本田飞度汽车轮胎气嘴是美式吗为什么_飞度 原装轮胎

1.第四代飞度实车亮相，外观造型萌萌可爱，动力参数揭晓

2.最瞩目小型车对决！海外版致炫/飞度谁更强？

人总会遇到这样的时候，有很多想说的话，可话到嘴边却又不知道该如何述说。和小黄最后的时间，就想到哪说到哪吧，算是个回忆记录帖吧，多年后也给自己找一个回忆的记忆吧，所以辛苦各位看官，就当故事看就好，抱拳了[抱拳]

初识小黄，确切地说是小灰吧，那时候兴奋之情真的难以言表，毕竟是是人生第一辆汽车。

2013年大学毕业一年，初入社会，那会十分想拓宽自己的认知空间，平时出去基本都靠公共交通，加之报名了在职研究生，新买的房子要开始装修，每周都要跑遍杭州的城南、城西还有城北，自然感觉很不方便。和家里商量后想买一辆车代步，但家里大人还是比较反对的，一个是觉得我还是个毛头小伙子，驾照才拿出来一年，开车很不安全，另一方面觉得汽车这东西不是必需品，没有那么迫切需要，所以买车这个就有一搭没一搭的搁置在那。那时候杭州一直在流传很可能要限牌了，室友是在台里做汽车类节目，突然说可能这个政策要落地，和家里争取争取再争取后，终于说服家里人可以买车。那会室友很喜欢老车，一直想买一辆蓝鸟，但陪他逛二手车市场，没有能看上的蓝鸟，最后入手了一辆07年3月的一代飞度。我那会十分喜欢福特的翼博，因为我比较壮（好啦，我承认是比较胖），还是喜欢SUV，而且13年翼博刚上市，造型很时尚，所以一直梦想去买一辆，但无奈刚买了房，手头还是比较紧张的，而且考虑马上要装修，肯定要当半个货车来用，新车去拉砖拉水泥肯定舍不得，还是选一辆二手车更合适。

之家网红“报错专业的小秦老师”手作GD3图，惟妙惟肖。

13年二手车网络化还没有那么发达，所以看车基本一半网上看，一半市场溜达。最后突然看到广本4S店自己的二手车部有一辆07年中的一代飞度，所以马不停蹄的赶过去，看看外观没啥太大问题，就直接收了。不过这里作为第一次买二手车的小白，有几点想和大家说说，也供大家参考。价格方面从高到低来讲，最高肯定是个人车，4S店二手车算居中，二手车商价格幅度最大，但还是被坑了一些。别看是4S店的二手车，但也是车商，那会什么也不了解，也是第一次买车，只会看看车外、车内饰还有发动机的情况，其他都不了解。这辆车被坑的地方是轮胎和后遮挡板，后遮挡板估计卖其他车的时候给拆下来，过了很久才发现，因为这款顶配版是有后遮挡板的，轮胎开回来几天后做全车油水保养，修理厂发现全车五条轮胎居然会有5个品牌和五个时间?彻彻底底被坑了，为什么不可能是上任车主做的呢，因为上任是一个女司机，对车非常爱护，从一些易损件以及车内包养就能看得出是个爱惜的人，所以绝对不可能作出上面两件事。

一直喜欢黄颜色，所以买来没多久就去贴了**的车膜，不过没过两天就给蹭了[流泪]然后换了一整块，慢慢贴膜的弊病就出来了，夏天一晒后，色差会超级明显，最后一咬牙一跺脚做了全车油漆。

奉劝各位，真心想改色的，还是做油漆吧，贴膜也就一年多最多两年，而且还不能破，破一点都要整块膜都换掉。全车漆改色，到车管所花15块备个案就行，千万不用去找黄牛，改色变更还要坑你个三五百。

虽然十二年过去了，但他依旧动力强劲。

轮毂是原厂轮毂，只是改成黑色，虽然只有14寸，但改成黑色也不显小。

接下来简单介绍下小黄的配置吧，他是07款1.5L舒适版CVT顶配版，当年裸车也要11.68，也算得上中等价格了。而且这车最最逆天的就是他的魔术座椅了，这也是本田设计师给予飞度最灵魂的设计，别看他属于A0微型轿车，但是空间绝对逆天。

绝对的搬家小能手，货拉拉都赶不上他。

魔术座椅是飞度的灵魂，但真想不通第三代飞度GD5?简配都简配到魔术座椅上来了，真的是把灵魂给抹杀掉了。

之家上当年的宣传图册

宣传图册

还是宣传图册。

打开机盖，没有一个人会相信他已经12岁了。

每次洗车，我都会亲自打开机盖，仔仔细细的擦拭一遍，也是当年老师傅给的意见，你自己擦试过的车子，会提前发现这台车有什么问题，比如有渗油之类的，马上发现马上解决，以养代修才是养车之道。

点评一直用瓦尔塔的，这个电瓶真的很省心，哪怕放置三个月，都不会打不着电。

别看车不是什么豪车，但是我用心去养护他，东西好第一位，价格第二位考虑，所以从5万公里开始用半合成机油，10万公里后用全合成机油，车越老，越要用好东西对待他。

大灯改了雪莱特氙气灯和Q5安定器，但是只改氙气灯就是耍流氓行为，因为氙气灯太发散，导致对方车辆会被晃眼，所以还加了海拉的透镜。

全车米其林轮胎，每2年半前后对换，因为平时开得少，就上下班开开，所以公里数不是很多，所以按照时间周期来，最长5年全车更换轮胎。

现在整个车都处于巅峰状态，全车油水定时更换，动力强劲。

我的车我敢说，绝对算是GD3一代目飞度中的极品车况，有这样的勇气咱就要有这样的实力才敢说，就拿所有一代目的CVT飞度来说，耸车和掉档绝对是这车的通病，这代无级变速变速箱设计缺陷问题，几乎百分之九十的车主都会遇到，所以很多CVT的飞度车主不愿意谈挂档会脱档的问题，就拿我的车来说，在17年也出现这个问题了，虽然偶发，但是我还是无法接受，很多车主都会将就开，我是一个眼睛里揉不了一颗沙子的人，泡各大论坛，和自己一直修车的维修厂探讨，甚至那里一台拆卸回来的变速箱找毛病，苦苦的找了差不多一年，突然有一天偶然看到一位老哥说找到了真正毛病，就是这个车起步离合和前进离合时间长，会导致油封密封程度降低，压力不够，所以会出现起步脱档现象还有耸车问题，立马去了广本4S店，和维修技师探讨，最后发来原厂配件进行更换，顺便把主副气囊发生器厂家召回也更换掉，在这里不得不提及广本还真的算良心，十多年后发现可能会出现问题，车子部件还会回厂召回，有问题不怕，能及时改正还是被大家所认可，这点一定要给广本一个大大的赞?

4S店这次更换起步离合和前进离合的记录，顺便召回了两个气囊。

施工图

和4S店主管技师探讨的结论，而且杭州广本4S店做的事无巨细，每个步骤都会帮客户拍照留证，这点值得赞扬。

说实话，小日本有的东西真的不服不行，这辆小飞度开了13年，除了第一代CVT变速箱这个通病外，没有任何问题，而且现在发动机动力绝对秒杀红灯起步的大部分车，行驶起来超个车so?easy?什么高速漂从来没遇到过，轻轻松松上120，而且13年的车，我每天上下班都是最堵的市区路况，而且我开车属于暴躁型，油耗百公里平均也就7.2，一箱油加满现在的价格也就200冒点头，开个500公里轻轻松松。

内饰座套和方向盘，也换了和外观搭配的黑黄配色。

感谢陪我一起走过江河湖海。

买车时候没给你拍定妆照，现在要和你说再见，就来个大鹏展翅吧。

当一个男孩成长了一个男人是，可能压力会不断增长，肩上的担子也会越来越重，为了家庭，可能根据我现在这个情况要放弃自己一些所喜好的事物，今年可能要升级成三口之家，家里老人也要更多的照顾，小黄已经有点没办法满足家庭需求了，所以到了说再见的时候，感谢你的陪伴，感谢你帮我遮风挡雨。

老婆的新车我义无反顾的选择了三代飞度GK5，他的稳定和所有优点都是让我无法舍弃的，不在乎价格，直接拿顶配，就为了他的灵魂魔术座椅。

接替小黄的还在纠结是混动CRV还是混动皓影，首先SUV空间满足家庭所有需求，其次混动的油耗让人欣慰，还有就是本田的品质也让我欣赏，CRV现在优惠力度超前，最起码能有2万起，这是在本田系列难得的优惠力度，而皓影更吸引我的就是外观还有就是这么多年下来，更喜欢广本的服务，东本没有体验过，也不发表太多意见。所以真的希望小黄能找一个好人家，真正懂他，爱他的个人车主。最好你能在杭州，这样想念他还可以去看看他，如果有兴趣的欢迎和我一起探讨一代目GD3小黄。

最后放一张2019年杭州飞度年会大神帮忙拍的小黄留念照，希望你接下去能好好服务你的新主人，也能被人善待。万物皆有灵性，我相信所有事情都是相互的。

第四代飞度实车亮相，外观造型萌萌可爱，动力参数揭晓

第四代?本田飞度上市了，对于这个车型有太多讲不完的故事，皮实耐用是经常能够拿上台面的优势，而且还非常符合年轻人的喜欢，有改装空间，可以完全拿来当个代步车。性价比非常高。

但是新一代车型的上市，还引来很多吐槽，说外观不好看了，但是我感觉挺年轻好看的，经过这么一段时间了就这个外观你能接受吗。还有就是说这款车玩减配，没有收音机，但是仔细看过配置才会发现，增加配置完全能够让你心服口服接受没有这个配置，再者说就算有这年头也没几个人会听了。

回归到车辆本身，新款飞度提供标准版(潮跑Pro)与跨界版（潮越Max）两种外观共6种车型，官方建议零售价为8.18-10.88万元。新一代车型，在外观上确实会新颖很多，全新的设计，很有现代感。

看一尺寸上，潮跑Pro(SPORT)系列的车身尺寸是4109*1694*1537mm；潮越Max(CROSSTAR)系列为跨界版，车身用了更短的保险杠与黑色工程塑料轮眉与包边，同时悬架提升了30mm，车身尺寸是4090*1725*1567mm，两种系列的6款车型轴距均为2530mm。

内饰上，新车的布局同样是用了全新的样式，撞色的设计让这台车具有了年轻活力。配置上，全新飞度全系标配了外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、ISOFIX儿童安全座椅接口、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡等安全系统。?跨界版的CROSSTAR车型还有前排降噪玻璃、后排4/6分割魔术座椅、副驾驶地图袋、真皮方向盘和换挡杆、支持百度CarLife连接的8英寸中央触控液晶屏和4扬声器音响系统等。

国产全新一代飞度使用了最大功率为131马力的地球能科技1.5升直列4缸自然吸气发动机，峰值扭矩155牛·米，全系使用CVT变速箱，官方给出的0-100公里/小时加速时间为小于等于10.6秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最瞩目小型车对决！海外版致炫/飞度谁更强？

在10万级别的合资车型中，本田飞度绝对是一款热销产品，它凭借体形小、容积大；排量小；动力强的特点，征服了无数的消费者，所以，对于全新一代的飞度，很多网友都是十分的期待。

不久前，第四代的飞度实车，在广州进行了亮相，无论是外观还是内饰都做了翻天覆地的调整，对于第四代飞度具体表现如何，咱们今天就来聊一聊。

首先，第四代飞度分为两个版本，分别是普通版和跨界版，对于普通版的车型，外观看起来有点low，因为前脸的造型塑料感太强，并且它的造型过于圆润，不过看起来显得萌萌可爱。

对于跨界版的飞度，在造型方面就精致了许多，不仅有着立体式的前中网，用了蜂窝状的材料填充，而且在下方还有一个大的进气格栅，与上方遥相呼应，就像是一个裂开的大嘴，再配上两只炯炯有神的大眼睛，看起来还有几丝的凶悍。

对于第四代飞度的车身尺寸，它的长宽高分别为4109mmx1694mmx1537mm。轴距长度为2530mm，相比老款的车身尺寸几乎没有太大的变化。

在内饰部分，整体的风格有着非常明显的调整，首先，它的方向盘使用了两幅的设计，并且配有丰富的多功能按键，仪表盘也融入了液晶的元素，同时，它的中控触摸屏就像是一部iPad，镶嵌在出风口的中间，立体感非常强，整个内饰非常的简洁，颜色以黑色为主，但是它的座椅用了黑色加**的混搭方案，看起来非常的运动。

在动力部分，全新飞度将搭载1.5的升自吸发动机，也就是之前地球梦的发动机，最大可爆发出131匹马力，峰值扭矩达到了155牛米，传动部分匹配的是cv?t变速箱，百公里油耗仅为5.2升。

总结：通过第四代本田飞度的内饰可以看出，最新款的车型在配置方面将得到大幅的提升，当然，很多网友最关心的还是它的价格，也就是说，只要是这款小车价格合理，相信它在市场上仍然会非常的抢手，所以，希望价格报出后，它的性价比能够高一些，对于这款车，不知道大家有何看法？欢迎在下方留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果仔细去了解中国的小型车市场，其实很容易发现，它就个看着国内用车环境成长的细分市场。在这十几年来，小型车市场看着消费者所购买的车型逐渐变大、变贵，从小型车、紧凑型车、中型车一步步往上走，这其中还有崛起的SUV与价格持续下探的豪华品牌。

因此在多年过去的今天，国内的小型车确确实实成了细分市场，不少曾经风靡一时的“可爱小车”都因销量大落导致直接停产，只有少数真正产品力和品牌力同存的车型尚存市场空间，就例如这两位——丰田致炫与本田飞度。啊！是它们的海外版本（笑）。

无论是在国外还是在国内小型车市场，这两个“田家”小辈似乎总是在“约架”，而这次也不例外，全新Yaris与全新?Fit就几乎是在同个时间段登场。既然如此，就不妨来对比一下看看两者之间的差异在哪。

Yaris（标准版本）

长宽高：3,940/1,695/1,500mm，轴距2,550mm

Fit（两驱标准版本）

长宽高：3,995/1,695/1,515mm，轴距2,538mm

旨在占有率

首先说明一下，Yaris在全球大致分为三种版本，一种是“贴牌”为马自达2?的北美版；一种是亚洲/东南亚版本，即咱们广汽丰田的YARiS?L?致炫；最后一种就是上图这款，专为欧洲/日本市场所打造的车型。也就是说，全新Yaris没我们份。不过也不用那么沮丧，至少Fit我们还是有份的，但这里先还是来讲下Yaris。

全新Yaris在外观上有着很大的变化，包括“大嘴式”的进气格栅与凌厉的前大灯设计，相比旧款而言整体会更年轻化以及富有运动感。至于为什么会这样会有这样的设计，其实很大程度上是为了照顾欧洲市场。

当然，也不是说这样的设计就符合欧洲的趋势，只是在面对像标志的新款208这种本土对手时，全新Yaris也能凭借自己的外观设计在欧洲市场上占有一席之地。

Fit更适合欧洲？

不过说实话，其实欧洲消费者并不怎么在意欧洲汽车设计的趋势，根据早前的一项统计，欧洲消费者似乎更倾向于车身比例与简洁性。

也就是说，以更加平面作为设计理念的Fit在欧洲更有市场。

并且除了走跨界风的Crosstar车型外，其余的Basic、Home、Ness与Luxe车型并没有用大型的的进气格栅，就凭这点就足以让欧洲消费者选择Fit。

内饰风格完全不同的两款车

进入车内，两款车都在视野上给人留下深刻印象，只是比起Yaris，Fit的“鱼缸感”更为优胜。

其中秘诀就在于全平的中控台与将A柱分为两部分，这样能让驾驶者保持水平的视角。

另外，Fit全系标配液晶仪表。

两者都有一些为女性消费者设计的细节，例如Fit有可以方便存放手袋的空间，Yaris则提供可旋转的驾驶席。当然，这不保证Fit在国产后也有同样的功能。

Fit多了个缸

动力方面，Yaris相对而言会更加丰富，除了有来自老款代号为1KR-FE的1.0升三缸发动机外（匹配CVT变速箱），还提供全新代号为M15A的?1.5升三缸发动机，匹配带起步齿轮的CVT。如果你喜欢，还有6速手动变速箱供你选择。当然，混合动力车型自然必不可少，只是与电机搭配的发动机同是M15A。这个代号是不是有点熟悉？没错，M15A发动机与雷克萨斯ES?2.0升车型上的M20A为同个系列。

Fit的燃油版仍使用日规老款飞度的动力总成，用代号为L13B的1.3L发动机，匹配CVT变速箱。但这不是重点，最大亮点就是e:HEV混合动力系统的出现，该系统用一副1.5L发动机，搭配本田自行开发，由一个新型发电机和一个小型化马达组成的双电机。

驾驶取向不同，但同样优秀

由于这两款车一款不在国内销售，另一款也还没国产，因此无法作出任何对比。不过根据已经试驾过的日本媒体表示，可以感受出Yaris的发动机是经过丰田工程师们精心设计的，只可惜在发动机启动后，座椅靠背就产生了拉扯和振动，当然，这基本都是三缸发动机车型的标配了。只是，这一情况在混合动力版上有所缓解。

另一方面，对于重量为1,060?kg的Yaris，无论是燃油版还是混合动力版，都能感受到其充沛的动力，即使是山路也能爽快驾驶且开得开心。

来到Fit这边，这次多数日本媒体都对驾驶感给出很高的评价，称为Fit历史最高水平。全系车型不论是在街道、山区道路和高速公路上，任何场景都没有感到不满意的情况。并且在噪音方面，Fit都抑制得很好。

而混合动力版则是有着“绝对的动力性能“，其加/减速过程都十分平顺，完全没有问题。

最后

记得很久以前有一位销售方面的专家，他的一句话道破了中国汽车消费的一个关键点：“中国老百姓在一定预算之下，买车是越大越好，外观要大气，内部空间要大，后备箱也要大，排量也要大，总之就是要大不要小。”

所以在“很久以后”的现在，YARiS?L?致炫/致炫X与飞度这两款小型车，你会如何选择？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。