新能源汽车消费问题_新能源汽车消费群体

1.新能源车目前面临什么问题？

2.新能源汽车在使用过程中常见问题有哪些？应该如何解决？

3.新能源汽车发展究竟面临哪些问题与挑战？

4.新能源汽车目前还存在的问题

? 很多人对是否买新能源车这件事持有观望态度，那么影响消费者买新能源车的因素有哪些呢？我认为有以下几点：

首先，是使用的便利性和外观内饰、日常费用消耗。因为每个购车者对便利性和外观都有一定的要求，它是代表汽车品质的一大必不可少的要点，还反映了汽车的性价比的高低，对新型能源汽车的零部件的设计、舒适程度、使用程度、配色、特点和创意等方面提出更高的要求。新型能源汽车的主要优势体现在节能减排方面，燃料汽车、混合动力汽车和纯电动汽车等都有零部件的配备和自身能源补给等方面的问题，我们对此了解较少，还需进一-步探索前进。使用的便利性和外观内饰、日常费用消耗这两个因素也很重要，需引起我们的重视。

其次，是政府的政策影响。政府的相关政策的力度和方向是极其重要的，应该以消费者和新能源汽车为主要考虑的对象。有的人认为，政府补贴通常是在支持整个的产业，而消费者和产业从中受惠很少，此外，政府应该在产品研发阶段大力投人资金来发展该产业，而不仅仅只考虑到价格方面的因素，如果一个产品性价比较高,.即使价格偏高也会有大量消费者购买的;大部分的消费者把政府对新型能源汽车推广的诚意看在眼里，他们认为在此方面优惠和补贴额度很大。

再次，是优质的售后服务，也是消费者十分看重的影响因素，尤其是新型产业的发展，良好的售后服务显得尤为重要。由于新型能源汽车刚刚起步，在汽车的保险、零部件维修更换、电气检查和整车保养等方面都需售后服务，良好的售后服务使消费者从心理上有了保障，购车后顾无忧，通过售后服务来解决大多数的问题。

最后，是销售价格，它也是性价比的重要体现，汽车消费仅次于房屋消费，属于重头的消费，消费者在购买汽车前要对车型、价格等等进行多方面对比。和其他传统的汽车相比，新型能源汽车属于研发的起步阶段，技术不成熟、价钱昂贵使消费者担心会买到不实用的产品。所以，要从价钱上打消消费者的顾虑，国家的优惠政策和补贴显得尤为重要。日前，确定了一批个人买车补助的试点城市消费者从中受益，加大了消费者的购买力度。

新能源车目前面临什么问题？

现在选择新能源汽车的消费者朋友是越来越多了，那么，当下买新能源汽车应注意哪些问题？

首先，那就是要记得选择一线汽车品牌旗下的新能源车型。新能源化浪潮下，国内诞生了很多新能源汽车品牌。但是需要注意的是，我们在购车的时候最好不要选择三四线品牌，一定要记得选择一线品牌。因为三四线品牌的新能源汽车，没有很好的质量保证，而且售后服务也不好。所以我们在买新能源汽车的时候，要选择诸如比亚迪汽车、吉利汽车等一线品牌。

再者，我们购买新能源汽车的时候，需要了解清楚用车地区充电桩和充电站等基础设施的分布情况。如果说没有提前了解好用车地区充电桩和充电站等基础设施的分布情况，那么对于我们之后的用车会产生诸多不便。

其次，我们都知道续航里程表现是纯电动汽车最重要的性能参数之一。我们可以根据自己的需要，购买纯电续航里程表现合适的车型。

最后，行车安全是非常重要的。所以说，我们在购买新能源汽车的时候，可以选择安全配置比较丰富的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车在使用过程中常见问题有哪些？应该如何解决？

1. 指标不够用导致年末购车者锐减

从消费者角度而言，在新能源车整体品质不断上升、配套设施日趋完善的今天，越来越多的人开始从心理上接受新能源车，或者说主要是纯电动车。但在北京等大城市，车辆指标限额成为了阻碍他们购买电动车的最大阻碍。

2017年，北京共放出5.1万个新能源车个人购车指标，在今年2月、4月的摇号当中即被瓜分完毕。等到10月时，则只有7533个指标被放出——并且是从2月的废弃指标中重新分配的；12月，这一数据则是1543个。

由于新能源车购车指标有半年的有效期限制，因此大部分早在12月之前就已经被消耗了。政策卡死了指标导致购车需求不足，这是新能源车“店内无人”的主要原因。

2. 新能源车补贴退坡，车企求稳避免损失

另一方面，关于店内无车，首先当然是少了消费者，新能源车厂不想自讨没趣，产品能停则停。

而更重要的原因是，面对即将到来的新能源车补贴退坡，车企为了避免损失，在2018年补贴新政出台之前，大多选择了观望。

需要解释的一点是，车企是先以补贴后的价格向消费者销售新能源车，随后再向国家申报领取其“垫付”的补贴金额。

比亚迪新能源4S店的销售人员举例说明了车企可能承担的风险：某新能源车企在2017年末售出一款含5万元补贴的新能源车后，此时若补贴额度下降50%的2018补贴新政出台，那么车企可能就只能按照新的政策申报补贴额度，其中5万X50%=2.5万的补贴金额，就要车厂来承担。

11月15日，财政部召集四部委、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论，会议后流传出来的补贴新政策手稿显示，2018年新能源乘用车获得补贴的难度进一步提高（电池包能量密度要求提升），补贴档次进一步细分，同时补贴金额也有30%-50%不等的下降，唯一的好消息是对超高续航里程（大于400公里）的乘用电动车补贴金额不降反增。

结语：中国新能源汽车是否自嗨

毫无疑问，中国汽车的2017年属于新能源车，无论是资本，还是舆论声音，亦或是即使明示要退坡的补贴政策，都在对新能源车精心呵护、百般照顾。

但线下遇冷的情况，则反映了这个中国政府寄予厚望、有弯道超车机会的支柱性产业，在发展程度上仍像是一个襁褓中的婴孩。

2017年关于新能源车的神奇故事、资本运作我们已看得太多，但线下的情况无疑给人们提了个醒，在想要弯道超车的时候，最不需要的就是自嗨。

新能源汽车发展究竟面临哪些问题与挑战？

一、电池问题

目前汽车行业处于快速发展阶段，各种新型汽车不断涌现。越来越多的新能源汽车受到消费者的青睐，新能源汽车也越来越被消费者所熟悉和接受。目前，奔驰新能源汽车在城市街道上随处可见，新能源汽车的渗透率也在逐渐提高。当然，在新能源汽车的发展过程中，也有各种需要解决的问题，比如电动汽车的电池充电困难，续航里程比传统汽车短。目前，国内使用火力发电对环境造成了很大威胁；此外，新能源汽车的充电时间相对较长。汽车加满充电点平均需要将近8个小时。新能源汽车行业售后服务人员的专业技能参差不齐，很多人缺乏电气方面的基础知识储备。充电问题也是电动汽车发展的一大难题，因为我国的电动汽车产业还处于发展的初级阶段。与传统汽车相比，电池寿命明显不足，导致新能源汽车频繁充电，但车辆充电装置明显不足。因此，在适当的地方增加充电桩，无疑是解决充电问题的捷径之一。

二、汽车保养问题

目前，新能源汽车的售后维修比传统汽车复杂得多。主要原因如下，一是新能源汽车缺乏专业的维修人员。传统汽车工人主要是机械动力知识，电气控制知识较少。新时代，我国需要大量的知识储备维护人才来解决这一问题；二是新能源汽车的维护成本。此外，新能源汽车的电池寿命有限，电池的价值往往占汽车成本的一半以上。而且，维护成本太高。因此，为了解决新能源汽车的主要问题，找到解决售后维修问题的方法非常重要。

三、受环境影响问题

很多新能源汽车的使用状况的优良，但是受温度的影响很大。以纯电动车为例，低温条件下，电池电量、充电速率、放电速率都有所衰减。在低温情况下，不仅电池电量有所减少，放电速率的降低也会使得汽车电池动力供给效率降低，充电速率降低则会使得充电时间延长。这是目前纯电动汽车亟待解决的问题。?

新能源汽车目前还存在的问题

新能源汽车发展速度快，根据新能源汽车保有量来看,截至2019年底,全国汽车保有量达2.6亿辆,新能源汽车保有量达381万辆，虽然保有量在快速的增加，但对于新能源汽车而言，在发展的过程当中依旧面临问题和挑战。对于新能源汽车发展来看，面临的问题有续航里程问题、电池充电速度以及电池安全、车辆保值率等方面的问题和挑战。

以新能源汽车的续航里看，新能源汽车的续航里面会受到环境因素，以及电池能量密度的影响所导致出现里程出现衰减的情况，因而，当前对于新能源汽车来说，要继续扩大市场规模，必须在提高续驶里程，能满足在各种环境下用车的需求性。

其次从电池充电和电池技术以及寿命等方面来看，电池充电速度并不能像燃油车加油那样的快，再者充电速度会影响到车辆的时候，使之产生充电焦虑的问题，再者从充电的问题上面会面临着如何最大程度上提升使用效率，从这个角度上面去看这也是新能源汽车在发展的过程当中所面临的问题。

最后，就是对于新能源汽车保值率问题。根据新能源汽车的保值率来看，由于没有新能源汽车的检测行业标准，尤其是电池的衰减的检测等，标准不一，加上电池会不断衰减，包括可靠性还不清楚，现在新能源汽车的保值率都低，也会让消费者产生顾虑。当然这也是会对新能源汽车发展带来挑战。总的来说对于新能源汽车发展来看，面临着电池充电速度，续航里程等各方面的因素所导致挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车目前还存在的问题

汽车的出现，让人们的出行更加便捷，并且伴随人们的生活水平提高，汽车也成为了一个家庭的必需品，甚至有些家庭针对不同的出行方式，都有不同的车型解决，这虽然是一个好现象，但是车辆需求的最大化所排放出的尾气，也让全球的温室气体持续上升，从而对环境造成了不可磨灭的破坏，同时传统的燃油汽车对于石油的依赖性很大，而石油属于不可再生资源。

无数的消费者选择了新能源汽车，这无疑证明了我国新能源技术还是非常领先的，但是新能源汽车的用车成本却成为了很多消费者关注的地方，而在这方面，消费者也是分为了两派，其中一派认为新能源汽车的用车成本相比于燃油车要小很多，另一派认为，新能源汽车的电池在更换的时候，产生的成本甚至可以购买一台新车了，那事实真的是这样吗，让我们接着往下看。

以目前的汽车动力电池技术来看，新能源汽车的电池使用寿命在6年左右，如果你不常使用车辆，那么这个还可以在往后延长一下，但这里我们以六年为例，如果六年后车主需要更换电池，这个时候大部分车型已经过了质保里程，所以换电池就需要车主自己出钱了，而一般新能源汽车换一块动力电池的价格几乎可以重新买半个车了，这样一看的话，新能源汽车在换电池的时候，其成本确实很高。