2014年6月吉利汽车销量_2014吉利suv报价及图片

1.吉利的发展史

2.6月车企销量排名公布，哪些汽车的销量排名靠前？

3.吉利汽车回归科创板 A股市值最高汽车集团或将易主

4.吉利汽车销量解读 后半年会更好？

（文/张钰翊）今年上半年对中国品牌而言，恐怕如噩梦一般难熬。一方面，春节提前和疫情压力加剧行业内竞争，豪华品牌与合资品牌进一步蚕食中国品牌市场；另一方面，行业面临电气化、智能化转型，车企自身经营压力持续增大。

根据乘联会数据，今年6月，在车市回暖的大背景下，中国品牌零售销量仍出现16%的同比下滑，市场份额降至32%，创出近年新低。但即便如此，依然有一些中国品牌被低估了实力，当然，也有一些品牌提前抵达了生死存亡的关口。

吉利领跑，长安回暖，长城等待“破冰”

一直以来，中国品牌里吉利、长城和长安汽车常年霸占TOP?3之位。而今年上半年的老大哥，非吉利汽车莫属了。

今年6月，吉利汽车单月销量高达11.01万辆，同比增长21%。尽管上半年吉利整体销量同比下滑19%，但依旧突破50万销量大关，达53.04万辆。吉利汽车的突出表现离不开SUV车型的贡献。今年6月，吉利SUV销量高达7.01万辆，占到品牌整体销量的70%左右。

当然，光靠SUV车型还不够，也有旗下高端品牌领克和新能源汽车产品的功劳。今年6月，领克销量达1.32万辆，同比上涨超过50%，创下过去七个月以来最高月销量表现。此外，包括几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品的销量也实现了环比增长43%的好成绩。

除吉利外，长安汽车也交出了一份足够喜人的期中答卷。6月长安系中国品牌销量高达14.66万辆，同比大增39.1%；上半年累计销量达41.99万辆，同比增长6.52%。值得一提的是，长安系合资品牌也迎来了较大幅度的增长。

从数据中不难看出，长安中国系品牌车型的持续热销为整体销量逆势上扬奠定了坚实基础。包括代表长安汽车最新技术成果的“蓝鲸家族”、长安汽车全新UNI“引力”序列首款车型——UNI-T以及家轿的代表车型长安逸动等都保持了较高的销量水准。

2020年上半年，长城汽车累计销量为39.5万辆，被长安汽车超越。在39.5万辆的销量中，哈弗品牌SUV和皮卡产品销量占据了近90%的份额，高端品牌WEY和新能源品牌欧拉却缺少了往日的爆发力。

不过，查阅6月的销量数据，长城汽车明显已经迎头赶上。6月长城汽车销量达8.20万辆，同比增长29.5%。从近两个月的业绩来看，长城已经恢复到正常水平，“反杀”之战已然开始。

一汽红旗增长最快，比亚迪新能源板块下滑过半

每到月初，一汽红旗绝对是最快发布月销量的品牌，没有之一。甚至有几个月，一汽红旗在当月的最后一天就发布了最新的销量成绩。很显然，一汽红旗的底气越来越足，距离20万辆的年目标也越来越近了。

今年6月，一汽红旗单月销量突破1.54万辆，实现同比增长92%，上半年累计销量突破7万辆，同比增长111%，堪称所有中国品牌中增长最快的品牌了。其中，红旗H5和红旗HS5作为品牌的销量担当，单月销量均达到5000辆左右。接下来，随着红旗H9的上市，必将为品牌带来更多增量。

与红旗的高增长相反，一直以新能源产品为傲的比亚迪在今年上半年似乎遭遇了滑铁卢。由于疫情关系，比亚迪的新能源汽车产品发挥不够稳定。今年6月，比亚迪单月销量达3.37万辆，同比减少12.9%，上半年累计销量达15.86万辆，同比减少30.45%。

也就是说，比亚迪无论是6月销量还是上半年整体销量，都没有达到市场预期。究其原因，与新能源板块的销量下滑联系紧密。今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量6.06万辆，同比下降58.34％，反而是燃油车型以9.8万辆的成绩实现了18.85%的同比增长。

当然，新能源汽车产品的销量下滑并不能说明所有。毕竟，比亚迪在推广新能源汽车的同时，也在大力发展电池业务。今年上半年，比亚迪成立了新的电池公司，与丰田、戴姆勒等跨国巨头加深了合作，并推出引发业内轰动的刀片电池。下半年要想夺回新能源汽车市场，对比亚迪而言易如反掌。

濒临崩盘的海马与众泰

没有意外，今年上半年的海马汽车依旧靠卖房和补助来增加收入，汽车产销沦为“副业”。

根据官方数据，上半年海马汽车累计产量为4858辆，同比下跌62.72%；累计销量为6529辆，同比下跌54.74%，且所有产销车型均为SUV。从数据上看，海马汽车的产销量完全不足以支撑企业运转，海马汽车甚至颇有些自我调侃的在2019年财报中表示：“目前公司主营业务盈利能力较弱。”

虽然如此，但海马汽车依旧靠出售房产和政府补助实现了较高的收入，有媒体统计，2020年以来，海马汽车已经先后获得各项补助款共计约5234.72万元。此外，海马汽车于6月宣布出售的145套住宅价值高达437.71万元。

如果说海马汽车还不算太惨，2019年底就曾传出破产的众泰汽车今年上半年的处境则更加艰难。2019年时众泰汽车全年销量能达到15.3万辆，而根据中国汽车工业协会的数据，2020年前5个月众泰汽车销量仅为3573辆，同比暴跌96%。原本就苟延残喘的众泰汽车，疫情更加剧了它的困境。

有消息称，由于众泰没有推出国六车型，无车可卖，多家工厂截止4月下旬至今尚未复工。今年5月29日，众泰汽车湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》，鼓励员工主动辞职。除此之外，官司缠身、高管被限制消费、员工集体讨薪等事件频上热搜，这样的众泰想要翻身难上加难。

总结：根据乘联会数据，上半年全国乘用车市场总体零售量达770万辆，同比下降23%，而在豪华品牌、合资品牌和中国品牌三分天下的车市中，中国品牌总体承压最大。但与细分市场表现相悖的是，吉利、长安、长城等头部力量依然坚挺。至此，边缘车企的淘汰赛已经没有看头了，下半年观战的重点将是头部品牌的激烈对决。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利的发展史

各大车企6月销量陆续出炉，发动机学士根据各大车企官方消息，汇总统计了6月车企销量排名前十。

月度销量排名来看，一汽大众178572台，同比大涨18.4%，稳居第一，领先第二名上汽大众超3.5万；累计销量844351台，同比仅微跌2.9%，大幅跑赢大市。

上汽大众排第二，6月销量143275台，同比下跌7%，跌幅缩窄；累计销量577385台，同比大跌37.18%。上汽大众去年开始至今，颓势明显，今年更是受疫情和帕萨特中保研碰撞断A柱影响，和一汽大众销量差距拉大。

上汽通用排第三，130863台，下跌6.8%；累计销量556206台，大跌33.31%。目前通用各车型中端优惠幅度特别大，像别克英朗优惠在4-5万，性价比还是不错的。

自主品牌老大吉利汽车排第4，6月销量110129台，大涨21%；累计销量达530446台，下跌19%。累计销量来看，吉利汽车和上汽大众、上汽通用差距仅剩三四万台。如果吉利汽车下半年能起势，那有望保4争2。

东风日产排第5，销量104528台，微涨2.8%；累计451068台，下跌15.23%。

第6-第10名销量在七八万左右。长安汽车和广汽丰田截止发稿仍未发布6月销量。预估长安汽车6月乘用车销量在8万左右，广汽丰田预计在6.7万左右。

长城汽车销量也未公布6月销量，预估其乘用车销量（不含皮卡）在6-7万左右，预计排名10名边缘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月车企销量排名公布，哪些汽车的销量排名靠前？

浙江吉利控股集团始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。

浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。

1986年，吉利开始创业；

1994年，吉利进入摩托车行业；

1996年，吉利集团有限公司成立；

1997年，吉利进入汽车行业；

1998年，首辆吉利汽车在临海基地下线；

2001年，正式获得生产资质，成为中国首家民营汽车企业；

2002年，吉利汽车进入中国汽车企业十强；

2003年，浙江吉利控股集团有限公司成立；

2005年，在香港证券交易所上市（HK:0175）；

2006年，吉利入股英国锰铜公司；

2007年，发表《宁波宣言》，宣布战略转型；

2010年，收购沃尔沃汽车；

2012年，进入财富世界500强；

2013年，吉利汽车欧洲研发中心成立；

2014年，吉利三品牌归一，发布全新品牌架构；

2015年，吉利博瑞上市，进入精品车3.0时代；

2016年，发布吉利新能源商用车品牌（远程），发布LYNK&CO品牌（领克）；

2017年，收购马来西亚DRB旗下宝腾汽车及路特斯股份，收购美国太力飞行汽车公司，收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大执股股东。

2017年，领克汽车合资公司、吉利-沃尔沃技术合资公司成立，高端合资品牌领克首款车型——领克01上市。

2018年，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东。

2018年，与中铁投、腾讯共同组建的国铁吉讯科技有限公司正式揭牌成立，标志着动车组Wi-Fi平台建设经营取得重要进展。

2018年，与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。

2018年，与航天科工集团签署战略合作协议，将开展最高时速4000公里的高速飞行列车等项目合作。

2018年，与中国电信在北京举行战略合作框架协议签约仪式，携手构建智慧立体化出行生态。

2018年，吉利与宝腾合作首款新车——宝腾X70在吉隆坡正式上市。

吉利汽车回归科创板 A股市值最高汽车集团或将易主

近些日子，一则?6月车企销量排名公布，哪些汽车的销量排名靠前？ ?的问题，成为了一个热门的话题，我来说下我的看法。销量排名前十的榜单呢，也是出来的，接来下我就给大家罗列出来看看。还有新能源车的榜单也是有的，新能源车有许多的造车新势力上榜。总结起来说呢，这个排名跟之前的也相差没有太多。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。

销量排名前十的榜单呢，也是出来的，接来下我就给大家罗列出来看看。第一名是一汽大众，第二名是上汽通用，第三名是上汽大众，第四名是吉利汽车，第五名是东风日产，第六名是长安汽车，第七名是南北丰田，第八名是一汽丰田。

还有新能源车的榜单也是有的，新能源车有许多的造车新势力上榜。蔚来第一名，理想汽车第二名，小鹏汽车第三名，娜扎汽车第四名，领跑汽车第五名。每个车企都相比去年有了一个比较大幅度的上涨。

这个排名呢，前面几名基本上也是稳住了，没有太大的变化。主要的就是长安汽车之前是排到了十名开外的，这次是被积金了前十了，还是进步比较大的。新能源车的增长势头是很好的，今年相比去年的销量是增长了基本都是一倍以上，估计未来几年仍然会持续的增长。因为目前新能源车是新的趋势，大家也都认识到了，所以大家还是渐渐的开始买新能源车了。

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吉利汽车销量解读 后半年会更好？

在吉利控股集团（下称“吉利控股”）推动吉利汽车与沃尔沃汽车合并重组的大背景下，吉利汽车回归科创板，也意味着A股市值最高的汽车集团即将易主。

6月17日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）发布公告：董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。

结合吉利汽车2月份发布的内幕消息——“吉利控股将推动吉利汽车与沃尔沃汽车的整合为一家强大的全球集团，并且新集团还将谋求在香港和斯德歌尔摩上市”。如此，吉利汽车可能将成为国内唯一一个打通A股＋H股＋欧洲三大资本市场的整车企业。

那么吉利汽车的回归有哪些概念呢？《出行财经》梳理了如下三点：

第一、三大融资渠道：打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于上市公司进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；在A股、H股和斯德歌尔摩同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。

第二、或冲击A股市值最高：吉利汽车在?2月份的内幕信息公告里所言，这是“一个更为强大的全球企业集团”，旗下将持有吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车和极星汽车100%的资产，未来还有望将吸纳吉利控股集团持有的49.9%的宝腾资产和50.1%的路特斯资产；产销量堪比戴姆勒，有望跻身全球前十大汽车制造商；市值将超越A股市场所有的车企，成为中国市值第一的汽车集团。

此处需要指出的是，吉利与沃尔沃合并和本次A股发行两个交易相互独立，互不为前提。《出行财经》得到消息是：上市公司将与相关中介机构一起稳妥有序推进两个交易的进行。

第三、首批回归的红筹企业：4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，为吉利回归A股市场创造了有利政策条件。吉利成为首批回归A股的大型行业龙头企业。

关于吉利汽车：吉利汽车于2005年5月在香港上市，正式流通于港股市场。2014年11月“沪港通”开通，吉利汽车被港交所列入首批“港股通”可买卖港股名单。2017年2月10日，恒生指数有限公司宣布吉利汽车被纳入恒生指数成分股组合。该公告意味着吉利汽车成为港股中的“蓝筹股”，是当时恒生指数50支成分股内唯一一支汽车行业股票，与汇丰控股、工商银行、腾讯控股、中国移动等行业翘楚并驾齐驱。今年3月30日，吉利汽车宣布公司入选“恒生可持续发展企业基准指数”成分股，这也是首支入选该指数的汽车股。

2019年，吉利汽车销量达136.2万辆，连续三年保持中国品牌第一。在全球经济动荡加剧、汽车行业进入存量市场、新冠肺炎疫情全球蔓延等多重压力下，吉利汽车销量稳步增长，持续领跑大势。今年5月，吉利汽车总销量超过10.88万辆，环比增长约3%、同比增长约20%。1-5月市占率达6.9%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年的7月似乎比往常来的更早一些，转眼间半年已过，就车市来看，又到了大家提交成绩单的时候。

近日，吉利汽车对外公布了其最新的销量战绩，6月，吉利汽车总销量再次突破10万辆，达到了110129辆，环比增长1%，同比增长近21%。

总销量方面，2020年1-6月，吉利汽车总计卖出新车530446辆，完成全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一。自4月以来，吉利汽车销量持续正增长。

博越系、帝豪家族表现亮眼

从6月销量表现来看，其中SUV的总销量达到70167辆，轿车总销量37154辆。1-6月，吉利汽车SUV与轿车的累计销量，分别达到了324061辆与197030辆。其中，博越系和帝豪家族销量分别取得了20189辆与21715辆的成绩，上半年累计销量均超过了10万辆，表现可谓极其亮眼。

就当前市场来看，在紧凑型SUV这个领域，吉利博越一直保持着一个非常不错的市场表现，伴随着口碑的建立和对车型的不断优化，吉利博越目前的销量表现也是保持一个异常平稳的状态，而去年博越PRO的推出，确实也再一次提高了吉利在这个领域的车型产品力。

帝豪家族依旧是吉利品牌轿车阵营的主力产品，从帝豪上市至今，其已经收获了270万辆的销量成绩，庞大的市场基础和更"亲民"的售价让帝豪二字被更多的消费者所熟知，凭借较早的投入市场以及还算不错的综合产品力，整个帝豪家族均有一个还算不错的成绩。

其他车型方面，MPV车型吉利嘉际6月售出新车5830辆，自上市以来，嘉际已经共计卖出新车37866台，总体来看，嘉际在销量上有一个明显上涨，目前表现平稳。吉利ICON卖出新车3735台，作为一个面向年轻消费者的全新车型，吉利ICON其实还有很大的上升空间。

远景家族6月共计售出新车17647台，"缤"字家族卖出新车17706台，尤其是缤越，自上市20个月以来总计销量已经突破20万辆，年轻的设计、不错的口碑和更实惠的价格都是其销量表现不错的原因。

产品结构愈加完善

除去中国市场外，目前吉利也在开展海外业务，1~6月份，吉利汽车总出口量累计为19573辆。伴随着吉利博越、缤越、缤瑞等车型在沙特、菲律宾等国的陆续上市，未来吉利在市场布局和销量方面应该还会有新的突破。

此外，在今年上半年，吉利还推出了面向年轻消费者的吉利ICON，以及目前产品线中的首款MVP产品豪越这两款全新车型，随着针对产品线的不断优化和完善，于今年上半年上市的这两款车型同样看点十足。

总体来看，和绝大多数中国自主品牌相比，吉利汽车有着一个更为完整和健康的产品结构，除此之外，在新能源领域同样涵盖了燃油、插混、轻混、纯电等动力总成，就前景来看，吉利汽车在产品序列上的表现非常健康，当然这也是吉利汽车能稳住销量的关键所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。