宝马3系旅行车平行进口车_宝马3系旅行车平行进口车价格

1.听劝，这些车买新款真不如买老款

2.3系GT/ CX-8/普拉多 2020年将会停产的车型都有谁？

3.2月第三周，平行进口车行情汇总 & 中规特价车

4.2020年即将退市的8款经典车 再不买就晚了！

5.买宝马的人都看看，3系、5系优惠5万起，7系最高降41万！

6.有什么值得推荐的旅行车？

7.入手二手宝马3系豪华版，心里美滋滋

两款X5，标配激光大灯，照射距离可达500米，一般情况下，只启用LED大灯，带有远近光防炫目智能切换功能。至于新款X5或者是老款X5如何选择的话，还是看个人的一个需求。新款X5目前厂家的配额很少，全款需要3万及以上装潢，按揭则是需要2万以上装潢，老款的话一般来说一个按揭加一点装潢即可。

晚上点亮效果非常的炫酷，中控12.3英寸大尺寸液晶显示屏搭载了宝马iDrive7.0操作系统，支持语音和手势控制，全新的水晶电子档杆也是亮点所在，总体表现无可挑剔。并且使用了全新的B58发动机，全新的宝马X5还搭载了ZF的8档手自一体变速箱，但是新款车型上市之后，往往优惠幅度都非常的小，没有老款车型优惠幅度大。

因为新X5刚上市，所以新宝马X5目前还在加钱。综合比较下来还是买老款比较划算，衙门就等等再买。新款加钱，我们计算一下老款。我们选择2018款的3.0TM运动型，这款车的指导价为918000。鹰眼式大灯加入了激光光源，照明效果也有了不小幅度的提升。车身侧面肌肉线条更加饱满，力量感更强，清晰的棱线格外犀利，后尾部依旧敦实壮硕，双边双出大排气档次感颇高。

不是为了服务大众，而是为了提价控制成本，豪华品牌新车型哪一个不是新款上市这段时间提车难，不强捆绑点装饰加价都会被告知没车如果买老款因为这次更新换代的方面很大比如像四轮空气悬架全液晶仪表盘，等一系列高级配置！所以，选择的话等等新款不会后悔。老话说的好新的总比旧的好！

听劝，这些车买新款真不如买老款

俗话说得好：“总有新人替旧人”，其实这句话也同样适用于汽车市场。2019年，中国汽车市场经历了国五排放切换国六排放的“大事记”，而真正到了2020年，国六排放已经全面铺开。这就意味着，有些车型不得不和我们说再见了。

今天，我们就挑4款即将停产或停产在售的经典车型和大家聊聊，它们分别是宝马3系GT、一汽丰田普拉多、一汽丰田、雪佛兰科鲁兹。

宝马3系GT

宝马3系GT对于很多宝马粉来说应该都是很特殊的存在，最初，它以非常独特的跨界车身份出现在了公众视野中，轿车一般的操控、SUV一般通过性和视野加上和旅行车相当的装载能力，让这台宝马3系GT很快收到了年轻消费者的喜爱。

但是，即使是“BMW”品牌加持，也终究难改中国消费者不喜欢跨界车的现实。虽然它的确能招到一部分实用主义者的青睐，但“四不像”的造型，仍旧难被大多数人所喜爱。所以，再加上销量上的乏力，最终宝马决定将其正式停产。

一汽丰田普拉多

普拉多想必大家都很熟悉了，它就是我们口中的“霸道”。关于它的辉煌历史和在国内SUV市场上的分量，我想已经无需赘述，看看大家赏的保有量和它接近恐怖的保值率便足以说明一切。造型硬朗、实用性出色、通过性极强、故障率极低成为了它的最大卖点。

但是，伴随着排放标准的日益苛刻，这位硬汉也被难住了。曾经普拉多的2.7L车型就因为当时的排放问题被迫停产，如今的3.5L国产车型也再次以同样的原因受阻。据悉，国产3.5L普拉多车型预计将在2020年6月停产，至于未来是否还能买到平行进口等其他版本的普拉多，我们暂时不得而知。

一汽丰田皇?

和普拉多相同，一汽丰田作为当年的旗舰轿车，也是给人们留下了深刻的印象。也许现在很多00后不知道，巅峰时期的，销量甚至超越了如今的奥迪A6。

但是，所谓英雄迟暮。伴随着各大品牌的快速发展，丰田很快就在品牌溢价上输给了对手，尤其是当豪华品牌们也打起价格战时，就不得不再一次放低身段。末期的，对手甚至已经成为了奥迪A4L等车型。但尽管如此，销量仍难让人满意。虽然日本仍有第十五代，但对于中国市场，丰田显然已经在身上看不到希望，最终止步于十四代。

雪佛兰科鲁兹

如果你觉得以上这些车型都不够“接地气”，那么这款科鲁兹可以说是家喻户晓了。当年变形金刚中的“小黄蜂”，可以说让很多人都记住了它。主打年期和运动的科鲁兹，很快就成为了当时很多年轻消费者的不二之选。如何形容它有多火爆呢？2014年，科鲁兹上市不满五年时间，销量就突破了百万辆，平均下来大家自己算吧。

但是，伴随着时间的推进，科鲁兹也总是要迎来换代的。就是这样一款经典车型，雪佛兰并没有准确的把握到消费者的喜好，使得换代科鲁兹并不叫好，销量陡然下滑。再加上目前上市的科鲁泽也进一步蚕食科鲁兹的市场，上汽通用最后忍痛割爱才选择停掉了科鲁兹。虽然已成历史，但是科鲁兹对于雪佛兰品牌在中国市场的开拓起到的作用，是无人可以替代的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3系GT/ CX-8/普拉多 2020年将会停产的车型都有谁？

“买新不买旧”已成为一句导购的座右铭。放到汽车上，更新的车款往往意味着更高的安全性，以及更低的油耗。

但凡事也有例外，部分车型出了新款之后，还让人怀念起老款。

操控变弱的宝马3系?

毫无疑问，宝马3系的每一次换代都充满了争议。

从E90到F30、从F30到如今的G20，在尝到了加长的甜头以后，宝马开始变本加厉。G20标轴版车型直接把轴距加长了41mm，长轴版的轴距更是直逼宝马5系。

在3系这样一台不算太贵的入门豪华车上，拿出成本去营造豪华感、制造更大的空间，势必要在别的地方“省”回来。

所以我们能看见，老款车型上的防倾杆在新3系上被阉割了。

扭动方向盘，它的转向变得慵懒、迟缓，犹如一个年轻的小伙变成了油腻的中年男子。

它不像老款车型那样，愿意与你达成默契，而是需要你用双手不停的试探、揣摩，这种隔阂感是新3系不如老3系的。

夸张点说，它甚至不如我早前试驾的凯美瑞，那么积极。

同时滤震也变得比老款更柔软，点头、抬头那都是常有的事。

更让人无法接受的是，现款的宝马325Li虽说尾标数值变得更高，看起来气势更凶猛了，但它8.1秒的百公里加速比起老款的320Li的7.9秒还要慢了0.2秒。

虽说在驾驶层面，这0.2秒很难感受出来，但上一代F30相比E90在动力上是做了加法的，百公里加速快了2秒多。

但到了全新3系上却做了一回减法，百公里成绩甚至不如上一代车型。彻底退出了7秒俱乐部，此时隔壁的思域车主该暗自欢喜，以后看见3系可以随便秒了。

所以，新3系的感觉就像是你同居了20年的妻子，她越来越迁就于你，但你却更想念从前那个活泼、个性的她。

动力让步的朗逸?

提前到来的国六排放法规，让刚刚实行国五没多久的朗逸措不及防。

好比游戏里，刚刚打完一个大boss，转眼又来一个更厉害的大boss。

委曲求全的大众，只能退而求其次，通过最简单的方法，加催化、改良催化剂的配方，增加汽油机颗粒物捕捉器，愣是推出了达到国六A的排放标准的新朗逸。

但这样一来，新朗逸1.5L自吸版就出现了相比老款国五车型动力下降、且燃油经济性变差的问题。

光看参数，3匹的差距似乎并不会对我们的动力体验造成影响，但事实并非如此。

由于国六A的车型是通过添加EGR（废气循环）系统实现降低氮氧化物的。所以普遍存在一个问题，就是新款的升挡变得非常积极。?

以之前试驾全新朗逸的感受来说，不到60公里的时速已经早早挂上了6挡，正所谓没有转速就没有动力体验。

对于本身动力就不强的1.5L自吸发动机来说，国六A排放的新款朗逸显然动力体验不如老款的顺畅。

所以，我建议那些处于三四线城市，国五排放标准仍可以正常上牌的地区，购买新车时不必非买国六车型不可。

同时在买车前，也要查询清楚新车是处于国六A还是国六B，只有真正的国六B才值得购买。

缸数妥协于“民意”的英朗?

别克坚持了三年的三缸政策，最终还是妥协了。

搭载四缸1.5L发动机的新英朗，很快将上市，未来它将与现有的三缸版本同时售卖。

而根据工信部新车产品公示信息中，它的这款四缸机代号为L2B，目前广泛搭载于上汽通用五菱汽车上。最大马力为113匹，在绝对的动力输出上，显然不如现款1.0T?125匹的三缸发动机强。

根据早前对L2B这款发动机的体验来说，它的低扭感受并不好，需要3600转才能爆发出最大扭矩。

现款的1.0T发动机在2000转即可爆发出最大的扭矩，显然更适合城区驾驶。

新款动力不如现款是一方面，参考搭载同款发动机的其他车型，它百公里油耗数据，很可能从原先1.0T发动机的5.2L/100KM增加到了5.9L/100KM，动力缩水，油耗上升，你还愿意选四缸机吗？

单从效率，以及技术先进性角度出发，三缸1.0T会比四缸1.5L强。而且别克三缸机在NVH方面做得不错，蒙眼你是认不出的。

纯体验角度出发，三缸1.0T更值得买。但三缸在大家心中太难接受，这个就像灵异事物，你看不到，感受不到，但心里就是认定三缸肯定有问题。

越野性能下降的普拉多?

新款的普拉多绝对是买旧不买新的典范。

相较于老款车型而言，全新普拉多取消了2.7L排量的车型，仅仅是保留了3.5L排量一款车型，同时取消了老款最为精髓的全时四驱系统，变成了一套分时四驱系统。

当中的原因并不是什么技术更新，或者出于产品的考虑。而是完全为了应付CAFC法规所以不得已而为之的做法罢了。

老的2.7L车型，由于车重不够，但油耗又高，直接导致了燃油消耗目标值不达标。

但新款的3.5L?7座车型重量全面提升又恰好能进入下一个级别排放标准，既然这样那就干脆砍掉热销的小排量的车型，相当于是提升了其车系的目标CAFC值。

其次取消老款的全时四驱，让分时四驱取而代之，以及加入自动启停的系统，这样又进一步降低车内的驱动损耗。但对于购买普拉多的群体来说，显然这些都不是它们想要的。

自动启停在涉水时，很容易因为忘记关闭，导致一脚刹车，启停工作，发动机熄火。同时相比老款简化了全时四驱，但却依然价格不变。

如果喜欢普拉多的网友，不妨多去看看平行进口车，中东版的普拉多依然有老款的2.7L排量车型，同时售价更低，还标配全时四驱。

再啰嗦一句?

对于买车这件事，其实不必太较真是否最新款。根据自己的喜好选车才是最合适的选择。如果各位看官有什么想了解的车型，也可以在下方留言哦~

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2月第三周，平行进口车行情汇总 & 中规特价车

在汽车市场竞争越来越激烈的今天，市场上出现了越来越多的全新车型，老款车型为了保持竞争力也在不停地迭代升级。但是别忘了，在车型推出的同时，也有不少老款车型因为政策、市场定位等原因退出了历史舞台。

今天，我们就今年将会正式停产的"经典"车型做一个简单的汇总，看看都有哪些我们耳熟能详的车型将会在今年正式退出历史舞台。

一汽丰田普拉多

没错，我们熟悉的那个普拉多在2020年将面临停产，也就是我们口头上那个"霸道"。在今年6月，普拉多3.5L的版本将会正式停产，而用2.7L版本的车型，早在2017就已经退市，也就是说，今年上半年将会是普拉多在中国市场"最后的日子"。

这其中，排放标准是导致普拉多停产的最大原因，由于政策的调整，国产的普拉多不得不选择停产，尽管目前的普拉多在销量和口碑上依旧非常稳定。当然，以后还可用平行进口的方式来购入新车，而一汽丰田对其作出动力调整也不是不可能。不过嘛，以后普拉多的二手车型，怕是又要涨价了。

宝马3系GT

去年年底，宝马官方消息证实，代号为F34的宝马3系GT车型正式停产，而伴随着全新一代宝马3系的上市，换代车型的GT版本还没有任何消息，再加上宝马在缩减成本、简化产品线等方面的动作，这个系列的车型很可能被取消。

作为宝马3系的"溜背造型旅行车"版本，宝马3系GT在中国市场本就比较小众，再加上进口原因，其售价更是比国产版本的宝马3系高出不少。另外，从当前车市来看，消费群体对于紧凑型SUV车型的热度要比这类"跨界"车型高上不少。随着宝马3系的正式换代，这类本就销量不高的车型自然被宝马"抛弃"。

东风本田杰德

去年年底，东风本田内部人员对外表示，本田杰德将在2020年正式停产，而在很多消费者的印象中，杰德貌似卖得还算不错？

在2013年上市初期，不错的造型和更为实用的空间表现确实让杰德曾经有过一个非常不错的销量，在上市前两年，本田杰德的月均销量基本可以保持在月均5000台的水平。而随着车市的发展，这台定位不是很清晰、配置不高、动力表现一般的车型还是迎来了寒冬期，其在2019年的月均销量仅在1000台上下浮动。

对杰德来讲，其卖点一直都是6座布局、大空间，随着7座SUV车型的兴起及中国自主品牌的发力，售价12.99-16.59万元的本田杰德，确实没什么竞争力。

长安马自达CX-8

前两年，7座SUV市场大热，各大车厂纷纷推出全新7座SUV车型来抢占市场份额，于是我们也就见到了2018年年底上市的长安马自达CX-8。但最近有相关媒体称：CX-8将会在近期进入逐步停产的流程。也就是说，全新车型的出现仅仅一年之余，长安马自达CX-8就面临退市。

定位、价格、营销都是导致马自达CX-8退市的原因，在驾驶层面尽可能突出的马自达CX-8，在空间、驾乘体验等方面的表现并不能对市面上的7座SUV车型造成压力，而这恰恰违背了绝大多数消费者的用车需求，再加上不低的售价，其销量自然持续低迷。

2019，马自达CX-8全年销量为1476台，月均只有123台的平均数据还比不上汉兰达的零头。或许，就像现在一样勇于承认自己的产品定位出现问题，对马自达来讲也是一件不错的事。

宝马i8

2014年，宝马i8正式上市，除去造型极为前卫、富有科技感外，宝马i8的问世，也代表着宝马正式进军新能源领域。在2020年，这台宝马i系列的首款车型将会正式停产。

在上市的六年里，宝马i8共计售出新车2万余辆，放眼姗姗来迟的混合动力超跑领域其他对手，较早布局的宝马i8已经在这个细分市场取得了近一半的市场销量，要称其为"世界上最成功的插电式混合动力汽车"倒也不为过。

如今，在豪华车企中，宝马在新能源领域同样是极具竞争力的车企之一，不过很明显的宝马也将目光对准了纯电动车领域，宝马i4的到来，或许会让我们见到一个新的宝马。

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2020年即将退市的8款经典车 再不买就晚了！

哈喽，大家好！本周的平行进口车行情汇总?&?中规特价车准时上线。

这一周疫情发展控制状况良好，受利好的消息影响，车市表现也变的活跃了起来，但形式虽好，也别掉以轻心，不获全胜，绝不轻言成功，大家还是得多注意防护。

在平行进口车市场方面，很多车型都有了小幅度的涨价，说明车商们对整个未来市场的预期表现是乐观的，这完全符合市场经济的运行规律，所以大家有购车需求的可以考虑考虑。同时，奔驰的GLE和GLS，个人还是比较推荐平行进口版本的，和中规车不厚道的加价，显得非常有性价比。日系硬派越野车中途乐的表现还是挺活跃的，价格有小幅度的增长，50万左右的预算个人还是会比较推荐途乐。

中规车方面，表中最为抢眼的还是奔驰，GLE在加价，GLS在加价，G63时光铭刻特别版更是加出了新高度，加价100万，可能每天四个“小目标”就是这样来的吧。视线再转到丰田上来，埃尔法的加价幅度和上周相比有所下降，说明还是市场接受度的问题。此外，还有一些常规的车型像宝马3系、5系、奥迪A6L之类的没有纳入中规车汇总表并不代表我们没有销售，所以有需要的可以多问问我们，货比三家总没有错。

好了，以上就是本周的汇总情况，大家有什么问题可以在评论区给我留言，或者大家还想看什么车型的报价，也一并留言。

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买宝马的人都看看，3系、5系优惠5万起，7系最高降41万！

汽车市场虽呈下滑的趋势，但自主、合资、豪华品牌不乏有亮眼车型的发布，既然有新产品的投入，必有经典车型的离开。在全球车企大力发展新能源的同时，国内也即将迎来国六排放标准的强制实施，2020年多款经典车型即将停产或停产在售，其中极具代表性的车型包括：大众甲壳虫、奥迪TT、宝马3系GT、一汽丰田普拉多等车型。下面我们就来回顾一下，这些即将退市的经典车型。

1.一汽丰田普拉多

普拉多又称“霸道”，该车不仅为合资中大型SUV中的销量霸主，同时也坐稳该细分市场保值率第一的宝座。普拉多不仅外观造型硬朗霸气，可靠的实用性和出色越野性能广受消费者的喜爱，可谓硬汉的“梦想”之车。

随着日益严苛的排放标准，普拉多2.7L车型于2017年因排放法规的影响停产。如今受国六的影响，3.5L车型也将于2020年6月停产，并将普拉多的生产线改造生产亚洲龙。当国六排放法规强制执行之后，平行进口车型也将销声匿迹，未来丰田官方是否会以进口的方式引进，目前还不得而知。

2.上汽通用雪佛兰科鲁兹

雪佛兰上科鲁兹车型已悄然下线，官方也证实了科鲁泽停产的消息，目前处于停产在售状态。2009年4月，国产科鲁兹基于通用集团最新的紧凑型轿车平台打造，主打操控和运动的它吸引了大量年轻消费者的目光，上市后十分火爆，成为当时市场少有的兼顾实用和运动的车型。

至2014年3月，科鲁兹上市不到五年销量突破百万，达到生涯巅峰。雪佛兰乘胜追击推出全新一代科鲁兹，不过该车并非全球车型，而是针对中国市场的开发的“特供车型”。这次“换代”并未得到消费者的认可，全新科鲁兹即使与经典车型同堂销售，也并未挽回销量下滑的态势。

2016年基于美版打造的全新一代科鲁兹销量平平，同期推出主打家用和高性价比的科沃兹却大红大紫。如今紧凑型轿车更偏向家用舒适，主打运动操控的科鲁兹，其市场被进一步蚕食。而2019年推出的全新产品科鲁泽，同样与科鲁兹造成“内耗”，但新一代设计和超高性价比让科鲁泽站稳了脚跟，雪佛兰之后选择停产销量平平的科鲁兹也算是情理之中。

从百万销量到停产退市，科鲁兹的一生可谓大起大落，但它早期在中国市场的长期热销，让雪佛兰品牌认知度得到提升，对未来雪佛兰在国内市场的发展，依然起到了不可替代的作用。

3.大众甲壳虫

大众汽车之所以定名为“大众”，正是因为想造出平民百姓都能买得起用得起的轿车，20世纪30年代，亲自主导这个造车项目，首辆廉价且实用的甲壳虫轿车应运而生。如今甲壳虫已跨越两个世纪，成为大众汽车史上永恒的经典。12?年甲壳虫取代福特T型车，成为当时全球产量最高车型。21世纪远销海外，圆润可爱的造型深受国内女性消费者的青睐。

随着汽车工业的飞速发展，大空间和性价比成为了国内消费者主要的购买因素，甲壳虫销量因此直线下跌，2014年到2016年，甲壳虫的全球销量下降了6成。由于长期销量不佳，2019年7月10日最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线，目前依然处于停产在售状态。甲壳虫成为了大众汽车历史上销量第三高的车型，总计超过2150万辆，官方称其未来并不会以纯电动的形式回归市场，就此落幕。

4.宝马3系GT

诞生于2003年的宝马3系GT，以跨界车型的身份进入消费者的视野，这辆拥有跑车的掀背式设计，延续了宝马车型优秀的操控性，拥有媲美SUV的空间实用性和多功能性。上市初期确实受到了充满个性运动的年轻消费者的青睐。

跨界车型“高不成低不就”的缺点在长时间的市场考验中暴露无遗，3系GT的操控水平不及轿车，而多功能性上不如传统的SUV车型，再加上售价区间与宝马3系和宝马X3相重叠，造成内耗，导致后来3系GT的销量表现不尽人意。最终宝马决定于今年7月份正式停产宝马3系GT。

5.一汽丰田皇?

在丰田豪华品牌雷克萨斯入华之前，作为旗舰轿车，1964年就以原装进口的方式率先入华，并积累其国内的潜在用户和丰田汽车的口碑。2005年一汽丰田正式将第十二代国产，成为了日本本土外唯一生产车型的国家，销量则一发不可收拾，并超过了豪华中大型轿车奥迪A6L，甚至达到国内30%豪华轿车的市场份额。

直到2015年，第十四代相比同价位的奔驰、宝马、奥迪缺少品牌效益，当豪华品牌车型价格的进一步下探，的市场则进一步压缩，“情怀”也跟随着销量逐渐消失殆尽。虽然第十五代TNGA架构的全新已在日本上市，但基于现款车型月均百辆的销量表现，丰田并不愿意冒险一试。目前现款车型停产在售，并终止于第十四代。

6.奥迪TT

作为豪华品牌奥迪的入门级跑车，2002年进入中国市场，凭借着动感时尚的外观造型以及四驱系统，让奥迪TT成为了年轻人跑车大名单中的一员。即使前期该车型非常畅销，毕竟受众群体有限，即使历经三次换代，销量却直线下滑。随着奥迪电气化进程的飞速推进，未来燃油版奥迪TT将由纯电动版取代，并于大众MEB平台打造，或更名为“eTTron”。

7.奥迪R8

作为奥迪家喻户晓的顶级超跑R8，此生一样颠沛流离，食物链顶端的车型同样难逃退市的命运。在涡轮纵横的年代，奥迪R8坚持使用5.2L?V10自然吸气发动机，实在难能可贵。正因为严格的排放法规，致力于新能源车型发展的奥迪，旗下唯一的量产超跑也不得不面临停产。官方在宣布停产之后，奥迪R8推出10周年特别版车型，限量222辆，以纪念该车型诞生10周年，同时也打开了纯电动超跑的新篇章。

8.宝马i8

纵观大量停产的车型，大多因为日益严格排放法规，而宝马i8作为插混超跑，为何同样面临着退市？究其原因，核心团队的出走和高昂的制造成本，让这辆“200万元的三缸跑车”，上市6年便匆忙离去。

对于宝马而言，i8是宝马在新能源领域一种勇敢的尝试，科幻的造型和1.5T三缸插混系统，现如今依旧前卫。百公里加速低于5秒，炫酷的剪刀门，它拥有超跑的一切，而对于超跑爱好者而言，宝马i8无疑是特殊的存在。宝马为了控制成本，新能源车型更倾向于“油改电”和平台化，而宝马i8昂贵的制造成本让其不得不退出市场。没等到攒个首付就停产，这或许是i8粉们最大的遗憾吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有什么值得推荐的旅行车？

对于那些手头拮据，但是又梦想要买一台豪华车的用户而言，如果某个心仪已久的豪华汽车品牌出现了很高的优惠，那他们一定会奋不顾身地去选择入手。没办法，这就是豪华品牌的魅力，也是身处凡间的我们所无法避开的面子需求。

眼下正处于10月黄金买车季，大多数人也都有了想要购买一台豪华车来迎接春节的打算，那有没有哪家豪华品牌旗下车型是优惠很大的呢？今天我们就来看看以前不怎么降价，但现在却优惠很高而且是全系主销车型大幅降价的宝马，看看在它们之中是否能找到你心仪的那盘"菜"。

宝马3系（国产）

指导价：29.39-40.99万元

最高优惠幅度：4.92万元

底盘代号G20的?宝马3系如今上市也已经将近两年时间了，虽然很多人都说这代三系不够运动变得更加舒适了，但这依然无法阻挡消费者对它的购买热情。毕竟，前几代的宝马3系真有点神化了。看到现款宝马3系，外观内饰的变化是肉眼可见的，有人觉得更前卫精致了，也有人爱上了它舒服的大沙发，总之，3系的销量依旧是不愁的，更何况它在终端还拥有了不错的优惠。

看到售价情况，我从福州某经销商处获悉，宝马3系目前最高可享4.92万元现金优惠，相当于打了8.8折，优惠着实不小。对于一台售价在29.39-40.99万元的豪华中型车来说，优惠后的3系最低配车型售价来到了25万区间，这自然就很吸引人了。虽然最高优惠4.92万的车型是顶配的330Li?M运动曜夜套装版，但宝马3系降价却是一个不争事实，因此它的亲民也让很多年轻人离购入梦想之车又近了一步。

宝马5系（国产）

指导价：42.69-54.99万元

最高优惠幅度：6.4万元

宝马5系作为社会精英人士、中坚力量的首选车型之一，有着很好的口碑和不错的关注度，曾经"坐奔驰、开宝马"的佳句也是在民间被广为流传。可以说，富有的成功男人通常都会想要拥有一台5系，因为它既可兼顾运动又能顾家商用，算是精英阶层首选的中大型行政轿车典范了。如今，中期改款的5系也才刚刚在北京车展上上市，新车售价42.69-60.39万元区间。而新款一来，老款就面临清库存，所以喜欢它的朋友不妨趁机入手老款。

具体来看，2020款的宝马5系有着高颜值的外观内饰设计，空间表现相比3系也是要大舒适不少，动力上全系提供2.0T高低功率两款发动机，匹配ZF的8速手自一体变速箱，应付家用是没有问题的。此外，在价格上2020款5系也是优惠感人，我从昆明某经销商处获悉，老款宝马5系目前最高可享6.40万元现金优惠，相当于打了8.8折。即便是最低配的525Li车型，其优惠也是有5.2万左右，裸车37万多即可入手。对于那些想抄底买车的用户而言，现在就是入手5系的最好时机，别再错过。

宝马7系（进口）

指导价：82.8-242.8万元

最高优惠幅度：41.72万元

第三款优惠大车型也是今天介绍的宝马车中降价最高的车，就是来自宝马家族的旗舰车型宝马7系了。作为一台旗舰级行政轿车，现款7系换装了和X7一样的家族式大嘴，虽然很多人说现款7系不耐看了，没有了以前的那股精干气息，但我却想说，再怎么不济它也还是台旗舰级轿车，人家也还是要点面子的。所以冲着它宝马旗舰车的地位，我们稍微留点情面。

动力上，现款7系拥有2.0T、3.0T、4.0T、6.6T四种动力可选，分别对应730Li、740Li、750Li、760Li等车型。购买建议的话，730Li我就不建议大家买了，毕竟是最低级的7系，很容易让人觉得是为了够面子、应付场合而强上这一版本。不过，在价格上目前7系的优惠力度也很大，据悉宝，马7系目前最高可享41.72万元现金优惠，相当于打了8.3折。而拥有此优惠的版本也不出所料，正是拥有6.6T?V12动力的760Li车型。不得不说，最顶配的旗舰车就是豪横啊，一降就是40多万，一台奥迪A6L的价钱。最后，如果大家要买730Li车型，也是有10万左右优惠的，可以考虑一下。

宝马X1（国产）

指导价：27.88-33.98万元

最高优惠幅度：9.1万元

宝马X1自从几年前国产上市后，在市场上反馈就一直不错。凭借越级的尺寸和越级的空间表现，X1在家用SUV市场收获了不少的粉丝。虽然X1使用的三缸发动机经常被外界所吐槽，但这丝毫不影响宝马X1的销量。毕竟，宝马车标+巨大车内空间+较低价格就已经很能够打动消费者了，更别说它现在还有着更大的优惠力度。

我从沈阳某经销商处获悉，宝马X1目前最高可享9.10万元现金优惠，相当于打了6.7折，优惠的确感人。要知道，X1这个优惠还是全系车型都可享受，也就是说指导价27.98万的宝马X1现在仅需18.88万元就可入手，真心很吸引人了。通常20万我们一般都是考虑合资紧凑型SUV，如今宝马也能够入手，可见当下市场竞争之激烈。不足的话，宝马X1普遍被反应座椅不舒服、隔音不好、起步肉、起步不平顺等问题，想购买的朋友要注意。

宝马X3（国产）

指导价：38.98-47.98万元

最高优惠幅度：6.24万元

宝马X3如今也是一款被国产了的车型，华晨宝马对它进行了原汁原味的引进，倒也算是尊重国内消费者和这款车型。外观内饰没什么好说的，依旧是宝马家族式设计，优势在于宝马X3既有X5的操控又有5系的空间，所以综合而言这是一台兼顾家用性能和运动取向的公路型SUV。此外，X3因为国产版车型售价不便宜而导致其销量一般，如今X3的优惠也不小，因此吸引了很多人的关注。

从价格上来看，老款宝马X3目前最高可享6.24万元现金优惠，相当于打了8.7折。不过需要注意的是，最低配的2020款?xDrive25i?豪华套装和xDrive25i?M运动套装目前只有3.7万元优惠，需要上到顶配的2020款?xDrive30i?领先型?M运动套装才有6.24万的优惠，这点对于持币待购的用户来说可要搞清楚了。不足的话，宝马X3存在座椅不舒服、悬架减震不舒适、胎噪大等问题，想买的车主也需要注意。

宝马X5（进口）

指导价：69.99-84.99万元

最高优惠幅度：4.49万元

宝马X5和7系一样都是纯进口的车型，由于自身定位较高加上是纯进口，所以宝马X5的售价也是来到了69.99-84.99万元区间。不过即便如此，国人对于宝马X5的购买热情依旧是十分高涨，这也得益于X5良好的车型口碑和出色的产品实力。说实话，X5算是中大型豪华SUV里销量最稳定的一款车了，不管是平行进口还是国内经销商渠道的版本，X5基本都是被秒的车型，有着和霸道、陆巡同样抢手程度的它也因此受到了世人的认可与追捧。

所以严格来说，宝马X5其实是不愁卖的，这也就导致了它终端并不算大的优惠价格。不过X5也不是一分钱优惠没有，据我从济南某经销商处获悉，宝马X5目前最高可享4.49万元现金优惠，相当于打了9.4折，优惠也还是有一些的。对于那些手握七八十万，非得在X5\GLE\Q7之中挑选一台车的消费者而言，我个人觉得宝马X5是最值得入手的那台车，想买的朋友可以直接下单。

写在最后：不同于奔驰在价格上的"抠门"，宝马目前这些主力车型在国内所展现出的价格态度还是十分友好的，基本上主销车款都有4-10万的优惠，对于那些想买宝马但又犹豫不决的消费者来说，今天这些降价信息希望能帮到大家。另外大家可别忘了，7系可是最高降价41万哦，有钱的大老板们不妨关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入手二手宝马3系豪华版，心里美滋滋

自从旅行车在网络上被扣上了“懂车的人才选旅行车”“旅行车很有X格”等等高帽之后，2017年，各大产商真的上市了不少全新旅行车，对于过去国内旅行车如此稀少的情况可谓完全大变，感谢各位媒体对旅行车的大力支持，未来才有更多旅行车。

英速亚旅行车

但是关于旅行车一说，因为市面上各种不同的宣传或误解，造成了不少童鞋真的不知道到底旅行车是什么样子。旅行车源于欧洲，英文名“wagon”，国内车迷称之为“瓦罐”，直接翻译过来意思就是四轮的运货马车。

BMW 3系旅行车

说一点直白的话吧，旅行车就是三厢轿车把后备箱拉高与车顶平齐，变为两厢车的造型，让其拥有一个空间更足的后备箱，承载旅行时的更多物品，可以说是除了车尾部分不一样，车头与轿车版本并无二致，这样拥有一个大号后备箱的轿车基本就可以称为旅行车。

奔驰 C级旅行车

为什么很多欧洲人那么喜欢旅行车？就是因为有它就有品位？当然不是，旅行车最大的特点不是别的，就是它很“能装”，原本就被向上扩大的后备箱一下能够多装很多物品，而空间还是嫌不够的情况下，放到第二排座椅就会拥有更加广阔的空间。拥有轿车的舒适性，又有比SUV更可观的后备箱空间，不是很完美吗？毕竟大家要走的路并不都那么崎岖。

桑塔纳旅行车

而国内引进的旅行车鼻祖当然就是大名鼎鼎的桑塔纳旅行版，作为一款标准的旅行车，它在国内更多是被用作了警用车，只少量被“懂车的爷爷”们收入囊中，现在街上偶尔的偶尔还能看到它的身影。

标准的旅行车

有趣的是各大厂商的旅行车在普通轿车名字的基础上还会多一个后缀，比如奥迪A4的旅行车被命名为A4 AVANT，宝马的3系旅行车则被称为3 Series Touring等等。国内现在暂时没有A4 AVANT的销售，但目前有售卖它的一款兄弟车型，也就是A4 ALLROAD。其实它是A4 AVANT的跨界版本，底盘升高以及四驱的加持让它拥有更好的通过性。目前国内同样在售的沃尔沃V90 CC（cross country）也是一辆拥有更好通过性的V90旅行车。

奥迪 A4 AVANT

奥迪 A4 allroad

请点沃尔沃V90 CC

BMW 5系旅行车

大众蔚揽

大众高尔夫旅行版

被误解的“旅行车”

下面这些车虽然被标上了旅行车的名字，或者是长得很像旅行车，有着很不错的车内空间，但并不是真正意义上的旅行车，他们其实更属于MPV中的休旅车。

BMW 2系运动旅行车

一汽大众高尔夫·嘉旅

东风本田杰德

而奔驰的CLS shooting brake/CLA shooting brake这样的车型，虽然也像旅行车，但它们应该被命名为“猎装车”。"shooting brake"这个词其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长的掀背汽车的叫法，保持了双门轿跑的外形和性能，但对行李箱空间进行了提升，以便放下整套的工具、钓鱼用品或者是滑雪撬等，说白了就是轿跑车的旅行版本。

奔驰 CLS shooting brake

奔驰 CLA shooting brake

国内旅行车中的新秀

一直以来，大部分国内在售的旅行车，都以进口的方式在销售，价格较它们的原型车来相比也是非常昂贵，更是仅有很小众的人才会购买它们。但从今年开始，国内旅行车开始有了更多的选择，虽然它们可能没有标准旅行车那么具有欧洲范儿，但他们让旅行车不再是高端小众产品。

宝骏310W

斯柯达明锐旅行版

一汽大众蔚领

上汽通用别克阅朗

我们云南的朋友当然会因为旅行车的通过性而有所担心，但没事，如果真的有通过性的需求，别忘了还有那些跨界旅行车，它们将会是你的很好选择。

人生绕不开一辆3系?本来没打算换车，有一天与业主闲聊，业主是卖平行进口车的，有一客户在他那置换了一辆3系，车况精品，问我要不要？我现在别克也开腻了，一听价格，我马上来劲了。妈呀！这当年落地36万啊！这辆3系上牌时间2012年，F30改款前的最后一批，前任女车主是某机关公务员家里不止一辆车，3系平时开的少，7年下来只开了6万公里。?查了一下全程4S保养，前后保险杠做过油漆，地盘规整，到手后更换全车油液，做了。开了半个月目前还没发现烧机油的问题，语无伦次的说了一大堆，刚洗完车拍了几张照片，留作纪念。各位看官，拍照技术有限，不喜忽喷哈！

经典的前脸，

45°

动感的车身

要是双边双出就完美了

别摸我

紧凑的车身，短小精干，操控无敌。

囧囧有神的眼睛

谢谢前任，她用车很省，磨损很轻

黑内比米内带感，你们觉得呢

不知道啥牌子音响，比我原来的别克车的音响好太多了[偷笑]

买3系就不用考虑后排空间了，自己开着爽就行，哈哈

小翘臀

下了好几天雨，今个好天气洗白白。?蓝天白云映出蓝天白云