北京车展现代新款轿车_北京车展现代汽车

1.从朴实直接到前卫 价格亲民配置丰富 北京现代七代伊兰特车型导购

2.2020北京车展｜哈弗大狗/现代帕里斯帝/新款奔驰E级领衔新车上市

3.现代将于北京车展公布HSMART+愿景 多款N品牌电动车国内首秀

4.快讯｜现代SUV帕里斯帝开启预售 价格31万元起 北京车展将上市

5.北京现代伊兰特有望9月26日预售，并于10月下旬上市！

6.赛博朋克风来袭 北京现代全新途胜L正式首发亮相

7.BEIJING汽车组团亮相北京车展 首款插混车型开启电动化

从4月推迟到9月，2020年北京车展终于要来了！9月26日，北京车展即将盛大开启。汽车产业剧变的大背景下，在这个国内最大规模车展的舞台上，无论是合资品牌还是自主品牌，都将拿出杀手锏，为品牌发展谋篇布局。作为对本届车展的前瞻和预览，今天就让我们一起看看，本届北京国际车展上那些“续命”的新车。

北京现代全新伊兰特

近些年在自主品牌和萨德的冲击下，韩系车卖得不好已经成为了共识，曾经靠着低价风靡一时的?伊兰特在今年将进行大刀阔斧改革。作为换代车型，新车基于第三代平台i-GMP打造，用现代汽车最新设计语言。据悉，新车将于2020北京国际车展开启预售。

不可否认，全新伊兰特的外观设计确实是非常惊艳，激进的造型要比思域还夸张，带来了极强的斗战气息。整个前脸被硕大的进气格栅覆盖，车侧和车尾都用了凌厉的直线条设计，显得刀锋感十足，非常犀利。车身尺寸达到了4680*1810*1415mm，轴距达到2720mm，相比目前热销的轩逸和朗逸来说，具有一定的优势。

内饰没什么好说的，整体和十代索纳塔相差不大，看着比较简洁。配备10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏以及贯穿式空调出风口的设计也很好地提升了档次感。再加上电子档把和触摸按键面板，科技感与高级感还是有的。动力的话，新车依然提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力，最大功率分别为115马力和140马力，均可满足国六排放标准。

综合来看，全新伊兰特在各方面的表现上都有明显的提升，但是会热卖吗？对于这个答案，只能说很难。首先当下的市场竞争压力很大，轩逸、朗逸这些销量常青车型终端价格已降至8万级，伊兰特虽然有情怀，但是已经属于上一代人。同时伊兰特过于个性的造型，有可能也会是一把双刃剑，毕竟不是所有人都要这么锋芒毕露。

第五代现代途胜

与伊兰特相同境遇的还有北京现代途胜，由于换代车型越改越丑、价格偏高、保值率低以及品牌影响力不高等问题，让国内消费者在选购新车时，往往会直接忽略掉现代途胜，于是第五代途胜应运而生。按照现代的规划，新款途胜将于9月26日在2020北京车展国内首发，至于引进国产则要等到2021年。

外观方面，新车前脸用宝石型前格栅，由10颗LED日间行车灯组成的“参数化灯”是整个前脸最具辨识度的地方，排列布局就像两片翅膀一样，与中网无缝连接在一起。侧面造型十分复杂，新车运用了分段式腰线进行勾勒，大量棱角和直角的组合形成了不俗的科幻感。车尾的设计同样非常出彩，贯穿式尾灯组，加上两侧大灯用的獠牙风格，辨识度明显提升。

内饰部分，可以看到一种包围式座舱并结合悬浮控制台的简洁理念。液晶仪表和大尺寸中控屏幕作为中间的凸出部分，彰显科技感。风量、温度等调节按键，均用了触摸式设计。配合按键式换挡机构，内饰整体既简洁，又能衬托潮流设计感。动力方面，国内版本大概率会使用现款途胜1.6T+7速双离合的动力组合，虽算不上是惊为天人，但在同价位里也算是中等偏上的位置。

尽管个人对于这所谓的第五代途胜外观设计还是持保留意见，但是无论怎样，现代终于舍弃了让几乎大部分人都难以喜欢的“鲶鱼脸”实在是可喜可贺，也算是一种进步吧。只是舍弃“鲶鱼脸”的第五代途胜，就会重新获得消费者青睐吗？恐怕未必。

全新一代奔腾B70

曾经有马自达6做背书，奔腾B70风光了一段时间。但在国产轿车飞速前进的大潮中，奔腾B70没能进一步把握住机会，最终风光逝去、沦为路人。不过近年来在SUV领域逐渐找到感觉的一汽奔腾，准备发布全新一代奔腾B70，据悉，新车将于北京车展正式亮相。

外观方面，新车前脸用更为扁宽、层次感较强的点阵式进气格栅，两侧用了造型别致的Y字形大灯组，视觉效果与凯迪拉克CT4类似。车身侧面，新车的溜背设计风格明显，整车线条圆润、流畅。车尾部分，新车用了时下较为流行的贯穿式尾灯组设计，并用掀背式尾门。同时，新车用了双边双出排气布局，整体的运动氛围十分强烈。

内饰方面，新车用了时下流行的双联悬式大尺寸液晶屏，而且悬浮式面板两侧大幅度向车门处延伸，尤其是右侧车门亮面黑色面板上还印有星点状特殊纹理，未来感满满。此外，新车空调控制区用了触控式操作，并配备电子挡把。方向盘用两辐式平底设计，也很有辨识度。

在动力方面，新车很有可能搭载奔腾T77上的那台1.5T发动机，最大功率124kW（169马力），峰值扭矩258牛米，并匹配7挡双离合变速箱，百公里综合油耗6.1L。而新的FMA架构也有望带来更好的行驶品质。

全新一代名爵MG5

自从名爵6推出，可谓是一举改变了国内消费者对自主轿车的认识，瞬间抓住了年轻一代的眼球。可很快，人们发现名爵6虽然加速很出色，但整体的驾驶感受却并不出众，如今随着竞品的压力和自身双离合变速箱顿挫和异响的问题，它的市场表现早已不如当年。于是，名爵将推出全新一代MG5前来应战。

外观来看，新车用了名爵最新的家族式设计理念，大尺寸的黑色直瀑式中网让整车看起来格外的年轻运动，不过格栅的下方用了向内收的设计，和奔驰AMG?GT有些类似，同时又有种玛莎拉蒂的视觉感受。背部虽然属于高度原创，但乍一看还是有点奔驰系列的感觉。经典的三杠式尾灯，与之匹配的还有稍微凸起的鸭舌棱角，至于底部设定双边排气筒，整体所营造的时尚感很强。

回顾当年名爵6刚刚出现（大火）的那会，整个造型明眼人都知道它在某些地方借鉴（照搬）了马自达昂克赛拉的设计，如今名爵又发布全新一代名爵5，整体造型确实是堪称国产车颜值新高，但多处经不起推敲的设计还是让我们有些担忧这个品牌的未来。

内饰布局没有完全曝光，但是从拍摄的细节图来看，应用了三辐式多功能方向盘，与之匹配的还有全液晶仪表、悬浮式多媒体屏，整体所呈现的科技感很强。至于在动力上，新车将提供1.5T和1.5L两款发动机，最大输出功率分别为173马力和120马力，与之匹配的大概率是7速双离合变速箱，这样的动力只能说够用。

大众第八代高尔夫

高尔夫作为大众最经典的车型，一直以来就是有口皆碑。不过高尔夫在七代上市后，遇到了发展瓶颈，特别是SUV在国内市场崛起后，消费者对于空间的追求越来越大，而空间寒酸的两厢车开始不再那么受关注了。因此，以高尔夫为代表的的两厢车在国内市场的销量也出现了明显下滑。

在国外八代高尔夫早已上市并且获得积极市场反馈的同时，摆在一汽大众面前的是急需更新的产品线，对于七代高尔夫的修修补补，终究不是长久之计。廉颇老矣，一汽大众需要新车。据悉，第八代高尔夫将于北京车展首发亮相，并于10月份正式上市。

外观方面，国产的第八代高尔夫依然提供普通版和R-line版供消费者选择。相比于上一代车型，国产新一代高尔夫车头更低矮，造型更简练，整体车身姿态也更为运动。尺寸上，新车长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距2631mm，车长比现款增加了37mm，轴距方面没有变化，但车宽和车高较于现款有所缩水，所以对于车内空间寄予厚望的消费者可能会有点失望。

内饰仍然是简洁的内饰风格，尤其是10.25英寸的仪表与8.25英寸中控屏幕搭配全新的小巧电子档杆让整个内饰看上去更干练。另外，新车还将首次搭载CANFD及车载以太网技术，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。说白了，这代高尔夫走的是数字化的路线，意思就是在看不见的地方它提升了，感觉和奔驰S级的玩法有点类似，不管怎么说，到时候重点体验就OK了。

至于动力，新车将继续沿用各方面参数都很难说占据优势的1.4T搭配7速双离合变速箱的老一代动力总成。动力参数没有改变，只是油耗略有下降，实现了百公里5.5L的成绩。作为大众集成了大众最新技术的新一代发动机，传闻已久的EA211?EVO?1.5T发动机并没有出现在国产的车型上，这一点非常令人遗憾。

即使第八代高尔夫后续可能会推出EA211?EVO?1.5T发动机，但是售价或许不能被消费者所接受。因为让消费者花个15万去买台两厢车还是挺考验忠诚度的，毕竟这个价格买个思域、昂克赛拉难道不香吗？

大众CC猎装版

大众CC一直被称为“最美大众车”，但是惨淡的销量也是大众不得不面对是现实，而本次车展上，大众将带来比CC更有范儿的CC猎装版。

作为一款旅行车，CC猎装用了与现款CC同样的家族式设计，最大的变化就是R-Line风格的保险杠，新车配备了类似三角形的黑色散热口，中网处也有着“R”标识。车身侧面是旅行车最帅的地方，看着十分修长，而且很是动感。另外，CC猎装版将拥有565L的后备箱容积，而第二排座椅放倒后则可扩大为1632L。

内饰方面，新车将配备全新样式三辐式多功能方向盘，并搭载液晶仪表以及嵌入式液晶中控屏幕，空调调节面板也用触摸式，细节设计让新车科技感十足。动力方面，新车依旧将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，分为两种功率调校，其中低功率版最大功率为186马力，高功率版最大功率为220马力，传动系统新车将匹配7速双离合变速箱。

对于大众CC，虽然很多人都承认很好看，但因为偏高的价格所以销量一直一般。CC猎装版的售价应该比CC还要高一些，所以虽然很好看，但未来的销量却不好说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从朴实直接到前卫 价格亲民配置丰富 北京现代七代伊兰特车型导购

9月15日，行车视线从现代官方获悉，全新途胜正式发布。新车外观看上去非常时尚，并且科技感十分惊艳，符合时下流行的趋势。从现代官方发布的规划看来，全新途胜将在今年北京车展上正式国内首发，并且未来将全球统一命名，长轴距版车型未来将在中国、美国以及韩国本土市场销售，而欧洲和中东版则为标准轴距版。值得注意的是，国产版车型最快将在2021年正式上市。

外观上，全新途胜延续“Sensuous?Sportiness(感性运动)”设计理念,并在此基础上，创新性的融入“Parametric?Dynamics(参数动力)”设计主题，营造出强烈的潮流感和未来感，并且新车运用了大量的高亮元素块进行点缀。此外，新车两侧大灯组呈现出了羽翼式的造型，这样的设计在现代汽车中还是第一次得到使用，雾灯区域和下方的大尺寸进气口搭配，视觉冲击力更进一步。

车身侧面来看，全新途胜用了分段式的腰线设计，并且用了大尺寸的轮毂，轮毂造型也使用了非常运动的样式。全新途胜用了隐藏式的B柱和C柱的设计，营造出了悬浮式的车顶结构。新车尾部用了贯穿式的尾灯造型，内部结构和獠牙非常相似，凸显个性。第五代途胜基于现代汽车i-GMP平台设计，加长版车型轴距达到2755mm，全长4630mm，第2排座椅的腿部空间达1050mm

内饰部分，新车用了极简的造型，液晶仪表和大尺寸中控触控屏非常抢镜，并且中控屏内部集成了信息系统和空调控制等，进一步减少了中控周围的物理按键。此外，按键式的换挡机构在全新途胜中也有所展现。

配置上，全新途胜首次用的语音识别综合控制功能，仅用一个指令即可同时对空调、座椅、方向盘进行调节，数字智能钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车，而CarPay软件系统则可在合作的加油站或停车场，直接利用车辆导航画面实现轻松结算。此外，用户能通过Car?to?Home系统在车辆上确认并控制家里的照明、空调等物联网设备，并且这套系统支持OTA远程升级，非常方便。

安全配置方面，第五代途胜还进化了智能驾驶系统，配备同级独有的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，包括多碰撞制动系统(MCB)、车道保持系统(LKA)、车道跟随系统(LFA)、驾驶员注意力警示系统(DAW)、远光灯系统(HBA)、车道跟随系统(LFA)等配置，大幅提升车辆的安全性及便捷性。

动力上，第五代途胜共提供12种不同的发动机选项，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，均搭载“Hyundai?SmartStream”技术，同时配备了六速自动变速器(6AT)和七速双离合器变速箱(7DCT)，以满足全球用户不同的用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展｜哈弗大狗/现代帕里斯帝/新款奔驰E级领衔新车上市

2003年，第三代?伊兰特在北京现代实现了国产上市，随即赢得市场热烈追捧，顺利成为当年的“新三样”取代了之前的“老三样”。那个时代的伊兰特以平价、皮实和高配置赢得中国家庭用户的青睐，不过伴随着现代多车型战略实施，换代产品以悦动、朗动出现，伊兰特这个名称逐渐退出主流舞台。今年北京车展上，北京现代正式亮相了第七代伊兰特，这台车以全新的面貌回归，从之前的平实形象突然变得前卫和时尚起来。10月25日，国产的第七代伊兰特上市，售价区间9.98-14.18万元，新车出自现代全新i-GMP平台，拥有全新的车身架构。当然，它的亲民的定价和高配置优势并没有改变，这让它引起了众多网友的关注，今天我们以2021款240TGDi?TOP旗舰版（下称伊兰特）为例，看看它的特点并挑出最具性价比的车型。

新车特点：

一、基于i-GMP平台打造，第七代车型以“伊兰特”原名回归

二、外观用参数动力学设计理念，夸张的格栅造型一改以往低调形象

三、车厢布局遵循以驾驶员为中心理念，双10.25英寸大屏亮眼

四、车机搭载第三代智能网联系统，使车辆成为智能的移动终端

五、动力总成提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种，燃油经济性不错

2021款伊兰特为第七代车型，新车基于i-GMP打造，并以“伊兰特”原名强势回归，勾起了一代人的记忆。不同于第十代索纳塔对国产车型外观的诸多调整，伊兰特基本延续了海外版车型的设计，带来年轻、运动的形象，夸张的造型一改以往的低调，成为前卫和时尚的代表。新车提供冰海蓝、太空灰、炫彩橙、烈焰红、极地白和幻影黑共6种车身颜色可选，注重个性化需求。

前脸运用“PARAMETRIC?DYNAMICS”（参数动力学）设计理念，丰富的楔形元素为格栅带来前所未有的视觉冲击力，完全改变了以往面向低调的形象。牌照上下分别设有前摄像头和自适应巡航雷达模块，而车标则被单独设计在引擎盖上方，好让格栅的视觉冲击力得到更好地发挥。

LED前大灯加入了“开眼角”造型，使得中网与大灯浑然一体，进一步增强了前脸的冲击力，我们认为这幅前脸甚至比“小钢炮”——菲斯塔还要劲爆。除此之外，侧腮部分还配备有带真实通风效果的进气口，而且前保险杠本身还有众多棱角分明的线条，可见在设计细节上做得多么讲究，这样的造型生产制造成本还会增加很多。

在现代i-GMP平台加持下，伊兰特的车身比例也有了新变化，比起上代车型（领动），新车的前悬缩短，轴距加长，车身重心降低，发动机罩后移，搭配溜背式车身造型，营造出更为修长、低趴的运动姿态。车身部分拥有三条锐利折线，共同勾勒出独特的“Z”字腰线，这是设计师为伊兰特精心定制的“精神标签”，同时也是同级中工艺最为复杂的腰线。

车身尺寸长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。与上代车型（领动）相比，长度、宽度和轴距分别增加了70mm、10mm和20mm，车身高度则有35mm的降幅。与合资竞品相比，伊兰特的几何尺寸优势十分显著，尤其是长度和轴距，在宽度方面也处于领先地位，高度则是最低的，这样的几何尺寸拥有良好操控的底子。

全黑配色加上棱角分明的造型，使得外后视镜看起来足够酷炫，设有LED侧转灯和侧置摄像头，360°全景影像是顶配车型的专属，外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

门把手为车身同色，上方的黑色按键为驾驶位无钥匙进入模块，这样的布置确实有些破坏整体设计感，强烈建议改成隐藏式按键。这台车还具备蓝牙钥匙功能，可通过手机APP对车辆进行开/关锁，为用户带来出行新体验。

除入门车型（205/55?R16），全系均配置规格为225/45?R17的前后轮，“钻石切割”的双色轮毂造型同样也是“PARAMETRIC?DYNAMICS”（参数动力学）设计理念之下的产物，这一点和前脸中网相类似，从细节提升品牌印记。轮胎匹配的是主打静音和舒适性的耐克森N'priz?CX?SH6系列轮胎。

尾部造型加入了丰富的折角与折面元素，营造出丰富的立体感和层次感。尾厢盖边缘增加了小尾翼来降低风阻，贯穿式尾灯成为型面的最低点，但因为可以主动发光，反而营造出更为立体的视觉效果。灯组本身也用大量三角元素，显得非常有个性。而后保险杠造型也非常复杂，菱形的牌照框有清晰的层次感，黑色底裙中央用导流槽结构，奇怪的是它用了单边双出的排气管布局，而不是双边双出，对于喜欢对称的国人来说这并不讨好，还不如1.5L车型的隐藏式布局。

相比有些惊艳的外观，这套内饰第一眼看起来有些平淡，整体风格与第十代索纳塔接近，遵循了以驾驶员为中心的布局理念，用贯穿式的空调出风口拉宽横向距离。在配置上非常有诚意，如双10.25英寸大屏、飞机式挡杆、64色氛围灯、手机无线充电等，科技氛围较为浓厚。

略带平底的多功能方向盘用皮质包裹（入门车型除外），四辐式造型颇有新意，能够获得饱满握感，尺寸也非常适合国人体型。这台车除了配备有换挡拨片、方向盘加热，还具备了全速自适应巡航功能，智能驾驶达到L2级。

除个别入门车型（3.5英寸），全系都配置了10.25英寸全液晶仪表盘，并且提供了三套主题显示，不过三者间并没有色彩变化。在切换驾驶模式时，仪表盘会有色彩上的变化，整体的视觉感受较为丰富。

在以上四种驾驶模式中，SMART（智能）模式最值得一提，该模式下系统能够根据当前的驾驶习惯来自适应调整驾驶模式，比如深踩几脚油门，系统会认定你在进行激烈驾驶，会自动切换至运动模式，而当平缓行驶一段路程后，系统又会切换回舒适模式。

除个别入门车型（8英寸），全系均配置了10.25英寸中控屏，搭载了与百度联手打造的第三代智能网联系统，不仅提供丰富的在线资讯，还能实现“车家互控”功能，在车里就能启动家里的空调、扫地机器人等电器，而BLE蓝牙钥匙更可实现手机开/锁车门、启动车辆等功能，完全就是一台智能的移动终端。最关键的是，这套系统的操作逻辑和我们的智能手机并没有不同，非常容易上手。

重新布局的挡杆台较为简洁，居中的飞机推杆式直排挡杆居中布局，有些浪费空间但看起来尤其大气，左侧设有驾驶模式调节、驻车雷达、电子手刹和自动驻车功能按键，右侧通过倾斜的扶手将挡杆台形成环绕感，体现了“驾乘分离”的理念。空调控制面板用了时髦的平面触控式，提升了车厢的视觉整洁感和档次感。

中央扶手箱开口较大，虽然形状并不规则但深度足够，储物空间相当可观，但内部并未配置任何充电接口。充电接口被布置在挡杆前方，设有两个USB接口、12V电源，储物格还配备有手机无线充电模块（除了个别入门车型）。

除入门车型，均配置仿皮包裹的前排座椅，虽然皮质偏硬但内部的填充物比较饱满，坐垫和靠背拥有充分的侧向支撑，带来舒适的乘坐感受，还加入红色缝线来增添动感。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶则仅支持前后、靠背手动调节，前排座椅均配备有加热功能。

后排座椅同样用仿皮材质，坐垫和靠背之间的角度设计合理，坐垫长度充分，靠背有一定的侧向支撑，整体的承托性充足。空间方面，侃弟身高175cm，腿部两拳有余，头顶空间则为一拳，横向坐满三个成年人也不显拥挤，空间表现在同级中处于上游水平。功能方面也比较完善，配置有带两个水杯架的高位翻折扶手和地台式空调出风口，并配置了USB接口。

除入门车型，全系都配置了电动天窗。?

尾箱两侧轮拱凸起占据了部分横向空间，呈内窄外宽造型，常规状态下拥有474L的容积，还算不错。不过由于尾窗后延，尾盖的开口不算大而且偏高，影响大件物品进出。通过尾箱上方的小拉杆（红框所示），可将后排座椅按4:6比例完全放平，不过该功能仅1.5L和1.4T顶配车型（旗舰版）支持。地板下方配备了非全尺寸备胎，以便不时之需。

动力方面，伊兰特搭载1.5L和1.4T发动机，其中1.5L自吸发动机代号为G4FL，最大功率84.5kW（115Ps）/6300rpm，最大扭矩为143.9Nm/4500rpm，匹配CVT无级变速器；1.4T涡轮增压发动机代号为G4LD，最大功率103kW（140Ps）/6000rpm，最大扭矩为211Nm/1400-3700rpm，匹配7速DCT双离合变速器。从数据看，这两款发动机表现都较为一般，实际的动力表现不算给力，但是燃油经济性不错，两款发动机的百公里综合油耗分别为5.3L和5.2L。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。得益于i-GMP平台下的多重骨骼发动机舱，伊兰特具备了分散并吸收碰撞冲击力的能力，通过重量的合理分配和降低重心，提升车辆的行驶稳定性。

配置方面，伊兰特分为4款1.5L和2款1.4T共6款车型，我们分别来看价格和配置。

一、1.5L车型对比

入门版2021款1.5L?GLS领先版售价为9.98万元，中配版2021款1.5L?GLX精英版售价为11.28万元，价格贵了1.3万元，配置上16寸轮圈升级为17寸、塑料方向盘升级为皮质、织物座椅升级为仿皮，增加了前后排头部气囊、前后驻车雷达、电动天窗、感应后备厢、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠。以上配置不仅提升行车安全，更带来了舒适高级的用车体验，性价比很高。

高配版2021款1.5L?LUX尊贵版售价为12.38万元，价格比中配版贵了1.1万元，配置上3.5英寸行车电脑升级为10.25英寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏升级为10.25英寸、前排1个USB接口升级为2个、驾驶位车窗一键升降升级为全车、手动空调升级为自动，增加了车道偏离预警、车道保持、主动安全系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、蓝牙钥匙、远程启动、方向盘加热、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、GPS导航、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制、车联网、自适应近远光灯和车载空气净化器。在此基础上再花费1.1万元，能够买到双10.25英寸“连屏”、L1级驾驶和方向盘、座椅加热等诸多提升舒适度的配置，蓝牙钥匙、远程启动和自适应近远光灯也为用户带来更多便利性，性价比更高。

顶配版2021款1.5L?TOP旗舰版售价为13.38万元，价格比高配版贵了1万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、定速巡航升级为全速自适应巡航、单色行车电脑升级为彩色，增加了并线、倒车车侧预警、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、64色氛围灯、外后视镜加热和后座出风口。旗舰版的配置亮点在于L2级驾驶，其余均为不影响实际用车的配置，侃弟认为高配版配置已经足够丰富，没有必要再往上升级。

结论：最具性价比的是12.38万元的2021款1.5L?LUX尊贵版，故作推荐。

二、1.4T车型对比

入门版2021款240TGDi?LUX尊贵版售价为13.28万元，高配版2021款240TGDi?TOP旗舰版售价为14.18万元，价格贵了0.9万元，配置上倒车影像升级为全景影像、定速巡航升级为全速自适应巡航、单色行车电脑升级为彩色，增加了并线、倒车车侧预警、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、64色氛围灯、外后视镜加热和后座出风口。两者的配置差异与1.5L车型的高配与顶配差异完全一致，因此理由同上，没有再往上升级的必要。

结论：最具性价比的是13.28万元的2021款240TGDi?LUX尊贵版，故作推荐。

侃弟点评：

“伊兰特”的知名度没有问题，但它的形象偏向朴实低调，此次北京现代重启这块金字招牌，并带来全新前卫和时尚的造型，想借此提升现代的品牌形象。总体看来，全新伊兰特造型确实非常吸引人、车厢也有一定的档次，空间够大而且便利，配置也给得很扎实，不过动力表现只能算一般，底盘也略显平淡。车型方面，无论1.5L还是1.4T车型，性价比最高的都是尊贵版，具体为12.38万元的2021款1.5L?LUX尊贵版和13.28万元的2021款240TGDi?LUX尊贵版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代将于北京车展公布HSMART+愿景 多款N品牌电动车国内首秀

2020北京车展即将于9月26日正式开幕，又恰逢“金九银十”销售旺季，对于用户来说，无疑是买新车最好的时机。还有不到半月时间，今天我们就来聊聊即将在2020年北京车展上市的值得关注的三款新车。

（一）哈弗大狗

预售价：12.5-14.6万元

近几年，SUV设计逐渐趋于同化，大家纷纷推出悬浮式车顶＋溜背造型的SUV，再加上一些熏黑处理的设计，这似乎就是SUV的全部了，所以当哈弗大狗诞生之后，它那复古中透露着硬核的气质，可谓直击人心。

大狗将诞生于长城汽车自主研发的柠檬平台，在车型定位上，哈弗大狗选中了城市SUV与越野车之间的3/4刻度。圆形的车灯、硬派的线条，让哈弗大狗与诞生于上世纪60年代左右的经典硬派越野车十分神似。而24°接近角、22°通过角、30°离去角、200mm离地间隙，也为它下到越野场地提供了良好的基础。在动力方面则将搭载低排放、轻量化、高性能的1.5GDIT+7DCT动力组合，并配备透明底盘/全自动泊车/倒车循迹等功能。

一同点评：从命名开始，哈弗大狗看似不正经，却走出了一条与众不同的路，如果价格合理，相信随着生活质量的提升，大家除了养一条大狗，也会很乐意“开”一款大狗的，还是很拉风的。

（二）帕里斯帝

预售价：31-36万元

帕里斯帝是现代汽车首款进口车型，其最馋人的应该要数动力系统了吧，正经3.5升自吸的V6，272马力，330牛米，还配8AT，并且除了低配外均搭载有H-TRAC全轮驱动系统。

尽管当前很多品牌都在使用涡轮增压发动机，但大排量的自然吸气发动机独有的轻柔行驶质感及平顺加速力，仍是小排量涡轮增压发动机所无法比拟的。帕里斯帝选择技术更加成熟的自然吸气发动机，带来加速平顺、噪音低、行驶稳的驾乘感受，将最大程度减少乘坐不适感。

与此同时帕里斯帝的6/7座椅有灵活多变的多种座椅组合方式，超大空间自由切换；同级独有的可调节空调风向的车顶扩散式通风口，不直吹乘客，细腻呵护一路旅程；更有同级最多的16个车内杯架、6个USB充电接口、无线充电等贴心的丰富便利配置，为家人提供舒适便捷的出行体验。而美国IIHS（美国公路安全保险协会）最高安全评级认证，更充分证明其卓越安全性能。

一同点评：大部分人对现代汽车的青睐源于其“盛世美颜”，不可否认的是，现代汽车是靠实力风生水起的，随着进口车型的引进，汉兰达会多一丝压力吗？

（三）新款奔驰E级

此前海外版的奔驰E级已经于3月份上市，此次北京车展推出的新款奔驰E级是其在国内的首次亮相。日前，新款奔驰E级已经正式下线，同时该车也是北京奔驰迎来的第300万辆整车下线。

新款E级车身尺寸方面做了调整，长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距达到3079mm。另外新款奔驰E级延续了海外版双外观风格：立标用经典横置中网设计；另一种运动风格，则是用点阵式设计，整体偏向AMG风格，除此以外，双出排气布局也彰显了新车面向年轻消费者的决心。

动力方面，新款奔驰E级将继续提供E260L、E300L和E350L三种动力系统车型，其中新款E260L搭载了一台1.5T和48V轻混系统，发动机最大功率为184马力；E300L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；E350L搭载2.0T发动机和48V轻混系统，发动机最大功率高达299马力。传动则全系匹配9速手自一体变速箱，同时部分车型提供四驱可选。

一同点评：奔驰E级是豪华品牌中大型轿车的标杆车型之一，在中国市场的年销量可达到15万辆，虽然每一次改款及外观造型的更变，都将引起网友热议，但“终究还是”。

@一同君：

如今的车市真可谓“乱花渐欲迷人眼”，所以那些备受关注的新车，总是有一定道理的。以上三款新车各自不仅有特点，也有品牌，有实力，2020北京车展，你会为这三款中的哪一款转身呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

快讯｜现代SUV帕里斯帝开启预售 价格31万元起 北京车展将上市

易车讯 日前，我们从现代汽车集团官方获悉，现代汽车将在本届车展全新发布HSMART+未来技术愿景，充分彰显其在新四化趋势之下，向“智能移动解决方案提供商”转变的坚定决心与行动成果。

近年来，现代汽车始终坚信，智能出行技术的发展会更加贴近人类的需求，并以未来消费者无须精挑细选，任意一款汽车都兼具环保及效率；不用直接碰触，汽车就能按照你的意愿执行命令等为愿景，致力于不再仅仅是打造一种交通工具，而更是一个自由、舒适、个性的出行空间。

基于这种思考和尝试，现代汽车提出的HSMART+未来技术愿景。HSMART+未来技术愿景致力于Clean Mobility（环保出行）、Connected Mobility（互联出行）及Freedom in Mobility（自由出行）三大领域的技术提升。而HSMART+中的“+”则代表着现代汽车致力于坚持不懈开展技术创新，创造前所未有的价值，让更多消费者超越期待，轻松享受智能科技所带来的便利。

本届北京车展，现代汽车除了全新HSMART+未来技术愿景的发布，还将完成高性能N品牌电动汽车RM20e、Elantra(伊兰特) N TCR的中国首发亮相。与此同时，现代汽车还将公布首款进口车型帕里斯帝销售价格，并于28日开启线上E2E销售渠道，正式开始销售。

北京现代伊兰特有望9月26日预售，并于10月下旬上市！

9月10日，现代进口汽车帕里斯帝（PALISADE）举办线上发布会，开启中大型SUV的预售。新车此次共推出3个版本，价格区间31-36万元。新车将在9月26日北京车展上正式公布价格。厂家同时宣布帕里斯帝（PALISADE）将用线上购车系统（E2E），全国统一售价。

帕里斯帝（PALISADE）是现代汽车集团开启在华进口汽车业务的首款引入车型，也是现代汽车旗下的全球旗舰SUV。新车长、宽、高分别为4980/15/1775mm，轴距为2900mm。搭载同级唯一的3.5L?MPi自然吸气发动机，最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为330N·m，匹配8速手自一体变速箱，并配备H-TRAC全时四轮驱动系统，提供雪地/泥地/沙地模式，并且驾驶模式与地形模式可以一键切换，提供舒适、节能、运动、智能等多种模式选择。

新车提供了一些同级别独有的配置。比如：BVM盲区显示系统可以让车辆在启动转向灯时，车辆左或右侧的盲区将实时显示在仪表盘上。

SEA安全下车系统，可以在当车辆感应到后方有车接近时，儿童锁保持启动状态，防止车门意外打开；确认安全后，一键解锁，确保下车安全。而后座对话模式可以让第一排和第三排可通过内装麦克传递声音，便于驾驶员与后座及第三排乘客或者是小孩进行沟通。

外观方面，帕里斯帝（PALISADE）的设计用现代"DIGNITY?WITH?STYLE"概念。车头极具辨识度的前脸设计，用矩阵式镀铬散热格栅结合分离式复合LED大灯。饱满的腰线设计以及20英寸铝合金轮毂，更具运动气息。车尾纵贯而下的LED组合尾灯设计，形成首尾相互呼应。

内饰方面，帕里斯帝（PALISADE）用大面积皮革、木纹及软性材料组合而成，营造豪华、简洁、舒适的车内空间氛围。7英寸彩色仪表盘和10.25英寸液晶触控屏提升车内科技感。第二代智能网联系统提供Blue?Link系统，支持语音交互、百度导航、实时路况、QQ音乐和听伴FM等程序和功能。

厂家表示帕里斯帝（PALISADE）在现代汽车韩国蔚山工厂生产并直接进口到中国。上市前订车的消费者，将享有6年或12万公里的质保，以及免费十年使用Blue?Link数据。

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赛博朋克风来袭 北京现代全新途胜L正式首发亮相

前言：

日前，根据相关消息，北京现代全新伊兰特有望在9月26日举行的北京车展上开启预售，并于10月下旬正式上市。在动力上面，新车将提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机可选。

外观方面，根据此前的一些可以看到，新车的前进气格栅非常宽大，并且做了熏黑的处理。格栅两侧与上扬的大灯组相连，整体看起来非常犀利。此外，新车底部两侧的通风口造型也进一步增加了车的运动氛围。

侧面部分，凌厉的线条搭配熏黑的轮毂设计，侧面显得非常动感。

尾部方面，尾灯用了贯穿式设计，并且还有黑色的饰件搭配，整体显得非常犀利。此外，鸭尾的造型，凌厉的线条，以及后包围等设计，提升了整车的运动氛围。

内饰方面，中控用了连屏的设计，同时空调控制面板也为触控式设计，提升了整车的科技氛围。此外，它的方向盘造型也是颇为个性，整体视觉效果非常不错。

来到后排，后排的空调出风口，中央扶手等都有体现。此外，新车的后排中央地台凸起也较低，对后排中间乘客乘坐的舒适性比较友好。同时在空间上面，新车的后排空间表现也是非常出色。

尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

动力方面，新车将提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机可选，最大功率分别为115马力和140马力，均满足国六排放标准。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

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BEIJING汽车组团亮相北京车展 首款插混车型开启电动化

从2004年诞生至今，?途胜已成为现代汽车最为畅销的SUV车型之一，和伊兰特组成的双子星在国内市场撑起了品牌销量，可谓是绝对的支柱产品，如今迎来了第五代的到来，前脸造型的设计完全颠覆以往，动感之中不失精致，也让我们对明年到来的国产版格外期待。北京现代全新第五代途胜在北京车展首次发布亮相，据悉，新车将于2021年上半年进入我国市场，并命名为第5代途胜L。

全新途胜L的设计变化非常明显，三角形纹理出现在前脸造型中，而且大灯也与此呼应形成一体。较高的腰线、车顶的黑色处理让车辆看上去非常跳脱。尾部贯穿式的尾灯是时下流行的设计，后雨刷隐藏在了车顶扰流板下。同时，后保险杠仍然有三角形的元素，并且银色护板也格外显眼。

全新途胜在中国、美国、韩国市场用长轴距版，而欧洲和中东市场则将用标轴版本。2021年上市。新车在车身尺寸方面大幅提升，现款车型轴距为2670，而途胜L的轴距为2755，轴距增加85毫米，新车车身尺寸在同级处于领先水平。涂装方面，提供黑、白、红、蓝、粽、灰等6种。

从内饰图可以看出，该车配备双液晶屏(仪表盘与中控屏)，按键式电子挡把。内饰造型为环抱式，中间平台用镂空设计。内饰以浅色为主，给人一种轻快、整洁的视觉感受。

动力方面，海外新车将提供2.5升4汽缸发动机，最大功率190马力，8挡自动变速箱负责动力传递。此外，海外新车还将提供1.6T发动机的混合动力系统，最大功率230马力，2022年时还将提供插电式混合动力车型。

国内紧凑级suv市场，一直都是紧张激烈，需求量巨大的细分市场。从丰田RAV4、本田CRV、日产奇骏、大众途岳等一系列合资紧凑级SUV常年占据着巨大市场份额。现款在售的现代途胜，由于品牌认知度日渐降低，外观不被接受，逐渐淡出市场主流。随着全新途胜的正式发布亮相，可以看到，新车在外观、空间、动力等层面都取得了十足的进步，未来国产后，它能否夺回失地，重拾热销表现，让我们拭目以待。

文/孙博伟

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9月26日，第十六届北京国际汽车展览会拉开帷幕。“主场作战”的北汽集团携ARCFOX、BEIJING汽车、北京越野、北汽福田、北京奔驰、北京现代强势登陆本届车展，以全面焕新的品牌架构、升级的全新产品，展示高质量发展的最新成果。

其中，BEIJING汽车品牌携全产品阵容组团亮相，包括今年新款产品?BEIJING-X7，BEIJING汽车首款插电式混合动力车型BEIJING-X7?PHEV，和BEIJING汽车2020概念车RADIANCE，标志着BEIJING汽车3.0时代正式起航。

BEIJING-X7?PHEV：电动化战略起点

此次发布的BEIJING-X7?PHEV是BMFA“魔方”架构下的首款混合动力车型，官方指导价18.49万元-21.69万元，综合续航里程可达1010km，百公里加速仅需7.3秒。

在外观和内饰方面，新车基本延续了燃油版车型的造型设计，用家族式设计风格，整车辨识度很强。

前脸部分，一条银色镀铬装饰条连接两侧前大灯组，拉宽了视觉效果，大灯内容增添了些许蓝色元素，彰显了整车新能源车的身份。倒梯形进气格栅内部进行了熏黑处理，个性十足，符合年轻人的审美。

侧面，新车用了时下流行的悬浮式车型设计，还配有隐藏式门把手和双色轮圈，可以看出，BEIJING汽车在逐渐向年轻化靠拢。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，在同级车型中也占有一定的优势。

车尾部分，新车用了贯穿式尾灯设计，下方加入了镀铬装饰条，与前脸形成呼应。

值得一提的是，车展现场，BEIJING汽车携手李宁中国选手展开了跨界合作，定制化的车身涂装设计，融合李宁中国选手系列的运动时尚感和BEIJING汽车“大都致美”的设计理念，呈现出年轻、时尚、运动、潮流的活力质感。

在BEIJING-X7?PHEV车型上，以蓝色为主的视觉设计与新亮相插混车型的双色车身设计巧妙结合，并成功融入蓝色“PHEV”专属标识，彰显年轻时尚特质及混动车型低碳环保的专属特征。

新车的内饰设计与燃油版车型一致，12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的大连屏设计，营造出浓厚的科技氛围。车内的很多功能按钮也全部用了触控式设计，非常符合当下年轻消费者的喜好。

配置方面，新车搭载一键启动、自动驻车、电子换挡、驾驶模式切换、APA一键全场景自动泊车、TJA交通拥堵等配置，还可实现L2级别自动驾驶。

动力上，BEIJING-X7?PHEV搭载1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机组合，综合功率均为234kW，综合扭矩460Nm，0-100km/h?加速为?7.3?秒。此外，新车将搭载容量为?17.3kWh?的锂电池，纯电续航里程可达?83km。

BEIJING汽车方面表示，BEIJING-X7?PHEV是BEIJING汽车全面电动化战略下，多种电动化路线并行发展的起点。据透露，在燃油版和插电混动版BEIJING-X7之后，纯电版本的车型也在研发中，未来车系将同时具备三种动力形式以满足不同消费者的需要。

在BEIJING汽车发布会上，北汽集团党委常委、副总经理蔡速平表示，汽车产业是国之重器，坚定走自主品牌之路，是北汽集团做大、做强自主品牌意志、信心与决心的体现。

未来，北汽将聚焦技术、品牌、营销、服务的全面提升，将厚积薄发的传统技术融入汽车“新四化”大潮，并行联动，为全球客户、全球产业链伙伴提供更好的产品与服务，创造全新的增量价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。