770亿美元，如此一来福特这115亿美元真的不算多。

“借”平台也许是个“办法”

福特这次借平台已经可以说是板上定钉了，虽说借平台并不是长久之计，但对于福特来说，目前的当务之急就是将造车成本降到最低，挣钱才是最重要的。

其实本田也是这么干的。虽说本田自己也在研发属于自己的纯电平台，但进程较慢，预计要到2025年才能投产，到那个时候一切都晚了。所以在今年4月本田就和通用达成合作，将会基于通用现在的BEV3平台开发两款全新的本田纯电动车。

可以说这种“借”平台的合作以后将会越来越多，每个平台都会处在共享的状态，品牌之间的技术界限也将变得相对没那么清晰。现如今的纯电平台已经不像最开始那么神秘了，核心竞争力已经不在于平台本身了。共享或许是目前推进汽车电气化最好的方式之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特F-150，作为一代“皮卡大王”，自1948年诞生到现在为止，已经传了13代，热销45年，将近半个世纪，全球累计销量超过2700万辆，即便说其是“神车”也并不过分。

而在新能源绿风盛行的当下，福特紧跟时代潮流，并先后推出了多款插电、纯电车型。日前，福特官方发布了一段电动?F-150的新预告片，这意味着f-150也将走上电动化这条道路。

根据海外媒体曝光的纯电F-150的预告图来看，和此前发布的中期改款F-150有着相同前脸和引擎盖轮廓，但细节之处稍有不同，最为明显的就是贯穿整个前脸的U字形LED灯带。

鲜有人知的是，在此之前，福特就曾申请一个将电池包与电机置于车架之内的专利，福特早就已经在为纯电动F-150的量产投放市场提早作出了准备。

据悉，福特官方表示：全新车型将由福特在密歇根州新建的Rouge电动汽车中心负责生产研发，预计2022年投放市场，目前原型车已进入数万小时和上百万公里的严苛实验测试。

纯电F-150原型车最早发布于2019年，在福特当时推出的宣传里，这辆原型车拖动了一列超过约567吨的火车，因此未来量产版本的纯电F-150也将有强大的拖拽能力。

对此，福特官方后来也表示：纯电F-150将匹配双电机，加速度、牵引力都将是福特皮卡的顶峰，马力和扭矩输出将远超在售F-150猛禽，而超大前置行李箱将额外增强载货能力。

电气化车型的开发需要巨量的资金投入，即便对老牌传统厂商也是如此。钱对于入局，是必要条件，而百年车企福特显然深谙其中之理。

福特从2017到2022年，投资115亿美元研发新能源车型（折合成人民币约814亿元），用于开发和布局电动产品，为旗下打造多款零排放车型，包括纯电动SUV?Mustang?Mach-E，纯电动全顺商用车以及即将推出的纯电版F-150。

而截至到目前，福特已确认将基于Mustang推出一款跨界车、一款电动F-150、以及与Rivian一起研发但尚待确认的电动车。其中，基于Mustang推出的Mach-E车型已于去年亮相，并正式开始接受预订。

事实上，早在2019年，在法兰克福车展，福特公布了面向欧洲市场的电动化战略，到2024年在欧洲市场推出17款电动车型。与此同时，还推出全新探险者PHEV、嘉年华轻混版等多款电动车型。

另外，根据福特法兰克福车展宣布的规划，福特将在欧洲与六大能源供应商进行合作，针对欧洲消费者提供安装符合和更优惠的电价，并向电动车车主提供家庭充电及清洁能源服务。

今年1月份，福特宣布在西班牙瓦伦西亚制造工厂投资4200万欧元（折合人民币约人3.2亿元），用于混合动力车型生产以及电池组装厂建设，加快面向欧洲的电动化战略发展步伐。

根据规划，福特将拿出2400万欧元（约合人民币1.8亿元）建设电池组装厂，预计2020年9月开始投入生产；而剩下的一部分钱将用于S-MAX和Galaxy两款混合动力车型生产。

据悉，该工厂的两条新的装配线都将与锂离子电池同时开始投产，用以提高生产效率与可持续性。按照规划，到2020年底，福特将面向欧洲市场推出14款电动车。

另外，福特和大众展开了合作。今年6月份，福特和大众正式签署了战略合作协议书，就电动化、商用车以及自动驾驶三大领域开展合作。

这个战略合作，简单来讲，就是大众利用福特在皮卡、商用车领域优势，而福特利用大众模块化平台MEB平台开发纯电车型，互惠互利，形成彼此优势互补的局面。

根据合作，福特于2023年开始起用大众MEB平台开发新车型，并在这一年向欧洲市场推出一款基于该平台打造的纯电动车，产能预计在数年内可超过600000辆。

而在中国市场，福特为了加速在华产品的研发和投放速度，2019年推行了“福特中国2.0”战略。根据规划，未来3年，福特在中国建立新能源汽车研发中心，并推出10款电动车型。

不过，就目前而言，福特在国内有售的新能源车型可以说屈指可数，除蒙迪欧PHEV、领界EV两款车型以外，再也没有别的。而且这两款车型在国内新能源市场的境遇都不是非常好。

但福特“先使用，后支付”的配套充电服务还不错，为了配合电动车推广，在“福特派”App中接入了超过15万根公共充电桩信息，为解决用户的充电焦虑问题保驾护航。

其实，在推进产品电动化的同时，在充电设施上，福特也是全力布局。2019年10月，福特与充电公司Greenlot和Electric?America合作，创建福特专属FordPass充电网络。

据相关数据显示，目前福特在北美地区一共提供了1.2万个充电站，3.5万个充电桩，而这一充电网络还将继续扩大。未来，在中国市场，福特亦有可能在中国打造专属的充电网络。

在电动化浪潮席卷下，各大传统车企纷纷进行了转型，而福特作为其中的一员，电动化转型速度也是相当的快，而且一出手就是拿自家的重磅产品F-150、Mustang、全顺来开刀，足见福特对新能源市场的信心以及深耕电气化的决心。

不过，福特这一招不走寻常路，选择明星车型作为电气化之路的开端，在教授看来是充满风险和挑战的，毕竟步子迈大了容易扯着蛋。但股市有句话说得好，风险和高收益往往是并存的，福特的这一举措，看似冒进，实则也算勇中有谋。

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