甲壳虫车缺点_大一点甲壳虫汽车
1.尚酷,甲壳虫,mini,A4L,A6L,TT或者是30-40万左右的车,哪个性价比最高,如果是你你会买哪个,为什么?
2.谁帮忙提供些“绿色甲壳虫汽车”的,谢谢拉~~!~
3.盘点这些年停产的“神车”:黯然退场,甲壳虫悄无声息退市
4.纠结买甲壳虫还是宝马1系120i
5.甲壳虫和奥迪A1选择哪个
6.适合女生开的车有哪些
波罗
polo轿车是德国大众汽车公司于15年推出的,用以代替经典车型“甲壳虫”的换代车型,从投产至今已有29年的历史。29年中,大众polo经过了四次升级换代,它的每一次改变都代表了那个年代人们对于“时尚”一词的理解。
2002年,第四代polo(the new polo)由上海大众汽车公司在国内生产,从此polo轿车正式进入了中国市场。
与欧洲同步上市,造型时尚
polo在中国的上市应该说是和欧洲同步的,它也代表了上海大众制造紧凑型轿车的最高水准。
polo给人的第一印象就是时尚、活泼。车身线条简洁、流畅。polo的车头设计十分出众,画龙点睛之笔就是前脸上一大一小两对明亮的圆形车灯,就像漂亮姑娘明媚的双眸,使整车造型充满了动感。polo的轴距是2460mm整车长38mm,宽1650mm,高1465mm。车身侧面腰线略高并向前倾斜,车窗的下沿也与腰线平行,这样的设计使侧窗的面积显得有些小,但是能给人足够的安全感。圆润的车顶曲线从b柱开始向下略微收敛,车尾的造型相对于车头显得比较平庸。
前脸设计很成功 三厢尾部设计显得很一般
polo轿车的拥护者中,大多数是女性。许多男人都觉得这款车的造型太女孩子气,即使青睐于它的配置和性能最终还是选择了放弃。上海大众也许是看到了这点,所以在两厢车型上市后又推出了三厢的车型,以挽回部分男性消费者。相对于两厢车,三厢的polo显得更稳重,多出来的尾巴使车长增加到了4187mm,而轴距却没有变。三厢的尾部造型相对于polo成功的前脸设计显得很一般。
同级别车型中配置最高,内部设计原汁原味
大众车型的内部设计一向是简洁务实。polo也将大众的一贯传统保持了下来。坐进车内,即使不告诉你这是什么牌子的车,原汁原味的设计也能让人猜到它是出自何家手笔。
麻雀虽小,五脏俱全
“麻雀虽小,五脏俱全”,只要不吝惜口袋里的银子就可以享受到同级别车型里的顶级配置:防夹手的四门电窗,6方向真皮座椅,带卡带的8喇叭音响,前后阅读灯,电动调节代加热功能的后视镜。当然,如果你对过多的配置不感兴趣,6方向织物座椅,前门电窗与4喇叭音响的组合也能满足一般消费者的需求。
6方向调节座椅与四向调节方向盘的组合,能让更多的车主找到理想的驾驶位置。半自动的空调是所有同级车中最好的,虽说比不上帕萨特的“傻瓜”空调,但也能基本上保持车内温度的恒定。车内大部分的功能键和操作键都集中在中央面板上。
在polo上有一点颇为让人惊讶,这款同级别中配置最高的车型上,竟然没有找到cd播放机的身影。好在即将上市的04款polo车内,cd唱机将作为标准配置登场,也算是弥补之前的一些遗憾。
驾驶舱的设计以实用为出发点,提供了较多的储物空间,甚至在前排座位的下面还有两个s小储物盒。实际使用中,这样的设计深受女性车主的欢迎,她们随身携带的一些零碎物件都能找到合适的地方安置。在前后排都有杯架,前排的是内藏式的,设计十分精巧,同时节省了车内空间。
前排杯架设计精巧 前排座位下面的储物盒
三厢和两厢的polo的轴距是一样的,所以在内部空间上也是一模一样。两厢车的行李箱容积是250l,后座放到后是1030l。后座只能整体放到,使后部空间利用的灵活性受到了一些限制。三厢车的行李箱容积是420l,在后座放倒与车厢连同后,可以放一些较长的物品。
安全至上,达到欧洲ncap四星级标准
选择polo的车主,有一部分也是冲着大众的品牌来的。大众对旗下的所有产品都奉行12年的防腐品质保证,这不是所有厂家都能做得到的。
双气囊加abs的安全配置在同级车上倒是都能找到,副驾驶安全气囊的开关安装在副驾驶前的储物箱里。车身强度上,polo车身所有关键的连接部位均用了激光焊接,增加了多达33%的刚度,已经达到了帕萨特的水平。在极其严格的欧洲ncap的碰撞试验中,紧凑级轿车出身的polo达到了四星的水平,与奥迪tt,宝马z4等高档轿车处于同一水平。
侧面碰撞 正面碰撞 欧洲ncap四星级标准
两种动力可供选择,操控灵活
上海大众提供了两款发动机与polo搭配。一种是4缸16气门排量1.4l的机器,额定功率55kw/5000rpm,最大扭矩126n.m/3800rpm。另一种是4缸8气门排量1.6l的机器,额定功率74kw/6000rpm,最大扭矩145n.m/3800rpm。与这两款发动机配合的是手动5档变速器或自动4档变速器。
1.4l 四缸16气门发动机
1.6l四缸8气门发动机
行驶中1.4l的发动机表现一般,0-100km/h的加速要16秒左右,市区内一般的行驶已经够用,但如果想要满足一点点对运动精神的渴望,还是要驾驶1.6l排量的车型,它能在12秒左右把车速从0提升到100km/h。1.6l的发动机并不是最新的构造,但由于用了电子油门技术,省去了油门拉线,发动机对油门的反应速度变得更快了。发动机路试的工作情况与数据中的参数相吻合——在3000-4000转的时候爆发的力量最大。在2、3、4挡持续到6000转都能一直感到动力的提升,但5档在4000转以上,就只有慢慢爬升的份了。
四轮盘式制动器制动效果很好,电控液压助力转向使操控变得很轻松。部分polo的车主觉得悬挂偏硬,偏硬的悬挂也让polo转弯时的侧倾较小在这种紧凑型的小车上,牺牲部分舒适度来换取行驶的稳定性还是值得的。
综合评价
国内能够见到的紧凑型车上,polo的外形时尚,配置也是最高的。操控性也能够位居前列,各项指标都超出了竞争对手。但高额的回报也需要高额的投入,polo的售价在同级阵营中也是处于领先地位。
如今的家用车市场,价格才是第一位的,只有在相同价格下,消费者才会去考虑那个品牌的配置多,那个品牌的做工好。
可是相对过高的价格在一定程度上制约了它的进一步发展,如果你的口袋不宽裕,而且只讲究装配够用,不求奢华,那么把钱省下来去买一辆派利奥或是赛欧会更合适。
尚酷,甲壳虫,mini,A4L,A6L,TT或者是30-40万左右的车,哪个性价比最高,如果是你你会买哪个,为什么?
本田飞度一共衍生七款车型,车友最多认识五款,另外两款MPV真香
本田飞度大家很熟悉吧,但它的衍生车型大家知道不,肯定很多人不知道。套娃一直是大众的玩具,大众经常以这种方式去衍生新车型,有人非常幽默地把它编成一段话。
高尔夫加长就成了速腾,缩短一点就成了POLO,揉了揉圆润了就成了甲壳虫,拉一拉就长成了帕萨特,改个名字就叫它迈腾,把底盘一加高就成了途观,再放大一点我们就叫它途昂。
虽然是个玩笑,却也还是有点道理,生动而又形象。事实上这些车型也真的是在同一平台上打造出来的。设计上也没有多大的区别。
利用同一平台生产,可以实现共享,大部分零件都是可以通用的,以达到节省成本的目的,大大的降低了 汽车 的生产成本,同时也解决了设计的难度。所以这种方式也不是大众独有,很多制造商也会如此操作。
但我们今天要说本田更厉害,它以飞度为原型衍生了七款车型。飞度曾被许多人称为最强买菜车,它的实用性还是很不错的,经济性也很好,其中缤智、XR-V就是与飞度共享平台打造的。
1本田XR-V
本田XR-V的原型是欧美市场的本田HR-V车型,它基于HR-V,为适应中国市场而量身定做。这款车凭借优秀的实力,一直是小型合资SUV车型的领跑车。
造型动感 时尚 ,后门把手也是用隐藏方式,把手隐藏在C柱位置,设计还是有不少吸引力,车身轮廓清晰硬朗。
动力上配匹了XR-V本田的1.5L地球梦发动机,这款发动机在全球很有名气,是一台品质优良的发动机,性能非常好,有人说这款车开起来很像飞度,空间不错,燃油特别经济,所以它的市场反应不错,销量也很好。
2广汽本田缤智
本田VEZEL是全球发售的车型,国产版也就是广汽本田缤智。本田缤智在国内口碑也算不错,销量一直很好,与本田XR-V相比,缤智的外形设计更为简单,线条简洁流畅。
这一切都取决于本田“MM”的设计理念,空间有所提升,它的身上体现了与众不同的气质。在动力方面缤智匹配1.5L自吸地球梦和1.8L自吸两款发动机,搭配6MT或CVT两种变速箱。本田XR-V和广本缤智都是在国内市场比较热销的车型。
3广汽本田锋范
这款车在国内市场好像不怎么受待见,它的指导价为7.98万-11.68万元,这款车以前的名字叫CITY,也是一款全球发售的车型,从第五代CITY开始改名叫锋范。
也不知道这名字表达什么意思,它的外观和内饰,都跟飞度差不多,没有什么亮点,整个配置也没有特别之处,所以销量也不尽人意。
这款车只有在最高配车型上才用了车身稳定系统,说实话确实没能提起国人的好感。加上隔音差、漆面薄、悬架硬的毛病,让很多消费对它也只是看看而已。
4东风本田-哥瑞
价格7.98万-11.98万元,如果说锋范销量不尽人意,那这位仁兄,更是悲惨,哥瑞的成绩可谓一塌糊涂,今年5月份它交上的成绩是一个月12辆,用悲哀凄惨来形容它一点都不过分。
尽管它燃油经济性和乘坐空间并不差,造型也还算过得去,但车型配置过低,隔音效果很差,胎噪也特别大,所以命运多舛。
5东风本田-竞瑞
价格8.99万-12.79万,哥瑞和竞瑞真是难兄难弟,竞瑞是哥瑞的五门掀背版,亮点只体现在尾翼的溜背式设计上,运动感觉很强。空间也还比较宽敞,但依然配置低。市场反应冷淡。
6本田FREED
广本奥德赛和东风艾力绅,我们还是比较熟悉的,它们是本田MPV车型,但本田FREED我们就不认识了,不奇怪,因为它没有在国内销售。
车身长、宽、高为:4250×1695x1710mm,车身不大,轴距也只有2740mm,但空间表现上比本田CR-V还是要大一点。
本田FREED提供了五座,七座和八座版本。第二排座椅有折叠功能,空间运用灵活方便。动力除了1.5L地球梦发动机之外外,还有i-DCD混动版可以选择。
7本田(进口)-Shuttle
最后来说说本田(进口)-Shuttle,这是一款旅行版车型,定位为小型旅行车,它的车身宽度和轴距的长度同飞度一样。车身长度为:4400mm,7座空间布局。
这样的座椅布局可以满足多人出行,实用性还是不错的。第二排和第三排座椅可以完全放倒,座椅放到后备尾舱,容量可以达到1141L,不过目前也没有在国内销售。
从以上车型可以看出,以本田飞度为基础的套娃拉皮车型,不亚于大众 汽车 ,其实几乎每一个品牌都会有这种方式,要不然每一款车型都要开发新的平台,那么成本就会增加很多,新车的售价就不再亲民了。
谁帮忙提供些“绿色甲壳虫汽车”的,谢谢拉~~!~
谁说女生不能开A6
性价比最高的是A6
维修保养费用最低的是A4
其他车是进口车,很多零件需要进口,反而更贵了
而且其实进口车的车价一大部分交关税去了
如果是我,一定买A4, A4是不错的,应该更适合你
考虑价格因素的话,推荐A4,油耗也不高
盘点这些年停产的“神车”:黯然退场,甲壳虫悄无声息退市
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纠结买甲壳虫还是宝马1系120i
在一场简单的停产仪式后,最后一辆14代丰田在一汽丰田工厂下线。
无数网友唏嘘,一代“神车”就这样黯然退场了。
能够像这样有个专门的仪式,对一款车来说,已经算是非常体面。但更多黯然离场的经典,都是不知不觉中离开了我们。
1、丰田,最怕见到英雄末路美人迟暮
对于年纪稍微大一点的车迷来说,丰田这个名字可谓是如雷贯耳,甚至称得上是丰田豪华车型的代表。
70年代末到90年代中期,中日经过了20年左右的“蜜月期”。13年的广交会,周总理钦点了200台作为接待用车,让在中国一下子走向了“车生巅峰”。
也得以成为彼时国人心中豪华轿车的代表,很多讲述80年代90年代的影片,都有达官显贵们开着它去谈事情的画面。
不过随着国家把奥迪100(A6前身)定位为官车,的官车形象就一下子被淡化了。
饶是如此,90年代初依然风光。毕竟当时的产品力还是要明显强于同级对手。1991年推出的第九代不仅尺寸比一般轿车大得多,还引入了承载式车身结构,前置四驱、四轮转向系统、车身稳定系统、抬头显示、前后座椅加热,这些配置都一应俱全,这在当时无疑绝对领先。
随着新世纪的到来,竞品越来越多,即使国产,的衰落也在所难免。奥迪的官车形象如日中天,奔驰、宝马这些百年豪华品牌相继进来,身上浓浓的“丰田味”让它失去了品牌号召力。
丰田也不是没有挣扎过,虽然销量一般,但还是坚持出到了第14代。但C级轿车市场不断萎缩,且销量不断向豪华品牌集中,也由A6的竞品,变成连A4都比不过。
的市场定位极其尴尬,年轻人觉得这个品牌显得老气,听起来就像是父辈们开的车。而上了年纪的人,则更愿意选择奥迪、奔驰这样的豪华品牌。
出于排量税和成本考虑,4.3L?V8发动机、3.0L?V6发动机相继被砍掉,也成了一个配2.0T发动机,平平无奇的车型。
对外打不过A4、C级、3系这些竞争对手,对内丰田也开始主推雷克萨斯ES系列。
亚洲龙的推出成为压倒的最后一根稻草,定位相同,但设计更年轻的亚洲龙,一经推出就展示出了月销万辆的潜质。
新“皇”上位,老“皇”自然只能黯然退场了。
2、大众甲壳虫,记忆已停止更新
丰田还有个小小的仪式,大概是因为在车企心中这款车型意义重大,毕竟它代表着曾经的辉煌。
而大众甲壳虫的停产,似乎更悄无声息。只有相关人士的轻描淡写,便剩下市场最终清理库存。
这款历史悠久的车型,是很多人心中“Q”版车型的代表,80后们耳熟能详的《七龙珠》,里面“有车一族”龟仙人的座驾就是甲壳虫。
作为大众的第一款车型,虽然历经了82年的风风雨雨,但在人们心中,它的形象似乎从来没有变过,永远是一幅“金龟子”的模样。
大众内部曾提出让甲壳虫朝着电动车方向转变,以求在市场中继续生存。但研究发现,如果推出电动版本,将不可避免要对甲壳虫的外形架构作出大幅调整,大众高层觉得这样做就失去了甲壳虫的初衷,最终决定停产。
当然,甲壳虫衰败的原因其实和也非常类似。甲壳虫的主要竞品是宝马mini和奔驰smart,但它却很“不合时宜”地挂着VW?LOGO。
20多万的价格,向下的受众更愿意选择高尔夫,向上则更愿意选择高一级的A4,甲壳虫的定位相当尴尬。
只有特别喜欢它的造型,对于复古车型有着情怀的用户才会选择它。一来二去,不多的受众群体被竞争对手和自家对手分流,卖不动也是情理之中了。
3、本田杰德,也许它已完成使命
相比和甲壳虫的“声名赫赫”,满满的情怀和回忆,本田杰德似乎名气就小很多了。但名气小,不代表就真的不重要。
杰德是最早的“特供”车型之一,专为中国人打造,也非常符合国人的胃口。
杰德是少有的“六座”车型,设计介乎于轿车和MPV之间,驾驶起来既有轿车的灵魂,也有MPV的大空间,一度成为“奶爸”们的最爱。
而它搭载的1.8L?R18Z6发动机也是本田的一款经典机型,为本田打响“买发动机送车”的名声。配备了5AT平行轴变速箱和CVT变速箱两种传动配置,动力强劲、省油、耐操、空间大,在2013年推出即火。
2013年-2014年期间,杰德月均销量接近万台,是当时市场上最火爆的A级车之一。甚至一度火“回”了日本本土,成为罕有的特供“出海”的车型。杰德在日本的销量也相当不错,本田甚至还专门为它推出了混动版本,以满足当地发烧友们的追求。
在本田不那么风光的年代,杰德是本田在A级市场上的重要依仗。然而随着10代思域的上位,杰德的存在就略显鸡肋了。
杰德空间够大,不过随着尺寸升级,十代思域的空间也没差多少。杰德的驾驶感受再好,但和新一代的1.5T?L15B8比,显然略逊一筹。
而且作为“全球车型”,思域在平台上也比杰德更为领先,不仅行驶质感NVH表现更好,车机系统也更为先进。
虽然之后杰德也推出了1.5T的版本,但用的却是低功版的发动机,给思域“让路”的心思非常明显。在整个2016-2019年,思域大红大紫一车难求,而杰德的销量却逐年下跌。从终端价格来看,杰德的利润和思域也不可同日而语。
后来,杰德也是在没有官宣的情况下停产,本田也很“默契”地没有为杰德推出国六车型。杰德你好,杰德再见。
4、功夫拍案
市场瞬息万变,连一些耳熟能详的品牌都能消失,一款车型的没落再正常不过。
比如思铂睿,曾经一度是我心中的“白月光”,帅气的运动套件,不错的动力表现,然而在“对手”和“队友”的内外夹击下,也只能黯然停产。
这些车型都是好车,但跟不上用户的需求变化,满足不了新一代消费者的“口味”,停产似乎就是最后的出路。
至少,他们还是把曾经的辉煌留在了我们心中。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
甲壳虫和奥迪A1选择哪个
这两款车明显都不是家庭用车,特点都是小巧,时尚个性,驾驶乐趣,以及品质和其他。
推荐车型:Volvo C30 宝马MINI Cooper 大众甲壳虫 宝马1系 奥迪A1
首先这几款车都是两厢的,而且外观嘛,各有各的优缺点,喜爱程度引人而异。
先分别来说:
目前这几款车里价格最低的就是大众的甲壳虫,裸车在18w左右,不过发动机是1.6,动力市内足够。马上要出换代的1.4t发动机,不会贵太多,动力会有所改善。不过最大问题就是后排空间,男生不用想,几乎进不去。只能承载弱小的女生,或者小朋友。所以绝对是个人用车或者两人用车。PS,后备箱也很小。(不过这样也可以拒绝搭顺风车的同事哈..)
宝马1系配备经典的2.0发动机,带这么一款小车富富有余,而且宝马地盘调教很棒,追求动力操控是不错的选择。5门设计让这款车可以勉强家用,后排空间基本和捷达相当....轮子嘛,常规尺寸一点都不小的说...不过价格就算优惠过后也要26w左右,而且日常保养几乎是甲壳虫一倍。BMW所要付出的成本当然不能小看。配置虽然还比不上20几万的中级车,但是该有的都有。
如果更崇尚个性个人还是比较推荐MINI,非常经典的小车,动力1.6T发动机,可以说是小钢炮,空间比甲壳虫略微大一点,配置也比较简单保养价格跟1系接近价格略低。不过就个性而言 MINI 是一种范儿,1系只是单纯宝马车而已。
Volvo C30 长的比较怪异,喜欢的人不多,所以保有量也很少,价格与1系相当,动力配置都不错,而且Volvo出众的安全设计,绝对一流。也可以考虑下。
另外新出的奥迪A1 也是精品小车 主要竞争对手就是宝马1系,就配置而言比宝马丰富不是一个档次。如果不介意品牌A1也是不错选择。
总结下,就你纠结的两款车,其实不论是总价还是以后的保养,都差着半个档次,甲壳虫购车款要比1系低4-6w 日后保养也要便宜很多很多,如果只是个性代步,兜里银子还是想算计下,又只是1-2人乘坐甲壳虫是不二之选。如果钱很富裕,也想偶尔带上好友一起出行,1系动力性能都要超过甲壳虫。
钱富裕又是1-2人乘坐,个人首推MINI,c30因人而异,先看过外观再说。
A1 就比较中庸,属于性价比高的那一种,外形配置,性能和价格都比较平衡。
所以,第一要看你的预算,第二你就挑外观吧!这几款都是好车,只不过各有有略。
适合女生开的车有哪些
这两款车明显都不是家庭用车,特点都是小巧,时尚个性,驾驶乐趣,以及品质和其他。
推荐车型:Volvo C30 宝马MINI Cooper 大众甲壳虫 宝马1系 奥迪A1
首先这几款车都是两厢的,而且外观嘛,各有各的优缺点,喜爱程度引人而异。
先分别来说:
目前这几款车里价格最低的就是大众的甲壳虫,裸车在18w左右,不过发动机是1.6,动力市内足够。马上要出换代的1.4t发动机,不会贵太多,动力会有所改善。不过最大问题就是后排空间,男生不用想,几乎进不去。只能承载弱小的女生,或者小朋友。所以绝对是个人用车或者两人用车。PS,后备箱也很小。(不过这样也可以拒绝搭顺风车的同事哈..)
宝马1系配备经典的2.0发动机,带这么一款小车富富有余,而且宝马地盘调教很棒,追求动力操控是不错的选择。5门设计让这款车可以勉强家用,后排空间基本和捷达相当....轮子嘛,常规尺寸一点都不小的说...不过价格就算优惠过后也要26w左右,而且日常保养几乎是甲壳虫一倍。BMW所要付出的成本当然不能小看。配置虽然还比不上20几万的中级车,但是该有的都有。
如果更崇尚个性个人还是比较推荐MINI,非常经典的小车,动力1.6T发动机,可以说是小钢炮,空间比甲壳虫略微大一点,配置也比较简单保养价格跟1系接近价格略低。不过就个性而言 MINI 是一种范儿,1系只是单纯宝马车而已。
Volvo C30 长的比较怪异,喜欢的人不多,所以保有量也很少,价格与1系相当,动力配置都不错,而且Volvo出众的安全设计,绝对一流。也可以考虑下。
另外新出的奥迪A1 也是精品小车 主要竞争对手就是宝马1系,就配置而言比宝马丰富不是一个档次。如果不介意品牌A1也是不错选择。
总结下,就你纠结的两款车,其实不论是总价还是以后的保养,都差着半个档次,甲壳虫购车款要比1系低4-6w 日后保养也要便宜很多很多,如果只是个性代步,兜里银子还是想算计下,又只是1-2人乘坐甲壳虫是不二之选。如果钱很富裕,也想偶尔带上好友一起出行,1系动力性能都要超过甲壳虫。
钱富裕又是1-2人乘坐,个人首推MINI,c30因人而异,先看过外观再说。
A1 就比较中庸,属于性价比高的那一种,外形配置,性能和价格都比较平衡。
所以,第一要看你的预算,第二你就挑外观吧!这几款都是好车,只不过各有有略。
适宜女生开的车有MINICOOPER限量五门版、smartfortwo、马自达cx-4、北京现代-瑞纳、大众甲壳虫。女士驾车的话适宜开许多外观设计较为小巧的汽车由于那样的汽车开起来也不会费劲儿而且在市区或条件较为拥堵的地方开的话便会非常容易方便去协调汽车你容易掉头更易于完成汽车的停放。
如果车再大一点可能会因为操控不良造成很多交通事故。现在有很多女司机在路上开车很容易造成交通事故。这是因为一方面女性不能很好地控制汽车如果女性开车也很容易造成很多麻烦。
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