1.新能源汽车维修价格表

2.新能源汽车维修学什么比较好？

3.新能源汽车维修专业发展前景如何

4.新能源汽车维修与传统汽车维修区别

新能源汽车维修_新能源汽车维修前景如何

新能源汽车维修专业学：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等内容。学汽修推荐选择广州市蓝天高级技工学校学校。免费领取2022招生简章

新能源汽车维修专业培养从事现代汽车检测与维修、销售与服务、汽车保险与理赔等工作的高级技能人才。在4S品牌店从事汽车检测与维修、汽车销售与服务、汽车保险与理赔等工作；在汽车生产企业从事汽车设计与造型、汽车整车制造、汽车零配件加等工作。本专业以行业岗位能力为依据，建立适合汽车维修对高级技能人才需求的课程体系与人才培养方案；强调以岗位能力为本位，实施“一体化”教学模式，让学生在“做中学、学中做”；提供各类主流轿车实物、汽车四轮定位仪、汽车电脑故障检测仪等实训设备，并与广汽本田、广汽丰田、东风日产等汽车制造公司以及4S品牌店进行校企合作，打造“一站式汽车专业实训基地”，使学生的理论学习和技能训练与汽车行业零距离接轨。

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新能源汽车维修价格表

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当前，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。目前的新能源汽车维修来说的话，基本上能够真正吃透的人还是非常少，大多数维修的人接触到的都是传统的燃油车，很多的维修思维还是停留在修燃油车的思维基础上面，所以在对维修新能源汽车的话，就需要另外一种思维，现今的新能源汽车发展迅速，想要抓住机会，就更加需要系统的去学习相关的知识。

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新能源汽车维修学什么比较好？

新能源汽车维修价格表(电动汽车维修价格)

一. 电动汽车维修价格

最便宜的是制动液，87元；仅次于它的是冷却液，要加114元；空调滤芯（CN95），价格为157元；前雨刮片198元。然后是前后制动盘，价格分别为863元和721元；前后制动衬块组件价格为1316元和859元；如果你的小电瓶需要更换了，那就得花1043元。

轮胎分为固特异和马牌两种，21英寸固特异轮胎1916元一条；21英寸马牌轮胎，普通版18元/条，二合一（静音+自修复）则为2273元；22英寸马牌轮胎，普通版2298元/条，二合一（静音+自修复）要加2599元。如果你觉得这已经不便宜了，别急，往下看。

驱动电机，极氪001搭载了两种不同的电机，分别为日本电产和威睿，电产前后电机均为29837元，而威睿更贵，前电机334元，后电机39161元。最后，就是电动车的核心所在动力电池了，极氪001分为86千瓦时和100千瓦时两种，前者要价149214元，后者更是高达1947元，二者相差14度，共计5万元，约合3517元/度。当然需要说明的是，以上维修材料均为极氪品牌原厂纯正零件，同时仅为参考价，实际维系还有可能产生其他费用。

二. 新能源汽车维修为何如此贵

主要还是与新能源汽车制造工艺、市场规模以及后市场格局有关。新能源汽车维修费用高昂，首先与其高零配件成本不无关系。纯电动车的“三大件”是电池、电机和电控，尤其是电池最为昂贵，约占汽车总成本的40%~60%。上文提到的54万天价维修费中，其中只有9万是车头部分定损价格，余下40多万都是更换电池组的价格。奇瑞EQ也是如此，69000元更换电池费用比买一辆新车还贵。

这种看似有违市场规律的现象并不难理解：车主购买新能源整车的价格，均为车企批量生产摊薄各种成本后的价格，甚至为抢占市场份额，有些车企是零利润甚至赔钱卖车，但在售后维修时，零配件则要按市场价格进行报价，因此导致较高的零部件更换成本。

需要注意的是，尽管不少新能源汽车厂商推出“三电终身质保”，但只有在产品设计或质量出现问题才允许免费更换；人为或者意外发生碰撞、水浸、火烧等事故导致三电系统需要维修的，均不在终身质保范围内。这意味着，大部分情况下，电池、电机和电控等售后维修都需车主自掏腰包解决。

此外，目前新能源汽车仍处于较低的绝对保有量，也是导致零配件价格高的原因之一。虽然这两年新能源汽车发展迎来大爆发，但目前全国保有量也仅突破1100万辆，占比不到汽车总体保有量的3%，仍未形成规模化，从而导致新能源汽车零配件成本控制不如燃油车。

同时，新能源汽车部分零部件对技术要求较高，第三方供应商也很难仿制，较为单一的零部件来源，也让新能源汽车零部件定价权掌握在少数几家供应商手中。不止是核心零配件，智能化提升以及新制造工艺的运用，也推高了新能源汽车的维修成本。

例如特斯拉车型用的一体化压铸技术，能够精简零部件数量，同时让车身架构更加牢固。但如果车辆发生碰撞或损毁等情况，则可能牵扯大面积更换车身覆盖件的情况，这意味着车主需要花费更高的维修成本。

除一体化压铸技术外，比亚迪、零跑等品牌的部分车型应用的车身电池一体化技术，尽管将电池组和车辆底盘集成，能达到减轻电池组封装厚度、增加车辆空间、提升车身刚度等效果，但如果车辆底盘受到撞击，将可能连带损坏电池，维修时可能面临底盘与电池的双重支出成本。

而智能化的不断提升使得新能源汽车需要集成更多的软件以及精密配件，如毫米波雷达和激光雷达等。一旦发生追尾事故，可能不仅涉及更换保险杠，连同镶嵌其中的雷达及总成也要一并更换。更重要的一点是，虽然中国新能源汽车市场已进入爆发式增长阶段，但新能源汽车维修市场格局仍未定型，服务供给存在较大缺口，导致车主在选择维修点时缺少话语权。

与燃油车相比，大多数新能源汽车企在渠道建设上没有取传统燃油车的4S店模式，销售基本取直营模式，这也直接影响了售后服务——即维修的配件体系和门店以各个主机厂的授权及自营门店为主。像特斯拉、蔚来、理想、小鹏均用自营+与外部合作的模式拓展其品牌维修服务渠道。其中蔚来和小鹏除有自己的售后“服务中心”外，还将业务外包给售后维修企业“华胜”。

新能源汽车维修专业发展前景如何

新能源汽车维修主要学习以下技术：电控技术、电池技术、电机技术、还有汽车原理、汽车新能源与节能技术、汽车底盘构造与检修、汽车电气设备构造与维修、汽车使用性能与检测。新能源汽车技术主要研究新能源汽车电工电子技术、新能源汽车底盘技术、驱动电机及控制技术等方面的基础知识和技能，在新能源汽车技术领域进行新能源汽车结构、电子控制技术和充电运行及维护等。新能源汽车可分为如下几类：纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车、燃料电池汽车。

新能源汽车维修与传统汽车维修区别

新能源汽车维修专业前景非常广阔。

新能源汽车维修专业前景非常广阔，由于新能源汽车技术工程师是行业紧缺人才，因此很多企业都愿意花重金挖人。参加过正规的新能源汽车维修师培训，且能持证上岗，并具备一定经验的人员。

新能源汽车维修专业发展前景主要是在各类汽车维修企业、汽车品牌4S店、新能源汽车特约维修站从事新能源汽车机电维修、汽车维修业务接待、汽车检验与检测、新能源汽车配件等工作。

新能源汽车运用与维修专业培养目标与要求：本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握汽车机械基础、新能源汽车动力系统构造与维修等基本知识，具备新能源汽车机电维修、检验、检测、业务接待能力，从事检测及故障诊断等工作的高素质技术技能人才。

国家对新能源汽车实施重点扶持政策。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。目前的新能源汽车维修来说的话，基本上能够真正吃透的人还是非常少，大多数维修的人接触到的都是传统的燃油车，对维修新能源汽车的话，就需要另外一种思维。

近年来，国内新能源汽车产业发展迅猛。据汽车网校了解，目前我国新能源汽车保有量达到1001万辆，预计2025年中国新能源汽车保有量将超过2000万辆，维修保养产值有望突破1000亿元。那么新能源汽车维修与传统汽车维修有什么区别呢？

1、从汽车结构看

新能源汽车结构不同于传统燃油车，它使用的是电机驱动，依靠电池提供电力。如果动力系统出现故障，需要从电池和电机方面下手进行维修，所以维修人员需要用到电力方面的知识。而传统燃油汽车靠发动机提供动力，故障可能出现在很多地方，所以维修需要专业判断。

2、从维修成本看

由于新能源汽车推出较晚，所以目前市场上零配件比较少，而且新能源汽车维修一般是电池或电机，所以维修成本相对较高。而传统燃油车因为普及率高，所以配件比较好找。除此之外，燃油汽车基本上都是机械部件，所以保养相对容易，因此维修成本比新能源汽车稍低。

3、从方便程度看

新能源汽车维修店在大街上并不常见，而且能够维修新能源汽车的维修人员比较少，所以一般要去4s店或者指定的专营店才可以。而传统燃油车不仅维修店在街上随处可见，维修人员也比较多，因此维修更方便。